MOSFET
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E-Bike Controller: Probleme mit MOSFETs
besser geeignetem MOSFET: http://www.ti.com/general/docs/lit/getliterature.tsp?genericPartNumber=csd18536kcs&fileType=pdf Vorteile gegenüber dem IRFB3006: - Rdson 1,3mOhm statt 2,1mOhm bei Ugs=10V - Qg 108nC statt 200nC bei Ugs=10V Eine weitere Möglichkeit beim CSD: Treiber mit 5V versorgen -
Na hier: https://www.mouser.de/ProductDetail/Texas-Instruments/CSD18536KCS?qs=%2fha2pyFadugkqhzqklPAjhlBnHRqR9ohgiQlvgCFT97bG771S%252bNbLg%3d%3d Im Forum Markt unter Sammelbestellung ist gerade ein Sammelwert erreicht, dass David in Kürze eine Bestellung auslösen wird
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IRF1405PBF Mosfet wird zu heiss und verabschiedet sich
vorgeschlagenen haben > unpassende UDS Werte. Sorry für die U_DS. Dann ist vielleicht der CSD18536KCS mit einem gegenüber dem IRF1405PBF um einen Faktor drei kleineren R_DS(on) im TO-220 eine Alternative. Die parametrische Suche bei diversen Distributoren (z.B. Digikey, Mouser) hilft.
R.: IRLML2502 Statt IRIML0040TRPBF UDS UGS gleichzeitig messen Rainer W.: Alternativer FET CSD18536KCS Klaus K.: wie klein ist die PWM, tatsächlicher Motorstrom messen Uwe S. Eingangsspannung des Stellers messen, Eingangsstrom während der Motor langsam läuft Frank O.: TreiberICs, Parallele FETs
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mit was Schalten 15A und 50V
genau DAS, empfehle ich (alternativlos?): https://www.mouser.de/ProductDetail/Texas-Instruments/CSD18536KCS?qs=UfUFg%2FkmHHE2X%252BOrReBFew%3D%3D