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Programmieren ist doch easy Gesperrt
auch schwierig und Ethernet-Leitung quer über den Strand erzeugt einen halben Aufstand. Zur Stromversorgung muss man zusätzlich Powerbanks mitschleppen. Es mag den ein oder anderen geben der durch einen glücklichen Zufall ein Haus mit guter Internetanbindung am Strand oder in Strandnähe hat. Mehr
Produktion. Beschleunige damit mal auf der Autobahn. Also welches von beiden ist besser? welches Auto macht mehr Spass? welches hat das bessere Verhältnis zwischen Energieverbrauch und Output? Eben, da hat das kapitalistische Produkt meilenweit die Nase vorne. Sicher macht der Kapitalismus auch Probleme
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Campingaggregat oder Kfz mit 12V-->230V Inverter ?
Powerbank durch. Der hat m.W. einen Inverter an Bord mit Außensteckdose. Brauchst also nur ein neues Auto...
Ben B. schrieb im Beitrag #6749614: > Das Auto im Standgas könnte das auch, aber > würde ich wegen Verschleiß und Verbrauch nur im Notfall machen wenn gar > nichts anderes geht. Ich habe den Dieselmotor 1W von VW im Auto. Es gibt Leute, die
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Usb 3 Stecker Belegung Ladepins - alles wie usb 1 und 2?
richtig ergoogelt habe... Die beiden Pins 1 und 4 bei einem Usb - Standartstecker dienen zur Stromversorgung und zum Laden. Bei Usb 3.0 ist dies genauso wie bei Usb 1 und 2? Oder werden die höheren Ströme bei Usb 3.0 und höher durch weitere Pins ermöglicht? Ich möchte mir aus einem normalen 5v Netzteil
MICH hats deshalb interessiert, weil unlängst noch jemand Probleme mit einem Schaltregler im Auto hatte. Dabei kam heraus, daß dieser mit ?1,5MHz schaltet, das ist schon hoch, aber noch unter UKW, falls da was 'gesendet' wird ! noch Viel USB-Spaß !
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Analog und Digital auf einer PCB Brauche hilfe bei zwei/drei letzten Problemen
EDIT Hat der eine 7374 den zweiten 1000uF-Elko nicht verdient? War er böse? Wie sieht die Stromversorgung aus?
Doch das Geht :-) Und das Rigol sollte das Störsignal auch mit [Auto Setup] finden wenn du es Hörst;-)
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RaspberryPi CM4 UBoot NVME
Searching for driver: vendor=2646, device=2263 pci_find_and_bind_driver: Match found: nvme pci_auto_config_devices: start pci_auto_config_devices: device nvme#0 PCI Autoconfig: BAR 0, Mem, size=0x4000, address=0xc0000000 bus_lower=0xc0004000 pci_auto_config_devices: done [/code] vendor=2646
Benutzt Du eine eigene Stromversorgung für Deine NVME-SSD, z.B. einen aktiven USB-Hub? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein RPi4 mit Original-Netzteil nicht genügend Strom liefert, um eine NVME-SSD zu betreiben - lediglich eine
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Umbau Gefrierschrank - Reifeschrank für Käse etc.
rausgeschmissen und die 3 Kabel dann an meinen Regler angeschlossen. Braun über Schalter an die Stromversorgung des Reglers (und blau). Braun weiter auf das Relais des Thermostaten (wird dadurch geschaltet gegen schwarz). Eigentlich recht simpel, wenn man mal verstanden hat, wie so ein Kühlschrank
einen_ (nämlich *ihren*) PC vom Schrott "heimtragen", sondern eher welche mit (mindestens einem) Auto - und: Die machen das dann (nach Möglichkeit) mit den Schrott-PCs genauso... Massen billig/umsonst besorgt, dann teuerstmöglich vertickt. Möglichst noch als "ging gestern noch" - ohne jegl. Kontrolle
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Kann man einen Parallelschwingkreis mit einem nanoVNA ausmessen und die Ergebnisse nachvollziehen?
