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Notwendigkeit Sicherung Elektronik
Komponente raucht ab um andere Komponenten zu schützen. https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
Spannungsverlust durch Kurschluss, eine OP-Schaltung das erkennt und den Strom erhöht. D.h die Schutzschaltung erkennt den Fehler und lässt die Sicherung druchbrennen. Normalerweise reicht die 2/3 Auslegung, d.h. alles was auf 315V laufen kann, wird auf 450 ausgelegt. Auch Leiterbahnabstände und so.
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3V Spannungsregler für KFZ mit möglichst geringen Ruhestrom - LP2950 Ersatz?
Herstellern oder Distributoren). Hast du deine 0.2mA schon einmal in Relation zur Selbstentladung der Kfz-Batterie gesetzt?
konkreten Anwendung des Threads wird das wahrscheinlich keine Rolle spielen. LP2950 ausprobieren, KFZ-Schutzschaltung davor und gut ist.
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Einfache Schaltung - wie?
36V Bordspannung (KFZ) und max Modulspannung 36V passen nicht zusammen! Min. 20% Reserve und noch a wengerl Schutzschaltung für die Spannungsspitzen, sind da ein MUSS! Schalten mit einem PWM Modul... Warum? Das DIng hat
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Laptopnetzteil
wenn ein Relais abfällt. Das kann Dir beim Laptop den Eingang zerschießen. Die korrekte Schutzschaltung für KFZ ist eine d.s.e. FAQ (de.sci.electronics).
auch kaputtgehen, unter Umständen unter Rauchentwicklung. Kann es mehr Strom liefern, als die Schutzschaltung des Akkus zulässt, macht diese zu und es fließt ebenfalls kein Strom mehr. Akkus ohne Schutzschaltung können in dem Fall ebenfalls in Rauch aufgehen, z.T. wäre dann auch mit Flammenerscheinung
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N-Canal MOSFET Modul
Source-Schaltung. Du brauchst einen High-Side-Schalter, z.B. einen p-MOSFET, oder gleich einen für KFZ, so wie der selige BTS555.
lange dran Freude haben willst. Oder man nimmt eben einen High-Side-Switch mit eingebauten Schutzschaltungen.
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Flackernde LED durch Spannungsschwankung
Sami A. schrieb im Beitrag #7471494: > 2Hz-Frequenz > flackernd. Die Schutzschaltung des Wandlers.
mir anfangs der Reihe nach gestorben. Dann sind die Leuchtmittel Scheiße oder sterben, wenn der Kfz-Motor Spitzen fabriziert. Ich habe im Haus diverse LED-Lampen für 12V-AC in Betrieb. Die haben im Eingang einen Brückengleichrichter, kleinen Elko und dahinter einen Schaltregler, Standard-China.
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Baofeng UV-5R Ladespannung
nichts mehr. Scheint auch nochmals ein anderer IC zu sein. Noch dazu ungeeignet für das laden im KFZ. (15V ..) Hoffentlich hat es dir den Laderegler nicht dabei zerstört.
Labornetzteil da habe, kann ich das leider nicht "mal eben schnell" machen. Sollte der Akku eine Schutzschaltung haben, so müsste der Ladevorgang bei 8,4V stoppen. Stromaufnahme=0! Fließt weiter Strom ist auch keine Schutzschaltung drin. Heißt dann auch das theoretisch jedes mal der Akku überladen wird
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Akku-Ladung für 24V-Gerät
18V Werkzeugakku aus einem 24V Bordnetz, aber so etwas könnte es geben. Wenn der Akku eine Schutzschaltung enthält (und bei 5S LiIon ist davon stark auszugehen) dann reicht eine strombegrenzte Spannungsquelle von 21V die mit 24-30V Eingangsspannung auskommt, und wenn sie während der Fahrt am Bordnetz hängt die KFZ Störimpulse übersteht. Da 10Ah wohl lieber mit 5A als 1A aufgeladen werden, geht kein Linearregler, sondern es sollte ein Schaltregler sein Und da chinesische 5A Module eher nicht 5A liefern,
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Balkonkraftwerk Skandal
> wünschen darf. Bei steckbaren Geräten sollte das aber schon enden. Noch Schräger ist, das die KfZ Nummernschildern nicht nach Wunsch vieler stolzer Neuwagenbesitzer mit ihren spezifischen KFZ-Nummern versehen werden!
