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Lima Regler: Bauteil gesucht
eigentlich noch irgendwo eine Diodenplatte oder ist das jetzt eine Gleichstromlima? > Typisch für Motorräder sind (seit min 40 Jahren) Drehstromlimas. Mal abgesehen davon das dieses Teil hier ja aelter ist, das sagt noch wenig ueber das Regelkonzept aus. Bei Autos wird die Drehstromlichtmaschine ja immer
Joachim Drechsel schrieb im Beitrag #3700071: > Typisch für Motorräder sind (seit min 40 Jahren) Drehstromlimas. Naja, vor 40 Jahren hatten noch nicht einmal alle Autos Drehstromlichtmachinen. Gruss Harald
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42 A Motor schalten
Was ist denn das für ein Apparat? Elektrik komplett raus, Motoren auf Drehstrom umverdrahten und 3 Frequenzumrichter rein + du/dt Filter.
schon dran, aber ich weiß nicht ob > groß genug. Ja, das ist ein sog. Kondensatormotor. Solche Motore werden in D z.B. für Rasenmäher genommen. Es gibt auch entsprechende sog. Frequenz- Umrichter, die einen solchen Motor direkt vom deutschen Drehstrom- Netz aus betreiben können. Ich nehme aber an
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Sannungsüberwachung 12 Volt Operationsverstärker LM258
MasterIvo schrieb im Beitrag #4938952: > eine "Ladekontrolleanzeige" an meinem alten Motorrad > hätte, da es da immer wieder mal zu Problemen mit > dem Lageregler kommt. Unsinnige Lösung. Ich verfüge über eine sehr lange Erfahrung mit Motorradelektriken und habe an meinen jeweils ein Voltmeter
Lampe leuchtet, wenn die Spannung unter einen Wert X fällt! Idealfall: Zündung ein, Lampe leuchtet, Motor an, Lima liefert mehr Strom als Batterie bereitgestellt hat, Lampe aus! Hoffe das es verständlich war?!
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Frequenzumrichter Eigenbau mit Arduino
Einschalten gar nichts bzw. Du könntest das IBGT-Module weglassen und stattdessen besondere Motortreiber-ICs anstelle der Treiberstufe einsetzen. Werden die SD-Pins der Treiberstufen immer alle drei synchron geschaltet? Also immer alle drei gleichzeitig an oder alle drei aus? Wenn ja kann man zwei
Mal ungeachtet von allem anderen: das Teil ist völlig ungeeignet einen herkömmlichen Drehstrommotor anzusteuern. Die maximale Ausgangsamplitude die du erzeugen kannst ist 187V und damit viel zu wenig. Wenn du "normale" 400V Drehstrom erzeugen willst brauchst du mindestens 560V DC-link Spannung
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Trafo wird im Leerlauf heiß
Einen ähnlichen Fall hatte ich auch schon, allerdings 5 kVA Drehstrom: http://www.mikrocontroller.net/topic/98309 Dieser ist einfach knapp kalkuliert und in einem abgeschlossenen Edelstahlgehäuse. Schließt irgendetwas den Kern kurz? Der Kern kann ja (z.B.
Sättigung fährt umso höher >die Verluste. Und desto kleiner auch die Baugröße/Kupfergewicht. Bei Motoren werden da auch oft mal "heiße" kompromisse gewickelt um transnormbaugrößen hinzubekommen. Bei einem 180VA Trafo würde ich aber schon sagen das man den nichtmehr durch vorgesehene belastung soweit
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Stromzuführung über Kugellager
E-Loks? Fliesst da der > Strom auch über die Achslager? Muss ja eigentlich, oder? Nop, es gibt E-Motoren ;-)! Übertragung auf die Radsätze über Hohlwellenantrieb, Tatzlagerantriebe usw. 1...2 kA würd ich nicht über ein Lager übertragen.
Bei ein paar kA könnte man dann aber auf den Motor verzichten: http://de.wikipedia.org/wiki/Kugellagermotor
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Insel Drehstromnetz
Roland D. schrieb im Beitrag #7574151: > Den Motor von Hand ankurbeln. Wenn er läuft Der Motor läuft natürlich mit einer Phase alleine gar nicht an. Der Witz bei Drehstrommotoren ist der Drehstrom.
