Fahrregler Prefoautorennbahn

Vielleicht beginnst du ja erstmal, dein Problem zu beschreiben?

Ich kann mich dunkel dran erinnern, dass diese Fahrregler selbst
zu Zeiten, da sie noch neu waren, schon eher wackelig veranlagt
waren.  Insbesondere die Kontaktfeder da verbog sich meiner
Erinnerung nach ziemlich schnell und wurde zur Nicht-Kontakt-
Feder.

Das gescheiteste wäre es wohl, den ganzen Kram rauszuwerfen und
stattdessen einen elektronischen Regler reinzusetzen, vielleicht
mit einem Standard-Schiebe-Poti oder Seilzug und kleinem Drehpoti,
hintendran ein Transistor oder (besser noch, weil's Verlustleistung
spart) einer Pulsweitenmodulation.

Ist aber halt ziemlich aufwändig.

Mathias Wustmann schrieb:

> Da ihr mir schon einmal weiter geholfen habt wende ich mich nochmals
> hier an euch. Im übrigen die ELBA funzt immer noch wie am ersten Tage!!!
> Dieses mal steckt der Teufel in meinem Fahrregler für die
> Prefoautorennbahn. Es handelt sich um den Widerstand der sich da im
> inneren befindet. :-(

Du meinst den großen, an dem die Fahrspannung abgegriffen wird?

> Habt ihr für mich eine Lösung?

Solche einfache Regler gibt es auch einzeln von vielen Anbietern. Wenn 
die Fahrspannung mit der deiner Bahn übereinstimmt, sollte da eigentlich 
nicht viel schief gehen können. Leistungsmässig, denke ich mal, werden 
die alle in etwa in derselben Größenordnung liegen.


( Es gibt ja auch Wettkämpfe mit Slotbahnen. Und von denen weiß ich 
definitiv, dass da jeder Teilnehmer mit seinem eigenen Regler anreist. 
Das kann daher nicht so schlimm sein, von wegen komplett 
unterschiedliche Systeme)

> Werde heute wenn ich es schaffe und nicht
> vergesse nochmlas ein Bild davon hochladen.

das wär gut.

PS: Was ist ein ELBA?

Mathias Wustmann schrieb:

> Widerstandsmessung gemacht und anstelle von 60 ohm geht es immer weiter
> hoch. Soll heißen das der Draht an irgendeiner Stelle der Wicklung durch
> ist.

Entweder das, oder der Schleifkontakt am Abnehmer hat es hinter sich. 
Könnte natürlich auch sein, dass ein Kabel einen Kabelbruch hat oder an 
einer Lötstelle abgerissen ist.

> Wenn ich einen Schaltplan

Schaltplan?

IMHO ist da nicht mehr als dieser Drahtwiderstand drinnen + ein 
Schleifer der mit dem Hebel bewegt sich einen Teil von diesem Widerstand 
holt. Mehr ist da nicht drinnen.

> etc. ist. Was ich nicht mehr zusammen bekommen würde ist den
> Stromlaufplan dafür zuentwerfen.

Entwerfen brauchst du da gar nichts.
Ausser dem Widerstand, dem Abnehmer und ein paar Drähten ist da nichts 
drinnen. Das kann man zur Not auch noch abzeichnen, wenn man sich nicht 
merkt wie das verschaltet ist.

> Hmm das ist so ne sache mit der kompatibilität. Mein Trafo spuckt 12V
> und 0,6A Ruhestrom aus.

Völlig wurscht.
Die Autos ziehen soviel Strom wie sie brauchen. Und 12 Volt: WEnn ich da 
so zurückdenke, haben die eigentlich alle 12 Volt

http://www.slotcar.info/documents/technik/controller/controller.html

Hi Mathias,

mein Vater hat frueher bei Prefo gearbeitet. Daher hatte ich auch so 
eine Rennbahn. Den Werkzeugmacher brauch ich aber bestimmt nicht nach 
dem Widerstand fragen... ;o))

Jedenfalls kann ich bestaetigen das es alles nicht soooo das gelbe vom 
Ei war. Als gelegentlich-Spieler hab ich mir einen Schmirgelklotz 
gebastelt den ich mit dem LKW immer erstmal ueber die Bahn geschoben 
habe (nachdem ich gelernt habe das Ziehen bei angerosteten Schienen 
keine gute idee ist), bzw ich habe auch das nur versucht. War am Ende 
doch immer Handarbeit. Also mit dem Regler selber hatte ich IIRC keine 
Schwirigkeiten.

