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Fehler zum nachbauen :-)
Spass mit KFZ-Akkus. Ist schon ca. 40 Jahre her. In der KFZ-Werkstatt wurden die LKW-Akkus (135 und 180 Ah) mit dem Schweißgenerator schnellgeladen. Stromindikator war ein 3mm Stahldraht (Autogenschweißdraht), wenn
Das ist wie bei modernen KFZ: du sollst da nichts mehr selber machen können sondern gezwungen werden teures Vertrags-Personal zu bezahlen.
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Gibt es jetzt schon Hifi-taugliche FIs`:-)
besser wird, oder dass das E-Auto schneller fährt, wenn, wenn die Ladestation mit solcherlei Schutzschaltungen bestückt ist. Stromtuning..hm..für so manche KI wäre ein wohl ein fehlerfreier Internetanschluss effektiver? Man könnte (werbetechnisch) noch hinzufügen, dass die Freunde begeistert sind,
Es ist so wie bei KFZ-Endstufen früher - da wurden schweineteure Elkos verbaut - mein Einwand das es sinnvoller wäre die nach dem DC-DC-Wandler zu verbauen hat keiner verstanden.... Hauptsache teuer
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1kW mit 0.25mm² übertragen
Ein 300V -> 15.5V Buck ohne Schutzschaltungen ist bestimmt auch schön anzusehen wenn er "durch geht" :D
Heiko L. schrieb im Beitrag #4137431: > Ein 300V -> 15.5V Buck ohne Schutzschaltungen ist bestimmt auch schön > anzusehen wenn er "durch geht" :D Sollte man mit einem Trafo machen.
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Bewegungssensor für Fahrrad Alarm
Vibrationssensoren die eine Spannung ausgeben. Piezoeffekt mit seismischer Masse, zum Beispiel wie im KFZ der Klopfsensor. Der hätte den Vorteil komplett passiv zu sein, man müsste nur auf eine steigende Flanke triggern. Und anschrauben kann man ihn auch.
Wenn S1 offen ist hast du 49V am EN Pin. Dessen integrierte Schutzschaltung wird die Spannung vermutlich auf weniger begrenzen. Die Schaltung wird dann aber nicht funktionieren, weil dadurch ständig Strom in den EN Eingang fließt, so dass der Transistor ständig leitet
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Fragen zum Spezialregal
einer Hobby-Fräsmaschine, also im kg-Bereich. Bessere CNC verwenden kräftigere Motoren, ebenso die KFZ Hebebühne, da geht es dann um 10kg bis Tonnen, mit Servomotoren bis zu Drehstrom-Asynchron. Du solltest also vorher die benötigte Antriebsleistung ausrechnen, Gewicht, Geschwindigkeit, Untersetzung
auch fertig werden sollte. Ich skizziere gerade mal ein Ablaufdiagramm als reine Relais/ Schützschaltung. Scheint machbar zu sein, auch mit Sicherheit bei Stromausfall oder Notstopp. Grüße Bernd
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E-Bike Akku explodiert (statt abzubrennen) Gesperrt
versehentlich 25km/h > erreichen und das Teil nicht mehr unter Kontrolle haben. Dein Führerschein für KFZ hast du aber sicher schon freiwillig abgegeben?
verortet wurde. Davon könnte wohl nur Ausgegangen werden wenn tatsächlich vergebliche Löschversuche am KFZ erfolgt wären.) Die tatsächliche Information ist nur: In den unteren Decks sind 1000 KFZ weitgehend unbeschädigt geblieben. Von diesen 1000 Autos sind ungefähr 500 Elektroautos. Es ist aber
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Wer hat Erfahrung mit Induktionsöfen >1kW
Verschleißgründen würde ich zu Schleifkohlen raten... Vielleicht finde ich noch einen Anlasser aus nem KFZ, die haben schmale lange Kohlen. Danke für deine kontruktive Meinung. Bei Messing hätte ich Angst, dass es anbackt.
auch große IGBT-Module mit relativ geringem Aufwand ansteuern und schützen kann. Die Ansteuer-/Schutzschaltung wurde ursprünglich für einen 40-kW-Schweißinverter entwickelt und später erfolgreich für die Ansteuerung eines Teslatrafos (SSTC) verwendet. Die in der ursprünglichen Schutzschaltung noch vorhandene
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Passt der Verstärker zu meinen Lautsprecher?
anzutreffen da diese das beste aus Leistung und ton treue abbilden können. 4 Ohm oder weniger ist eher im KFZ anzutreffen wo es mehr um maximale Leistung als um ton treue geht. (Wäre das auch mal gesagt)
. Eine DC-Abschaltung gehört zum Standard. Insbesondere moderne Class-D habe umfangreiche Schutzschaltungen.