Matthias S. schrieb im Beitrag #7574179: > Roland D. schrieb: >> Den Motor von Hand ankurbeln. Wenn er läuft > > Der Motor läuft natürlich mit einer Phase alleine gar nicht an. Der Witz > bei Drehstrommotoren ist der Drehstrom. Die Kurbel übersehen?
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Schrittmotor Stepper Endstufe Treiber Steuerung Schaltung Varianten Ideen Diskussion
mal angesehen? Der hier https://www.pololu.com/product/3140 kann bis 4A kontinuierlichen Motorstrom und bis 1/256 Microstepping. Wenn die PWM-Frequenz gut oberhalb des Bereichs des Motor-RL fällt, ist dir das ruckelfrei genug? Dann gibt es noch von Trinamic die "silent" Motortreiber. Da weiß
Wicklung vor. Es besteht aus der Reihenschaltung des reinen ohmschen Widerstandes und dem L. Steht der Motor, hast Du nur das R. - Taktest Du den Motor, kommt das L dazu. Je höher die Frequenz, je höher der induktive Widerstand L. Mit einem Sinussignal bekommst Du die meiste Leistung zum Motor. Andere Signalformen
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Alarmanlage kreieren?
das? Falle oder Motorriegel? Je nach RC Klasse brauchst du einen oder 3 Schlosspunkte. > und es gibt einen automatischen Türschließer. wie gesagt, geschlossen heisst nicht verriegelt. > Der Zustand der Tür soll
Energie für den Motorriegel ja kommen. Normal geben die Motorriegelschlösser dir einen potentialfreien Ausgang. Den kannst du dann auf den Bus deiner Wahl aufschalten. Das ist Katalogware der üblichen Verdächtigen Hersteller
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Asynchronmotor, der nur im Stern betrieben werden darf?
> Wicklung) Kein Unterschied. > 2. Die Wärmeentwicklung (größere Leistungsfähigkeit des Motors) Kein Unterschied.
400/690V-Motors!
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Zu geringer Ladestrom Aprilia RS4 125
Solange von dem Ding keine Schaltung vorliegt, ist das blinde Raterei. Ich habe sehr viele Motorradelektriken repariert und beliebig viele Spielereien gefunden. Die Drehstrommaschine mit fester Erregung ist mir aus der Suzuki GS-Reihe bekannt. Widerstandsmessung ist dort sinnlos, weil die maximal
kein Gas mehr an. Das ist für einen Lichtmaschinenfehler unlogisch, wenn es wirklich eine Drehstromanlage mit Batterie ist. Oder nur, wenn die Batterie tot ist - extern laden und schauen, wie lange sie bei Motor aus Abblendlicht liefert. Schaltplan von der Karre?
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Wechselrichter bauen
Zwischenkreis, die PWM dahinter und das Ergebnis durch eine Drossel. Die Lasten wären entweder kleine Motoren oder ohmisch aber eventuell auch mal ein kleines Schaltnetzteil. Grundsätzlich gehe ich wegen der hohen Ströme und der niedrigen Frequenz davon aus das die Trafo Lösung alles andere als effizient
revers. Als Steuerung bietet sich ein Cypress PSoC an. Über sinnvolle einphasen 3,5kW und Drehstrom müßte man als Option nachdenken. Klingt interessant. Ich bestell schonmal drei Tische 😋
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Triac im Staubsauger
nur laufen wenn gesaugt wird. Die Sicherung im Haus macht es mit. Ich würde gerne wissen, ob der Motor sich zerstören kann durch zu hohe Drehzahlen. Die Bürsten kann man wechseln. Wie geschrieben es ist eine 1400 W Motor. LG
den Motor beschränken. Viele neuere Motoren, insb. ohne Sanftanlauf, versagen daher schon früh durch defekten Kollektor oder Wicklungsschluss, während die Kohlen noch für viele Jahre gut gewesen wären. Ein
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Aus Drehstrom, Wechselstrom höherer Stromstärke erzeugen
Die betriebssichere Lösung ist ein Drehstromtrafo. Groß, schwer und häßlich. ;) Im Zweifelsfall findest du sowas eher bei einer Trafowickelei, da brauchst du dir auch um die Qualität keine Sorgen machen.
von den werten Lesern schonmal erfolgreichen eine solche Schaltung aufgebaut? Was sagt z.B. ein Drehstrom-Notstromaggregat zu einem cos phi von -0,5?