0e0efgTfVATNQ9f1Wg1oOBe-iAmxoCLr4QAvD_BwE&albag=67310370915&aff_fsk=UneMJZVf&albch=shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&aff_trace_key=18e8029a5d5d43e3a8f68e201b52a50d-1624313808629-09468-UneMJZVf&device=c&gclsrc=aw.ds
fotografiert - unter welcher Rubrik (Forum) > soll ich das einordnen? Offtopic? Analogtechnik-Stromversorgung ;-) ? Sowas gehört nach Offtopic. Mach doch einen eigenen Thread draus. Das ist besser als so manches andere was da diskutiert wird.
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Hilfe für LED Taschenlampe 5x CREE XM-L T6 in Reihe an 7,4V oder 11,1V
oder 11,1V auf 20V oder so und einen MOSFET im LED-Kreis,der per AVR und PWM die LED dimmt. Stromversorgung für AVR soll über einen kleinen 78L05 erfolgen. Bei dem Step-Up-Wandern habert es bei mir. Welche Werte sollte dieser liefern, ohne dass dieser an seine Leistunggrenze stösst? Im Internet
liefern, ohne dass dieser an seine > Leistunggrenze stösst? kannst Du mir sagen, ob ich bei meinem Auto T-Reifen, H-Reifen, V- oder W-Reifen fahren muss?! Hier fehlt Deine Dokumentation der Parameter der Defektlampe! Es geht nicht nur um die Leistungsgrenze Deines LED-Treibers, sondern um alle Flaschenhälse
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Oled Display SSD1306: Manchmal hängt es beim Init!
SCL und SDA auf sauberen VCC liegen, ist einer auf 0V Hängt das Display auch gerne. 4.) Nach Stromversorgung On erst nach frühstens 100mS Befehle am Bus bringen Das sind so die Erfahrungen die ich gemacht habe
5mA schon sehr stoeren. Sobald ich das Bedürfnis habe, dass die Schaltung länger als 1 Woche im Auto liegen muss, bevor ich den USB Pröppel reinstecke und nachlade. 5,6mA sind es, schalte ich ab falle ich auf <1mA. Sobald es etwas kühler ist ;-) Freibad wartet.....
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Projekt: Smarte Wanduhr
Bauform B. schrieb im Beitrag #6728403: > Vielleicht gibt es bei der Stromversorgung ein Missverständnis. Die Uhr > sollte eine Batterie bekommen und normalerweise per USB-Netzteil > versorgt werden. Ich finde, das ist kein Widerspruch zur ursprünglichen > Anfrage. OK
Steuerknüppel zu sitzen. Ist quasi wie nach der Führerscheinprüfung, wenn man das erste Mal allein im eigenen Auto sitzt. Den Moment vergißt man auch nie.
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Eigenheim oder Miete? (kein Trollbeitrag)
wurde, sie beispielsweise keine Satellitenschüssel anbauen darf, daß es keinen Stellplatz für's Auto gibt, daß inzwischen 2 nervende Nachbarn eingezogen sind, und daß die Miete deutlich gestiegen ist. Ich würde das Haus vermieten, und die Mietwohnung in die ich ziehe aus der Miete bezahlen,
dann das Geld geteilt. Wichtigstes ist übrigens immer WO das Haus steht (Ruhe/Lärm, Einkauf zu Fuß/Auto nötig,....) Das bestimmt den Preis.
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Netzstörungen - Blipp Blipp
Rad laufen lassen muss). Der zweite Teil hört sich nach direkter Eingabe an. Analogie: "Mein Auto fährt nicht richtig, der Motor klingt aber komisch, kannste mal hören, was das ist?" Noch ne Analogie: Blutdruckmessung ist meist nicht viel besser.. Das Beispiel mit dem Auto hatte einer unser
Störsignal vorhanden. Allerdings ungeerdet. Die Orgel stand im Keller, etwa 1,5m vor dem Stromversorgungs-Schaltkasten für das Haus). Eine Erdschleife, die ich noch gemutmaßt hatte, war nicht vorhanden. Ursachensuche erst mal begraben.
