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Hallo! Seit geraumer Zeit brennt mir an meinem KFZ alle ein bis zwei wochen mal das eine mal das andere Abblendlicht durch. Das Passiert unabhängig von der Betriebs- oder Fahrsituation. Der Freundliche hat das Bordnetz, Batterie und Lichtmaschine mehrmals überprüft und kann keinen Fehler finden. Es sei angeblich alles in Ordnung. Woran könnte das Problem liegen? Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich die Glühlampen schützen kann? Vielleicht gibt es ja eine einfache Methode mit Dioden oder einem Schutzmodul? Danke, Stefan Sieberl
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Vielleicht kaufst du zu billig?
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S. Sieberl schrieb: > Der Freundliche hat das Bordnetz, Batterie und Lichtmaschine mehrmals > überprüft und kann keinen Fehler finden. Es sei angeblich alles in > Ordnung. > > Woran könnte das Problem liegen? wenn Batterie und LiMa wirklich in Ordnung sind, könnten lose bzw. korrodierte Batteriekontakte zu solchen Problemen führen. Das würde ich auf jeden Fall mal überprüfen. BTW: Handelt es sich um H7 Lampen? Und welche Lampen genau setzt Du ein? Die mit "extra hell" oder "150% Lichtausbeute" o.ä. gekennzeichneten Lampen sind Kurzlebensdauer-Lampen die mit Überspannung betrieben werden. Solche Dinger halten manchmal nur 100 Betriebsstunden... Meine Empfehlung wäre: Nimm Standardlampen bzw. "Longlife"-Typen von bekannten Markenherstellern, dann halten die jahrelang. Gruß, Thosch
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Danke für die schnellen Antworten. Thosch schrieb: > wenn Batterie und LiMa wirklich in Ordnung sind, könnten lose bzw. > korrodierte Batteriekontakte zu solchen Problemen führen. > Das würde ich auf jeden Fall mal überprüfen. Die Batteriekontakte sind korrosionsfrei und gut festgeschraubt. Thosch schrieb: > Und welche Lampen genau setzt Du ein? Es sind H1-Lampen Thosch schrieb: > Die mit "extra hell" oder "150% Lichtausbeute" o.ä. gekennzeichneten > Lampen sind Kurzlebensdauer-Lampen die mit Überspannung betrieben > werden. > Solche Dinger halten manchmal nur 100 Betriebsstunden... > > Meine Empfehlung wäre: Nimm Standardlampen bzw. "Longlife"-Typen von > bekannten Markenherstellern, dann halten die jahrelang. Sonst hatte ich immer Longlife-Lampen von Philips eingesetzt, aber die brennen genauso durch. Ich nehme z.Z. normale Markenlampen, nicht unbedingt die billigsten. Ich habe schon alle möglichen Lampen getestet, teure wie billige, das macht von der Halbbarkeit keinen Unterschied.
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Mir fällt da noch Vibration ein. Sitzen die Lampen fest in der Halterung?
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Mal an der Batterie und am Lampensockel bei höherer Motor-Drehzahl messen. Es könnte auch Regler geben, die falsch regeln oder Kontaktprobleme haben??
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Genau, miss die Spannung und schau, ob da das Problem liegt. Ansonsten wird Dir nur übrig bleiben mit einer starken Diode etwas Spannung abzusägen bzw. dieses mit einem Widerstand zu tun. Aber Achtung mit der Abwärme!
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S. Sieberl schrieb: > Woran könnte das Problem liegen? Hat das KFz einen Spannungsmesser oder ein On-Bord-Diagnosetool, womit man sich während der Fahrt mal die genaue Bordnetzspannung anzeigen lassen kann? Oder hast du was am Auto gemacht, tiefer gelegt, härter gefedert, oder fährst Schlaglochstrecken? Flackert das Licht schon mal ein wenig? Und die Rücklichtbirnchen sollten dann sicher auch mal ausfallen, wenn es was mit der Spannung zu tun hat. Mit meinem vorletzten Uralt-Auto fuhr ich die letzten Jahre nur noch Noname-Ersatzteile, sogar die Batterie, und konnte mich über die Lebensdauer der Lampen nicht beklagen. Es wäre denkbar, daß sich die Bordnetzspannung nur sporadisch gelegentlich überhöht, was einer Werkstatt unter Umständen gar nicht auffällt. Da müßte man sich eben einen Überspannungsdetektor o.ä. basteln, oder die Bordnetzspannung über eine Zeit aufzeichnen, um da näheres zu finden. Mit einem Überspannungsschutz wäre auch nur das Symptom bekämpft, und die Ursache nicht behoben. Dioden in Serie schalten, na ja, allenfalls um der Ursache weiter auf die Schliche zu kommen. Und wenn es der Einbau überhaupt zu läßt, ohne Leitungen zu zerschneiden. Es müßte schon ne ordentliche Leistungsdiode sein, und ob die dann den Einschaltstromstoß verträgt, müßte man auch mal schauen. Andererseits führte ich mit Halogenlampen schon mal Extremtests durch, und die überleben auch bei 18-24V noch 2-3 Stunden. Allerdings ohne Erschütterungen. H1 klingt etwas nach Oldtimer. Vielleicht also eine alte Lichtmaschine und alter Reglertyp? Diese Lampen hatte mein erstes Auto vor mehr als 30 Jahren schon. Aber das nur am Rande bemerkt.
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Im Kia Sorento Forum wird als Standard Lösung für dieses Problem der Überspannungsspitzenkiller von C*nrad als Allheilmittel gepriesen. Wenn die Berichte da stimmen scheint das wirklich zu helfen.
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Beim Einbau der Lampe nicht an den Glaskolben fassen, das hilft ungemein die Lebensdauer zu verlängern.
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Ich habe genau das selbe Problem seit ca 12 Wochen. In der Werkstatt hat man mir Longlife Birnen eingebaut und die Massenkabelanschlüsse geprüft gereinigt und neu verschraubt. Man hat aber nur 8 Anschlüsse gefunden. Es sind aber mehr im Kia Carnival. Zusätzlich hat man noch ein Kabel von der Batterie zur Karosserie verlegt. Laut Kia Deutschland verursacht die Überspannung ein loses Massenkabel. Die Frage ist nur welches. Auser einer Menge Kosten haben alle bisherigen Masnahmen nichts gebracht. da bleibt nur eins. Weitersuchen und hoffen irgendwann das richtige Massenkabel(Erdung) zu finden.
Beitrag #2877191 wurde vom Autor gelöscht.
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Die Batterie schluckt am Besten die Spannungsspitzen. Entscheident ist also die Masseverbindung LiMa-Batterie. Hier gibt es eigentlich nur zwei Kabel (Motor - Karo, Karo - Batterie), sollte das bei Kia anders sein?
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Offensichtlich ja. Laut Kia Service sind mehre Karosserieteile des Fahrzeugs mit einem Massenkabel verbunden. Von meiner Batterie läuft ein Ca 3Cm dicker Kabelstrang weg der dann je weiter er führt sich immer weiter aufteilt. Bisher wurden in der Werkstatt nur acht dieser Abzweigungen gefunden, gereinigt und neu verbunden. Geändert hat sich seither aber nichts. Auch die Lichtmaschine wurde zum xten mal gebrüft und zeigte keine Fehler an. Da hilft nur eins weiter suchen. Probir ich halt mit der 4. Werkstatt
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