Ich denke auch das eino moderne Halbleiterloesung recht einfach zu 
realisieren ist. Vielleicht einfach nur als Linearregler. Dicker 
Transistor und ein Schiebepoti, letztlich wird es genauso warm wie die 
Spule vorher. Mehr als 3 Watt hatte der Motor bestimmt nich, sonst 
haette das mit dem Reinigungsklotz geklappt. ;o))

bye Uwe

Hi
Ich denke, das eine elektronische Regelung schon etwas aufwändiger wird. 
Was mit den Schiebepotentiometern mit relativ wenig Aufwand gelöst 
wurde, ist elektronisch nachgebaut schon etwas anspruchsvoller. Der 
Reglaer arbeitet nicht nur als Spannungsgeber, sondern schließt auch den 
Motor kurz, wenn man die Betätiger losläßt. Dies bewirkt , das ein 
Fahrzeug "bremst" und nicht ausrollt.
---------- 12 V
    !
   ---
   ! !
   !/-------------------   zum Motor bzw.Stromschienen
   / !
   ---
    !
------------------------ GND

Ich hoffe, es wird deutlich.....
Gruß oldmax

Das müsste man aber durch einen zweiten Transistor ebenso erreichen
können.  Entweder bei rein analoger Lösung, indem man eine Gegentakt-
endstufe benutzt, oder bei einer PWM-basierten Lösung, indem man
extra einen Bremstransistor spendiert.  Das wiederum könnte man
entweder diskret mit bspw. einem SG3525 aufbauen oder aber mit einem
Controller, bei dem das Schiebe-Poti an den ADC geklemmt wird.  Die
Controller-Lösung lässt sich im Verhalten natürlich freizügig
programmieren, dafür kann man sie nicht direkt aus 12 V versorgen,
sondern muss noch einen kleinen Spannungsregler vorsehen.  Passt aber
mit heutigen SMD-Bauelementen (selbst mit solchen, die man noch nicht
mit dem Mikroskop verarbeiten muss ;-) bequem in das Gehäuse des
alten Reglers.

Was haltet ihr von einer PWM auf 555 Basis als Ausgansgpunkt

Sowas in der Richtung:
http://www.dprg.org/tutorials/2005-11a/index.html

Elektronische Lösung ist sicher machbar. Unangenehm stelle ich mir die 
Meachnik vor, wie man ein Poti in die vorhandene Mechanik so integriert, 
dass der Pistolencharakter des Reglers erhalten bleibt (sofern das 
überhaupt gewünscht wird)

Karl heinz Buchegger schrieb:

> Sowas in der Richtung:
> http://www.dprg.org/tutorials/2005-11a/index.html

Geht sicher auch, im Aufwand nicht sehr unterschiedlich zu einer
SG3525-basierten Variante, würde ich mal denken.

Der dortigen Schaltung fehlt allerdings noch der Brems-Transistor.

> Unangenehm stelle ich mir die
> Meachnik vor, wie man ein Poti in die vorhandene Mechanik so integriert,
> dass der Pistolencharakter des Reglers erhalten bleibt (sofern das
> überhaupt gewünscht wird)

Das stelle ich mir auch als das aufwändigste dabei vor.  Daher auch
meine Idee, lieber ein kleines Dreh-Potenziometer und einen Seilzug
zu benutzen.  Dann kann man die gesamte jetzige mechanische Führung
beibehalten (selbst den alten Schiebewiderstand, den man dann einfach
nur nicht mehr benutzt).

Der Schiebeweg dürfte so um die 50 mm betragen.  Für ein Potenziometer
mit 270 ° Drehwinkel braucht man dann eine Seilscheibe von etwa 20 mm
Durchmesser.  Hmm, ist schon ziemlich groß, leider.

