Hilfe zu einem irfp064n

[Christian H. (skinner1)]

Hallo zusammen....

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen...
Habe eine Verstärkerendstufe in der das Netzteil immer wieder die 
Schutzschaltung bei höherer Leistungsaufnahme auslöst.

Nach suchen des Problems habe ich einen defekten IRFP064N gefunden.

Nun stehen da aber mehrere Bezeichnungen drauf, wollte mal bitten zu 
schauen welchen ich da nehmen kann bzw. ob es nur einen gibt.

Der mittlere hat noch die Bezeichnung 226L darunter noch 19   43.
Der linke z.B. 319 L   10   CB

Ich Danke euch schonmal im Voraus..

Christian

P.S. Bin leider kein Fachman:-)

[Ben _. (burning_silicon)]

uninteressant was da noch so draufsteht.

interessant ist eher was du noch so schreibst... das netzteil würde 
wegen eines defekten IRFP064N eine schutzschaltung bei höherer 
leistungsaufnahme auslösen? das klingt nach unsinn, diese netzteile 
arbeiten gewöhnlich einfach mit 100% tastverhältnis und lassen ihre 
leistung durch die sicherung begrenzen. daher mal eine frage: woran 
willst du festmachen, daß dieser IRFP064N defekt ist? wie hast du das 
gemessen? meine erfahrung beim reparieren solcher geräte ist nämlich, 
daß die defekten transistoren deutlich defekter sind als der auf deinem 
bild. wenn da was hin ist gibts sofort einen extremen kurzschluß und bis 
diese KFZ-sicherung durch ist hat die gesamte mannschaft (an FETs) lange 
den deckel offen, verbrannte beinchen oder mindestens brandblasen in der 
plastik. auf jeden fall riecht's nach ampere.

habe noch eine andere frage: welche schutzschaltung wird denn genau 
ausgelöst und wovon wird die endstufe in diesem fall versorgt?

[Christian H. (skinner1)]

Guten Morgen...

Hatte ja schon geschrieben das ich keine Fachman bin..:-)

Danke erstmal für die schnelle Antwort.
Um es kurz zu sagen weiß ich noch nicht einmal 100% ob dieser defekt 
ist.
Ein bekannter hats mit einem Multimeter überprüft, mehr Auswahl an 
Meßinstrumenten habe ich nicht.

Mein Problem ist folgendes:
Es ahndelt sich hierbei um einen Car-Hifi Verstärker der bei normaler 
Lautstärkenbelastung ohne Probleme arbeitet.
Sobald man nun etwas mehr Leistung fordert fängt die Protectled mit dem 
Baß an zu leuchten. Dreht man nun über diesn Punkt die Lautstärke auf 
verzeert der Verstärker leicht und schaltet komplett auf Protect. Man 
muß ihn dann komplett ausschalten damit er wieder arbeitet.

Die Endstufe wird über die Autobatterie und eine Zusatzbatterie 
versorgt.
Die Stromversorgung kann nicht die Ursache sein.

Alle sonstigen Zuleitungen wurden schon ausgetauscht um einen 
Masseschluß der Kabel auszuschließen(defekte isolierung verlegter Boxen 
oder Cinchleitungen).
Ich hoffe ihr könnt mir trotzdem irgendwie helfen...

Dsnke schonmal.

[Christian H. (skinner1)]

IRFP überprüft, nicht defekt....wo könnte jetzt der Fehler liegen?

[oszi40 (Gast)]

>und schaltet komplett auf Protect
Dann wird er wohl funktionieren. Besser als Tinnitus.

1.Nicht jeder Verstärker mit 200W auf dem Etikett macht 200W Sinus 
Dauerton.

2.Wer bei 1W die Bässe hundertfach anhebt, wird wohl die Leistungsgrenze 
des Verstärkers schnell erreicht haben.

3.Zuleitungen aus "Klingeldraht" haben auch Spannungsabfall...

Schau mal bei den HiFi-Freunden nach Deinem Typ.

[Christian H. (skinner1)]

Schöne Abtwort, leider keine Hilfe..

Ich rede bei einer Abschltung von moderaten Lautstärken.
Und 35mm2 Kabel sind kein Klingeldraht.
Wie gesagt diese Fehlerquellen wurden schon ausgeschlossen.

Danke trotzdem.

[mhh (Gast)]

Bei dem Teil wird nichts kaputt sein. Der Verstärker bringt dann einfach 
zu wenig Leistung gegenüber Deinen Erwartungen.

Reagieren tut er ja richtig. Kann es sein, daß Du ihn mit zu niedrigem 
Lastwiderstand betreibst?

[Christian H. (skinner1)]

Nein der Lastwiderstand liegt bei 4Ohm.

Danke für alle Antworten.

[mhh (Gast)]

Ich gehe davon aus, daß in dem Teil ein Schaltnetzteil verbaut ist.

Messe vorsichtig (wegen Kurzschlussgefahr) die Betriebsspannung, die 
erzeugt wird, bei verschiedenen Lautstärken. Theoretisch wirst Du ab dem 
Punkt, wo die Led anfängt zu leuchten, ein starkes Einbrechen der 
Spannung feststellen können. Wenn nicht, dann kann man sich über einen 
möglichen Defekt weitere Gedanken machen.

[Christian H. (skinner1)]

Werde ich nachher mal prüfen, auf das Ergebniss bin ich auch gespannt. 
Danke

[Raimund R. (corvuscorax)]

Beim DC/DC-Wandler wird vmtl. auch ein Ringkern als Leistungs-Übertrager 
drin sitzen. Was ich schon mal hatte: Dieser Ringkern war gebrochen. Die 
beiden Hälften waren leicht auseinander (aber unter den Cu-Wicklungen 
kaum auszumachen) und hatten dadurch einen großen Luftspalt gebildet.
Auch sollte man sich unbedingt die Lötstellen von 'schweren' Bauteilen, 
wie z.B. eben diesen Übertrager, von ELKOs, von Anschlußterminals, usw. 
genau anschauen. Könnte aber durchaus arbeit machen, da dafür i.d.R. 
alle Transistoren vom Kühlkörper zu lösen (aber nicht notwendigerweise 
auszulöten) sind, um die Platine aus dem Gehäuse zu nehmen, damit man 
die Unterseite inspizieren kann.

[Ben _. (burning_silicon)]

was ist das genau für ein verstärker? daß es einer fürs auto ist weiß 
ich selber, aber welche marke typ usw. kann ich leider schwer raten.