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Untersuchung defektes VW Türsteuergerät
Betroffenen wie auch bei mir wäre das Problem mit zu wenig Strom dann eher auf dem Tisch und weniger im KFZ der Fall. Denn freilich hätte ich 12V und dreistellige A in der Werkstatt, aber derartige Reparaturen mache ich dann eher nur am Labornetzteil mit Strombegrenzung. Nein...der Effekt Geht/Geht
Threat auch nur ansatzweise überflogen hättest, wüsstest du schon das es nix mit der Batterie und dem KFZ-Boardnetz zu tun hat. Frank O. schrieb im Beitrag #7890680: > Aber eben nicht immer, ab und zu ist die weg. > Dann startet nach wenigen Minuten mit Zündung und Musik das Auto nicht > mehr. >
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Zeigt her Eure Kunstwerke! Gesperrt Bilder
Testaufbau einer selbst erdachten USB-Schutzschaltung. Dieser fliegende Aufbau funktioniert sogar tadellos bei Hi-Speed USB. Getestet wurde >20kV Burst am Eingang (Human Body Model).
ist halt auch immer eine rechtliche Frage mit den KFZ-Beleuchtungsanlagen, gell. Aber das Zeug schaut ja kein TÜV an ;)
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Transistortester AVR
@TyM nur leider bringt die 'Schutzschaltung' nichts wenn der Tester schon eingeschaltet ist und dann der geladene Kondensator angeschlossen wird vlG Charly
Charly B. schrieb im Beitrag #2985778: > @TyMnur leider bringt die 'Schutzschaltung' nichts wenn der Testerschon eingeschaltet ist und dann der geladene Kondensatorangeschlossen wirdvlGCharly Hallo Charly, Meine Schaltung schützt Kondensator, der mit mehr als 5V DC AC,
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Der magnetische Verstärker Gesperrt
Echt spannend! Ich frage mich schon seit geraumer Zeit, warum die Kfz-Ladegeräte alle nur noch Thyristoren drin haben. Mir ist auch gerade wieder eins abgeraucht. Das Innenleben dieses Chinakrachers ist echt erbärmlich! Was soll man auch mit einem Design, bei dem man
schrieb im Beitrag #3808643: > Echt spannend! > Ich frage mich schon seit geraumer Zeit, warum die Kfz-Ladegeräte alle > nur noch Thyristoren drin haben..... Hallo Abdul K., ich bin jedesmal fasziniert, wenn Spulen schalten. Und es freut mich, dass Dir der Thread gefällt. Transduktoren sind
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China SUPER Bauteile-Schnäppchen Thread [V2] Gesperrt
wird 1. nur Handwarm Am PC / Notebook betrieben ? Da dürfte so ziemlich an jedem Gerät die Schutzschaltung auslösen bei 1,5 A
meine Ali-Lieferung nach 17 Tagen schon schnell... Btw, ich benutze lieber die Version mit Schutzschaltung :) : http://de.aliexpress.com/item/New-10Pcs-lot-5V-1A-Micro-USB-18650-Lithium-Battery-Charging-Board-Charger-Module-Protection-Dual/32241665995.html
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Stromspannung - wie viele Meter? Gesperrt
des Tages kriechen, kaeme eine etwas groessere Solarzelle in Betracht. Die Groesse, die auch einem Kfz zu einer gut geladenen Starterbatterie verhuelft, sollte reichen.
minimalistisch/billig. Geht auch billiger, siehe Anhang. Solarmodule und Akkus mit Lade-/Schutzschaltung aus E-Vapos gibt es umsonst aus der SB-E-Müllbox, 5-28VDC Stepup-Modul unter 0,30€. Alles beliebig skalierbar und für Grossangriffe vorbereitbar, durch Einstellbarkeit bis 28V auch für die Abwehr
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ESP8266 mit Solarstrom und Pufferbatterie
die nur ein paar mA liefert reicht das und überlädt den Akku nicht. Ein Akku mit integrierter Schutzschaltung ist von Vorteil, wenn man da etwas vorsichtig sein will. Von einer 4.3 V Zenerdiode rate ich ab, die hat selbst bei 3.6 V mehr Leckstrom als die Schaltung verbraucht.
doch das ist sogar für dessen Lebensdauer vorteilhaft. Für die Bewässerungsanlage würde ich eine KFZ Batterie mit einem entsprechenden Solar-Ladepanel verwenden. Das kann man als Fertigprodukt günstig kaufen. Motorrad Batterien sind kleiner als die für Autos, aber da sollte man auf den Preis achten
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China SUPER Bauteile-Schnäppchen Thread [V4]
ausgestattet. Kommt mit einem Stück Spiegelklebeband ins Fach über der Mittelkonsole und geht dann auf einen KFZ-USB Lader, der eh schon da ist.
rechtlichen Fallen verkaufen kann. E-Technik mit Netzanschluss, Kinderspielzeug und sicherheitskritisches KFZ Zubehör scheidet somit aus bzw. bleibt abseits des Kfz-Bereichs (da traut sich wohl niemand offiziell dran) den Lebensmitteldiscountern vorbehalten, welche die Preise dann aber doch recht fair an uns
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Netzteil bauen
müsste man wohl die Trafospannung umschalten. Im Kurzschlussfall würde dann ggf. die thermische Schutzschaltung ansprechen. Wie gesagt nicht schön, aber ggf. passend zum Niveau des TO. Nur ganz bis 37 V wird man eher nicht kommen, aber 30 V wären wohl drin.
