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Elektromotorauto versus Verbrennungsmotorauto Gesperrt
sie ist kein Humbug, sondern völlig korrekt. Die bei Autos angegebene Leistung ist immer die Motorleistung, also die mechanische Leistung, die über die Kurbelwelle abgegeben wird. Nach DIN 70020 sind bei der Messung alle für den dauerhaften Betrieb des Motors erforderlichen Aggregate wie Lichtmaschine
kein Humbug, sondern völlig korrekt. >> >> Die bei Autos angegebene Leistung ist immer die Motorleistung, also die >> mechanische Leistung, die über die Kurbelwelle abgegeben wird. Nach DIN >> 70020 sind bei der Messung alle für den dauerhaften Betrieb des Motors >> erforderlichen Aggregate wie
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Trafostationen
wieder ein Ast reingefallen war. Oder es fiel nur eine Phase durch sowas aus, danach hatten Motorenwickler für Drehstrom-Pumpenmotoren Hochkonjunktur. Blitzschläge sorgten für Schäden an Geräten und Elektroinstallationen im ganzen Dorf. Außerdem ist das System nicht besonders berührungssicher. Herabgefallene
wieder ein Ast reingefallen war. > Oder es fiel nur eine Phase durch sowas aus, danach hatten > Motorenwickler für Drehstrom-Pumpenmotoren Hochkonjunktur. Blitzschläge > sorgten für Schäden an Geräten und Elektroinstallationen im ganzen Dorf. > Außerdem ist das System nicht besonders berührungssicher
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Wie Lautsprecherkabel dimensionieren?
im Beitrag #5801176: > Also: 0.75² Kabel mit 7.5² neongelber Isolierung. Sowas kommt in den Motorraum, als Zündkabel.
Staat ihnen diese Hefte wegnehmen würde. Aus dem selben Grund sind ja auch Rauchen, Trinken, Motorrad-Fahren (betrifft mich) und RTL gucken erlaubt. Brot und Spiele, damit das Volk zufrieden ist. Juvenal hatte das verstanden.
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Stromrechung reduzieren mit Voltbox Gesperrt
Gemüter absehen, vermute ich, dass sie ihre Kundschaft nicht mit komplizierten Sachverhalten wie Drehstromanschluss etc. abschrecken wollen.
drei Phasen in einer > Wohnung haben? Das kommt doch aus USA. Diese 3.Weltland kennt keinen Drehstrom. Schön die FAQs lesen. Muss 60 Tage arbeiten um zu Funktionieren. Geld zurück Garantie gibt es aber nur die ersten 60 Tage. Die einzig wichtige Frage ist doch ob das alles nur ein Parodie ist
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Logik-Bauteile - Die-Bilder
Motorola MC14094B, ein 8Bit-Schieberegister: https://www.richis-lab.de/logic21.htm
Hier haben wir einen fünfstelligen Zähler, einen Motorola MC14534: https://www.richis-lab.de/logic58.htm
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Projekt Stromsparen
rückspeisen kann. Jaja, ich weiss. Ein Bekannter hat sich für den Fall des Stromausfalls einen Drehstrom-Generator hingestellt, den er mit Selbstmordkabel an die CEE-Dose anschließen will. Ist auch nicht so toll, wobei der noch genug Elektrokenntnisse hat, um zu wissen, was er tut.
@Norbert: deshalb weiter oben der Verweis auf Royal Enfield. 300ccm Diesel-Motorrad. Kommt in der Tat mit 1,5l Diesel auf 100km aus. Spass ist anders, keine Frage, aber man kommt an. Und diesen Motor in etwas Twizy-ähnliches gepackt und auf wirklich alles verzichtet, was verzichtbar
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Elektroauto Tesla Model 3 konkurrenz für 3er BMW und Audi A4
Energieeffizienz nicht so leicht zu toppen. Ein Fahrzeug, welches sich die Opel Ampera den Strom per Motor/Generator im Auto herstellt und Batterien nur für Rekuperation braucht, wäre das einzig sinnvolle.
kleiner hochoptimierter Verbrenner, der immer mit optimaler Drehzahl arbeitet und dann per Generator E-Motoren speist.
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230 Stromschlag, Eure stories.