wünschen darf. Bei steckbaren Geräten sollte das aber schon enden. > > Noch Schräger ist, das die KfZ Nummernschildern nicht nach Wunsch vieler > stolzer Neuwagenbesitzer mit ihren spezifischen KFZ-Nummern versehen > werden! Du missverstehst, der Inhalt ist in großen Teilen zwischen Bundesländern
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Probleme mit 12 Volt Spannungsversorgung
Masse [/pre] Ich würde sowohl bei der Versorgung per Powerstation als auch per Trafo eine Schutzschaltung davor bauen bestehend aus einem 12V Regler der mehr am Eingang abkann als bloss 15V
sonstigen Schaltungen werden mit einer stabilen Spannungsversorgung betrieben - mit der Welt rund um KFZ/Akku/Trafo kenne ich mich nicht aus - deshalb frag ich ja.
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Bewegungssensor für Fahrrad Alarm
Vibrationssensoren die eine Spannung ausgeben. Piezoeffekt mit seismischer Masse, zum Beispiel wie im KFZ der Klopfsensor. Der hätte den Vorteil komplett passiv zu sein, man müsste nur auf eine steigende Flanke triggern. Und anschrauben kann man ihn auch.
Wenn S1 offen ist hast du 49V am EN Pin. Dessen integrierte Schutzschaltung wird die Spannung vermutlich auf weniger begrenzen. Die Schaltung wird dann aber nicht funktionieren, weil dadurch ständig Strom in den EN Eingang fließt, so dass der Transistor ständig leitet
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Untersuchung defektes VW Türsteuergerät
Betroffenen wie auch bei mir wäre das Problem mit zu wenig Strom dann eher auf dem Tisch und weniger im KFZ der Fall. Denn freilich hätte ich 12V und dreistellige A in der Werkstatt, aber derartige Reparaturen mache ich dann eher nur am Labornetzteil mit Strombegrenzung. Nein...der Effekt Geht/Geht
Threat auch nur ansatzweise überflogen hättest, wüsstest du schon das es nix mit der Batterie und dem KFZ-Boardnetz zu tun hat. Frank O. schrieb im Beitrag #7890680: > Aber eben nicht immer, ab und zu ist die weg. > Dann startet nach wenigen Minuten mit Zündung und Musik das Auto nicht > mehr. >
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Design Review - NTC Temperaturschalter im KFZ
Baugröße. Die Schaltung hier hat erfolgreich EMV Tests überstanden (Industrienorm, dürfte aber im KFZ auch gut laufen).
Diskret da die NPNs 160V aushalten. Irgendwo hier im Forum gibt es ja die Liste an Spannungen, die im KFZ auftreten können. Da war das Maximum 100V. Weshalb die doppelten C1/C5 und C2/C6 Pärchen in deiner Schutzschaltung, Spannungsfestigkeit oder falls einer mit Kurzschluss kaputt geht?