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Ansteuerung Bosch E-Auto Motor
arbeiten bringen zu wollen ist schon ziemlich mutig. Beim Anlauf wirkt der Motor für die schwache Stromversorgung und die Brücke wie ein Kurzschluss. Wie sich diese permanenten Kurzschlüsse auf deine Ansteuerung auswirkt weisst maximal du.
werden können. Nachdem ich jedoch festgestellt habe, dass das Auto auch so keinen Ton von sich gibt, habe ich im Internet nach möglichen Eigenbaulösungen für die Ansteuerung eines Elektromotors gesucht und bin nach einiger zeit auf den Post von Matthias gestoßen.
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Schaltung gesucht: Statuswechsel Parallelschaltung
hatte ich mir in ähnlicher Form auch überlegt, siehe Anhang. Das ist im Prinzip wie bei Ethernet Auto-MDI-X Ich dachte mir, dass man das vlt. auch rein passiv realisieren könnte, was sehr elegant wäre. Wuschel schrieb im Beitrag #6719266: > Am Beispiel des CAN Bus wollte ich aufzeigen, dass die
Frequenz niedrig genug wird und noch funktioniert. Als Rückweg fungiert die Masse und auch die Stromversorgung.
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Wie zu einem Android-Gerät Verbindung aufnehmen ?
und frage deshalb mal freundlich an, vielleicht hat jemand eine Idee? Ich habe eine Dashcam fürs Auto in Form eines Innenspiegels (s. Bild). Das Teil läuft mit Android 8.1 und Google Play ist u.a. vorinstalliert. Nun möchte ich aber andere hier vorhandene Apps zusätzlich in diese Dashcam installieren
Wie ist bei dem Gerät die Stromversorgung realisiert? Direkt 12V oder über einen Adapter 5V? Es kann gut sein das die Stromversorgungsbuchse eine USB Buchse ist der man die beiden Datenleitungen geraubt hat?
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Erdungsprüfzange CA6417 Chauvin Arnoux
mehrmals kurz bevor sie sich abschalten. Kurz hast ja schon was gesehen, dann wars wieder finster -> Auto-OFF
singt die Cap Spannung > sofort unter 1,6v und singt Schnell weiter. Ja so ist das ohne Stromversorgung.
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USV ohne Akkus überprüfen
dann auch nur, wenn die Regierung keine anderen Themen höher priorisiert) 2. die Idee mit den Auto-/Motorradbatterien ist nicht schlecht, 2 Autobatterien hätte ich sogar im Zugriff, höre mich gerade im Bekannten-/Kollegenkreis um ob noch jemand welche hat...) 3. parallel dazu habe ich mich mal
da: Es lebt !!! naja, das klingt nicht allzuweit entfernt von meiner Idee, da ein paar (volle) Auto- oder Moped-Akkus dran zu stöpseln und zu schauen, was da passiert ...
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9Volt Netzteil Kabellänge 12m ?
anderen kann ein 2 X 2,5 mm² mechanisch anders belasten, als ein 2 x > 0,18 mm² Der TO will kein Auto abschleppen. 'Schmarrn‘„ …..das trifft es wohl ganz gut, was deinen Beitrag betrifft.
Jörg R. schrieb im Beitrag #6714025: > Der TO will kein Auto abschleppen. > > 'Schmarrn‘„ …..das trifft es wohl ganz gut, was deinen Beitrag betrifft. Hast wohl keine Ahung, was der Unterschied zwischen Theorie und rauer Praxis ist.
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Das etwas andere E-Auto
der Propaganda so verblödet, und dass die ernsthaft glauben in zehn Jahren hat hier jeder ein Akku Auto. Und die können sich überhaupt nicht vorstellen, dass es auch Konstellationen gibt wo so ein Auto echt zu viele Nachteile hat.
https://www.heise.de/tp/features/Ist-das-Methanol-Auto-das-bessere-E-Auto-6057498.html?seite=all
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Was ist an Shelly eigentlich schlecht (Im Vergleich zu "Profi"-Lösungen)?
Inspirationen auskommt. Ich hatte letzthin mit einem Shelly Uni zu tun, das als Spannungsmesser in einem Auto landete. Es ist m.W. ein interessantes Werkzeug für den nichtprofessionellen Bereich. Aber mit Schwächen, und eine heftige ist die miserable Doku der Schnittstellen. Der beiliegende Waschzettel ist
, kaum Info über die Art der Stromversorgung bei DC mit gemeinsamer Masse, ... Was soll ein Profi damit anfangen? Ausprobieren? Reverse Engineering?