Motor dreht weg. Rüffel vom Elektriker, ich könne nichtmal einen kleinen Motor festhalten. Ich zum Elektriker: Dann halt Du fest und ich schalte ein. Der legt nie wieder eine Phase an Masse.
ganz, aber wir hatten mal ein Problem mit einem Fiat Uno. Er wollte nicht anspringen. Also Motorhaube auf, grobe Sichtkontrolle, nochmal starten und er springt an. Hmm, war wohl nur ein kleiner Aussetzer. Mach die Motorhaube zu und schwupps ist der Motor wieder aus. Also Motorhaube wieder auf und
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Kleine HV Basteleien.
einzelne Teile hätten mich schon interessiert...) und wog um einen Zentner. Stromversorung mit Drehstrom, Ausgangsspannung 150kV. :) Der "Anschlußsstecker" auf der Hochspannungsseite ging in eine >20 cm tiefe Buchse und war komplett aus Nylon oder Teflon. Eine skurrile Variante für Hochspannungserzeugung
Spitzenspannung des Netzes noch weniger war. Leider sind die FU, die ich finde, immer nur für 400V-Drehstrom. Ich nehme an, daß die Varianten für 700V, die es ja auch gibt (eher im Bergbau oder bei titanischen Motoren im Walzwerk), dann entsprechend Elkos für 700-1000V haben. Wobei ich vermute, daß man
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großen Bleiakku refreshen?
Ich halte Refresher nicht für Esoterik. Mein Bruder hat mit so nem Billig Chinading seine Motorad-Batterien wieder aufbereitet. Für meinen Akku tut es das Ding aber sicher nicht. MfG Alex
Elektronik und Materialwissenschaften der TU Wien" Seltsamerweise aber nicht auf Uniseiten sondern in Motortalk.de Ein Schelm wer böses dabei denkt. Unabgängige Tests suche ich da völlig vergebens.
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Wie gefährlich ist ein 230 V Stromschlag?
Hm... du meinst eine Drehstromanlage? Tja, da könntest du tatsächlich Pech haben. Ich bin jetzt mal von einem normalen Haushalt ausgegangen in dem ein 2-pol FI eingesetzt wird.
Strom lag bei grob 100/Jahr. Ich auch! Statistisch ist Schwimmen gehen viel gefährlicher als Motorradfahren. Ich fahre ein schnelles Motorrad. Naja, statistisch über alle Bundesbürger... Aber wenn man halt viel und oft mit offenen (!) elektrischen Geräten zu tun hat, sieht die individuelle Statistik
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LED's ohne vorwiderstand Oo
/230V gegen N. >> 21A je Phase wären 4,6..kW x 3 , rund 13kW > > Du vergißt, das es sich um DREHSTROM Handelt. Nein, habe ich nicht vergessen. Wir haben 380/400 V zwischen 2 beliebigen Außenleitern. Und 220 respektive 230V gegen N. Siehe oben. Das ist der übliche Haushalts-Drehstrom.
Oberwellenanteil im Netz, wie Sinuskurvenvertzerrung durch Netzteile, Rundsteuersignale, Motorkohlenfunkenstörungen, Powerline-Modems, fliesst deutlich mehr Strom als berechnet durch den Kondenstaor, und die LEDs, die dadurch Schaden nehmen. Zumindest der Sicherheits-Vorwiderstand wird überlastet. Die
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Projekt: DDS basierter Funktionsgenerator mit AD5930
Mach drei Kanäle möglich. So kann man Drehstrom realisieren für Motoren usw. Ich würde das als Einkanal-Steckmodule auf einem Motherboard realisieren. Wer mehr Kanäle brauch, steckt einfach weitere hinzu. Jetzt haste einen Trialog ;-)
stabil, sodaß keine Steckkartenhalter notwendig sind) in ein Mainboard. 3 Karten davon als Drehstrom-Option (wovon nur eine Karte mindestens vorhanden sein muß) und zusätzlich eine Karte für ein synchrones Triggersignal. 2. Auf jeder Karte ein schnelles SRAM, in dem die Kurve gespeichert wird. Sagen
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Smart-Meter: Einbau verweigern
mit wenig Strom". Übrigens, Spaß beiseite: bei Autos spezifiziert man die *Ausgangsleitung* des Motors, nicht die Leistungsaufnahme, deshalb sind da mehr PS tatsächlich leistungsfähiger ...
Leistung auf dem Display an (zusätzlich zum Verbrauch). Eigen sich als billiger (unter 20 Euronen) Drehstrom Leistungsmesser.
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Wechselrichter zur Netzeinspeisung bauen?
