Drehspulinstrument im Drehzahlmesser?

Der Zeiger hängt nicht direkt an der Drehspule, sondern:

Drehspule -> Untersetzung ->Zeiger


Also das wär jetzt meine Theorie....

Grüße

Es gibt auch Drehspulinstrumente für mehr als 90 oder 180 Grad. Da muss 
man dann nur eine Spezielle Form der Spule und des Magneten haben. Das 
geht z.B. so das die Drehachse nicht in der Mitte der Spule ist, sondern 
z.B. die eine Seite der Rechteckspule an der Drehachse und die andere im 
Spalt eines passenden Magneten.  Das ist aufwendig und braucht relativ 
viel Strom, es geht aber. Ich habe irgendwo noch so eine alte 
Drehzahl-Anzeige aus einem Auto (Audi, von ca. 1975) liegen - wenn ich 
mich richtig erinnere waren es da 1-2 mA für Vollausschlag.

Bei neuen Anzeigen hat man zum Teil ein Art Schrittmotoren.

1. Theorie:
Zwei Spulen sind um 90 Grad gekreuzt montiert. Die ersten 90 Grad 
übernimmt Spule 1; von 91 bis 180 Grad wird Spule 2 angesteuert; von 181 
bis 270 Grad übernimmt wieder Spule 1.

2. Theorie:
Der Drehzahlmesser funktioniert wie ein altkonventioneller Tacho mit 
Wirbelströmen. Ein Dauermagnet dreht sich in einem Alubecher und lenkt 
diesen mit steigender Drehzahl gegen die Rückstellkraft einer 
Spiralfeder. Statt rotierendem Magnet sind dort zwei Spulen, die ein 
Drehfeld simulieren und den Alubecher auslenken.

Hier noch ein Bild von einem Ringmagnet-System, wie man so etwas 
realisieren kann (altes Flugzeug-Instrument, aber meine Windanzeige auf 
dem Boot hat genau das gleiche Prinzip).

Günter Richter schrieb:
> Hier noch ein Bild von einem Ringmagnet-System

Auf welchem Prinzip beruht das System?
Wie bekommt man da eine Drehung von über 180° hin?

Danke schonmal für die vielen Tips!

Spaßvogel! Der Magnet dreht sich maximal 180°

wozu gibt es google ?

digitaler fritz schrieb:
> wozu gibt es google ?

Jetzt fehlt nur noch jemand, der auf ein Datenblatt verweist.

Vielleicht hatte ich meine Frage ja auch nicht präzise genug gestellt.

Ich schrieb:
> Wie funktioniert ein Drehspulinstrument, bei dem sich der Zeiger 270°
> drehen kann?

Es geht mir nicht darum, ob sich die Spule um den Magnet dreht oder 
umgekehrt, sondern wie ein Drehzahlmesser den Zeiger über 180° auf 
einer Skala bewegt.

(Wie ein herkömmliches Drehspulinstrument mit 90° Zeigerausschlag 
grundsätzlich funktioniert, habe ich mir schon angesehen.)

Der Zeiger ist abgebrochen, daher vielleicht etwas verwirrendes Bild; er 
würde nach kurz vor 9:00 Uhr zeigen. Es gibt nur einen Spulenrahmen, 
der sich um den Ω-förmigen Innenkern des Magnetjochs dreht 
(Stromzuführung über 2 Spiralfedern unten, nicht sichtbar); daher sind 
270° Drehwinkel möglich. Der Magnetfluss verläuft also radial zwischen 
dem Ω-Teil und dem äußeren Ring.

@casandro: Exakt, so einen Drehzahlmesser von VDO - rein mechanisch - 
hatte ich an meinem ollen (1972) Boots-Dieselmotor auch. VDO hatte auch 
ein Logge für Boote im Programm, die genauso die Geschwindigkeit 
anzeigte (der Antrieb vom Impeller lief über eine Bowdenwelle)... 
Ansonsten: Mein altes Instrument im Bild stammt aus einem 
WK2-Wehrmachtsgerät (Siemens MS Sys 365A63E1161) von ca. 1940. Da war 
die Entwicklung von LEDs noch nicht so richtig in der Fertigungsreife 
angekommen. Der Grund für diese Skalen dürfte aber klar sein: Man hat 
einfach eine bessere Auflösung beim Ablesen und im Flugzeug ist das für 
den Kapitän so manchmal schneller, einen Wert zu erfassen (sowas soll 
sogar auf Kreuzfahrtschiffen nicht unwichtig sein, SCNR)..

Um die Funktion zu verstehen würde es helfen wenn man die Richtung des 
Magnetfeldes einzeichnet. Das Feld ist so, das die Spule immer ein 
ähnliches Feld sieht, auch wenn sie sich um 270 Grad dreht. Die eine 
Hälfte der Spule, nahe an der Achse sieht dazu praktisch kein Feld. Der 
äußere Teil der Spule sieht immer ein radiales Feld.

Die Begrenzung auf unter 180 Grad kommt nur, wenn die Drehachse in der 
Mitte der Spule ist.

Harald Wilhelms schrieb:
> Die Funktion geht aus obigen Bild eindeutig hervor. Ich wüsste nicht
> was man Da noch erklären kann.
> Gruss
> Harald

Was da nun "eindeutig" hervor geht oder nicht, hängt immer vom 
vorherigen Kenntnisstand ab. Dass du ein kleiner Albert Einstein bist, 
und das natürlich mal eben aus dem Augenwinkel sofort erkannt hast, 
dafür meinen herzlichen Glückwunsch! Ich entschuldige mich für meine 
Unkenntnis!

Günter Richter schrieb:
> Der Zeiger ist abgebrochen, daher vielleicht etwas verwirrendes Bild; er
> würde nach kurz vor 9:00 Uhr zeigen. Es gibt nur einen Spulenrahmen,
> der sich um den Ω-förmigen Innenkern des Magnetjochs dreht
> (Stromzuführung über 2 Spiralfedern unten, nicht sichtbar); daher sind
> 270° Drehwinkel möglich. Der Magnetfluss verläuft also radial zwischen
> dem Ω-Teil und dem äußeren Ring.

Danke Günter, für die nachträgliche Erläuterung. Jetzt erschließt sich 
die Funktionsweise auch für mich.

Hallo Freunde der Messtechnik ;-))
Als Alter Sack, der sich schon in den 1960ern ausfürlichst mit 
Motorsport befasst hat, kenne ich drei verschiedene Messsysteme.
1. Mechanisch, über flexible Welle angetrieben, aufgebaut wie 
Tachometer.
(Wirbelstromprinzip)
2. Elektronisch (alt), ich nenne es jetzt einfach "Schwenkspulprinzip".
Die Spule hangelt sich an einem Ringmagneten lang, wie oben von Günter 
Richter beschrieben
3. Elektronisch (modern), Antrieb des Zeigers über einen Schrittmotor 
mit pfiffiger Ansteuerung, meist über die Motorelektronik.

Die älteren elektronischen Schätzeisen erhalten die Drehzahlinfo von 
Kle.1 der Zündspule oder beim Diesel von Kle.W des Generators. Der 
leider von vielen immer noch Lichtmaschine genannt wird.

Möglicherweise liest ja doch noch einer in diesem Fred.
Alles Gute für 2013
Hans