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Doppelter LED-Treiber
Insgesamt ist geplant; > 4 Hauptscheinwerfer mit je 5W Cool, so viel hat ja nicht mal mein grosses Auto. 4*5W sind 2000 Lumen. Die StVZO erlaubt ohne Leuchtweitenregelung nur 1500 Lumen. Meinst du nicht, dass du dem Gigantimanismus verfallen bist ?
alle Leed´s mit Hilfe von Wiederständen auf die Gleiche Leistung trimmen. Dann kann man die stromversorgung eigehend auslegen. Bei Diverenzen von einigen mA würde ich nur noch nach warnehmbarer Ausleuchtung diverenzieren. Möchte darauf hinweisen das bei Batteriebetrieb Verluste nicht Tragbar sind.
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STM32H7 und JTAG: Irgendwelche Fallstricke
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Konzept für (Schritt-)Motor zur Schaltung Fahrrad Getriebenabe, Rohloff
Empfehlung, mit welchem Treiber und/oder Controller ich die am einfachsten ansteuern kann? Als Stromversorgung soll ein Li-Io Akku 1S bis 6S, je nachdem was am besten passt, zum Einsatz kommen. Also kann ich 3,7 V, 7,4 V, 11,1 V, 14,8 V 18,5 V oder 22,2 V Nennspannung zur Verfügung stellen. Nochmal
Endanwender zufrieden ist Aber ja, Du hast Recht, genau das Gleiche frage ich mich bei meinem 100k-Auto auch oft - wobei es da leider nicht ganz so einfach ist was umzubasteln...
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Vorwiderstand für Relias damit Spule nicht durchbrennt?
wirklich sparen können. :) Mani W. schrieb im Beitrag #6705966: > Trotzdem bevorzuge ich bei Stromversorgungen meist "lineare" Regler, > auch mit ihren Verlusten, denn mir sind störungsfreie Versorgungen > lieber als ein SNT... Wer nicht.... Mani W. schrieb im Beitrag #6705966: > Hatte heute
nur an schwer Eisenhaltigem. :) Sonnst keine Störungen. Radio???? Seit dem ich nich mehr morgens Auto fahren muss... und SNTs waren 'damals" eher selten in KFZs am laufen.
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Stromausfall - kein Telefon?
Powerbanks rum, und meine DAB/FM-Dudelradios laufen damit. Außerdem könnte ich mich auch gleich ins Auto setzen...
egal. Also die Dummheit der Vergleiche in diesem Thread sind kaum zu überbieten. Wenn ich mir ein Auto kaufe sind 1000000 elektronische Dinge verbaut, mit der Begründung Sicherheit das rettet Leben etc. Anders darf ein Auto überhaupt nicht mehr verkauft werden. Aber wenn man die simple Frage stellt
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Wie wirkt sich die Bauteilesituation bei euch aus?
nicht so furchtbar viel. Wer Automotive zuliefert braucht eh 2 Firmen. Eine für die und eine wenn die AutoKunden mal wieder durchderehen.
Stinker ist ein > fahrendes Rechenzentrum. Sind die alle inzwischen. Aber schau dir mal ein E-Auto an. Da ist mehr Rechenleistung drin als in meinen sehr leistungsstarken PC. Allein das große Display was die meisten haben. Navi/Gps/große Karten/Spotify etc. Da hast du das Auto nicht mal wirklich
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Stromversorgung ESP32 optimieren
auf AC Kopplung einstellen! https://arduino-hannover.de/2018/07/25/die-tuecken-der-esp32-stromversorgung/
Aussetzer. Denn sie nehmen wesentlich weniger Strom auf und sind weniger anspruchsvoll, was ihre Stromversorgung angeht.