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ATX Netzteil defekt - Mangement-IC hinüber?
sekundären Leistungsteil aus einem ATX-Netzteil und einer primären 12V-Treiberstufe, die mit dem Aufbau aus KFZ-Endstufen vergleichbar war und mit einem TL494 gesteuert wurde. Schutzschaltung? Blödsinn, 10A Sicherung in der 12V-Zuleitung muss reichen, erstmal muss das Ding laufen. Der Lochrasteraufbau aus größtenteils
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Endstufenmodul mit TDA7293 kaputt
Michael B. schrieb im Beitrag #7812083: > https://store.sure-electronics.com/product/802 ? Kfz, Mono, DSP für Subwoofer. Oder ging es nur um die Leistung?
und > dieselbe Grundfunktion hat, nur etwas weniger Spannung vertragt bzw. > ohne interne Schutzschaltungen daherkommt. Wird sogar von ST hergestellt. > Welches IC soll das sein, den man dann auch noch billig bekommt ? Die Fälscher nehmen ja meist ausgelötete ICs, und da kommt es ihnen nur
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Potentiometer simulieren
die kleinsten Relais, die du finden kannst. Relais und Widerstände sind robust, das spricht im Kfz auch dafür. Mit einer geschickten Kombination kannst du auch sehr viele Stufen simulieren.
Spannungsteiler und ADC die Sensoren. Die Ausgabe dann per [[PWM]], RC-Filter und OPV, sind ja max 2,8V. Wegen KFZ-Einsatz noch bissel Schutzschaltungen vorsehen, fertig.
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Probleme mit Schaltung bzw. Induktiver Spannungsspitze
ich habe mir eine kleine Schaltung auf einer Lochrasterplatine gelötet. Ziel ist es in einem KFZ einen E-Motor max. 10A und ein Ventil max. 1A mit den zwei ProFets (HighSide Switch BTS432E2) zu schalten. Über den Eingang „Zündung ein“ wird nur eine 12V Spannung detektiert. Die Schaltung habe
Soweit so gut, scheint alles zu funktioniere. Jetzt habe ich anstelle einer Lampe ein kleines 12V KFZ Relais an einen der ProFets angeschlossen. Relais schaltet, beim abfallen vom Relais ist jedoch mein Controller abgeschmiert. Nach einem Spannungsreset lief wieder alles nur ist der Eingang PB0 futsch
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Batterie verpolen und wie trotzdem einen Verpolschutz haben und Verbraucher betreiben?
KFZ Normstecker und Normsteckdose benutzen, schützt vor Falschpolung. https://www.reichelt.de/index.html?ACTION=446&LA=0&nbc=1&q=kfz%20normstecker https://www.reichelt.de/index.html?ACTION=446&LA=446&nbc=1&q=kfz%20normsteckdose
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LG 50" LED Hintergrundbeleuchtung nur Erfahrungstausch, Trollfingerzittern erwünsch! tsts.
Bei heutigen Preisen lohnt das nicht. Sollte nur 1 LED defekt sein, bau ich einen Chip von einem KfZ ein,
Repa schrieb im Beitrag #7332190: > Sollte nur 1 LED defekt sein, bau ich einen Chip von einem KfZ ein, Könntest Du einzelne LEDs zum messen kontaktieren? Auf dem Foto kann ich dass nicht richtig erkennen, obwohl das Foto wirklich sehr gut ist.
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Datenblätter Kfz-Hallsensoren wo?
plus, Masse und Signal, die KFZ Schrauber werden die wissen, weil sie die ja messen. Aber ob das ein Hallsensor oder eine Reluktanzspule ist, geht aus deinem Bildschirmphoto nicht hervor.
nicht raten. > > Automobilelektrik muss das abkönnen Ähm, nö, da sind normale Chips ohne Schutzschaltungen drin.
