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Ölsensor Simpel
Das ist nahezu unmöglich. Wir haben auf dem Bau versucht, eine Schale mit Diesel anzuzünden. Sie widerstand allen Bemühungen bis auf den Schneidbrenner... Als Sensor eine kleine Plastikkugel mit eingelegtem Neodym-Magnet in passendem Rohr plus Reed-Kontakt, fertig.
. Da die Pumpe den Durchfluss bestimmt, ist die Zeit immer gleich lang. Oder die nimmst den Tankgeber eines Autos (Dieselmotor). http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=w202+tankgeber&_sacat=131090&_odkw=tankgeber+universal&_sop=15&_osacat=131090&_from=R40 Den hängst du in die Kanne. Wenn du einen
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Tankgeber Bascom (atmega8)
Hallo, ich habe aus meinem Roller den Tankgeber ausgebaut und wollte den nun an meinen atmega8 über den AD-Wandler auswerten. Hat mit dem Anschließen auch alles geklappt und habe nun bei vollem Tank eine Spannung von 5V (Widerstand = 0 Ohm) und
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Füllstandsensor mit Tacho verbinden - unterschiedliche Schaltungen
Hier nochmal ein Bild, wie die Schaltung angeschlossen sein müsste. Wenn der Tanksensor einen Widerstand hat von 6 Ohm, dann soll zwischen den Pins 18 und 38 ein Widerstand sein von 15 Ohm. Wenn der Tanksensor einen Widerstand hat von 123 Ohm (bzw. 125Ohm), dann soll zwischen den Pins 18 und 38 ein Widerstand sein von 75 Ohm. Die Werte dazwischen sollen dementsprechend liniar ansteigen.
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Füllstand berechnen
Füllstandmessung über einen Schwimmer, der einen Wiederstand verändert, je nach Füllstand. Der Widerstand soll angeblich zwischen 40 bis 250 Ohm variieren. Voll = niedriger Widerstand, leer = hoher Widerstand. Gespeist wir der Widerstand durch die Gasanlage auf unbekannte Art (Spannung / Kostanstrom
garnicht so > blöd :-) wir haben vielleicht alle nicht die Informationen die notwendig sind. - Tankgeber: welche Kennlinie hat der? (Widerstand?/Strom?/Spannung? zu Tankinhalt?) Du mißt eine Spannung: Sollte nicht der Widerstand gemessen werden? Würde sich vielleicht die Betriebsspannungsabhängigkeit
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Tankreserve Led Nachrüsten
Genau das ist das Problem, der Tankgeber ist ein veränderbarer Widerstand der maximal rund 100 Ohm (Tank Voll) hat. EInzig die Helligkeit könnte im vollen Zustand des Tanks etwas geringer sein ansonsten leuchtet die LED immer, denn 100
deine Schaltschwelle. An den nichtinvertierten Eingang (+) legst du über einen Spannungsteiler aus Widerstand und Tank-Sensor deine Ist-Spannung.
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Wasser-alle-Melder
Motorradbereich die im Benzin schwimmen sollten da auch funktionieren. Gugg mal nach BMW R1100S Tankgeber oder Benzinpumpe, da ist so ein on/off Teil dran.
einen diskreten Inverter (Gate an Mitte Spannungsteiler). 1*LED und Widerstand am Drain für die Anzeige und ein Widerstand vor dem Gate als Notfall-Schutz. (sorry - habe gerade keine Lust das ganze als ASCII Schematic zu erzeugen...) Viel weniger wird es vermutlich nicht
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Ansteuerung - Bimetall Tankanzeige
nicht begrenzen um das Bimetall nicht kaputt > zu machen ? Um das abzuschätzen mess mal den Widerstand des Bimetalls. Abhängig davon kannst du ja einen Widerstand in Reihe schalten.
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Auch der Spannungsteiler 270Ohm/Tankgeber ist für den ATTiny sehr niederohmig und ein ständiger Quell der freudigen Störungen. Lege 10k in Reihe vor den Eingang, oder 4k7+4k7 mit 100nF in der Mitte nach GND.
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Wasserpegelanzeige
jetzt gezeigte Schaltung genommen. Das ist nur eine Beispielschaltung, in Realität hätte ich 10 Widerstände/LEDs genommen, Widerstände jeweils 10k. Da die Leitfähigkeit des Wassers sehr niederohmig ist, werden die eingetauchten Widerstände durch das Wasser einfach kurzgeschlossen. Meine Frage/Bedenken beziehen sich jetzt auf die Witterungsfestigkeit der Widerstände. Konkret: Glaubt ihr, dass die Widerstände einen permanenten Unterwasseraufenthalt überleben werden? Hat jemand eine Idee wie ich das besser machen könnte?