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Pendel mit DCF77 synchronisieren Gesperrt
z.B. mit einem Rb-Normal verglichen zu haben; das Ganze ohne besondere hochstabile, rauscharme Stromversorgung (nur LNG) und zusätzlichem Dämm-Aufwand, m.a.W. nackig auf dem Labortisch liegend.
auf. Hier geht's auschließlich um Software-PLL. Das ist so als wenn ich Frage: "Ich will mit dem Auto nach Hamburg fahren, wo geht's lang?" und als Antwort 130 Antworten kriege mit welchem Auto oder welchen Reifen das am besten geht oder wie man am wenigsten Sprit verbraucht. Aber manche hier haben
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Ingenierdienstleister Pandemie Gesperrt
und Unabhängigkeit unserer Stromversorgung, wollen diese aber mit E-Mobilität zusätzlich mehr belasten als vorher. Dazu viel und ungünstige Zuwanderung, die Platz, Energie und Arbeit erfordert. Sozusagen von allen Seiten zeitgleich in
mir ja selber ins Bein wenn ich die Grünen wähle. Dass es aber tatsächlich Leute gibt, die auf das Auto aufgrund des maroden Bahnsystems angewiesen sind, erkennen die Grünen und die Grünen-Wähler nicht. Leider kann man deswegen die Linken auch nicht mehr wählen, da man somit indirekt für die Grünen
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Kostal PV-Wechselrichter wacht nicht von selbst auf
> Du müsstest die Solarpaneele in einen Faradayschen Käfig stecken. Passt aber nicht in mein Auto. Dieter D. schrieb im Beitrag #6704876: > Oder die Solaranlage von Hochhäusern umzingeln lassen. Dann nehmen die > der Solaranlage alle Blitze weg. Das Haus meines Nachbarn ist etwas höher als
ggf. auch den neuen Kons, kalte Lötstelle, Lötbrücke, die Abstandshalter, die gleichzeitig der Stromversorgung dienen, nicht ordentlich angeschraubt. Also alles nochmal prüfen.
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Trafo für US-Geräte
jedoch u.U. keiner der nicht über Sachkenntnis verfügt. Vergleichbar mit einer Kontrollleuchte beim Auto für die meisten Autofahrer: Leuchtet halt, Auto fährt trotzdem... Serge W. schrieb im Beitrag #6684075: > Dann erlär's mir! Ich war halt immer auf der sicheren Seite, was für > meine Zwecke reichte
2 Fotos: Beim Bund wurden sie ausgesondert: Autotrafo 600VA, incl. Schutzerde! Diente zur Stromversorgung amerikanischer Kühlboxen zur Lagerung von kühlpflichtigen Arzneimitteln. Die Boxen gab es Mitte der 70er Jahre nicht mehr, die Trafos waren über. Waren natürlich nato-oliv, die Farben hat aber
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LAUNCHXL-F28379D
Motorsteuerung, mit komfortablem Debug-Interface und serieller Schnittstelle 10 MBaud über USB, ebenso Stromversorgung, umstellbar auf voll isoliertes Interface. Kein Ethernet, kein WLAN, kein Bluetooth. Für etwa 50 € zu haben. Interessant für was und wen?. Nichts für Anfänger. Für einen ausreichend komfortablen
nichts davon und sind dadurch unnötig unleserlich. C++ wird maximal im Standard 2003 unterstützt: Kein auto-Schlüsselwort, keine vereinfachten for-Konstrukte, keine Lambdas. override wird korrekt unterstützt aber generiert eine Warnung. Auf dem Board ist USB des Mikrocontrollers nicht herausgeführt. Dafür
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Warum sind Morsetasten so teuer?
wirklichen Vergleiche fehlen. Ich kann mićh an Zeiten erinnern, da war das billigste (mir bekannte) Auto fuer 14k DM zu bekommen. Wo gibts heute noch ein Auto für 7k€? Allerdings muss man die Inflation mitrechnen. Und btw. Lieber die Röhre als ein Burgermenu. Ist auch günstiger :D
chinafunker schrieb im Beitrag #6682251: > Wo gibts heute noch ein Auto für 7k€? Sogar noch weniger: Dacia Sandero: 6990 Euro
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Hilfe beim Laden von Handy
#6674039: > Weshalb ein Kabel nicht mehr funktioniert ist schon sehr schade. Das ist wie beim Auto, wenn du nachts auf der Landstraße liegen bleibst. Da kannst du auch nicht sagen: "Da kann nicht viel kaputt sein, gerade fuhr es ja noch"...
vor 30 Jahren hätten, würden so Müll aber niemals kaufen. Gibt genug Geräte mit externer Stromversorgung oder Powerbanks mit allen möglichen Batterie und Akkugrössen. Warum hast du nicht so was gekauft?