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DDR- Oszilloskop OG2-30/ OG2-31 Restauration
Pegelmeßplatz PSM-5, Generator und Meßempfänger, Transistoren und wenige Röhren, Akkubetrieb (24V- KFZ- Akku !), jede Baugruppe ist in einem eigenem Guß- Gehäuse verbaut, darum bleischwer- 49 Kg !!! https://www.radiomuseum.org/r/wandel_pegelmessplatz_psm5.html Dennoch eine nette Kiste: Eine Glasscheibenskale
eignet sich nicht fuer Umbauten. Schon fuer das Anzeigen des Nulldurchgangs ist bereits eine Schutzschaltung vorhanden, um die Impulsschaltungen (Impulstrafos bei Frequenz Null !) nicht zu killen. Da wird sich eher ein anderer Weg finden. Ich denke da an ein Experiment, welches ich mal gemacht
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Einfache NF Frage
Überstromschutz) oder langsamer (Übertemperaturschutz) abgeschaltet - oder ein Amp ohne jegliche Schutzschaltung raucht einfach ab. (D)eine /höhere/ Nennimpedanz läßt _geringeren_ Strom zu, bei 8 Ohm halbiert er sich gegenüber 4-Öhmern. Geringerer Maximal- (und auch Durchschnitts-) Strom ist kein
Fernsehers einstellen. Im Ergebnis dürfte dies dann weitaus besser klingen als mit den beiden externen Kfz-Lautsprechern – natürlich nur dann, wenn die Stereoanlage auch was taugt P. K. schrieb im Beitrag #7290080: > die Lautstärke (die ja wie > bekannt-wegen Werbung gravierend schwankt) Die messbare
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Audioverstärker erbringt zu wenig Leistung
2Ohm-Lautsprechern da auf 1000W kommt... Prinzipiell mit der gleichen Methode, wie man Röhrenradios im KFZ ans Laufen brachte.
gedacht ist. 'Recommended Operation' ist eine 8Ohm Last. Bei Überstrom am Ausgang wird die Schutzschaltung im Hybrid clippen.
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Supressordiode? ersetzten in KFZ Schaltung
für ein Bauteil ist das genau (vermute eine Suppressordiode)? Ist das wirklich die einzige Schutzschaltung vor Überspannungen? Es heißt ja immer das Boardnetz ist so verseucht. Oder federt der nicht gefundene Längsspannungsregler den Rest weg? Durch welches Bauteil kann ich das ersetzen? Vielen
Danke, habe jetzt eine SM6T22A eingebaut. Die hatte ich noch von KFZ Basteleien übrig. Müsste sehr ähnlich sein, kann nur etwas mehr Leistung. Vielen Dank! Baue die Heizung jetzt wieder ein.
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ATX Netzteil 34A Strombegrenzung
dazu nur sagen, wenn du verrätst, was deine Anwendung ist. 12 V Akkuladegerät? Versorgung für KFZ-Audioverstärker? Reiner Kurzschlussschutz für Bastelleien? ...
hoher Stromstärke für möglichst wenig Geld. Mikrowellen-Trafo ausschlachten und ein paar Windungen KFZ-Starthilfekabel statt der Sekundärwicklung durchfädeln :)
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Lipo Akkus zusammen schalten..
Das schützt vor zu hohen Strömen, egal in welcher Richtung und vor > Unter-/Überspannung. Schutzschaltung ist eben nicht gleich Balancer. Und beim Akku in Post 1 ist eben "nur" eine Schutzschaltung drin. Fazit: Jeden einzeln laden. Nicht zusammen in einem Rutsch. ciao gustav
22,2V) bei extrem geringen Innenwiderständen (Strombelastbarkeit beim Entladen durchaus im Bereich KFZ Starterbatterie) haben - und das sind immer noch nicht die größten Akkus... Also keine Angst und auf weiter Schutzschaltungen kann bei einen vernünftigen LiPo Modellbaulader und einen Verbraucher
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Ansteuerung High-Side p-channel Mosfet
Im KFZ reichen die maximalen 20V Gate Spannung nicht, sie muss kurzzeitig viel mehr vertragen. Sonst hast du nicht lange Freude damit.
Ich stimme HildeK zu, nimm einen High-Side-Switch, die haben auch verschiedene Schutzschaltungen drin.
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Spannungspeaks auf VBatt bei Oldtimer
Bau mal die KFZ Schutzschaltung vor das Megasquirt. Weiter einen GND direkt vom squirt an die Batterie.