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Schweissgerät für Anfänger
bequeme Art, kaputte Stehbolzen > herauszubekommen. Hab da schon einige Verbrechen an simson Motoren gesehen :-/
Geräte haben und damit durchaus zufrieden sind. Wir auch :-) Heute würde ich mir natürlich ein Drehstromgerät mit noch etwas mehr Dampf kaufen, aber mit den 200A kommt man schon ordentlich weit und damals hatte ich noch keinen Drehstromanschluß. Und für Elektroden kann man das Gerät ja auch benutzen
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Dampfphasen-Lötanlage für Einzelfertigung gesucht
Das Exmoregerät braucht Drehstrom und die max. Bestückungshöhe ist 60 mm; das disqualifiziert sie erstmal gegenüber der VP450, zumal sie noch etwas größer ist. Vllt ist sie preislich günstiger?
Dran ist aufwändig. Muss wahrscheinlich auch thermisch vom System entkoppelt werden. Die meisten Motore werden bei mehr als 200° unwirsch. Eine vollautomatische Kühlung ebenfalls. Da braucht’s auch noch eine zusätzliche Kühlung für das "Abwasser". Mit Temperaturüberwachung, Zirkulationspumpe plus
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BLDC Ansteuerung
Teil. grundschüler schrieb im Beitrag #4667084: > ein BLDC müsste aufgrund des höheren > Motorwirkungsgrads aber noch besser sein Als ein Drehstrom Motor? Warum das?
war ein > tantative = vorläufiges > Datenblatt von Sharp und es redet von > blushless > also Motoren ohne rosa. >Hat man dir in der Grundschule noch nicht das Lesen beigebracht ? >Da steht kein Wort über brushless bzw. BLDC, sondern nur Drehstrom: Da steht "3-Phase Inverter Motor" Drehstrom
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400A 40V schnell schalten??
Controller gibt auch ne rechteckswelle? Die sind nicht für Schweissgeräte sondern für DC brushed Motoren und praktisch *der* Standard für E-Autos und Golfcarts bis zu 12kW/72V Motoren. Es sind Heavy Duty PWM Controller.
brauchst Du aber Leistungsbauteile. Eine Alternative wäre den Trafo primär mit einem Drehstrom-Thyristorsteller anzusteuern. So werden noch immer Leistungsnetzteile mit Sekundärleistungen 1500 kW (eintausendfünfhundert !) gefertigt. Es kommt darauf an was Du dafür bezahlen willst/kannst. Ich glaube
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10,3 KWh Strom pro Tag für die Ölheizung ?
schrieb im Beitrag #2027521: > Uhu Uhuhu schrieb im Beitrag #2027505: > >>Der Krach, den so ein Motor produziert >>ist der Sache natürlich nicht förderlich. > > Nöö. Man hatte da auch schon eine Geräuschkapselung. KLAR ist da ne Motorkappselung. Doch es gibt bewegte Teile, die es z. B. beim
So ein Motor im Auto ist ja auch erheblichen Temperaturunterschieden durch die Witterung ausgesetzt im Gegensatz zum Motor eines BHKW. Das treibt den Verschleiß auch. >Aber was erzähle ich E-Technikern über
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Frage zur Drehstromtechnik
Guten Morgen, ich habe mich nie mit dreiphasigem Wechselstrom befasst und stehe jetzt vor folgender Aufgabe: Bei mir möchte ich eine sog. Wallbox zur Aufladung der Akkus eines E-Autos mit max. 11 KW in der Garage montieren. Die Box wird dreiphasig betrieben und wird eingangsseitig mit L1, L2, L3, Nullleiter und PE angeschlossen, wobei die Box -einfach gesagt- die drei Außenleiter und den Nullleier zum Autoladekabel durch- oder abschaltet. Ich bin mir nun unsicher, ob es wichtig ist, dass die Außenleitereingänge der Box mit den gleichen Außenleitern meiner Hausinstallation verbunden sein
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Frequenzumformer und FI
für den Motor ist auch keine schlechte Idee, kommt der Lebensdauer der Motorlager sehr entgegen.