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Spannungsabhängige Selektion für Regelung
und bei den im Auto oft vorkommenden Spannungsspitzen rechnet man in Automotiv-Schaltungen üblicherweise mit 100 V. Es ist daher leicht möglich dass deine Schaltung ein paar Wochen funktioniert und danach nicht mehr. Aber lass dich von einem professionellen Bedenkenträger nicht abhalten, es ist ja dein Auto und deine Elektronik. Georg
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ATTiny85 inkrementiert Variable nach Neustart nicht mehr
sicher. Zwischen Pin 5 und 6 vom ISP Stecker wäre Platz. Da deine Platine eine eigene Stromversorgung hat, sollst du vom USBASP den Stromversorgung-Jumper abziehen. Für diene Konstellation ist das Ding aber eh suboptimal. Weniger problematisch wäre ein Programmieradapter mit Treiberbaustein, dem
unmöglich, dass ein Befehl nicht das tut, was er tun soll. Es sei denn, du hast eine instabile Stromversorgung. Diese kann sogar zu Veränderungen des Programms im Flash Speicher führen. Das kannst du mit dem Programmieradapter überprüfen (read/verify).
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Tacho fällt aus / resettet sich (Motorrad)
Wenn sichergestellt ist, dass von außen (Stromversorgung) alles klar ist, so kann der Fehler nur im Innern (Tachoplatine) liegen. Da im ausgebauten Zustand keine fahrtypischen Erschütterungen auftreten können, ist eine schlechte Lötverbindung auch
Herstellers angelernt werden. Bei Volvo geht das nur wenn man den alten Tacho vor der Demontage im alten Auto abgelernt hat. Keine Ahnung wie Kawasaki das handhabt, aber normalerweise sehen Hersteller das etwas enger weil man sonst ja einfach bei der Laufleistung bescheissen koennte. Olaf
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Linearer Spannungsregler mit Zenerdiode und Transistor
das der Transistor auf Grund des geringen Basisstromes weniger Strom durchlässt und somit die Stromversorgung und folglich auch Spannungsversorgung einknickt ?
sozusagen die Basis des Transistors. Wenn das Gaspedal festgestellt ist, ist es kein Regler. Das Auto wird dann langsamer wenn es berghoch geht. Wenn der Fahrer aber auf den Tacho schaut und möchte eine bestimmte Geschwindigkeit halten und dann aufs Gaspedal drückt wenn die Sollgeschwindigkeit sinkt
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Powerbanks zusammenschließen / 230V Steckdose
Was spricht gegen ein fertiges Gerät? Tragbare "Camping-Steckdosen" und unterbrechungsfreie Stromversorgungen gibts in allen Preis- und Leistungsklassen.
Man benötigt schon das richtige Werkzeug für seine Projekte. Würdest Du auf die Idee kommen Dein Auto ohne Schaubenschlüssel,.... reparieren zu wollen?
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Netzregelung bei reinem PV
für schwierig, aber meiner Meinung nach wird Desertec oder ein Äquivalent dazu definitiv die Stromversorgung von Europa übernehmen. Die arabischen Wüsten wären auch nicht so weit weg und die Kombination würde eine hilfreiche Ost-West-Ausdehnung bewirken. Klar, ist teuer - aber mit bestehener Technik
Schwachwindzeiten abzudecken. Wenn wir das nicht tun passiert natürlich das Gleiche wie bei einem Auto, was man nicht rechtzeitig oder zu wenig betankt - man bleibt auf der Strecke. Wenn wir dazu zu doof sind, dann ist das halt so. Aber nicht weil die Technik das nicht kann oder nicht verfügbar wäre,
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Absicherung einer autarken Stromversorgung (Camper)
Hallo alle zusammen, ich baue derzeit für meinen Camper eine autarke Stromversorgung auf. Diese sieht fast identisch wie der angehangene Schaltplan aus. Nun geht es um die Absicherung per Midi-Streifensicherungen oder Sicherungsautomaten. Verbaut wird eine LiFePo4 mit 12V
handliche Ströme werden, wird abgesichert. Wie mag das wohl kommen? Ich habe zwar noch keinem E-Auto unter den Rock gesehen, aber ich würde mich wundern, wenn es dort anders gehandhabt wird.