Daher hab ich auch weiter oben mal nachgesehen, was so Ersatzregler 
(guter Qualität) eigentlich so kosten. Die Frage ist halt immer, lohnt 
es sich da noch grossartig etwas zu investieren, oder baut man fürs 
erste einfach ein Kästchen mit einem größeren Drehknopf drauf um die 
Sache erst einmal in Betrieb zu nehmen.

Wenn seine Kinder nur einigermassen so sind, wie ich als Kind war, dann 
wird ihnen das Autorennbahn fahren schnell fad. Mir zumindest ist es 
immer so gegangen: Das ewige Rausfallen aus der Bahn nervt und nach ein 
paar Stunden hat das ewig gleiche im Kreis fahren seinen Reiz verloren.

Aber das ist IMHO, das muss der Threadopener für sich selbst 
entscheiden.

Ja, ging uns auch so, mein Neffe hatte so ein Teil.  Ich wusste gar
nicht, dass die den Weg sogar bis ins Osterreich gefunden haben. ;-)

Dafür würde ich natürlich heute schon durchaus mal wieder damit 
fahren...

Mathias Wustmann schrieb:
> @Jörg...
> Wenn ich einen Schaltplan bzw. Platinenbestückunsplan hätte würde ich
> mich dran setzen und es zusammen bauen so das es dann wieder schön in
> den Regler passt. Mein Technischesverständnis der Ausbildung reicht
> dafür noch das ich weiß was ein Widerstand, ne Sperrdiode, Transistor
> etc. ist. Was ich nicht mehr zusammen bekommen würde ist den
> Stromlaufplan dafür zuentwerfen. nach Anleitung die Platine zu bestücken
> und löten ist kein Problem!!

Jörg Wunsch schrieb:
> Das müsste man aber durch einen zweiten Transistor ebenso erreichen
> können.  Entweder bei rein analoger Lösung, indem man eine Gegentakt-
> endstufe benutzt, oder bei einer PWM-basierten Lösung, indem man
> extra einen Bremstransistor spendiert.

@Jörg
Es klingt simpel, einen 2 ten Transistor einzusetzen, aber du solltest 
unserem kollegen dazu ein Schaltbild liefern. So wie er schrieb, ist er 
nicht gerade ein Experte....
@ Mathias
Der letzte Satz ist nicht bös gemeint. Ich wollte nur auf diese 
"Kleinigkeit" hingewiesen haben. Im Grunde kannst du auch Fahrtenrgler 
anderer Hersteller einsetzen, da eben nur ein Drahtwendelpoti parallel 
zur Spannungsversorgung mit einem Abgriff zu den Leiterbahnen geht. 
Deshalb werden die Dinger auch heiß. Der Widerstand darf nicht beliebig 
hochohmig sein, da sonst das Fahrzeug sich erst bei Vollgas in Bewegung 
setzt. Alternativ sind natürlich elektronische Fahrtenregler mit 
Bremswirkung eine schöne Sache. Du brauchst vielleicht nicht die 
Elektronik in die Regler einbauen, sondern steuerst mit deinen Reglern 
und einem beliebigen passenden Poti den Regler an. Der kann neben der 
Bahn liegen, oder im Kühlschrank, das wäre egal, solange die abgehenden 
Anschlüsse mit der Bahn verbunden sind.
Ach ja, Slotcar muß nicht langweilig sein. Bau einen elektronischen 
Runden zähler. Dafür sind Controller ganz gut geeignetund wenn du PC's 
programmieren kannst, dann laß die Visualisierung der Daten auf dem 
Monitor erscheinen.
Gruß oldmax

Martin Vogel schrieb:
> Es klingt simpel, einen 2 ten Transistor einzusetzen, aber du solltest
> unserem kollegen dazu ein Schaltbild liefern. So wie er schrieb, ist er
> nicht gerade ein Experte....

Für mich war das ganze noch eher als "Projektskizzenphase" gedacht.
Wenn es wirklich konkret wird, kann man ja immer noch einen
Schaltplan draus machen.

Mahlzeit....
habe ich euch jetzt mit meinen Fragen/Sorgen/Anträgen vergrauelt??
Ohne solch einen Plan bin ich aufgeschmissen :-(
Oder seit ihr am basteln eines Planes??

