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Spannungsspitze bei KFZ unterdrücken
Schaltung Spannungsspitzen von 72V für 50..100ms überleben muss, das ist eine übliche Anforderung für KFZ-Elektronik. Bei 24V Systemen sind es sogar 100V für 50..100ms
Spannungsspitzen von 72V > für 50..100ms überleben muss, das ist eine übliche Anforderung für > KFZ-Elektronik. > > Bei 24V Systemen sind es sogar 100V für 50..100ms Ist mir als KFZ-Elektronikentwickler auch noch nicht untergekommen. Es wäre schön, wenn man sich hier nur auf Fakten in Form
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12V Laptop direkt am Zigarettenanzünder anschliessen?
https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
KFZ mit 12V Nennspannung wird von den Kfz-Herstellern in der Regel beispielsweise gefordert, dass die Komponenten über 60 Minuten mit 17V ordnungsgemäß arbeiten (kurzzeitig 400ms 18V) und auch 27V überstehen
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Laptopakku zerlegen und neue Akkupacks draus bauen
bNNWbm681AI > sieht nicht so aus als wären die gefährlich Die Akkus in dem Film haben eine Schutzschaltung. Das ist die flache Scheibe am Pluspol. Deine Akkus haben keine, denn die Platine hast Du ja ausgebaut. Das, was dem Typen explodiert ist, war der Transistor aus der Schutzschaltung. Nicht
liegen lassen, gucken, wieviel noch da ist. Fazit: 2 der 5 Packs waren OK, dort hatte nur die Schutzschaltung irgendeine Macke. Aus diesen beiden habe ich mir einen Akku für die Funke gebaut, der funktioniert auch heute noch gut (Balancer und Schutzschaltung selbst neu entworfen und gebaut), arbeitet
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Lademodul TP 4056
RS020 schrieb im Beitrag #6677662: > Max1811 braucht der ne Schutzschaltung?
Generell sind alle ICs ohne Schutzschaltung funktionstüchtig. Insofern ist die Frage "braucht x eine Schutzschaltung" ohne weiteren Kontext sinnlos. Wovor willst du denn was beschützen, wie oft kommt es vor und wie steht es um Kosten versus
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pwm für elektroauto
Schaltplan her! > Zurzeit habe ich nur eine stufen Schützschaltung. DB Baureihe 141? **fg**
stehen habe, hat so ein Teil. StVZO besagt aber, das das ein Zulassungspflichtiges Fahrzeug ein KFZ-Kennzeichen haben muß... Was der Drescher nicht hat. Sein alter Mais-Drescher mit 3,5m breite hatte aber ein KFZ-Kennzeichen, denn der fuhr auch auf der Landstraße mit 40km/h seine Rally. >
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Schutz vor 230V Spannung
abschaltet. Um nun zu verhindern, dass die Spannung zu groß für die MOSFETS wird, muss eine Schutzschaltung davor die die Schmelzsicherung auslösen soll. Reicht hier ein Varistor oder ist eine Crowbar besser geeignet? Der Varistor bietet mir den Vorteil, dass er auch bei Verpolung abschalten würde
unterbricht, > hast du dann evtl. immer noch 230V auf deiner Schaltung. Ja, ich sehe solche Schutzschaltungen auch als problematisch, da sie eine falsche Sicherheit vortäuschen. Ein ähnliches Thema: US-Rückfahrwarner fürs KFZ. Die haben laut einer Ana- lyse der Versicherungen _nicht_ zur Verringerung
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3V Spannungsregler für KFZ mit möglichst geringen Ruhestrom - LP2950 Ersatz?
Herstellern oder Distributoren). Hast du deine 0.2mA schon einmal in Relation zur Selbstentladung der Kfz-Batterie gesetzt?
konkreten Anwendung des Threads wird das wahrscheinlich keine Rolle spielen. LP2950 ausprobieren, KFZ-Schutzschaltung davor und gut ist.
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KFZ-Notebook-Netzteil und Überspannung
TO schrieb im Beitrag #5217784: > Ok. Das heißt, dass Conrad ein Netzteil verkauft, das für KFZ gedacht > ist, aber nicht damit funktioniert? Natürlich funktioniert das im KFZ. Aber nicht so wie DU dir das denkst, sondern wie der HERSTELLER es sich gedacht hat. Kauf dir doch ein Notebook was für das KFZ gemacht wurde statt eines für Wohnräume entwickeltes außerhalb jeglicher Specs zu betreiben und alles wird gut.
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Welche Verstärkerschutzschaltungen sind uns bekannt?
der Betriebsspannung, Schutz gegen Transienten auf der Betriebsspannung: spezifisch für Endstufen im Kfz-Bereich.