Code siehe Anlage (max 120 Zeichen pro Zeile, TAB=8, Unix Zeilenende). Das Programm steuert 2 EC-Motoren (=3 Phasen Drehstrommotoren) und synchronisiert auf ein externes Signal. Der Anwendungsfall ist ein rotierender optischer Filter vor einem aktuellen Projektor Christie Mirage M-Serie, welche f"ur
gepr"uftermassen. In der Anwendung m"ussen 2 reale Filterr"ader mit realer Tr"agheit mit 2 realen Motoren endlicher Leistung bewegt werden. Daher m"ussen zus"atzlich Beschleunigungen begrenzt und Motorspannungen an die aktuelle Drehzahl angepasst werden. Daher gibt's die Strukturen motor.current =
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Stromverbrauch ohne Stromverbraucher möglich? Gesperrt
Wattmeter (link irgendwo oben) den Verbrauch einer Waschmaschine/Trockners nicht richtig misst (wegen Motorleistung)? Grüße NE
Hocheffizienzumwälpumpe (0-75W), 25 W Warmwasserumwälzpumpe (60%ED), Hebeanlage für die Waschmaschine(Drehstrom) @ Kein Elektriker Das würde ich noch genauer betrachten. Der Brenner hat ein Typenschild, falls nicht Haube auf und auf den Motor schauen. Betriebstunden notieren
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Drehgeber auslesen
unsere Geister ein wennig. Für Analoge "Geschichten" in der Nähe von Servomotoren oder anderen Motoren, welche mit Umrichtern gefahren werden ist es höchst Brisant, wie Du schon geschrieben hast. Da ist nicht die kleinen Störspitzen der Verursacher sondern das irre hohe dU/dt (mehrere KV/µs werden
auf 2 oder 3). Schöner wäre es sowieso, wenn gleich der erste Impuls (ein (Halb-?)Schritt des Motors) ausgewertet werden könnte, aber ich sehe nicht, wie das mit P.D.s Logik vereinbar ist. Hier noch Codeausschnitte für einen tiny2313 @ 8MHz, 'Encoder' ist an PB1 u. PB0 [C] // ENCODER #define
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Pedelec-Verständnisfrage: Dauerleistung und Maximalleistung
ich nun als Motorkonstrukteur, wenn sich mein eben konstruierter Motor (incl. im Motor verbauter Motorcontroller) in 30 min. nur um 15°C erwärmt? Dann hat der Motor laut Definition mehr als 250 Watt maximale Dauernennleistung
R & W schrieb im Beitrag #5893074: > Labelkontrolle(Motor) Und was steht drauf auf deinem Motor?
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Von der TU auf die FH
Ich“. Ok, pass auf. Du bei IBN in Fabrik, Fließband BMW oder was weiß ich was. Ansteuerung von Motor via PID-Regler. Was willst du jetzt mehr machen, als das was ich vorgeschlagen hab?
, da ich die tatsächlichen Gegebenheiten nicht kenne): Ein Motor ist in erster Näherung eine PT2-Strecke. Ist die elektrische Zeitkonstante gegenüber der mechanischen zu vernachlässigen, nur noch eine PT1-Strecke. (Diese Information entnehme ich übrigens dem Bodediagramm
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Elektriker schnell selber lernen um beim Renovieren Verkabelung selber zu machen?
Arsch. Ich wünsche, dass die etwas verstehen von dem was sie machen. Und ernsthaft: Was ist an Drehstrom so kompliziert? 1. Wenn Wechselstrom verstanden ist, dann ist klar, dass die Leistung bei Wechselstrom mit 100Hz schwankt. 2. Die Idee, das mit (einer oder mehreren) phasenverschobenen Spannungen
nicht so bekannt sein, die haben es traditionell ja hauptsächlich mit Wechselstrom zu tun. Und im Drehstromnetz haben die Farben bei den Elektrikern eine Bedeutung für L1, L2,L3. Das kennt der Elektroniker oder Elektroingenieur meist nicht wenn er nicht zufällig damit zu tun hat.
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Automobilindustrie geht kaputt Gesperrt
Werkstatt Arbeitslohn für das Anschauen diverser Dinge bei der Durchsicht, Testfahrt, usw. . Motorölkosten: Der eigentliche Arbeitsvorgang des Ölwechsels ist ein Klacks. Die Motoröl-Kosten haben fast gar nichts mit Verbrenner-Wartung zu tun. Das ist ein Posten, den sich die Branche einfach nimmt/könnt
ab. Das mit dem Fan wird nichts weil minimum requirements are petrol locomotive and tracked motorways.