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Umschalter zwischen 2 Netzen
Problem ist ja, daß tagsüber nicht so viel verbraucht wird, wo > sollen dann die 30% hinfliessen? Auto? Speicher?
ist ja, daß tagsüber nicht so viel verbraucht wird, wo >> sollen dann die 30% hinfliessen? > > Auto? Speicher? Auto: dann brauch ich einen Strom->Diesel Wandler... Speicher zu teuer. Daher sollen tagsüber einige Geräte wie Kühl-/Gefrierschrank, div. Steckernetzteile,Klärgruben-Steuerung usw.
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Bewertung Schaltplan Mikrofonverstärker
ähnliche Schaltung, wie Karl: http://stefanfrings.de/mikrofon_vorverstaerker/index.html Zur Stromversorgung dient hier eine 9V Block Batterie.
er soll nicht schwingen und nicht auf Radiowellen reagieren, weil das wegen der gemeinsamen Stromversorgung und Nähe den anderen OP-Amp unnötig stören würde.
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Umbau auf E-Kart
Geld investierst, überdenke alles vom Anfang bis zum Ende. Mach dir vor allem Gedanken über die Stromversorgung, denn das ist der anspruchsvollste und kostenintensivste Teil. Orientieren kannst du dich bspw. an der DEKM, der deutschen Elektrokartmeisterschaft. https://www.dekm.de/die-serie/ Die Karts
Auch die können nicht zaubern. Der Knackpunkt jeglicher elektrischer Vehikel ist und bleibt die Stromversorgung. Schau in die FAQ: http://www.asmokarts.com/index.cfm?pageID=76 "As long as the batteries are new, there will be no difference in performance during 15minutes but if you run longer than
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Reverse engineering Autoaid / EN-Plus AC011K-AE-25 Wallbox mit ESP32
die App einen falschen Status an. Dann hilft ein Neustart der App. Einmal haben sich Wallbox und Auto gar nicht mehr verstanden. Erst nachdem ich das Original-Schuko-Ladekabel angesteckt hatte konnte ich damit normal laden. Anschließend ging es auch wieder mit der Wallbox.
Button grün > leuchten. Weit und breit nichts zu sehen. > Danke ! Habe das gleiche Problem… AutoAid meldet sich nicht mehr, hast Du eine Lösung gefunden? Grüße
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Stromanschluss für Keller
sooo schwierig. Elektriker ist zu teuer. Ich will ja eigentlich nur eine bessere Lösung als die Stromversorgung für Heizlüfter, Kappsäge, Bohrmaschine etc. an einer Steckdose und mehreren Verteilerleisten zu haben.
weitere 22kW für evtl. Ladestationen vorm Haus zur Verfügung! Früher oder später kommt das Thema E-Auto sowieso auf den Tisch. Man sollte eine komplette Kellerwandlänge für Schaltschränke einplanen, sonst ärgert man sich richtig schwarz!
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Notebook Akku wird immer wieder auf 100% geladen
obwohl ich 75% vorgegeben habe. Mir scheint, dass der Akku diese Information nach dem Wegfall der Stromversorgung vergisst und selbige erst mit dem erneuten Booten wieder übermittelt bekommt. Hat jemand eine Ahnung, wie das genau funktioniert? Irgendwie total ärgerlich, denn der Akku wird immer wieder
ich 75% vorgegeben habe. Mir scheint, > dass der Akku diese Information nach dem Wegfall der Stromversorgung > vergisst und selbige erst mit dem erneuten Booten wieder übermittelt > bekommt. Der Akku selbst dürfte von der Ladebegrenzung keine Ahnung haben. Wenn das überhaupt Hardware steuert, dass