Bedingungen jenseits der Specs. Das ist ohne Gewähr. So einfach ist das! Jedem ist klar daß ein KFZ Schaden nehmen kann wenn man die maxiale Zuladung überschreitet. Aber ein IC muß ja alles überstehen. NT schrieb im Beitrag #4009379: > Da wollen mir irgendwelche Kerle hier weiß machen, sie >
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Transistor + Kühlung für elektronische Last (ca. 80.150 Watt)
1.Was für den einen Typ richtig ist, kann für einen anderen Kfz-Typ mit interner Schutzschaltung schon wieder anders sein. http://www.mikrocontroller.net/articles/MOSFET-%C3%9Cbersicht 2.Ob zusätzliche Operationsverstärker zur Temperaturüberwachung die Schaltung
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Einfacher Messverstärker 10 Hz - 100 KHz
an Widerstandsserien in 0805 identifiziert (FRSM0805, PLT, PLTT, RG, RN73 Holsworthy, RNCF, TNPU - KFZ, VSMP0805...). Welche Serie wäre denn nach deiner Einschätzung, Anja, vom Preis-Leistungsverhältnis die optimalste? Kannst du etwas empfehlen? Werde heute Abend noch einmal die Datenblätter konsulieren
nur das RMS Rauschen. Was ich aber auf jeden Fall mal untersuchen will ist das Rauschen der Schutzschaltung, wie hier angegeben: http://www.analog.com/library/analogDialogue/archives/46-02/ovp.pdf LG Christian
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Minutengenaue 24 Stunden-Wortuhr - wer will mitbauen?
größter Gesamt-Helligkeitsstufe 101 fps, das ist gerade erträglich, wenn man mit den Augen rollt (KFZ-LED-Bremslicht-Flacker-Effekt). Bei einer Gesamt-Helligkeitsstufe 1/32 kann ich 563 fps erreichen, wenn ich das entsprechende Zeitschlitz-Array nehme. Vielleicht würdest Du das "Problem" anders
nicht erkennst, frag doch einfach! Hiermit getan, siehe oben. > Ach nee. Aber Dann flacker's (KFZ-Bremslicht^^^). Wenig zielführend. :-( Nicht bei genügend hoher PWM-Frquenz. Mit 8-Bit-PWM bekommst Du _immer_ Farbverschiebungen im unteren Helligkeitsbereich - das liegt an der Natur der Sache.
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[S] Leute die einen Logic Analyzer (MiniLA) bauen wollen
Low-Power Designs Probleme macht.) Allerdings sollte man dann vielleicht noch ueber eine passende Schutzschaltung nachdenken, sonst hat man von dem CPLD nicht lange Spass. Ich würde es vorziehen die LA Eingänge über Busleitungstreiber ans CPLD zu führen. Das hat mehrere Vorteile: - Schutz des CPLD, Busleitngstreiber
auf Kurzschluss und Boardverbindung war OK, sollte mit einer Strombegrenzung zugeschaltet werden(Kfz-Glühlampe in Reihe, geht notfalls auch). Der Programmer wird dann mit sein Kabel 1:1 angesteckt. Mit dem Programm IMPACT aus Xilinx ISE muss nun der CPLD erkannt werden. Schöne Osterfeiertage
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Zeigt her Eure interessanten historischen Bauelemente
eigentlich die Stromversorgung unter (fast) allen Umständen aufrecht erhalten solltest, gibt es Schutzschaltungen, die sowas zwar abschalten, aber nach einer kurzen Wartezeit (1-3 s?)auch sofort wieder ein. Erst wenn nach einem weiteren oder auch mehreren Fehlversuchen feststeht, dass der Schluss nicht weg
//www.mikrocontroller.net/topic/453785?page=1#5478719 Für Mobilfunk hatte ich einen Einschub im KFZ. Da war dann ein 5W NF-Verstärker mit TDA2003 und eine 25W Sende-Endstufe. Antenne eine 5/8 Lambda. Auch die Batterien konnten geladen werden. Es funktioniert noch einwandfrei nach 42 Jahren. Nur
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Labornetzgerät als Projekt
Aufbau, es sind ja nicht nur 2 Widerstände die da mehr reinkommen müssen und eine ähnliche Schutzschaltung muß ja auch noch in den Strommessteil rein. Bezüglich uC, da hatte ich an folgenden gedacht, PIC18F65K22 12bit ADC, OPV zur Bereichserweiterung kann ich mir aus den Komparatoren basteln, negative
