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Bestückte Leiterplatte von Omicron Electronics
electronics GmbH, WESD, 94V-0, VRE119C-5, U.S.A., THL, VRE104C, U.S.A., THL, CASSEL, CSS00A-E16, GTJL29740, AD T737, G35233 F, PANDUIT
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Sonnenernte loggen, Photovoltaik, PV-Anlagen, Solarmodule, PV-Laderegler
könnte man auch einen 1 PS Mofamotor auf 3000 Höhenmetern in Vollgas betreiben, um die Leistung einer B737 Flugzeugturbine zu ermitteln. Versteht das ein (feinmechaniker) besser? Gruss
https://de.aliexpress.com/item/1005003352577280.html?src=google&aff_fcid=baf9776d0d6a45e4a4e8b35aeec2f1ad-1701956030205-02023-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=baf9776d0d6a45e4a4e8b35aeec2f1ad-1701956030205-02023-UneMJZVf&terminal_id=735c52340b5648ff9cbb43cc21fc8140&afSmartRedirect
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Airbus A320 muß unten bleiben
abwarten. Bis jetzt existiert nur die Emergency Airworthiness Directive, mehr wurd folgen. https://ad.easa.europa.eu/ad/2025-0268-E
Die Quelle: https://youtu.be/EqH7KsaA_RE A320 ELAC B L104 Software Update Emergency AD Userkanal: blancolirio
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Woran man merkt, dass es keinen Fachkräftemangel gibt.
verpflichtet werden müssen, auch Taugenichtse und Blindflansche einzustellen. Das würde dann den Arbeitsmarkt ad absurdum führen. Und heutzutage brauchts kein Klagerecht um bezahlte Arbeit zu finden, in drei Monaten den Sanitäterschein gemacht und jeder Sanitätsdienst (DRK, Johanniter etc.) nimmt einen Kusshand
die-spanne-der-stundenloehne-in-der-it/ Original: https://www.smh.com.au/business/companies/boeing-s-737-max-software-outsourced-to-12-80-an-hour-engineers-20190629-p522h4.html Die Dollar im Originalartikel sind Australische Dollar, deshalb anderer Wert. Das macht der Dienstleisteringenieur hier
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Thermomix Rezeptchips
b1ad 5000220 ed7d 8227 1900 3881 7ebe 479d aba2 b58c 5000230 57b9 6a08 7aa2 3c44 c8c1 7145 be5a 12ef 5000240 bef9 5d72 fddb c294 6816 ce02 7e30 c0d1 5000250 9009 67f5 3a6f cd5a 54aa 05e1 a7d4 ad22 5000260
77f8 3127 068c 4835 1abc 1ea0 6579 061a 5000a80 c2d3 2b30 53d7 978c f6ba c3a0 7071 a63d 5000a90 7ad0 ba19 27ba 4a68 ef09 bd70 be28 94b2 5000aa0 5182 665f ac88 6d0b 68c7 07c2 d269 641a 5000ab0 5497 c4fc 2c98 0a49 16ca 060e c92c a484 5000ac0 83de c73e 8ab1 7b66 2367 f1bd d3f6 3786 5000ad0 8668 2a00
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Thermitspuren in Staubproben des WTC-Einsturzes gefunden
Lustig finde ich die Seite schon, die behauptet einen 737-Militaerversion identifiziert zu haben, aber dann kein Bild einer solchen bringt...
Dann zeig uns doch mal das Bild eines abgeschossenen Flugzeugs, das so aussieht. Die Bilder der 737-Militaerversion stehen ja auch noch aus.
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E-Auto: Teilladung schadet?
Aufpreis. https://s3.amazonaws.com/s3.timetoast.com/public/uploads/photo/11403085/image/51ca58bc82ad80ef910e0ef2f7646456
halb so lang. Kennt man von Flugzeugen, wenn man ihnen am Airport bei der Landung zusieht. Eine 737 wirkt viel schneller als eine am Himmel kriechende A380.
