Nabenmotor am Fahrrad

Das hier ist besser:

http://www.youtube.com/watch?v=B_Whbb_hlPs

Frank

Google ist dein Freund:

http://www.leichter-fahren.de/index.php/BionX-die-Produkte.html

Das Bionix-System ist nicht gerade das Preisgünstigste und mit dem 
Service im Reparaturfall ist es hier nicht weit her.
Viel Infos zu Fahrradmotoren findet man bei http://www.extraenergy.org
Die Motoren haben im allgemeinen 250W Leistung, die möglichen 
Spizenlasten und der Wirkungsgrad variieren aber erheblich.
Einzelne (BLDC)Motoren, auch höherer Leistung, gibt es bei 
www.dmg-movement.de Die Motoren kann man da auch ohne Steuerelektronik 
bekommen und so mit eigenen Steuerungen experimentieren.
Mirunter werden auch in der Bucht billige Fahrradmotorsätze angeboten. 
Meist ist da eine billige Chinaelektronik dabei die schon mal abbrennen 
kann, die Motoren sind aber ok.

> Ein Satz Akkus (NiMh) alleine 450€

Das ist ja ein bisschen wucherig. Mit Laptop-Akkus geht das besser und 
billiger. (und manchmal kann man sich am Feuerchen die Hände wärmen :-)

Ich war im winter in China, dort fahren die Leute in den großen Städten 
alle mit Elektofahrrädern oder Elektroscootern! Die Fahrräder sind eher 
so im Desgin von Damenrädern gehalten, also keine Mountainbikes oder so, 
dafür kosten die aber nur umgerechnet 300€!!!
Ich bin auch selbst mal eine kurze strecke mit so einem Fahrrad 
gefahren, gute Beschleunigung, ich war beeindruckt. War ein Fahrrad der 
Marke Yamaha... Der Akku war in einem Pack verbaut welches man an dem 
Griff einfach aus der Verankerung ziehen konnte, um in dann daheim an 
die Steckdose zu hängen. Vom Gewicht her würde ich auf BleiAkku tippen. 
Geschwindigkeit kann ich auch nur shcätzen, so um die 20km/h. Die 
Reichweite liegt glaube ich bei 50km, bin mir nicht mehr so sicher, die 
Bedienungsanleitung war auf chinesisch.

So ein Fahrrad wäre das Richtige für auf die Arbeit zu fahren! Aber 
wahrscheinlich gibt es hier in D damit rechtliche Probleme. :-( Oder man 
muss sie als Mopeds anmelden, was weiss ich...

Wikipedia sagt:

Ein Fahrrad, kurz auch Rad, in der Schweiz Velo (vom französischen: 
vélocipède = „Schnellfuß“, lateinisch: velox = schnell und pes = Fuß, 
veraltet und scherzhaft auch Drahtesel), ist ein zumeist zweirädriges, 
einspuriges Landfahrzeug, das mit Muskelkraft durch das Treten von 
Pedalen angetrieben wird.

Wie ich finde eine sehr passende Definition. Denkt ab und zu mal drüber 
nach, bevor ihr aus Fahrradern motorisierte Vehikel macht.

Wikipedia ist aber nicht die europäische Rechtsprechung ... und das zum 
Glück

Da gibt es bereits seit etlichen Jahren die Fahrzeugklasse der Pedelecs 
... die dem Fahrrad rechtlich gleichgestellt sind.

Dabei kann man jedes normale Fahrrad mit einem Tretsensor und einem max. 
250 Watt Antrieb ausrüsten (ein paar dinge gibts da zu beachten, wie 
Abschaltkontakte in den Bremsgriffen und max 25 km/h mit elektr. 
Unterstützung und so) ... sollte aber bei nem guten Set alles dabei sein 
... ist vollständig zulassungsfrei

Meiner Meinung nach ist das ein ziemlihc gutes Konzept, wobei mir 
persönlich die als Mofa zugelassenen Typen besser gefallen, weil man 
damit auch noch ein Stück schneller vorwärtskommt ...