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Benzintank Füllstand mittels Drucksensor
In manchen Motorrädern wird die ReserveLampe per Widerstand in Sprit getriggert. Solange der Widerstand (PTC oder NTC) im Sprit gekühlt wird ist noch genug vorhanden. Sinkt der Pegel drunter wird's dem Widerstand wärmer und das schein gut messbar zu sein
NichtWichtig schrieb im Beitrag #7238183: > per Widerstand in Sprit > Oder ein Abzweig schaffen Lies doch erst mal wenigstens die Beiträge des TO, bevor du Vorschläge machst, die er längst mit Begründung abgelehnt hat. Stefan M. schrieb im Beitrag
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Stromsparender Lichtsensor mit 0-10V Ausgang
zum Analog-Eingang: Rintern 40k (plus Interne Schutzdiode), Messbereich 0-10V. Mit einem 24k Widerstand in Serie zum Eingang entsprechen dann die 0-10V 0-16V, mit einem 88k 0-32V. Könnte mittels 500Ohm Widerstand Paralell zum Eingang zum 4-20mA Analogeingang umgebaut werden. Vielen Dank und gute
einige Verbraucher welche nur einige mA brauchen (2 Powerplex ??mA, Bedienpanel 5mA, Shunt 2-6mA, Tankgeber 7.5mA, usw, das summiert sich halt... Die Hysterese, Schaltschwellen, Verknüpfungen usw werden dann Softwareseitig im Powerplex programmiert. Welche Photo-Diode würdet ihr da nehmen? Welche
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Microcontrollerschaltung gesucht
habe vor meine bisherige analoge Tankanzeige meines Autos durch eine digitale zu ersetzen. Der Tankgeber ist ja nichts anderes als ein Poti, dass bei steigendem oder fallenden Benzinstand den Widerstand ändert. Zuerst muss ich mal die verschiedenen Widerstandswerte des Tankgebers ermitteln aber das
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Datenlogger fürs Auto
zwar genau dann, wenn ich ihn kurz über einen Taster aktiviere? Das ganze brauche ich für einen Tankgeber im Auto. Ich weiss nur, dass er bei verschiedenen Tankinhalten auch verscheidene Ohmwerte an das Anzeigeninstrument abgibt. Wäre also etwas umständlich ständig zum Tank zu rennen um nachzuschaun,
entleerst und dann Liter für Liter mit einem Messbecher wieder einfüllst und mit dem Multimeter den Widerstand des Gebers misst. Im eingebauten Zustand kannst du höchstens die Spannung am Geber messen, der ist entweder als Teil eines Spannungsteilers oder bei älteren Modellen als Vorwiderstand für das
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Anschluss Solarzelle, Tipps
aber auch dann noch Strom. Ein OpAmp oder Komparator als Schmitt-Trigger wurde gerade im Thread Tankgeber (LED in Abh. von Widerstand schalten) besprochen.
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Eingangs Schutzschaltung
zur Masse fliessen würden, und den Wert von R1 auch deutlich verkleinern, z.B. auf 1kΩ, oder den Widerstand sogar ganz weglassen. Wenn das in einem Kraftfahrzeug, Boot etc. mit Verbrennungsmotor (insbesondere Benziner) verbaut ist, sollte man Filter- und Schutzmaßnahmen im Bereich der Sannungsversorgung
niederohmiger gestalten und trotzdem eine adäquate, vernachlässigbare Verlustleistung an den Widerständen hinbekommen, selbst mit 2,8mA oder 5mA als Flussstrom Richtung GND würde es gehen. Einfach nochmal in Ruhe nachrechnen oder sagen, wie Du es gerechnet hast.
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OPV-Schaltung nicht Offset + Scale sondern Min & Max
Hallo, ich zerbreche mir gerade den Kopf an folgender Schaltung: Ich habe einen Tankgeber mit ca. 0 - 500 Ohm (können auch 10 - 420 sein). Diese möchte ich zu einem 4-20 mA Signal umformen. Im Idealfall mit 0mA bei Leitungsbruch. Mein Hauptproblem: Ich möchte an einem Poti den
nimmt XTR101 oder was ähnliches, das ist dafür > gedacht. Der aber auch nur Span- und Offset-Widerstände haben will und eingestellt werden muss. Ändert also ncihts am Problem, falls man die Einstellung komfortabler haben möchte.
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Tacho im Eigenbau
aus und wertet die Daten aus. der andere Teil ist halt wo welche Birne defekt ist (ohne shunt widerstand oder so) welche Tür auf ist. Ob Licht an ist und so weite.!!! Das ganze war Technisch so gut gelungen das selbst der TÜV die Hände Übern Kopf zusammen geschlagen hat. Also dann mal Los malsehen
hast du das mit Sprit-Anzeige gelöst (Rest-Km)?? Die Sprit Anzeige ist eingentlich einfach. der Tankgeber ist nur ein Poti. wenn man den Anfangswert hat und den endwert dann den max. Inhalt kommt man drauf was man noch fahren kann wenn man weiss was das auto Verbraucht. Da ich weiss was bei mir in 1
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BordComputer Eigenbau - Trabant
hochohmig sein darf, z.B. 100k und 47k. Für Temperaturen sind die üblichen Sensoren in Autos NTC Widerstände, die kann man über einen Spannungsteiler an den Arduino anschliessen, hier sind es oft 2k (Vorwiderstand ebenso gross wie der Widerstandswert des Sensors inmitten des Messbereichs). Dazu muss der
serienmäßig. Mit oben verlinktem Set auch nachrüstbar. Ich hatte in meiner Pappe einen Eigenbau aus LKW-Tankgeber und per A277 angesteuerter LED-Leiste drin. Das Loch muß man schon selber in den Tank schneiden oder einen entsprechend vorbereiteten kaufen. > Einige Modelle hatten sogar eine Verbrauchsanzeige