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Wittig(welec) DSO W20xxA Open Source Firmware
ein Schaltungstrick. Ihr habt den Schaltplan noch zur Hand? Unten in der Mitte befinden sich 3 Op's (AD8131) und zwischen dem 1ten und 2ten, bzw. dem 2ten und 3ten unterhalb jeweils elektronische Schalter (U7AD) (deshalb kein Klack!). Nur wenn der Schalter geschlossen ist wird der nachfolgende AD mit einem
Highspeed und Lowspeed unterschieden wird! Mit den Rohdaten wird bei lowspeed sichtbar das da immer alle 4 AD's ausgelesen werden (wobei die angezeigte Samplerate einem einzelnen AD entspricht, die Daten werden dann so umgeschichtet das sie in 4 x 4K bloecken fuer die 4 AD's hintereinander liegen (das bedeutet
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Analog-Skala Zeiger zeichnen
int xpos, int ypos,uint16_t wert,uint8_t mode) { #define PI100 (3.1415926 / 100) uint16_t ad; int16_t x_m,y_m,x_e,y_e; unsigned char r; float wertk; r = 55; // Radius = Zeigerlänge x_m = 85; // Mitte x y_m = 82; // Mitte y // BMP Zeichen // Chdir("skalen
Zeiger ungefähr so aussieht wie auf dm Bild hier http://i01.i.aliimg.com/img/pb/622/182/379/379182622_737.jpg Vielleicht könnte mir einer von ihnen weiterhelfen wie ich das richtig berechne Mfg
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Witz der Woche Gesperrt
J. Ad. schrieb im Beitrag #3027885: > an die Dose fassen und eine gewischt kriegen! ^- der Frau
auch noch! An seinem Geburtstag bekam er mal eben einen Mercedes Kompressor mit 0 km, eine Boeing 737-700 und ein auf ihn zugeschnittenes Haus von seinen 3 besten Liebhabern !!!"
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Energiebilanz E-Auto übers Jahr hinweg [Endet: 31.12.2029?] Gesperrt
tatsächlich ein Sprecher der Pilotenvereinigung Cockpit vor ein Mikrofon und meint: Das Grounden der 737 MAX sei völlig unverhältnismäßig, denn die Maschine sei sicher ... Durchgeknallte Ignoranten, wohin man schaut.
Ein alter E-Kangoo mit "Dieselheizung", natürlich ohne jede Abgasbehandlung der Zusatzheizung, kein Ad-Blue, kein Kat, kein Partikelfilter. Einfach eine schnöde Uraltheizung im E-Auto. Ökogewissen pur.
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Frequenz messen (260 Hz)
changes = 2 rotations (8 pole pairs) 7AB 01A4 CLRF 0x24 7AC 3010 MOVLW 0x10 7AD 0224 SUBWF 0x24, W 7AE 1C03 BTFSS 0x3, 0 7AF 2FB1 GOTO 0x7b1 7B0 2FB2 GOTO 0x7b2 7B1 2FB5 GOTO 0x7b5 7B2 2FCB GOTO 0x7cb 7B3 2FCB
736 018C CLRF 0xc 7: 8: INTCONbits.PEIE = 1; 737 170B BSF 0xb, 0x6 9: INTCONbits.GIE = 1; 738 178B BSF 0xb, 0x7 10: 11: OSCCON = 0b01101000; //bit7: PLL, bit6-3: 4 MHz
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Honeywell Rondostat HR20E per AVR steuern und konfigurieren
speziellen HR20. = Mechanische Blockade, “Hänger” des Ventilstifts (drehbar, wird heiss während “AdAP”). = Vollständiger Defekt (“AdAP” läuft bei Abnahme und Aufstecken). Es ist ein älteres Gerät, welches bei Abnahme und Wiederaufstecken “AdAP” durchführt, ein komplettes öffnen und wieder schliessen. Das funktioniert. Während “AdAP” kommt wird Heizköper auch kurz heiss. Das Ventil wird nach “AdAP” komplett geschlossen und verbleibt zu; es bleibt “kalt”. Ein Drehen auf höhere Temperatur führt nach kurzer Zeit wieder zu
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Neues Design Gesperrt
Aber die Ajax-Kacke hier zu verbieten ist eine gute Idee. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich AdBlock Plus installieren, dann ist die nervige Werbung auch gleich weg.