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Kaffeemaschine im Gartenhaus
Akkulader gibt es alles in 12-Volt-Kfz, bzw. Wohnwagenausführung. Und für die Kapselmaschine ein motorisches Aggregat. Funzt einwandfrei! Ausserdem wissen die Nachbarn dann gleich:"Ahhh, jetzt gibts dann gleich leckeren Kapselkaffee, Erna, pack den Kuchen ein, wir geh'n rüber. Kapazitätsfragen stellen
Tag dann eben 100W. Letzteres sind Wh. Mit maximal 1000W/m^2 Solarleistung auf eine nicht mit Motor nachgefuehrte Solarflaeche, nicht zu 100% optimal ausgerichtet, ergibt sich ca. 30% als Durchschnittwert ueber 8h Sonne gemittelt. Entspraeche den 300W. Eine 20W Solarzelle liefert demnach: 20W*
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1kW mit 0.25mm² übertragen
einer gekabelten Drohne waere es allenfalls sinnvoll, auf Wandler im Kopter zu verzichten und den Drehstrom fuer die die einzelnen Motoren unten bereit zu stellen. Auch da, im Kopter Motoren mit hoeherer Spannung, zB 250V 3 phasen, 250W, jeder.
mancher Freak könnte sogar die Motoren selber wickeln und die Motorsteuerungen würden auch nur auf dem Stand der Technik beruhen.
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Werden die IT Firmen zur Gefahr für Autoindustrie in Deutschland
billiger kommt wie der eigene Wagen. Da wird das Auto wohl eher zu einer Art Spaßgerät wie die Motorräder es heute sind.
Türzugschalgsklang optimiert. .... > Ich hab einfach das Gefühl das man was die relevante Mechanik (ausser > Motor) bei de Fahrzeugen seit 15 Jahren nichtmehr weiterentwickelt wird. Na doch, die Türscharniere und Schlösser, damit sie schön klingen, ist das nix?
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Stromausfall in Berlin Köpenick über 24h
frage ich mich, wieso testet man das Anspringen nicht ein mal pro Monat oder so? Oder sind diese Motoren dahingehend speziell dass sie häufiges Anlaufen nicht vertragen?
mechanische Generatoren für verschiedene Spannungen und Frequenzen ohnehin mit gemeinsamer Achse an einem Motor. Beim regelmäßigen Notstromtest um Mitternacht hat dennoch immer wieder mal eine S-Bahn erwischt, die gerade bei der Umschaltung über den Magnet des kurz ausgefallenen Signals rauschte und eine
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Erfahrungen mit BEV Betrieb in Kanada
kalt wäre und > der Alkoholsensor anschlug. Der ist normalerweise zum reinpusten BEVOR man den Motor starten kann.
Cyblord -. schrieb im Beitrag #7658375: > Der ist normalerweise zum reinpusten BEVOR man den Motor starten kann. Dann frage ich einfach Passant:innen ob sie solange für mich blasen bis ich mit meinem besoffenen Kopp den Motor gestartet bekomme. Fertig, und los geht's!
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Hausbus
für den Motorola: http://www.elektronikladen.de/chips12.html Also von den CPU-Preisen ist es relativ egal. Um auf dem HC12 zu entwickeln, braucht man das BDM-Pod. Den Compiler und Debugger (auf 12k limitiert)
wenn alles klappt, dann steht der Rohbau Ende Mai. Dann ist ja (hoffentlich) auch das Wetter Motorrad-tauglich. Viele Grüße, Stefan
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IGBT schon bei kleiner Last durchgebrannt
auch die Bond Drähte schaffen keine 200A. Einer könnte jedoch den Trafo schalten. Bzw zwei - Drehstromtrafo?