Ich finde es allerdings immerwieder erstaunlich, was für festgefahrene 
Meinungen die Leute in bezug auf solche dinger haben, das Auto ist nicht 
das einzige erlaubte Verkehrsmittel um von A nach B zu kommen! 
Problematischerweise werden aber alle alternativen die auch nur 
annähernd flexibiität und bequemlichkeit zu erzielen suchen in der 
öffentlichen Meinung maximal diskeditiert.

Nur mal so ...

Du beginnst nicht annähernd zu verstehen, was ich meine. Es geht nicht 
um Rechtssprechung, es geht nicht um Autos, es geht nicht um 
Diskreditierung.

Es geht einzig darum, dass ein Fahrrad ein Fahrrad ist und auch bleiben 
sollte - und das wichtigste Charakteristikum ist nunmal, dass man durch 
die eigene Muskelkraft vorangetrieben wird.

Ich denke schon das ich verstehe was du meinst, das Problem welches du 
nicht begreifst, liegt aber darin, dass ein Fahrrad an sich ersteinmal 
ein Gerät ist, welches einem bestimmten Zweck dient.

Wenn der Zweck für dich ist, dass du an einem schönen Sonntag Nachmittag 
bei einem kleinen Ausflug in die Pedale treten möchtest, ist das eine 
schöne Sache.

Wenn man aber darauf angewiesen ist täglich 10 oder 15 Km einfache 
Strecke von A nach B zu kommen, dann ist man froh über jede 
Unterstützung die man bekommen kann, schlechtes Wetter und störende 
Einflüße gibt es ohne auch schon in ausreichendem Maße. Dafür ist jetzt 
das, was du als Fahrrad bezeichnest einfach eine ideale Plattform und 
wenn es dir gefällt, drfst du es nach einer Umwandlung in ein Fahrzeug 
mit Hilfsantrieb gerne Pedelec oder hexenbesen nennen. Fakt ist, dass 
dieses Konzept in anderen Ländern zu recht sehr erfolgreich ist und 
ziemlich wenig gegen einen Einsatz am Fahrrad spricht.

>wobei mir
>persönlich die als Mofa zugelassenen Typen besser gefallen, weil man
>damit auch noch ein Stück schneller vorwärtskommt ...

Inwiefern? Mofas dürfen doch auch nur 25 fahren.

> Inwiefern? Mofas dürfen doch auch nur 25 fahren.

Ja, grundsätzlich schon, aber das ist der Trick dabei ;-) ... Mofas 
dürfen nämlich 25 km/h fahren, ohne das man tritt ... aber die 
Geschwindigkeit mit Tretunterstützung ist dabei nicht begrenzt

Interessantes Thema: Der erste Gedanke der mir kam, hier wird einmal 
mehr versucht eine Hype auszulösen, um mit wenig ausgereiften Mitteln 
und überhöhten Preisen, eine fetten Schnitt zu machen. Der zweite 
Gedanke der mir kam, wie kann man einen vorhandenen Nabendynamo als 
Motor nutzen?

hallo

hier werden alle Fragen bezüglich des Themas ausführlich diskutiert.
http://www.pedelecforum.de/forum/

Noch einen schönen Sonntag

Gruß
Siegmar

>...Gedanke der mir kam, wie kann man einen vorhandenen Nabendynamo als
Motor nutzen?

Kann man sicher, aber die Leistung wird doch in der Groessenordnung der 
Generatorleistung liegen. Also so um die 3 Watt, vielleicht auch 10 oder 
mit Heisswerden 15W aber das ist immer noch nichts im Vergleich zu den 
o.g. 250W.

Gast4

Die 250 W ist die Nennleistung, die der o. g. Motor eine 3/4 h "bringt". 
Dauerhafte 15 W reichen schon aus, um auf glatter ebener Strecke bei 15 
Km/h und Windstille, die "Verluste" des Fahrrads praktisch 
auszugleichen.

Dann koennte man das ja mal testen.