(Opera habe ich noch nicht ausprobiert.) Allerdings wurde schon erwähnt, welche Auswirkungen ein AD-Blocker auf die Darstellung hat? ciao gustav
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Dienstreisen mit Flugzeug. In welcher Klasse "dürft" Ihr fliegen?
einer kleinen Maschine bei Unwetter. Viel > Spass! Anflug auf Olbia bei Windstärke 8. Mit einer 737, glaube ich. Liegt auf der Liste der besten Erlebnisse ziemlich weit oben. Leider wehte der Wind nur auf den letzten paar hundert Höhenmetern und die ganze Sache dauerte nur ein paar Minuten. Aber seitdem
J. Ad. schrieb im Beitrag #3691029: > Und warum? Weil dort in der Rechnungsabteilung Sesself...er sitzen, die > NIE ne Dienstreise mit dem Flieger machen werden und von daher schon mal > grundneidisch
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Ostern- Vielleicht mal wieder Detektorempfänger ? Gesperrt
also Q=78...98; das kann ich jetzt mal mit dickerem Draht und mit Litze vergleichen. Per aspera ad astra!
Josef L. schrieb im Beitrag #6648688: > Per aspera ad astra! Mußte ich nachschlagen ... 'der Weg ist steinig' :-) (sehr frei übersetzt).
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Epidemiologischer Verlauf und Analyse von Krankheiten Gesperrt
darüber geurteilt > werden, ggf. öffentlich. Aber nicht live mitten im Galopp. > Eine Argumentation ad absurdum mag vielleicht Denem Befürfnis nach wasauchimmer entsprechen, bringt die Diskussion aber schwerlich weiter. >> Wo auch immer der Fehler war, zur Vermeidung von Unruhe wäre es >> untunlich
https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/8db7ba1e-3ad5-48ad-aff7-3a82c5edf75c_w920_r1.3669501822600243_fpx59.98_fpy50.jpg
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Bullshitbingo Teammeeting Scrum
Aber es funktioniert doch! Bin mir sicher, dass Boing das komplett umgesetzt hat. Nicht nur bei der 737 MAX, sondern auch beim Starliner: https://www.msn.com/en-us/news/technology/nasa-faults-boeing-for-critical-software-defects-in-starliner/ar-BBZLxkm Also zumindest konnte man einen Bug beheben, als
Wenn ich sehe, wie wenig die Softwareentwicklung an Konzepten macht, sind die gar nicht in der Lage ad hoc in einem meeting irgend etwas zu beantworten. Das ist vollkommen oberflächlich. Ich kenne die Runden aus Erfahrung und sehe, was bei rumkommt. Viel oberflächlich schnell dahin gesagtes.