30mA Fi prinzipiell nicht betreiben, denn da entsteht zu viel kapazitiv gekoppelte Energie die im Motor dann gegen Erde wegläuft und den Fi dann auslöst. Man betreibet den Motor ja mit modulierter Hochfrequenz. Ein kleinen Motor, weniger Kapazität weil weniger Fläche im Inneren, macht indes oft keine
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USV - Stromunfall durch Designschwäche
Verteilung der N-Leiter schlecht angeschlossen. Das hat mehrere tausend Euro Schaden verursacht. Sämtliche Motor der Jalousien und Netzteile hinüber. In dem Drehstromnetz lagen dann 400 Volt an, wo nur 230 Volt anliegen durften. Alles von geprüften Elektrikern gebaut. Keiner war es nun gewesen. Ich meine, dass
schon nicht mehr so im Fokus, weil ich ursprünglich noch mit dem Fall fortfahren wollte (auf den Drehstromfall aufbauend), dass zwei einphasige USV vorhanden sind, die natürlich nicht synchron arbeiten, die Rechner über LAN-Kabel verbunden wären um bis zu 460V AC (Differenzfrequenz) Stromschlag fortsetzen
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MSO8104A Kaufberatung
Signal? Nils W. schrieb im Beitrag #6552672: > Und ich möchte in meinem nächsten Projekt mit Drehstrom die > Phasenverschiebungen betrachten. Dazu brauchst du dann drei Tastköpfe mit denen du Ströme messen kannst. Und wenn du dann noch Geld ausgeben willst, kannst du dir die Option mso5000-pwr
schrieb im Beitrag #6552686: > Nils W. schrieb: >> Und ich möchte in meinem nächsten Projekt mit Drehstrom die >> Phasenverschiebungen betrachten. > > Dazu brauchst du dann drei Tastköpfe mit denen du Ströme messen kannst. > Und wenn du dann noch Geld ausgeben willst, kannst du dir die Option >
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Drehbank aufstellen, gedämpft
Matte wirds schon gehen. Die Maschine hat einen FU, das läuft ruhiger als eine mit Getriebe wo der Motor voll dreht.
Versuch' es Paul. Der Motor/Getriebestufe ist bei meiner (Quantum Optimum) verhältnismässig leise, auch das Bearbeiten selber macht kaum Geräusche. Aber ganz ekelhaft fies und übel laut sind die Quietschgeräusche, da hast fast einen
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Eigenbau LiFePo4 Starterbatterie im Auto
https://shop.strato.de/epages/61333079.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Categories/motorradbatterie
Die Lebenserwartung wird sich aber vermutlich auch so um 6-10 Jahre einpendeln falls unter der Motorhaube montiert
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Motorsteuerung 230V
Nennstrom 0,8 A. Die andern Angaben sagen mir nichts. Ich weiß auch nicht, ob es sich um einen Drehstrommotor oder um etwas anderes handelt. Ein Datenblatt für diesen Motor konnte ich nicht finden, dafür ist er wahrscheinlich zu alt (Baujahr 1993). Die Motorsteuerung sollte folgendes machen: 1. Geschwindigkeit
muss jetzt eine neue Steuerung her. Was ich den Bildern entnehmen kann: 1. Es ist kein Drehstrommotor, da ein normaler Schuko-Stecker verwendet wird. Aber was für ein Motor ist es dann? 2. Ist der Schalter in der Verdrahtung eine Art Polwendeschalter, wie ich das von Gleichstrommotoren kenne
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Asynchron motor geschwindigkeit regeln
44-G1-037-kW-1phasig-230-V?ref=oz Hi, toll, ersetzt "Steinmetzschaltung". Also einphasig rein, Motor dreiphasig. Und noch die ganzen Sicherheitseinstellungen. Ein "normaler" Drehstrommotor hat doch das Lüfterrad fest mit dem Rotor verbunden. Das heißt, wenn der Motor zu langsam läuft, überhitzt
dafür keinen Frequenz umrichter mit > menü und 1000 Anschlüssen verwenden. Reden wir hier über Drehstrom- oder Wechselstrommotoren? Jeder Motortyp muss da anders behandelt werden. > Ein Kästchen mit ein-aus schalter und poti reicht. Nach was muss > ich da suchen? Da es sowas nicht gibt, wird
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Kreissäge, Standbohrmaschine und Stichsäge
von einer alten Kreissäge die früher für Brennholz genutzt wurde (viele Jahre alt) noch einen Drehstrommotor, zusammen mit einem günstigen Frequenzumrichter könnte man hier die Drehzahl schön einstellen. Kenndaten müsste ich nachschauen, aber das Ding hatte wenn ich mich nicht täusche >3kW bei einem 40
vs. Nylon oder gefrästen, induktiv gehärteten, Bruchfeste Kunststoffe mit GF-Anteil, Langlebigere Motoren mit Auslegung auf Dauerbetrieb (Motorkohlen, Wicklungsstärken u.v.m.), Silikon statt PVC-Mantel, Lebensdauerschmierung, erweiterter Temperaturbereich, u.v.m. > Bosch verbaut fast nur noch leicht
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Artikel: Brushless-Controller für Modellbaumotoren
. Werde mir den dann mal komplett durchlesen, denn ich habe hier ein paar Brushless Festplatten Motoren, die ich gerne mal ansteuern möchte. Kann also den Artikel sehr gut gebrauchen.