Gast4

>Wenn man aber darauf angewiesen ist täglich 10 oder 15 Km einfache
>Strecke von A nach B zu kommen, dann ist man froh über jede
>Unterstützung die man bekommen kann, schlechtes Wetter und störende
>Einflüße gibt es ohne auch schon in ausreichendem Maße. Dafür ist jetzt
>das, was du als Fahrrad bezeichnest einfach eine ideale Plattform und
>wenn es dir gefällt, drfst du es nach einer Umwandlung in ein Fahrzeug
>mit Hilfsantrieb gerne Pedelec oder hexenbesen nennen. Fakt ist, dass
>dieses Konzept in anderen Ländern zu recht sehr erfolgreich ist und
>ziemlich wenig gegen einen Einsatz am Fahrrad spricht.

Wenn ich mich körperlich betätigen will brauche ich keinen Motor.
Im Turnverein übernimmt auch kein Motor ein Teil meiner Tätigkeit sonst 
würde ich gar nicht gehen.

Und wenn ich motorisiert vorwärts kommen will kaufe ich kein Fahrrad mit 
Hilfsmkotor sondern was richtige motorisiert ist.

Was heisst erfolgreich?
0.5% aller Fahrräder sind Elektrofahrräder?

Gar nicht so einfach. 6 Volt / 50 Hz dürfte ohne weiteres nicht 
funktionieren. Man braucht wohl eine niederfrequente Spannungsquelle zum 
Testen.

Das Gewicht.

>15 W sind etwa 10% dessen, was man als gut trainierter Normalradfahrer
>über 1 Minute als Spitzenleistung auf die Pedale bringt...
wenn man einen 10% Berg mit 8km/h hochfährt mit 90 kg Gesamtgewicht dann 
macht das nach
m*g*h/t = 90*9,81*0,18 = 158W
und das schafft man als trainierter Normalradfahrer stundenlang und 
nicht nur eine Minute ...

>Wenn ich mich körperlich betätigen will brauche ich keinen Motor.
>Im Turnverein übernimmt auch kein Motor ein Teil meiner Tätigkeit sonst
>würde ich gar nicht gehen.
oder betreibt Motorsport ;-)


>Und wenn ich motorisiert vorwärts kommen will kaufe ich kein Fahrrad mit
>Hilfsmkotor sondern was richtige motorisiert ist.
das kannst Du natürlich machen, aber hast du ein Problem wenn andere was 
anderes machen was z.B. weniger Energie verbraucht als eine fette BMW?
Oder auch nur ein poppliger Roller mit Verbrennungsmotor, der Verbrauch 
ist ja wohl für jeden Ingenieur eine Zumutung.

>Was heisst erfolgreich?
>0.5% aller Fahrräder sind Elektrofahrräder?
und 1% aller Fahrräder werden wirklich, d.h. täglich benutzt ...

>Du vergißt, daß das Fahrrad nicht 100% Wirkungsgrad hat.
die Kette hat angeblich 95%

>Im Übrigen empfehle ich, das mal auf einem geeichten Fahrrad-Ergometer
>auszuprobieren. Das hälst du nicht stundenlang durch...
Lance Amrstrong schafft immerhin 400W über Stunden

die ca. 150W habe  ich auch mit Hilfe eines Motors verfiziert

Zitat:
"Das betrifft z.B. die Beschleunigung aus dem Stand oder den Antritt 
beim Endspurt im Bahnradsport. Hierbei sind innerhalb von 10 bis 15 
Sekunden kurzzeitige Leistungsspitzen von über 2000 W freizusetzen."

Uhu Uhuhu schrieb:
> Bernd schrieb:
>>>15 W sind etwa 10% dessen, was man als gut trainierter Normalradfahrer
>>>über 1 Minute als Spitzenleistung auf die Pedale bringt...
>> wenn man einen 10% Berg mit 8km/h hochfährt mit 90 kg Gesamtgewicht dann
>> macht das nach
>> m*g*h/t = 90*9,81*0,18 = 158W
>> und das schafft man als trainierter Normalradfahrer stundenlang und
>> nicht nur eine Minute ...
>
> Du vergißt, daß das Fahrrad nicht 100% Wirkungsgrad hat.
>
> Im Übrigen empfehle ich, das mal auf einem geeichten Fahrrad-Ergometer
> auszuprobieren. Das hälst du nicht stundenlang durch...