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Brandschutzsystem am Flughafen BER
Propellerbrummern erstaunlich leise. Und das was hier momentan in Berlin so rumfliegt (ATR 72, Boeing 737/757, A320-Serie) ist alles klein genug, um problemlos in Tempelhof hätte landen können. Größere Maschinen fliegen hier im Moment nur als Ausnahmen wie Staatsbesuche oder Luftfracht. Es ist viele Jahre
J. Ad. schrieb im Beitrag #3703509: > Neuschwanstein wird wohl auch auf dies Art und Weise ins Leben gerufen > worden sein. Immerhin musste dafür nicht die öffentliche Kasse bluten. Aber wer weiss, vielleicht
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Epidemiologischer Verlauf und Analyse von Krankheiten Teil 2 Gesperrt
Notübernachtungsstellen dagegen eher nicht, dafür aber ein Kostenfaktor, einen Nutzten sollte man da besser völlig ad Acta legen. >> Ob die sich gegenseitig infizieren und an >> allerlei Mangel oder an der Seuche krepieren ist denen doch Wumpe. >> > Das nicht, aber falls Probleme entstehen sollten, kosten die
insbesondere der selbstgefrickelten "Schutzmasken" aber auch der vermeintlich sicheren chirurgischen Masken ad absurdem führt: https://www.aerzteblatt.de/nachrichten/111799/COVID-19-Patienten-husten-Viren-durch-chirurgische-Masken-und-Baumwollmasken-hindurch "Weder Baumwollmasken noch chirurgische Masken
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Pollin - Receiver-Mainboard mit Twin DVB-[T,C] Tuner, NXP PNX8950EH
SU1278 datasheet: http://f5ad.free.fr/Docs_Composants/SU1278.pdf Galaxis POP Receiver als Quelle: http://iqzone.de/iqzone/pop/image/pop1.jpg BSRU6 datasheet: http://f5ad.free.fr/Docs_Composants/BSRU6
and automatically records them for you. IVON will continuously be enhanced with more services, e.g. ad-free recording or a zapping assistant for ad breaks.
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Arbeitet ihr heute noch gerne?
ganz arm. Wirklich reich bist Du erst, wenn Deine Rennpferde ihre eigene 734-400 haben, die Deiner 737-400 in VVIP Ausstattung hinterherfliegt, während Deine Jacht mit permanenter Besatzung in Monaco liegt, damit Du jederzeit dem schnöden Alltag Deines Emirates entfliehen kannst.
noch habe ich ein eingeschränktes Weltbild. Das sind von dir lediglich Scheinargumente, argumentum ad hominem.
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Warum setzt Microsoft immer alles so halbfertig um? Gesperrt
irrationaler >> Haß auf Apples erfolgreiches Geschäftsmodell. > > Und jetzt musst du auch noch mit einem Ad Hominem kommen und mir einfach > etwas unterstellen. Das ist nicht ad hominem, sondern die ebenso einfache wie logische Schlußfolgerung aus Deiner abstrus überzogenen Wortwahl.
www.spiegel.de/politik/deutschland/christian-lindner-warum-der-fdp-chef-hoffnungen-in-friedrich-merz-setzt-a-5a737e49-0724-4d55-839c-cbc8538a4c6e Hintergrund: [code]"Die "Versicherungsforen Leipzig", ein Dienstleister für die Versicherungskonzerne, berechnete den Maximalschaden eines Unfalls der höchsten
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CP/M auf ATmega88
Mit einer 2,5Volt Batterie würde es wahrscheinlich funktionieren... > Auch für weitere IC's (IO, AD, DA ...) ist es interessant. Ansonsten > müßte ein PCA9306 oder ähnliches verwendet werden. Ähnliches wäre z.B.: AN79055 "Bi-directional level shifter for I²C-bus and other systems." (2 FETs und
Joe G. schrieb im Beitrag #3106947: > Osterwunsch :) 2014 :) > Nutzung der beiden AD-Wandler (ADC6 und ADC7) Sie könnten > z.B. als 8 Bit Wandler laufen und über einen IN Befehl von einer festen > Adresse geladen werden. Sollten da nicht ein paar Parameter einstellbar sein? Vref
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IRMP - Infrared Multi Protocol Decoder
die AD Werte gesendet 11, dann werden die Schalterstellungen gesendet. Die nächsten zwei Bits sind dann die vier möglichen Adressen. Ist das vielleicht zu implementieren ?
Das dritte Byte enthält das Toggle-Bit TB und die Ebene/Adresse falls man mehrere FBs hat TB AD2 AD1 AD0 0000 also normal bei Adresse 0: 10000000 und abwechselnd 00000000 Eigenlich gehört das Togglebit an eine andere Stelle. Das Trailer Bit soll eigentlich toggeln. Aber Kathrein lässt