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Festspannungsnetzteil 12V
somit eine sekundärseitige Absicherung mit 1 A träge. Es ist grenzwertig, sich hier auf die Schutzschaltung im LM78xx zu verlassen. Heutzutage würde ich für Ausbildungs- und Messzwecke mindestens einen Sicherheitstrafo nehmen, optimalerweise kurzschlussfest.
HAM schrieb im Beitrag #7113924: > Es ist grenzwertig, sich hier auf die Schutzschaltung im LM78xx > zu verlassen. ... schon weil Ladeelko und Gleichrichter auch ausfallen können.
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Versorgung von Audio Endstufen
Anschlüsse lang genug gehalten wurden. BTW: Hier Brückengleichrichter BYW21 auf Kühlfläche und mit KFZ-Steckhülsen. Wird trotzdem etwas warm. Plus Minus 35 V Mittelpunkt-Schaltung. ciao gustav
eigentlich nur das Argument mit der symmetrischen Eingangsstufe als Verbesserungsvorschlag. Die Schutzschaltung dürfte einfach die Sicherung sein... solange die nicht regelmäßig fliegen ist ja alles OK.
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Gutes aktuelles Schaltregler IC für Leistungs Step Up
> bei 10A Leiterzüge abgebrannt. > Ich könnte mir 8 Lagen a 70µ parallel vorstellen. Es gibt KFZ-Audioendstufen, die tatsächlich >1kW zu leisten vermögen, von daher ist das nicht so völlig aus der Welt.
wird, bzw. er regelt die Frequenz > wieder hoch (ausser ich bin im manuellen Modus). Und ne Schutzschaltung > an den IGBTs verhindert auch deren ableben (hätte ich vll. bei den > TO-247 Kleinkram schon einbauen sollen). Resonanzüberhöhung über den Strom sehen? Und wo sitzt die Sicherung die immer
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Bin Anfänger, suche Lösungen für Umsetzung
nackter Mikrocontroller wie ATmega328 (ein ATmega8 oder ATtiny24 täte es sicherlich auch) hinter einer KFZ Schutzschaltung am Niedrigleistung-Spannungsregler wie MCP1792 (Ruhestromverbrauch der Schaltung wenn der Prozessor in sleep ist (was er meistens ist, nur geweckt durch PinChange Interrupts an den Eingängen
Know-How. Wenn du es doch durch ziehst, kann ich dir nur raten, das Projekt zusammen mit einem KFZ Sachverständigen zu planen. Der kann einschätzen, was überhaupt erlaubt und nicht grob fahrlässig ist.
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DC/DC Wandler Minuspole
Hallo zusammen Ich möchte unter Verwendung der hier bekannten KFZ Schutzschaltung diesen DC Konverter (5V@max. 6A) an das KFZ Boardnetz anschliessen: https://www.distrelec.ch/Web/Downloads/_t/ds/SF_JCK30_eng_tds.pdf Die Application Notes im DB schreiben auf
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Mosfet IRFZ44N 12V schalten
gut. Dann braucht es noch einen einfachen [[Pegelwandler]], um das Gate zu schalten. Das Problem im KFZ ist, daß man meistens +12V schalten muss/will, weil GND mit der Karosse verbunden ist. Das macht die Sache halt etwas aufwändiger (V+ Seite schalten, neudeutsch high side switch) https://www.mikrocontroller.net
Beide bei Reichelt vorrätig (noch!) Am Ende ist das auch "nur" ein MOSFET. Aber schon mit Schutzschaltung. Und µC-kompatibler Ansteuerung. Die Fahrzeughersteller verwenden die Teile übrigens auch.