Demnach bringt man also sogar mehr auf die Pedale als die genannten 
158W...
Aber ob man das "dauerhaft" möchte ist ne andere Sache.

... m*g*h/t = 90*9,81*0,18 = 158W ...

10 % Steigung bedeutet auf einer horizontalen Basis von 100 m ,10 m 
Höhe.
8 Km/h sind ca. 2,22 m/s.
Um die Höhe zu erreichen werden Wurzel(100² + 10²) m, ca. 100,5 m 
gefahren.
Dazu werden ca. 45,3 s benötigt.
Die kinetische Energie der Gesamtmasse 90 Kg  10 m  9,81 m/s² = 8828 
Ws
Die Energie geteilt durch die Zeit ergibt 8829 Ws / 45,3 = 194,9 W

@ Martin

musste das auch nachrechnen.

http://schulen.eduhi.at/riedgym/Physik/9/schiefe_ebene/start_schief.htm

FG = m*g = 90kg*9,81m/s = 882,9N

Da man aber nicht 90° nach oben will,

FH = FG*sin(alpha)

10% Steigung sind auf 100m waagerecht 10m senkrecht.
arctang(0,1) = 5,7° = alpha

FH = FG*sin(5,7°) = 87,68N

Die Kraft muss man aufbringen um seine Position zu halten.

Möchte mann noch bei dieser Steigung mit 8km/h = 2,2222m/s 
vorwärtskommen, dann muss man folgende Leistung spendieren.

Arbeit = Kraft * Weg
W = F * s

Leistung = Arbeit/Zeit
P = W/t

P = 87,68N * 2,222m/s = 194,8W

Wollte nur mal wissen, ob ich das noch rechnen kann.
Reibung und Wind nicht dabei.

Hi,

da mich wie immer die technische Seite interessiert, habe ich mal bei 
ebay nach entsprechenden Controllern gesucht. Was mir Kopfschmerzen 
bereitet, sind die dünnen Drähtchens an den Teilen.

http://www.pda-tech.de/Elektro-Antriebe/Zubeh/controller.JPG

Gut, die Teile begrenzen auf 17-20Ampere. Aber trotzdem...
4-6mm² Anschlusskabel gehören da drann, oder?

Gleichwohl interessant ist auch hier die selbstverständliche Art der 
Verschaltung der Lithium Akkus.
Ich dem Falle nicht als Faltkorb im Opel Corsa Kofferraum.
Dafür nun in den Satteltaschen. Es gibt aber auch hier Balancer Systeme.
Sieh an, sieh an ;-)) Wird als BMS geführt.

Seht euch im pedelec-forum mal um. Ist recht interessant.

Je mehr ich über die LiFePO4 Akkus lese

-Ne anders-

Wenn ich auch aus anderen Quellen herauslese, das die LiFePo4 
tatsächluch soo harmlos seien, glaube ichs bald auch...
Siehe hier http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=1760

Seehr interessant. Leider habe ich kein Fahrrad ;-((

Wie kommt es, das die "Powercrocco" Brushless Motoren aus dem Modellbau 
so wesentlich mehr Leistung umzusetzen scheinen zu können? (ähem..)

Ich mein, auf http://www.powercroco.de/megacroco.html wird man ja wohl 
nicht spinnen, also die gemessenen Werte am unteren Ender Seite werden 
ja wohl stimmen.
Dann allerdings könnte man die Motore doch am Ende viiel kleiner 
ausführen,
als die großen Teile in den Vorderrädern, die einschlägig zu sehen sind?

Viele Grüße

Axelr.

> Kostet komplett 1600€
 > Ein Bausatz leider 1200 € , plus Fahrrad

 > Ein Satz Akkus (NiMh) alleine 450€

 > Axel

Bei Westfalia gibt es alles komplett  für:
    899,99 Tiefeinstieg-Rad oder
    799,99 Normal-Damenrad

... Lüftermotor ...

Hast du den Versuch direkt am Fahrrad durchgeführt? Wenn ja, poste doch 
bitte ein paar Details.

