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Excel-Tabelle zur Berechnung der Mosfet-Verlustleistung
Mosfet Verlustleistung IRF1405PBF P 1000 W ton 1.90E-07 s U 36 V toff 1.10E-07 s I 35.6 A Tj 175 °C Duty-Cycle 0.5 Tamb 60 °C Gateansteuerung 12 V Pv 10 W Gatewiderstand 33 Ohm Rthjc 0.45 °C/W PWM freq 20000 Hz RDS 0.0053 Ohm Ohmsche
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Schaltplan einer Motorsteuerung mit MOSFET und PWM
V35PWM10HM3/I MOTOR 1 2 J5 TP12 Drain D4 BZX84C51LT1G T3 BC817-40,215 +12V TP15 R16 390R R17 TP17 T4 IRF1405PBF T6 IRLML0040TRPBF TP19 R15 1k TP20 T8 IRLML0040TRPBF T7 BC807-40,215 R19 10R R25 10k TP25 GND uC PWM
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Tabelle mit Berechnungen für MOSFET-Verlustleistung und Gate-Treiber
Mosfet Verlustleistung IRF1405PBF P 1000 W U 36 V I 35.6 A Duty-Cycle 0.5 Gateansteuerung 12 V Gatewiderstand 10 Ohm PWM freq 20000 Hz RDS 0.0016 Ohm ton 5.00E-07 s toff 5.00E-07 s Tj Tamb 60 °C Pv 14 W Rthjc 0.4 °C/W Ohmsche Verluste
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Drehzahlregler für höheren Strom umbauen
das Problem mit der Strombegrenzung. Dafür würde ich dann einen Shunt einsetzen. Schau dir mal den IRF1405 an. Steffen PS: Ich beschäftige mich auch zufällig gerade mit dem Thema Mosfet , bin darin aber absulout nicht Inhaber der Ahnung. Daher alles ohne Gewähr. Wenn etwas falsch ist, dann korrigiert
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Mit Mosfet 60V 80A schalten
Schaltung erreichen willst? Ja, die Schaltungen sind im Prinzip gleich. Die Schaltung mit IRF1405 schaltet deutlich langsamer ein. Bis 10000uF Last geht das (0.05 Sekunden lang 150 Watt), bei (unrealistisch grossen) 100000uF geht das wohl nicht mehr (0.1 Sekunde lang 600 Watt) und führt
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Vollbrücken-Gegentaktwandler
bewickeln und dann wäre da noch das Problem mit dem Strom. Gut 50V (55V) Mosfets bekommt man bis 100A (IRF1405), langt aber noch nicht, brauchen das 5-6 fache. Die "dicken" Module von Semikron, Eupec, Mitsubishi, etc. kann man vergessen, die kommen nicht über 30kHz (oder werden sehr teuer) zumal die für hohe
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Bipolare FET-Konstantstromquelle für 5A
gefasst hatte ich daher nun erst einmal den PMOS IRF4905 (55V, -42A,R_on = 20mOhm) und den NMOS IRF1405 (55V, 169A, R_on = 5,3mOhm). Habt ihr dazu eine Meinung? Weiterhin vielen Dank für Eure Mühe und Hilfe und beste Grüße, Sebastian
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Motoransteuerung - 24vdc / max. 500W
Herausforderung 4 fette FET anzulöten? Das wäre eh zB 4x den IR2104 + 8 N-Channel Power MOSFETs wie den IRF1405Z (obwohl der jez nicht so der niedrigen Kanalwiderstand hat) + paar Rs, (El)Kos und Dioden ala typical connection vom Datenblatt? Überhaupt nicht schwer. Im Endeffekt eh dass was du oben vorschlägst
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KFZ Elektronik bei Ausfall des Ladereglers schützen
die LiMa ausbauen, etc. Es ist doch viel einfacher, die LiMa vom Bordnetz zu trennen. TL431 + IRF1405 - sobald die LiMa-Spannung den eingestellten Wert überschreitet wird die Lichtmaschine abgeklemmt. Die LiMa ist ja eh abgesichert, also was soll da passieren? Der Strom ist mit ~100A max. auch managebar
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Schaltung für Motorsteuerung
Shunt abfallen? Aber so wie es jetzt ist (COM == GND) werden die Mosfets erkannt. Zumindest mit den IRF1405 habe ich es zurzeit so aufgebaut.
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Servosteuerung 30 A - H-Brücke verstärken?
0,014 Ohm IRF1018 60V / 79 A / 2290 pF / 0,0084 Ohm IRF3205 55V / 110 A / 3247 pF / 0,008 Ohm, *IRF1405* 55V / *169 A* / *5480 pF* / 0,0053 Ohm IRFB7434 40 V / 190 A / 10820 pF / 0,00125 Ohm (Alle bei Reichelt, TO-220AB) Es wäre aber wohl an eine *Strombegrenzung* zu denken. In einer 220V-Umgebung
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Transistortester mit AVR Gesperrt
paar Messwerte: gemessen, Datenblatt (min, typ, max) BSS98: 1.53V, 0.8V, 1.2V, 1.6V IRF1405: 3.62V, 2.0V, - , 4,0V BS170: 2.45V, 0.8V, 2.1V, 3.0V BUK555: 1.69V, 1.0V, 1.5V, 2.0V Der Drainstrom liegt mit etwa 4-5mA etwas höher als die Angaben im Datenblatt (250µA-1mA), daher