Hammerkopf und auf der anderen Seite ein Motor mit einer Nocke die die Wippe runterdruckt, irgendwann löst sich die Nocke von der Wippe und der Hammer fällt runter. Du müsstest also nur einen Motor antreiben und dessen Geschwindigkeit regeln
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Schnell noch eine Gasheizung einbauen?
irgendwelcher erfundenen Werte. Galt nicht nur für Automotoren in PS. Das entsprach meist der max. Motorleistung bei einer genau definierten Drehzahl. Wann und wie zeitlich lange wurde diese idealisierte Motorleistung im normalen Fahrbetrieb benötigt, wieviel PS oder welche Motorenleistung wurde meistens
> Geht nicht besser! 5x6mm² liegt schon vom HAK zur Garage. Dort hängt aktuell nur eine Drehstromsteckdose (da kommt dann die Mobile Wallbox dran, wenn das Vehikel dazu da ist, die Garage und Schuppeninstallation sowie die Poolpumpen (1x Umwälzpumpe über Zeitschaltuhr im Verteiler, Beleuchtung, Sumpfentwässerung
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Bausatz Add-on für AVR-NET-IO
Thyristoren(Halbwellenbetrieb),Triac's(Vollwellenbetrieb) sowie auf handelsübliche Hochstrom-MOSFET (Motortreiber/Modellbau). Damit wären die Schaltvorgänge gänzlich ohne Relais realisierbar. Und das alles mit der bereits vorhandenen Software. Ich habe mir die Mühe gemacht, das alles aufzudröseln und wollte
Net-IO gerne zur Auswertung des Strom- und Gasverbrauches nutzen. Infos zu Sensoren für den Drehstromzähler und Gaszähler habe ich unter folgenden Links gefunden: http://hobbyheizer.de/index.php/haussteuerung/stromzaehler http://hobbyheizer.de/index.php/haussteuerung/gaszaehler http://nota-lan.de
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aktueller Amateurfunk Notfunk Einsatz?
der Verschleierung und Intransparenz Tür und Tor. > Es geht nichts über eine > anständige Motorsirene, alte bewährte Technik. Aus meiner Praxis als Betriebselektiker und Motorsirenen für betriebliche Zwecke: Wasser dringt in Lager und die Teile rosten fest. Bei den Kollektormotortypen kann ein
könnte (Sonne vorausgesetzt) und ich würde mir einen kleinen Dieselgenerator mit vielleicht 5..15kW Drehstrom hinstellen. Dieselvorrat für paar Tage, wäre der Eigenbedarf gedeckt ohne daß ich Hilfe brauche. Der Motor würde auch Wärme erzeugen, die könnte man im Winter evtl. auch noch irgendwo nutzen. Wenn
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Elektromobilität
Im Pedelec Bereich gibt es Anhänger mit eingebautem Motor. walta
. Geht doch. > > walta Nur nicht weit weg. Oder man überfällt eine Bank und kauft einen mit Motor. Old-Papa
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Split Klimaanlage vormontieren.
jagen möchte, daß man ca. 3% R290 beimischt. Egal ob das energetisch sinnvoll ist oder nicht (der Motor eines R22-Verdichters wäre für R134a deutlich überdimensioniert bzw. die Fördermenge zu gering), das funktioniert weil das R290 dann den Transport des Mineralöls übernimmt, welches sich nicht mit dem
daran das da jetzt ein paar Mikrogramm H2O das Öl so zersetzen das es die Isolierung der Wicklung im Motor angreift - wird ja oft so behauptet
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Bosch E-Bike Motoren reparieren
??? Wellendichtring gibt es leider nicht bei dem Motor. Hast du schon mal einen Motor zerlegt?
1-5kW) sind Statorgehäuse und die beiden Deckel verpresst. Wenn die Lager hin sind, kommt der Motor in die Tonne. Von welchen "normalen Drehstrommotoren" redest du und von welcher Wartung?
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seriell FTDI TTL UART SUART ich blicke nicht mehr Durch!
sind einfach komplett unterschiedliche Schnittstellen. https://etel-tuning.eu/produkt/adapter-drehstrom-auf-gardena/
Du darfst mir gern den Zylinder an meiner MZ wechseln. :-)) (Man muss den Motor halt ausbauen, da war ich bisher zu faul dazu.)
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Diskussion zum Artikel "Single Chip Frequenzumrichter" für den 2. MC Wettbewerb
Der Motor ist Einphasig..
nicht nötig, weil die PWM Modulation ja weiterhin da ist. Ich will ja kein Rechtecksignal am Motor, was du offensichtilich vorhast, sondern eben Sinus oder die 'Popo' Motorkurven. Das ist hier kein billiger Mod. Sinus Generator mit Treppen, sondern ein echter Drehstromlieferant mit 3 Phasen. Da
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Stromberbrauch Trafo
Trafos. Ich brauch auf jeden Fall 24VAC. 1,5 Watt klingen mir schon recht viel für einen kleinen Motor.
an der Motorwelle (!).