Bei Powercrocco wird die Leistung über die Drehzahl erreicht. Wenn ein 
normales Rad (sagen wir mal mit 24'' Rädern) einen Radnabenmotor 
Powercrocco hätte und sich das Rad mit 1500U/min dreht würde man sich 
mit

24Zoll*0,0254m/Zoll*PI*4761U/min/60s/min = 152m/s = 547km/h bewegen. Ich 
sach ma': Helmpflicht oder fettes Getriebe verwenden!

Drehmoment haben die Motoren halt nicht so viel: 1500W = M * 
2*PI*4761U/min/60s/min => M = 3Nm

@ Gast

24 Zoll * 0,0254 m/Zoll  Pi  1500 U/min / 60 s/min = 47,87 m/s = 
172,36 km/h

@ Alex

Gibt es auch ein Foto? Die Sache interessiert mich brennend.

Nein es sind 4700 U/min und 1500 W

@ Gast

Meine Rechnung bezieht sich auf das Rad mit 1500U/min.

Ja, aber die Motoren drehen sich mit 4700 U/min und da ist kein Getriebe 
drin.

http://www.powercroco.de/megacroco.html

@ Alex

Dann bitte das Foto vom Kett-Kar.

Der Motor muß durch einen Mikrocontroller gesteuert/geregelt werden. 
Auch der Akku benötigt eine sorgfältige und schonende Ladung. Fazit: Den 
Thread bitte verschieben (µC & Elektronik).

@ Alex

Meine Gedanke ist, daß einfach mehr Leute diesen Thread lesen und 
konstruktive Beiträge leisten. Hier im Offtopic sind es einfach zu 
wenige. Fazit:  Den Thread bitte verschieben (µC & Elektronik).

Bin auch nur durch Zufall drauf gestoßen!
Habe eigentlich µc&Elektronik und Analogtechnik direkt in den Favoriten 
zu stehen. Die waren irgentwie w wie wech ;-))also bin über die 
Hauptseite und da stand das dann rechts: "NABENMOTOR AM FAHRRAD" 
(aufein)
Das der Thread im Bereich "Offtopic" gepostet wurde, habe ich garnicht 
mitbekommen.
Solong Axelr.

wurde er auch nicht.

Wurde in uc und Elektronik gepostet und später warum auch immer hier her 
verschoben.

Naja, gut.
auf die Controllerg'schichte ist auch niemand richtig eingegangen. 
sogesehen...

es gibt jetzt ganz günstige E-Antriebe zum nachrüsten:
http://www.spiegel.de/unispiegel/wunderbar/0,1518,629133,00.html
:-)

Also ich war mal hier bei uns in den einschlägigen 
Fahrrad(fach)geschäften um mich über die Möglichkeiten, mein Rad im 
Nachhinein mit einem Motor auszustatten, zu erkundigen.
Leider waren die Händler vor Ort nicht vom ElektroFieber gepackt, sodass 
verschiedene Reaktionen zu verzeichnen waren:

 - Die Nachrüstsätze sind der grösste Chinaschrott, der im Netz 
angeboten wird. Unsere Motore der Markenhersteller haben dahingegen 
richtig Leistung von bis zu 250 Watt.

 - Ja klar, kein Problem. Welche Radgröße? Welche Leistung? 500Watt 
illegal, achso? Kein Problem. Kostet 1398 Euro(die eingespeichte 
Vorderradfelge mit Motor ohne alles)

 - Hamwa nich, aber alles kein Problem. Bekommen wir alles innerhalb von 
24Stunden ran. Sie müssen uns nur sagen, was genau sie haben wollen.

Von Bafang, 154ern und 205ern Motore und von LiFePo4 Akkus habe ich dann 
doch lieber garnicht erst angefangen.

http://wilkotec.de/Fahrradmotoren-Set/Vorderrad-Nabenmotor-FH154-28-48V-350W::50.html

 Ja - wenn ich einen Motor mitbrächte, könnte man mir diesen 
einspeichen. Welche Speichen verwendet werden sollen, so rein wegens der 
Belastung, hatte mich der Mann gefragt. WEISS ICH DOCH NICHT! Er ist der 
Fachmann. Ist er auch, sicher. War ja auch sehr nett. Aber mit Elektro 
hamse alle noch keine Erfahrung. Zumindest nicht bei mir hier in der 
Ecke.