Merci für die rasche Antwort, Urban! Urban B. schrieb im Beitrag #3028211: > Also kein Motor? Richtig. > Die BEMF wird nur verwendet, damit die Kommutierung immer mit Rücksicht > auf die Ankerposition durchgeführt werden kann, damit der Motor nicht > ausser Tritt gerät. Gibt es kein
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hc-160a s2 Datenblatt?
language-reference/en/functions/analog-io/analogWrite/ Ah, Arduino spezial. Aber bei "stop motors" scheint das dennoch falsch.
H. H. schrieb im Beitrag #7945722: > Aber bei "stop motors" scheint das dennoch falsch. das hab ich von hier: https://dronebotworkshop.com/dc-motor-drivers/ Gruß Dirk
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E-Anschluss für herrkömmlichen Benziner
1.9 SDI. Ctek 5.0 auf die halteklammer oben auf der batterie drauf geklebt. Nach abstellen kurz motorhaube auf, normales Kabel angesteckt, fertig. In der Früh abstecken, Motorhaube zu, los fahren.
Base64 U. schrieb im Beitrag #5719865: > motorhaube auf .... Motorhaube zu nervte mich, deswegen Ladeport im Handschuhfach, da ich mich ja sowieso schon im Innenraum befinde.
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Drehstrom mit 2Phasen?
Gibt es ein Typenschild, Bezeichnung des Motors, evtl. auch einen Klemmplan? Wenn der Motor keinen Kondensator hat, dann wird er drei Phasen haben - und evtl. hat jemand ein 4poliges Kabel verwendet, wo die blaue Ader als L3 verwendet wird...
16A-Version? Und: Schon mehrfach gefragt oben: Zeig mal das Typenschild des Motors. ciao gustav
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Blei-Säure-Mini-Akku am Zigarettenanzünder laden?
Mopped? Früher war das üblich, eine Phase des Drehstromgenerators über den Lichtschalter zu trennen. > So etwas schreiben die nicht aus Spaß auf. Darauf würde ich mich nicht verlassen, Angst vor Produkthaftung, Ausreden für die Werkstätten?
20Circuit%20Diagrams.pdf Auf Seite 3 oben in der Mitte siehst du die "Rectifier Unit". Da wird der Drehstrom vom Generator gleichgerichtet und damit die Batterie geladen (Laderegler ist darin integriert). Sehr ähnlich war das auch bei meinem vorherigen Motorrad, der Suzuki LS-650. http://uniting4climate.net
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24V-Dieselgenerator: umbauen auf 48V für PV-Batteriesystem?
eigentlich 48V bekommen Das bringt nicht die doppelte Spannung gegenüber einem normalen Drehstromgleichrichter.
einfach bei Sincro einen 48 V Generator bestellt. Die gibts auch mit SAE Flansch zum anschrauben an den Motor.
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Mindeststrom/Mindestleistung zum Laden eines E-Autos?
Gesamtkapazität. Wegen der doppelten Leistungsdichte der Natrium-Ionen-Akkus bliebe die mögliche Motor- und Ladeleistung dennoch gleich. Das Akkupack würde aber nur zwei Drittel der sonst notwendigen Menge an Lithium benötigen. Natrium kann Lithium beim Brandschutz helfen Es ist auch denkbar, die
(prx) A. K. schrieb im Beitrag #6787340: > Oder bieten Campingplätze Drehstromanschlüsse? Blaue CEE, also mit dem passenden Ladeadapter 1x 16A.