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Was darf ein Ingenieur?
machen müssen und dafür dann > die Arbeitsanweisungen geben dürfen Ein GM-Mann mit Kravatte und Motor-Stethoskop riet mir nach der Untersuchungs meines Buicks (350er Maschine, also mit 5,8 l "small block"), möglichst nur tagsüber zu fahren und frühzeitig ein Motel zu suchen. Na, immerhin wollte ich
anderen Grund in eine eher kleine Werktstatt gefahren und habe einem Farbigen von den strangen Motorgeklapper-Geräuschen erzählt... Der kam mit auf den Hof und hörte sich das an und griff dann unter den Luftansaugtopf und hielt mit dem Finger einen geplatzen Schlauch zu - weg waren die Geräusche. Für
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Energiespeicher - warum nicht Akkus in den Tankstellen?
An alle Akku-Verächter, wie wärs denn damit? http://www.welt.de/motor/article121353518/Das-Motorrad-das-keinen-Krach-mehr-macht.html
, dass es sich nicht lohnt ein totes Pferd zu reiten. Aber erklär doch mal, mit welcher Motorentechnologie die 40-Tonner in 10 oder 20 Jahren fahren werden, wenn Benzin/Dieselmotor angeblich tot sind! Ich sage, die fahren mit den gleichen Motoren, die aber mit leichter Modifikation nachhaltige Treibstoffe
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Sicherungskasten Versetzen
damals nicht die Rede. @ DANIEL D.: Das fünfadrige Kabel ist dann aber auch nur für ein Gerät; Herd, Motor o. Ä.
korrigieren: Der Satz im Beitrag Tom schrieb im Beitrag #6670801: > Nicht umsonst müssen bei Drehstrom alle Außenleiten gleichzeitig > abschalten, um Spannungsfreiheit herzustellen. ist in der Tat ohne weitere Erklärung falsch. Richtig muss es heißen: Bei Drehstromverbrauchern müssen alle Außenleiter
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Elektronisch stabilisiertes Netzteil
nicht gleichrichten kann und damit den DC-Arbeitspunkt intern > verschieben würde. > > Naja, Motor, Induktivität. An einem normalen Netzeil läuft doch ein > Motor auch. > Ich hatte noch nie Probleme. Halte mich allerdings auch immer ans > Datenblatt. > > Mich interessiert einfach nur die
einen Anschluß geerdet haben will. In Wohnvierteln gibt es bei uns übrigens (leider) keinen Drehstrom. Es werden nur zwei mal 120V mit gemeinsamen geerdeten Mittelpunkt für 240V für höherwertige Verbraucher zum Haus geführt. Die 120V Phasen sind 180 Grad phasenverschoben. Wenn man also Drehstrom
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Natrium-Ionen-Akkumulator Gesperrt
rund 40% hat. Es wird schlicht und ergreifend 60% ungenutzt aus dem Auspuff gejagt. Dazu ist der Motor wartungsintensiver, braucht ein kompliziertes Getriebe etc. Die Zeit der Verbrennungsmotoren geht zuende. Wenn Du nicht in der Gegenwart ankommen möchtest, wäre vielleicht die Pferdekutsche eine ökologische
verwiesen aber nirgends stehen nachvollziehbare Zahlen wie Z.B. Eine Gießerei fertigt jährlich x tausend Motor Gehäuse und hat dabei einen Energiebedarf von y GWh, wobei sie Z km vom Fahrzeugbauer entfernt liegt und w Gehäuse pro LKW transportiert werden... Gibt es nicht. Denn man bräuchte das von allen Teilen
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Schülerprojekt Stromgenerator Kleinformat
(aus einer Drohne oder E-Flugzeug) und z.B. ein Akkuschrauber bzw. dessen Motor. Aus dem BLDC kommt dann sogar schon Drehstrom raus, wie beim grossen Kraftwerk. Was ihr da beschafft habt, ist doch viel zu gross für ein Demoprojekt in der Schule und viel zu viel Gebamsel drumherum
Ich würd dann aber 2 Motoren nehmen. Die Motorriemenscheibe hat dann 2 Rillen, damit beide Riemen den gleichn Zug nach rechts und links aufweiswn. Bei 3 Motoren müßte die Scheibe 3 Rillen haben und der 3. Motor unten oder
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Wie ist eine Hochleistungstankstelle für E-Autos aufgebaut?