verwenden willst könnte man auch versuchen zusätzlich zum erstmalig vorgeschlagenen Filter eine Autoradio KFZ Drossel mit einer Kombination con 0.1uF Cer C, 470uF low ESR + 4700-10000uF (Energiespeicher) dem LNG vorzuschalten. Du musst aber mit der Verdrahtung sehr sorgfältig umgehen. Es ist wichtig dass es
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Labornetzgerät - Fragen zum Schaltplan
üblichen Schalter sind für 250V/10A WECHSELSPANNUNG! Menno, zumindest24 Volt sind ja noch normales kfz-Gedöns mit dem der Brummifahrer allen möglichen selbstgefrickelten Scheiß von der Weihnachtsbeleuchtung bis Kaffeemaschine und E-Heizgebläse bestromt. daß da massenhaft die Schalter abbrennen ist mir
icke mal schrieb im Beitrag #5181237: > Menno, zumindest24 Volt sind ja noch normales kfz-Gedöns mit dem der > Brummifahrer allen möglichen selbstgefrickelten Scheiß von der > Weihnachtsbeleuchtung bis Kaffeemaschine und E-Heizgebläse bestromt. daß > da massenhaft die Schalter abbrennen
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Photovoltaik möglichst billig und ertragreich
https://www.ebay.de/itm/373771635170 aber die nur 80V https://www.ebay.de/itm/255027489300 und KFZ Sicherungen nur 30V. Man will die Komponenten ja nicht nur abgesichert haben, sondern auch abschaltbar machen. Und ein Aufbau in Kleinspannung deutlich entspannter als 1000V Strangspannung.
kostet er mehr als 2 dieser nicht komplett geeigneten Wechselrichter plus mindestens 1 mal diese Schutzschaltung? du kannst beides mit nein beantworten? Tja... Was währe dann wohl sinnvoll? Über irgendwelche Anpassungsschaltungen kann man nachdenken, wenn man keine passenden Bauteile bekommt. Wechselrichter
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Webasto W-Bus
50ms die vom Controller kamen am W-Bus nur 25ms "zu sehen" waren da der Treiber eine interne Schutzschaltung gegen statischen Pegel auf der Leitung hat (hätte man bei genauem Lesen des DB auch vorher sehen können). Hab dann noch einen Transistor extra an den W-Bus gehangen. Wer weiß wie die Heizungssteuerung
Jedoch habe ich die gesammelten Infos in meinen Wiki erfasst. Alles zum Thema ThermoTop V, W-Bus, KFZ-Schutzbeschaltung, GSM mit Arduino, etc. ist dort drin. Das dürfte zumindest eine gute Basis für ein Projekt sein. Ich wollte auch in der Tat nur eine einfache Blackbox bauen, die ich irgendwo im
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Induktiver Positionssensor - Fragen dazu
aufschwatzen lassen. Auf'n Sofa sitzen und bei Balltretereien gröhlen. Achtung, Synonym für KFZ: dem Blechbüchsenfetischismus frönen. Ich brauchte auch keine Anerkennung, von wem denn auch?, nur weil ich bei der Realisierung meiner Maschinen in der "Welt der Arbeit" Auffassungsgabe
Kann man bestimmt noch deutlich optimieren, aber auf die Schnelle fiel mir nix Besseres ein (Schutzschaltung fehlt auch noch komplett): - blau: Gatespannung - rot: Stromverlauf an R1 (1 Ohm) - grün: Ausgangssignal OpAmp Das Ausgangssignal des OpAmps kann man per Spannungsteiler an den
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DDR- Oszilloskop OG2-30/ OG2-31 Restauration
Pegelmeßplatz PSM-5, Generator und Meßempfänger, Transistoren und wenige Röhren, Akkubetrieb (24V- KFZ- Akku !), jede Baugruppe ist in einem eigenem Guß- Gehäuse verbaut, darum bleischwer- 49 Kg !!! https://www.radiomuseum.org/r/wandel_pegelmessplatz_psm5.html Dennoch eine nette Kiste: Eine Glasscheibenskale
eignet sich nicht fuer Umbauten. Schon fuer das Anzeigen des Nulldurchgangs ist bereits eine Schutzschaltung vorhanden, um die Impulsschaltungen (Impulstrafos bei Frequenz Null !) nicht zu killen. Da wird sich eher ein anderer Weg finden. Ich denke da an ein Experiment, welches ich mal gemacht