Interessant ist das pedelecforum für mich auf jeden Fall. Ich werde dort 
öfter mal reinlesen, bis ich mir eine eigene Meinung gebildet habe, 
denke ich. Dort scheint es doch recht kompetente Mitglieder - auch ausm 
Berliner Raum - zu geben.
Evtl. kann man sich einbringen.
Mal 'nen verpolten Controller reparieren oderso :-)

Viele Grüße
Axelr.

In der KW 25 kostet ein 71 cm Alu-Elektro-Damenfahrrad "nur" 599,00 Euro 
bei real.
(1 cm = 0,394 Zoll)

Danke, habe ich mir schon angesehen.
Ist halt ein Damenrad und  - ich weiss nicht...

http://www.ebike-net.de

nette Linkseite, danke auch dafür :)

Ich habe mir ein E-bike gebaut mit nem Frontmotor 250 W von Wilkotec 
(Ninecontinent) 3 accus a 12V/12AH.

Ich hab mir nur nen Gashahn angebaut wie beum Mofa. Denn ich will 
regulieren wann der Motor angeht oder nicht.

Dazu eine Mofa versicherung abgeschlossen.

Am Rad musste hinten wegen der hohen Belastung stärkere Speichen verbaut 
werden.

Alles wie in http://www.ebike-net.de beschrieben.

So weit so gut. Alles läuft nach wunsch so das ich mir gedacht habe 
versuchst doch mal die Räder komplett zu verkaufen.

Aber nach 3 Monaten die ich mich jetzt kümmere, habe ich langsam das 
Gefühl der Deutsche Markt verschläft sein Potentioal. Die Räder die 
angeboten werden sind schrott(ab 450€) oder so teuer das Sie kaum einer 
will außer Enthosiasten(2500€).

Ich kann ein Ebike mit Standart Komponenten für rund 1200 Neu anbieten.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260458289695&ssPageName=STRK:MESELX:IT

Dieses Nutzt die Übersetztung der Gangschaltung. Was meiner Meinung nach 
das effizienteste ist. Nabenmotoren legen immer die gleiche Kraft auf 
einer Stufe an. Das kann bei Steigungen zu ungünstigen 
Krafteverhältnissen führen und zu überlastungen.

cbueche@cbueche.de

<<<25km/h, ist das alles?>>>

Nein nur bis zu dieser Geschwindigkeit ist alles Legal

 ist vom Gesetz her keine Helmpflicht.
 ist vom Gesetz her keine Versicherung.
 Unterstützt der Motor und Schaltet sich dann aus
 und schneller geht immer solange die Beine ...


<<<Für das Geld kauf ich mir ein Moped das ordendlich Krach macht und 50
läuft!>>>>

Aus dem Alter bin ich raus, und freue mich wenn ich mal die Natur höre 
wenn ich fahren lasse.

<und 50 läuft!>

Baue grad ein Neues Rad mit nem 48 V 500W Motor. und 4 * 12V 12AH Accus

Das wird mich dann ungefähr 800€ Kosten und mit den Arbeitsstunden werde 
ich wohl um die 1300 € verlangen.

Mal sehen ob ich dich damit einhole.

Und meine Spritkosten belaufen sich höchstens auf 1/3 des Mopeds ;-)

Diese Einschätzung kann ich zu 100% bestätigen. Wie oft ich mir schon 
vorwursvolle ,abschätzige ,als Unsinn und nur von "faulen" zum Mitleid 
aller in Anspruchnehmers eins "HILFS" Motors eingeschäzter Zeitgenosse 
Kommnentare anhören musste, grenzt schon an Fanitismus.

