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Polwendeschaltung mit Relais in besser gesucht
Jens M. schrieb im Beitrag #7990606: > Auch wenn die KFZ-"Zuckerwürfel" sich als nicht ausreichend haltbar > erweisen sollten und gegen was größeres getauscht werden müssen... KFZ-Relais haben keine Funkenlöschung und sind daher nur bis 28 V zu gebrauchen
Ich schalte keinen Motor sondern prüfe damit die ordnungsgemäße Funktion einer vorgesetzen Schutzschaltung. Aber man kann ein weiteres Relais davor setzen um erst den Stromkreis zu unterbrechen dann erst umschalten.
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Projekt im KFZ-Bordnetz mit PWM Signalen
Stabile Versorgungsspannung (ich vermute bei einem Traktor sieht das noch übler aus als in heutigen KFZ), Schutzschaltung Eingänge, EMV Kenntnisse was den Aufbau angeht. Mechanik hast du in allen Fällen an der Backe. Also Pinkelfest, Vibrationen, usw)
ergänzen, vermute ich. Das kannst du ja den Hersteller fragen. Du bist sicher nicht der erste, der es im KFZ nutzen möchte.
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Unbekannte Bauteile in Gys Ladegerät abgebrannt, Hilfe bei Ursache und Identifikation
Hallo. Erstmal vielen Dank für due umfassende Antwort. Leider bin ich kein Elektroniker, sondern KFZ Meister mit Hobby Elektronikkentnissen außer Elekrtrik und HV im KFZ Bereich. Besitze also nur "gefährliches Halbwissen" wie oben geschrieben;( Aber diese Antwort lässt auf ein wenig mehr Interesse
machen wollen, hier andere Leute dumm anzumachen und sie blöd aussehen zu lassen. Die erklären Dir als KFZ-Schrauber dann noch, wie Du die Kolbenrückholfeder zu justieren hast oder so, musst Du einfach ignorieren wenn Du den Blödsinn nicht mitspielen willst. Falls Du es noch weiter versuchen willst, mich
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Bitte überprüfen: 5V Netzteil für EPS32 im KFZ
Wifi-Betrieb), einem CAN-Transceiver (TJA1050 bzw. TJA1051) sowie einer SD-Card und 2, 3 SMD-LEDs im KFZ betreiben. Die Stromaufnahme aller Komponenten habe ich auf 250 mA im Normalbetrieb und 700 mA Peak zusammenaddiert, mein Netzteil sollte also 1 - 1,5 A liefern können um genug Reserve zu haben.
Headroom. Damit der Regler auch einen Motorstart überlebt würde ich gern die gezeichnete Schutzschaltung davor anbringen. Die Spule und der Kondensator sollten als LC-Filter gegen Bordnetzstörungen dienen, die TVS Überspannungen (Load-Dump) abfangen und der P-Channel Mosfet als Verpolschutz wirken
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Backofendefekt aufgrund von Platine?
ich den Fehlercode gesehen habe und noch nicht wusste, dass dieser bei "neueren" Öfen nur eine Schutzschaltung ist. Danach begriffen, dass das Uhrenmodul die Zwangsbelüftung steuert. Neues Relais eingelötet, aber weiterhin Problem. Dann Fehlercode bemerkt (den sieht man erst, wenn man den Backofen in Betrieb
abwegig Das Maskset 0D60J kenne ich nur als maskenprogrammiert ab Werk. Sind auch in verschiedenen KFZ Steuergeräten älteren Baujahres zu finden. Und sie steigen mit zunehmenden Alter gern aus. Das Kundenspezifisches Marking spricht auch dafür. > Auslesen könnte man, wenn der Schutz nicht gesetzt
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ESP8266 D1 Mini + Relaismodul: Relais bleibt bei D1 dauerhaft eingeschaltet
Und in irgendeinem offiziellen Statement zu einer angeblichen 5V Toleranz hiess es, dass die Schutzschaltung typischerweise irgendwo zwischen 4 und 6 Volt auslöst, und den Pin dann auf eine viel geringere Spannung herunter zieht. Was in der Praxis bedeutet: Es könnte jetzt klappen, aber es ist keine
da eine 4148 oder 4001 dran und gut. Bei den meisten Lasten dürfte das egal sein, aber gerade im Kfz-Bereich sehe ich "Hochvoltfreiläufe" öfter. Bin zuwenig Inschenör um das nachzuvollziehen, finde es aber interessant.
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Pollin ist pleite :-(
Vorteil mehr. Warum gab's bei Pollin nie angebrochene Rollen SMD Zeugs, warum nie Platinen mit KFZ Elektronik nie in Produktion gegangener Fahrzeuge, sondern Wasserhähne und Anglerzeugs ? Na ja, wohin mag das Pollin-Lager nun verschwinden ?
Michael B. schrieb im Beitrag #8080083: > warum nie > Platinen mit KFZ Elektronik nie in Produktion gegangener Fahrzeuge Was willst du denn mit vergossenen Platinen mit draufgebondeten Dies oder kundenspezifischen ASICs oder OPT-PROMs? Die Waschmaschinen-Platinen