Mathias Wustmann schrieb:
> Mahlzeit....
> habe ich euch jetzt mit meinen Fragen/Sorgen/Anträgen vergrauelt??
> Ohne solch einen Plan bin ich aufgeschmissen :-(
> Oder seit ihr am basteln eines Planes??

Eigentlich hatte ich gedacht, dass jetzt erst mal von dir ein Vorschlag 
kommt.
Stichworte hast du genug, damit du bei Google mit deiner Recherche 
anfangen kannst.

ich_eben schrieb:
> evtl noch wo du wohnst, dann wäre eine Mikrocontrollerlösung sicherlich
> auch nicht sonderlich schwierig und teuer...

IMHO brauchts da nicht wirklich einen µC.
Eine PWM, die auf eine Analogspannung reagiert, lässt sich mit einem 555 
einfach und ohne Spezialbauteile (wie Programmer) aufbauen. Der 
Leistungsteil, mit dem die PWM auf die Fahrspannung aufmoduliert wird, 
ist sowieso da wie dort die gleiche. Und auch der mechanische Teil (Poti 
mit Abzugsbügel verbinden) ist da wie dort der gleiche.

Daher würde ich im Interesse der Nachbausicherheit zu einem 555 (oder 
dem oben genannten Spezial-IC, wo auch immer man das herbekommt; 555 
kriegt man an jeder Tankstelle) greifen.

Karl heinz Buchegger schrieb:
> oder
> dem oben genannten Spezial-IC, wo auch immer man das herbekommt

Nu, so speziell ist der gar nicht. ;-)  Ist halt nur nicht ganz
so bekannt wie ein NE555, aber vermutlich fast genauso alt.  Tante
Reichelt Nachf. haben ihn beispielsweise für 58 Cent das Stück.

warum wollt ihr ihn unbedingt zum schaltregler verhelfen? bei dem 
bisschen verbratener leistung, warum nicht einfach linear?

bye uwe

Uwe R. schrieb:
> warum wollt ihr ihn unbedingt zum schaltregler verhelfen? bei dem
> bisschen verbratener leistung, warum nicht einfach linear?

Wenn du es linear machst, kannst du gleich einfach nur einen Widerstand 
als Spannungsteiler nehmen. Aldo mehr oder weniger einen Ersatz für den 
jetzt vorhandenen. Den wird man aber so kaum kriegen und auf ein 
Ausweichfabrikat will er nicht umsteigen, obwohl das wahrscheinlich der 
schnellste, einfachste und ich denke mal billigste Weg wäre :-)

Uwe R. schrieb:
> bei dem
> bisschen verbratener leistung

Ich kann mich dran erinnern, dass die Teile ziemlich warm wurden in
der Hand mit der Zeit.  Das war dann irgendwann schon so unangenehm,
dass man mal freiwillig eine Pause eingelegt hat.

Hallo...
Ich selber kann ncht wirklich Vorschläge machen. Ganz ehrlich mit den 
Wörtern die ihr so hier um euch schmeißt sind für mich Böhmische Dörfer. 
daher ja auch meine Bitte mir nen Schaltplan zukommen zulassen und eine 
bauteilliste.
Im übrigen komme ich aus Berlin/ Lichtenberg/ Friedrichsfelde. Wems 
weiter hilft....
Das vom großem C sieht gut aus. Störpunkt wäre aber dann die Regelung. 
Denkema 70x100 ist ein wenig groß. Dazu kommt das der Dr4ehpoti an 
irgendeiner Stelle rausschauen müßte damit man daran vernünftig drehen 
kann.
Die Regler die ich bisher von Carrera gesehen hatte waren alle 3 Polig. 
Der ein oder andere war auch 2 Polig. Frage ist nur wie sind die 
aufgebaut??
Dauermasse vom Trafo an die Bahn und das Plus kommt vom Trafo über den 
regler an die Bahn?? das wäre dann eine alternative aber eher dann die 
Ausweichmöglichkeit.
Ich dachte da auch an soetwas wenn es dann schon die Carrera Regler 
werden müssen...

http://www.rennbahn-benzerath.de/foto/10_Gebaeudeundsonstige/Reglerbox.jpg

wenn dann dieses Modell...

http://www.rennbahn-benzerath.de/foto/10_Gebaeudeundsonstige/5370099.jpg