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Wassersensor im Tiefbrunnen
da sagt ist wichtig, die Pumpe muss über die Filterstrecke, damit das vorbeiströmende Wasser den Motor der Pumpe kühlt. Wenn du die Pumpe unten reinhängst, dann könnte, ehr theoretisch bei 2 m³ / h gegen < 10 Bar, Dein Motor überhitzen, weil sich die Brühe da unten immer mehr erwärmt und das Frischwasser gar nicht an den Motor heran kommt. Ocho
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ASCII Code aufsagen bei "Wetten dass"
begeistern, da gibt es was aus der Physik oder Chemie oder Elektronik, hab ich ja genügend von. LEDs und Motoren begeistern immer. Bei Mädels wäre ich da etwas überforderter, die mögen das eher nicht so. Aber man müßte das testen. Denn die Mädels aus meinem Studium wählten ja auch Technik. Na ja, was mir
das auch nicht als besondere Leistung... Ich hätte denen mit 7 Jahren problemlos einen 50kW Drehstrommotor mit 690V live in der Sendung verkabelt. Da hätten auch Millionen von Müttern die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen. Meine, wenn man sich auf Wörter ohne Umlaute beschränkt sind das nicht
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Werkzeug und Maschinen im Winter
schieben und an 1,2,3 oder 4 Flaschenzügen unter die Decke zu heben. Wenn Dein Wagen (noch) eine Motorhaube hat, so passt diese normalerweise noch darunter. Wie bereits an anderer Stelle gesagt, ist von wenigen Tagen Ausnahme mal abgesehen, die Luft im Winter relativ trocken.
sich ja dabei kaum bewegt wenn man damit was bearbeiten wollte. Würde ich mir gut überlegen. Drehstromanschluss muss ja auch vorhanden sein. Wechselstrom würde ich mir da nicht antun.
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Datenblatt Generator
ich bisher in den Fingern hatte ist armature = Rotor. Google mal nach Bildern unter "armature motor". Dort habe ich kein Gegenbeispiel gefunden, dass armature der Stator sein sollte. Aber nichts ist unmoeglich.
gemacht, das war so in den 60er Jahren. Der kam auf die glorreiche Idee aus dem 120° versetzten Drehstromsystem ein rechtwinkliges drehendes System zu machen. Man muss nicht zwangsläufig immer erst Clark und dann Park Transformation machen, man kann auch direkt von abc (uvw) ins dq Modell transformieren
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Erhöhung der Leistung in der e-Maschine
, so dass nur konstante Leistung > zur Verfügung steht. Und außerdem hat jeder Motor auch eine thermische > Grenze. das gilt für Drehstrommotoren auch oder nur für Dc-Motoren?
brauchst du mehr Strom, wenn du Drehzahl brauchst, brauchst du mehr > Spannung. das stimmt bei Dc-Motoren aber nicht bei Drehstrommotoren, da der Drehzahl ist von Frequenz und Polzahl abhängig
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Arduino Set oder Microchips und wie funktioniert das genau?
unentschlossener. Erst dachte ich einfach, so ein 3-Drucker-Kit mit Arduino-Mega2560 und RAMPS1.4 und diese Motortreiber bestellen und dann baue ich eine Kiste und suche Passende Motoren aus einem alten Drucker. Ich sah verschiedene Beispiele darunter auch Maschinen mit Disketten-Laufwerk-Motoren. Hier im Forum geriet
brauche ich ein Gleichrichter Modul. Ich sah verschiedene Typen mit einer Diode oder welche für Drehströme. Ich denke aber das ich einen sogenannten Brückengleichrichter will mit vier Dioden, da dieser den folgenden Glättungs-Kondensator regelmässiger füllt. Den Glättungs-Kondensator sollte ich dann
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3Ph Sinus Generator
wandlung und damit ist es nicht analog. Man könnte es auch mechanisch bauen. Man nehmen einen Motor und einen Generrator und verbinde beide über eine welle. Wenn man jetzt den Motor mit einem FU betreibt hat man am Generrator schon mal ein 3P-Sinus. Die Amplitute sollte sich über das erregerfeld
Analogtechnik und die Wünsche moderner Anwender ... Für den gewünschten 'sauberen Sinus' an den Motoren müssen nur die Spannung für die Motoren frei von Oberschwingungen etc. sein. Und da ist die digitale Synthese deutlich im Vorteil. Ob PWM oder DAC, die Anforderungen mit max. 300 Hz lassen sich
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elektromotor?
bauen von vorn bis hinten ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen danke voraus PS. geht son motor: http://cgi.ebay.de/Motor-Elektromotor-220V-1-1kW-6-8A-2830-U-min-/250697367073?pt=Motoren_Getriebe&hash=item3a5eba3e21
. Dazu kommt du muss einen Wechselrichter bauen... Tipp: In Elektro Fahrzeugen werden Drehstrom-Motoren benutzt, die sind leistungsstärkster und haben auch noch andere Vorteile, leider ist da aber auch noch das Problem das du dann einen Drehstrom-Generator bauen musst (schwerer als Wechselrichter
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Wie lange darf ein 400V- Drehstrommotor im Stern laufen?