Wird da Mittelspannung erst einmal umgespannt? > Oder ist da eine armdicke Zuleitung mit 380V Drehstrom, aus der diese > Leistung entnommen wird? Ich glaube kaum, dass da direkt die Mittelspannung genommen wird. Auch bei 400V Drehstrom sind es gerade mal 500A pro Phase bei 350kW.
auf Nieder und Mittelspannungsebene. Alles andere sind doch "Inverter". Aktuell gehn über Drehstrom mit 16A AC doch nur 11kW. Dafür sind 4 Leiter nötig. Mit DC würde da einfach so 18kW gehen. Und welcher Verbraucher braucht heute noch wirklich Drehstrom?
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Wasserkocher kann wegen Wackelkontakt in die Tonne
Nachdem meine dritte Bosch Machine den Geist aufgab und Bosch 5Std nach Kauf die Garantie für den Motorschaden verweigert hat, weil die Spannmutter der Flex verkratzt war, meine Parkside Geräte aber bei vielfacher Belastung schon ewig halten und jedes markengerät geschlagen haben, ist vorbei mit Marke kaufen
Induktionskochfeld/Dunsthaube, Rauchmelder, Pitzerofen, Weinkühlschrank, Rezeptgenerator, Pürrierstab mit Drehstromanschluss, ...) also nicht nur Bedienung sondern auch Wartung und Reinigung, kommt jetzt noch Wasserstofftechnologie oben drauf mit Themen wie Druck, Druckausgleich, Temperatur, Raumluftüberwachung (bevor
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eFahrzeug läd nicht an Schukodose
Winter die Autos reihenweise dran und ALLE Fahrrad-Fahrer die ich je gesehen habe (mit + ohne Motor) schieben da.
Googlesuche seit 2010 geben, davor und darüber hinaus als Zweitakter. Aber lt. Suche alle mit asiatischen Motoren. F%S Motoren kenne ich überwiegend von 50er Motoren in z.B. Hercules-Mofas/Kleinkrafträdern bis in die 80er Jahre, später in Verbrennungsmaschinen wie Kettensägen, Stromerzeugern, Rasenmähern, etc
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E-Auto an Schuko Steckdose laden gefährlich?
jedem frei der schneller laden will eine Wallbox anzuschrauben oder den ICCB mit einer 16/32A Drehstrom-Steckdose zu verbinden.
Zündschloss wechseln. Hat aber weniger gekostet wie die letzten 30000km mit meinem Golf VI mit EA189 Motor, aber das Geld hab ich immerhin wieder dank der Sammelklage und Vergleich.
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Wieso Herdanschluß mit 3 Sicherungsautomaten statt einem für 3 Phasen?
gleichen Kabel einen Schlag holt. Aber das ist Spekulation, frag das den VDE ;) Manche Drehstromverbraucher, z.B. Motoren, reagieren auch ungehalten, wenn eine Phase fehlt, aber das dürfte weniger ein Grund für VDE-Vorschriften sein, und zudem für E-Herde nicht zutreffen. MfG, Arno
Stephan schrieb im Beitrag #6226268: > Es ist und bleibt wie es bisher war. Drehstromgeräte wie Motoren müssen > 3polig abgeschaltet werden. ...und dafür sorgt im Zweifelsfall der Motorschutzschalter. > Bei einem E-Herd der 3 Stromkreise hat ist es keine Vorschrift. ...und
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Elektronik Grundfoss Alpha 2 Pumpe - Bauteilbestimmung!
Striche heißt ja Unterspannung. Worauf bezieht sich das? Bzw. wo suche ich am besten weiter? Motortreiber? Thermistor, Varistor? Danke und Grüße Bnu
Da ist sicherlich die Drehstromvollbrücke defekt.
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Verstärker für Funktionsgenerator bis 1 MHz
physikalisches Verhalten > dieser Aufbau an den Tag legt. Die heute üblichen, kommerziellen Drehstromtransformatoren decken den Leistungsbereich bis ca. 1,2 GVA ab.
Andreas S. schrieb im Beitrag #7993039: > Die heute üblichen, kommerziellen Drehstromtransformatoren decken den > Leistungsbereich bis ca. 1,2 GVA ab. Ich will ja nicht den Markt revolutionieren, ich will etwas verstehen. Hast du zufällig einen Namen von so einem Drehstromtransformator