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IRLZ14 Gatewiderstand
dazu kann ich jedoch gerne nachliefern. Wie folgt: Der Eingang bildet die hier bestens bekannte KFZ Schutzschaltung. Schmelzsicherung 3A-> Diode Antiparallel -> Transil -> Elko -> Spule -> Elko -> Keramikkondensator. Ab hier geht es in zwei LDO Spannungsregler, einer einstellbar max. 3A Load, der
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Automotive Schutzschaltung
Hallo!, ich möchte mir ein kleines Steuergerät für den KFZ Bereich bauen. Dieses soll Sensorwerte (0-5V / NTC) einlesen und auswerten. Beschäftige mich seit ein paar Wochen mit dem Schutz der Komponenten vor den im KFZ Bereich vorzufindenen Boardspannung.
Ich kenne das IC nicht und kann dazu also nichts sagen. Die Schutzschaltung aus D2 und den 3xC sieht gut aus. Der sinn von D1 erschließt sich mir nicht. Wo soll im Kfz U>30 Volt herkommen? Gegenfrage: Könnte denn das IC *29V* noch verkraften? Wenn ich eine saubere
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Robuster und vor allem sicherer Betrieb von Solar- und Wind-Reglern.
Ocken zu machen sein bei 12V und 100A mit Schnellabschaltung wg Crowbar, den Rest macht im Notfall die KFZ-Sicherung.
für die Batteriespannung auf Relais mit sattem Kurzschluß auf den Drehstromgenerator. - Als Schutzschaltung dito Kurzschluß-Relais falls die Versorgung ausfällt und bei Überstrom. Als Option kann man ja noch Ideale Dioden parallel zur Brücke schalten, wenn der Betrieb stabil läuft. So ein Generator
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ADC Schutz/Filter Reihenfolge
Pin kann ja nur 0 bis 5V liefern, da kann nicht viel Strom fliessen. Zum Thema Überspannungen im Kfz gibt es hier eine vernünftige Diskussion: https://www.mikrocontroller.net/topic/392585#4505917
..+70C . Man(n) landet ziemlich schnell bei der BAV 199 als sehr guten Kompromiss für diese Schutzschaltung.
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Temperaturanzeige für einen PT100 bauen
Sensor, unterschiedlichen Temperaturen ausgesetzt wird. Zudem ist es nicht zum Anschluss an ein KFZ Bordnetz gedacht, nur ein Spannungsregler drin ohne Schutzschaltung davor.
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Photovoltaik möglichst billig und ertragreich
https://www.ebay.de/itm/373771635170 aber die nur 80V https://www.ebay.de/itm/255027489300 und KFZ Sicherungen nur 30V. Man will die Komponenten ja nicht nur abgesichert haben, sondern auch abschaltbar machen. Und ein Aufbau in Kleinspannung deutlich entspannter als 1000V Strangspannung.
kostet er mehr als 2 dieser nicht komplett geeigneten Wechselrichter plus mindestens 1 mal diese Schutzschaltung? du kannst beides mit nein beantworten? Tja... Was währe dann wohl sinnvoll? Über irgendwelche Anpassungsschaltungen kann man nachdenken, wenn man keine passenden Bauteile bekommt. Wechselrichter
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Ursache für brennende Fahrradakkus?
Akkulebensdauer ohne Störungen funktioniert. Eine Verlängerung durch Akkutausch bekommt der Schutzschaltung nicht gut und diese versagt dann bald. Zum Beispiel der Unterspannungsschutz verabschiedet sich dann als erstes. Die Schaltschwelle wandert nach unten oder schaltet gar nicht mehr ab. Damit sind
Bei Öl-Lampen, Zippo Feuerzeugen, KFZ und anderen Maschinen mit Benzin ist jedem die Gefahr klar. Lithium Akkus sind noch neu, sehen harmlos aus und stinken nicht. Da wird es noch eine Weile dauern, bis unser natürlicher Sinn für die
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Mehrere PNP-Transistoren parallel schalten
Stefan H. schrieb im Beitrag #6946574: > Versorgt werden soll ein Peltier-Element über das Kfz-Bordnetz (12 V). > Da das sehr stark schwankt Hi, Die Peltier-Elemente sind für 12V ausgelegt? Ich hatte mal einen KFZ-Kühlschrank, der lief auf Anhieb. Einfach auf's Typenschild geschaut und dementsprechend
nimmt so ein niedriger Widerstand des Peltiers alle Energie ohne Spannungsüberhöhug raus, ein kleines KFZ Relais ist nichts gegenüber einem Peltier-Metallklotz.. Aber ein 7812 lebt ab, wenn er die verarbeiten soll, der bräuchte eine Schutzschaltung. Ausserdem fressen die steinalten Krampfschaltungen
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Mosfet-Schaltung, die es gar nicht gibt
oder ein MOSFET > die überschüssige Leistung verheizt? Stabilität der Ausgangsspannung und Schutzschaltung.
