Funktionsweise Platine für Fallblattanzeige

Ein Elektromagnet. Die Fallblätter werden an definierter Stelle angehalten, bis der Elektromagnet sie ggf. freigibt. So wird die "Nullstellung" ermittelt.

Erstes Foto: Ansicht von der Lötseite

Zweites Foto: Aufsicht von der Bestückungsseite mit einem zweiten Foto der Leiterbahnen transparent zusammengefügt.

Martin schrieb:

Zweites Foto: Aufsicht von der Bestückungsseite mit einem zweiten Foto der Leiterbahnen transparent zusammengefügt.

Da fehlt eine farbliche Trennung. Sonst zeig besser die Bauteilseite separat.

Martin schrieb:

So wird die "Nullstellung" ermittelt.

Wo zu das den, Zentraluhr?

Ich hab ja auch schon 2-3 zerlegt/repetiert. Da gabs nur den Sync.Mot.

Das ist ein sehr altes Fallblatt. Hier gibt es keinen absoluten Positionssensor wie bei späteren Modellen. Die Position wird über eine Nullstellung und dann über "weiterzählen" ermittelt.

Martin schrieb:

Hier gibt es keinen absoluten Positionssensor wie bei späteren Modellen.

Meine Frage war: Wozu überhaupt einen Positionssensor? Meine Fallblatt brauchte das nicht, meine Zifferblätter Uhren auch nicht. Zentral gesteuerte, Funk-Uhren etc. OK aber da wo ich die Uhr mit Hand-Augen-Koordination auf "Nullstelle" bringe, doch nicht!

Das Fallblatt ist aus keiner separaten Uhr sondern aus einer U-Bahn-/ DB-Anzeige an einem Bahnsteig. P.S.: der Reed-Schalter ist das geringste Problem ;-)

Danke, jetzt wir auch für mich ein Schuh draus... Was'n dämlicher Spruch.

"Sync. ruckelt nur noch" kenn ich. Waren immer die Gleitlager durch (trocken/ausgerieben). Rep. Erfolg eher unwahrscheinlich, Ersatz unter Umständen sehr teuer.

Nein, das ist auch nicht das Problem: schließe ich den Motor direkt an, läuft er einwandfrei.

Es ist kein mechanisches Problem, sondern ein elektrisches. Verstehe die Platine halt nicht vollständig. Daher meine Fragen oben!

Martin schrieb:

Dachte, wenn ich die wechselnde Gleichspannung an (1) und (2) gebe und +10V an (4), daß das Gate zündet und der Motor läuft. Er zuckelt aber nur schwach. Liegt dies an den Widerständen und sind ggf. höhere Spannungen am Gate nötig? Oder muß am Gate auch die Polarität wechseln?

Das ist ne Blinker/Tackt-Schaltung. Sobald die Spannung am Kondensator am Gate, hoch genug ist, zündet dieser und der Kondi entlädt sich darüber, das Spiel geht von vorne los. Die Polarisationsumkehr, erfolgt dann mittels dem anderem Kondensator. Wahrscheinlich hat der Triac ne Macke, da der Rest einfach zu robust (Lötstellen evtl. noch ne Fehlerquelle).

Ich würde mal den dicken Elko (RCA) wechseln. Nach 47 Jahren könnte es Zeit sein.

Die Polarisationsumkehr, erfolgt dann mittels dem anderem Kondensator. Wahrscheinlich hat der Triac ne Macke, da der Rest einfach zu robust (Lötstellen evtl. noch ne Fehlerquelle).

Das sind gute Tips, danke. Bisher dachte ich, es muß schon eine wechselnde Spannung angelegt werden. Aber dank dem Hinweis vermute ich nun, das die Schaltung das selbst macht. Was für eine Spannung mal am Gate angelegt werden müssen?

Martin schrieb:

Aber dank dem Hinweis vermute ich nun, das die Schaltung das selbst macht. Was für eine Spannung mal am Gate angelegt werden müssen?

Und ich bin mir sicher... Da geht nur Gleichspannung drauf, die Triac-Schaltung taktet dann den Motor. Etwas schneller als nötig, die Uhr stoppt sich dann selbst (mechanisch?) über das Reed-Relais und wartet auf die Freigabe der Hautuhr.

Es gibt 4 Eingangspins:

schwarz und rot (was in der Tat auf Gleichspannung hindeutet)

blau (Gate Trigger)

gelb (Elektromagnet und Reed-Schalter)

Der Elektromagnet liegt am gelben Input-Pin und dem roten, siehe meine Skizze ganz oben.

Es liegt in meinem Interesse beides nicht zu tuen ;-) Wenn Du mir eine Tip gibst wo es klemmt, will ich gerne mehr zeigen/erkären etc. !

Schwarz = GND Rot = Dauer Plus Gelb = Rückmeldung (uninteressant) Blau = Freigebe. Plus Uhr läuft bis Magnet beim Reedkontakt, kurz offen Uhr wird wieder freigegeben.

Da liegt ein Mißverständnis vor, beides ist richtig ;-) Die Adern sind mehrfach am Input-Stecker angeschlossen um die Leitungswege zu vereinfachen.

Der von mir gezeichnete Schaltplan ist in diesem Punkt korrekt!

Der von mir gezeichnete Schaltplan ist in diesem Punkt korrekt! Eben nicht.

Im Schaltplan wollte ich keine doppelten Wege zeichnen, das macht keinen Sinn. Dann schreit der nächste, was ich da für einen Unsinn zeichne. Neben der vielen Hilfe ist das hier leider so ;-)

Martin schrieb:

Der von mir gezeichnete Schaltplan ist in diesem Punkt korrekt!

Dann müßte ja blau '+' und rot '-' sein, damit der Triac zündet. Und zum Sperren des Triac hat der Motor noch einen Unterbrecher in Reihe (Wagnerscher Hammer).

Und ich bin mir sicher... Da geht nur Gleichspannung drauf, die Triac-Schaltung taktet dann den Motor.

Schwarz = GND Rot = Dauer Plus Gelb = Rückmeldung (uninteressant) Blau = Freigebe.

Leider nein: Habe es gerade ausprobiert.

Nach kurzem Nachdenken: das kann auch nicht funktionieren.

Siehe den Schaltplan ganz oben: Der eine Motor-Pin ist direkt mit dem schwarzen Eingangs-Pin verbunden. Liegt an dem schwarzen Eingangs-Pin dauerhaft GND an, dann kann der Motor ja nie seine nötigen Polaritäts-Umkehr-Impulse bekommen!