Jetzt auch noch ein ganz großer Motorexperte...
> Stern laufen lassen darf (wie im Eingangspost erwähnt, ca. 1 Minute), > ohne Motorschäden/Lebensdauereinschränkungen befürchten zu müssen. Miss den Aussenleiterstrom. Und wirf einen Blick aufs Typenschild des Motors.
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intelligente Lichtmaschine
bei älteren Fahrzeugen daran, daß die Ladekontrolle bei eingeschalteter Zündung leuchtet wenn der Motor noch steht. Beginnt der Generator mit der Stromproduktion (erkennbar an mindestens 14V Spannung im Bordnetz) nachdem man den Motor (wenn er warm ist) einmal richtig hoch drehen lassen hat? Wenn
klemmenbezeichnung-anschluesse-der-lichtmaschine-generator-und-regler-fuer-bosch-valeo-hitachi-magneti-marelli-motorola-etc/
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Funkgerät in "Fuerza-Aérea-Uruguaya-Flug 571"
Zuerst in 100W AM/CW spätere mit 400W SSB. Die wollen aber richtig Strom. 115V 400Hz, teils aks Drehstrom, dazu 27,5V...
de.wikipedia.org/wiki/Absturz_der_Junkers_Ju_52_HB-HOT aber letzlich war die Abstururache nicht "schwacher Motor" sondern "Pilot error" resp "unsichere Flugtaktik"
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Motorschutzschalter fliegt nach ca. 10 Min. raus.
Kasten ist es wie folgt angeschlossen: 40 A FI 0,03 dann ein dreierblock C32A Sicherung, dann Motorschutzschalter 18 bis 25A einstellbar (ich glaube von Möller) dann der 11KW Motor. Nach ca. 10 Minuten Betrieb schaltet der Motorschutzschalter in Störung. nicht auf ganz aus, sondern 45 Grad dazwischen.
Ist der Motor im Stern oder Dreieck angeklemmt?
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Notstromversorgung mit Wechselrichter!
mechanischen Klimbim der Übersichtlichkeit wegen nur weggelassen. Angetrieben durch einen Drehstrom-Asynchronmotor?
Matthias S. schrieb im Beitrag #6498049: > Angetrieben durch einen Drehstrom-Asynchronmotor? Nee, durch eine Verbindung mit der Welle von dem: Ralf Liebau schrieb im Beitrag #6498027: > einen kleinen Baumarktstromerzeuger kaufen O O o \___/
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Strom-Zweiteinspeißung in Haus
. Im Bestand sieht das hingegen anders aus - da gibt es sowohl Wechsel- als auch Drehstromanschlüsse, und man kann sich nicht drauf verlassen, was da ist. Und wohlgemerkt gilt das auch nur für D. In Österreich gelten da schon wieder andere Regelungen. In Italien ist ein 3kW Wechselstromanschluss
er nicht so lange haltbar. Wenn ich den aus CZ oder PL tanke, ist das nicht. Irgendwie läuft der Motor damit auch ruhiger.
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Phasenanschnittsteuerung funktioniert nicht mehr
Martin28 schrieb im Beitrag #3812289: > Auf dem Motortypenschild steht zwar 6,3µF, aber sollten bei einer > Motorleistung von 180W nicht ein Kondensator mit ca. 12,6µF verbaut > sein? Das ist ein Kondensatormotor, kein Drehstrommotor in Steinmetzschaltung
MaWin schrieb im Beitrag #3817691: > Irgendwie würde ich aber vermuten, haben am Motor montierte Kondensatoen > isolierte Kabel statt blanker Drähte dran. Dieser Kondensator sitzt auf der Platine kurz vor dem Motoranschluss. Der Motor hat dann nochmal einen Betriebskondensator im