ein MOSFET >> die überschüssige Leistung verheizt? > > Stabilität der Ausgangsspannung und Schutzschaltung. Das war nicht die richtige Antwort ...
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Pulsschweisgerät mit Auto Batt Schaltungs Verbesserung
gut geschweißt und es hat das Schweißen von einigen Blöcken überlebt. Ich hoffte jetzt mittels Schutzschaltung das Schweißgerät unzerstörbar zu machen……?....annähernd unzerstörbar a) Als erstes werde ich die Schweißkabel kürzen auf 75-80cm. b) Dieser Treiber von Reichelt ist wohl eine gute Wahl,
hatte und musste schnell in die Werkstatt. Als ich nach ein paar Stunden zurück kam leuchtete die KFZ Birne (21W) dauerhaft. Ich hatte das Ladegerät unter dem Tisch vergessen und nicht gesehen; das war noch verbunden. Ohh ohh, Birne leuchtet dauerhaft, bedeutet ein Defekt…. Mosfeet oder Schutzdiode
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Auto-Verstärker
Klangregelung hat nichts mit der Endverstärkung zu tun. Erfahrungsgemäß war der TDA2005 oft in billigsten KFZ-Endstufen verbaut, der macht die 20W evtl. sogar im Brückenbetrieb.
Diagnoseschaltung... So eine Endstufe braucht das nicht, sie braucht eine funktionierende Schutzschaltung. Gegen Überlastung und gegen Übertemperatur, am besten noch gegen Unterspannung (killt sonst gerne mal das Netzteil). Aber extra anzeigen muß man den Grund nicht näher, sondern das Ding muß abschalten
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simpelste schaltung um mit mehreren fahrrad-dynamos eine autobatterie zu laden
steigt die Spannung an den Elkos ggf. mächtig an. [1] Mini-Digitalvoltmeter zum Anschluss an der 12V-KFZ-Dose sind meist nicht brauchbar, da sie oft bis zu 0,5V falsch anzeigen.
Ich habe zwar nicht alles gelesen aber wie wäre es mit einem Solarladeregler (KFZ Bereich Wohnwagen) ev. über Beückengleichrichter und Kondensator
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Motordrehzahl vom Boardnetz erfassen
Brettnetz"? Aber er bezog sich ja auf den Text. Sonst hätte er nicht gewusst das es sich um ein Kfz handelt.
im Gleichrichter der Drehstrommaschine. Du solltest Dir mal das Ersatzschaltbild dieser Anlage KFZ anschauen (Generator Batterie Verbraucher ). Informiere Dich bitte über (früher, heute Normen) Schaffnerimpulse, dann wird Dir bewusst was auf der Versorgungsspannung im KFZ los ist. Und dann
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21700 Li-ion ohne Schutzschaltung
Allerseits, Ich möchte kurz mal Fragen wie kritisch es ist, einen 6S 2P Li Ion Akku ohne Schutzschaltung zu Entladen, danach wieder mit XT60 und Balancer an einem LiIon Ladegerät Aufzuladen. Lg
Eine fliegende 30A KFZ Sicherung verwenden,