Aber alle die bis jetzt auf meinem Rad saßen kamen mit einem Grinsen im 
Gesicht zurück. Und manche fingen an, Ihrer Zeit nachzusinnen, als Sie 
ihre Mofas mit allen Mitteln schneller machten. Also ist eine Ambivalenz 
zur Nutzng vorhanden. Es muss nur aus den Köpfen das es "nur" ein 
Fahrrad wäre. Für mich ist "nur" ein Fahrad alles ohne Motor. Es hat 
sich für mich schon als Effizientssteigerung meiner Person erwiesen. 
Sozusagen ein "add on" neudeutsch. Ich bin nicht nur mobil sondern 
ausdauernd mobil.

http://www.ebike-net.de

>...aber ich tendiere da
>doch eher zu einem von Wilkotec...

ich glaube nicht, das diese Motore anders oder gar besser sind.
Wenn es nicht sogar die gleichen China-Motoren sind ;)

Ich würde statt dessen aufs Gewicht achten und vergleichen, ob ein Motor 
mit integriertem Planetengetriebe oder eher ein langsam laufender 
Direktantrieb für mich in Frage kommt.

Den Controller würde ich selberbauen - aber spätestens beim Gasgriff 
hört bei mir das mechanische Können auf. Hier würde ich auch zu 
hochwertigen Komponenten greifen.

Was mich bislang abgeschreckt hat, sind die Akkus!! Schwer oder 
sauteuer, schadeschade...

Gruß
Axelr.

Danke für den Tip,
gerde ein Bafang käme mir nicht ins Haus. Ich brauche mir keinen 
Brushlessmotor einzubauen, wenn am Ende doch wieder Verschleiß und 
Abrieb durch ineinandergreifende Teile zu verzeichnen ist.
http://redel-ma.de/index.php/home/trike-hp-scorpion/bafang-motor-oeffnen

Googelt man nach "Bafang Umbau", kommen übrigens noch andere Anbieter 
:))

Ich wohne leider im 5.Stock und das Rad müsste definitiv jeden Tag mit 
nach oben - fällt also eh aus, das ganze.

Was mir noch aufällt: Der Controller regelt bei 14 Ampere ab.

1

passender Controller vorhanden, der den Motor mit der Betriebsspannung von 36V und maximal 14 A Strom versorgt

36 x 14 = 504
Der Motor ist nominell mit 250 Watt angegeben, wie lange wird der das 
mitmachen.
Man kann insgesamt sagen, das die Sache aus elektronischer Sicht sehr 
interessant ist.
Allein die Größe des Controllers lässt auf frühe neuziger Jahre 
schliessen, hi ;-)

ABER: die Fähigkeiten der Kundschaft verlagern sich eben auf andere 
Bereiche, wo ICH wieder passen muss. Schon das Werkzeug zum 
Auseinanderbauen des Bafang Motors aus obigen Link hätte ich so nicht 
hinbekommen - ganz erlich!

Fahhradbasteln setzt wohl in den meisten Fällen Haus und Hof vorraus.
Ein beheizbarer Schuppen mit Licht ist jedenfalls das mindeste.
Wenn er dann noch abzuschliessen geht - noch besser.

Viele Grüße auch an alle Mitleser

axelr.

> (Ein Heinzmann 250W schaltet bei gleicher Belastung da meist schon wegen
> hoher Temperatur ab).

Erstmal danke für deine Ausführngen.
Kann es sein, dass ich da einiges durcheineander bringe? Hat der Motor 
von Heinzmann einen Temperaturschutz oder den Controller im Motor 
verbaut?
Oder wird der (externe) Controller so heiß, das, wenn dieser einen 
Heinzmann treiben muss, nicht der Motor, sondern der Regler 
abschaltet?(komisch viele Kommas-sry).
Ich kenn die Brushlessregler vom Modellbau. Von daher wundert mich 
schon, das ein 14-15-16 Ampere Regler so groß und schwer wie ein 
Schuhkarton samt Inhalt(Winterstiefel) ist.
Ich glaube mal gelesen zu aben, das es tatsächlich Motore gibt, bei 
denen Der Regler/Controller im Motor verbaut wurde. Obs nun ein 
Heinzmann war, weiss ich nicht mehr genau.

Sehr spannunen das alles....


Axelr.