Verstärker die Leistung der Lichtanlage kennen um die Haussicherung zu schützen. Ich glaube eine Schutzschaltung für die *Haussicherung* gibt es in keinem Verstärker, das war reines Wunschdenken...
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Wer erstellt mir ein Paltinenlayout
zeigen wie das in diesem Schaltungsbeispiel mit der Spannungsversorgung gemacht wird? Also von der KFZ Spannung auf die Kontrollerspannung... Bin gerade dabei ein paar kleinigkeiten zu machen. Nichts besonderes nur ein paar Sensoren ansteuern mehr nicht. Da sitze ich aber gerade bei der KFZ-Boardspannung
beim Motor anlassen wird die Schaltung wohl mal kurzfristig nicht richtig funktionieren..) - Schutzschaltung gegen Überspannung etc. --> http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
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KFZ Ladegerät selber bauen
eb*y suche: kfz ladekabel Acer Aspire Switch 10 ganz ohne basteln.
teurer). Dann mag es zwar sein, daß das Gerät auch 14.4V überlebt, aber die Störimpulse auf den KFZ Leitungen, vor allem bei Defekten im Bordnetz, überlebt es sicher nicht. Also wäre eine Schutzschaltung sinnvoll. Und wenn man schon schützt, kann man auch die üerschüssigen Volt gleich wegmachen.
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Schweißgerät vor Tau schützen in unbeheizter Werkstatt
Leben der Glühlampe! Wenn es keine 230V Glühlampen mehr gibt, dann eben so 12V Glühlampen aus dem KFZ-Bereich mit Trafo... Die dürfte es noch länger geben...
Schlaumaier schrieb im Beitrag #6466928: > Und eine Glühbirne MUSS gekühlt werden.... Schutzschaltung ... 80 Cent am Tag kosten. 100 Watt Da war eher an ein 2,4...20W Glühbirne gedacht. Die soll aber auch nur mit weniger als Nennspannung betrieben werden, damit der Kunststoff nicht vergilbte
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Varistor S10K14Auto vs. S10K14 Standard?
Unterschiede (z.B. V DC). Was sagen die Praktiker? Eingesetzt soll der Varistor in der klassischen Schutzschaltung Sicherung-Varistor-Drossel-Suppressordiode vor der Spannungsversorgung eines µC im Kfz. sonnige Grüße ... Datenblätter S10K14 Auto: http://www.epcos.com/inf/70/db/var_11/SIOV_Leaded_Automotive.pdf
Mopped-Modder-Milk schrieb im Beitrag #2872034: > Eingesetzt soll der Varistor in der klassischen Schutzschaltung > Sicherung-Varistor-Drossel-Suppressordiode vor der Spannungsversorgung > eines µC im Kfz. Ein Varistor ist (wie eine Schutzschaltung an sich) erst mal eine Art "Versicherung". Und das ist
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Power Leds mit uC schalten ohne Vorwiederstand?
StepDown kommt mit den Spannungsschwankungen im Auto nicht klar. Nimm stattdessen mal ein hochwertiges KFZ-Handyladekabel.
begrenzt. Die Schaltung ist so völlig Ok. Sie braucht nur einen besseren Spannungsregler, der für KFZ geeignet ist.
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Verwendung TVS Diode
Ganz bestimmt ist das eine Schutzschaltung, die eine Schaltung schützt.
findet man im Web zig Anwendungen, aber eher nicht diejenige einer "Crow-Bar" Überspannungs-Schutzschaltung.
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Schaltregler im Auto
Ja, und? Nur weil du einen Schaltregler verwendest, bedeutet das nicht, daß du die ganze Schutzschaltung am Anfang weglassen kannst. Für den sind Spannungsspitzen genauso gefährlich wie für einen Linearregler.
Und eine Schutzschaltung für Schaltregler ist exakt die gleiche, wie für Linearregler? Da gibt es eine Rückwirkungen oder so?
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Schlüsselschalter bei 72V 28Ah
sich stillegen/aktivieren lässt. Dort sollte das Relais eingreifen, dann genügt ein nettes kleines (kfz-) Relais.
mehr. Das ganze provisorisch an ein > Gerät geklebt, welches aus Metall besteht, keinerlei Schutzschaltung hat > (Erdung, FI,...) Ein eBike erden? Mit nem Masseband an eine Laterne schrauben? MfG Klaus
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Platinenkritik Hausbus/CAN Eingang
nicht sonderlich dick. Ist dir klar wieviel deiner 5V Versorgung bei dem Schalter ankommt? - Schutzschaltung In dem letzten geposteten Schaltplan gibt es keine Schutzschaltung am CAN Bus -> nicht gut. Mindestens eine TVS Diode brauchst du zwingend bei so langen Leitungen. - Leitungslänge Hast du
FloF schrieb im Beitrag #4268665: > Wie macht man dass denn im KFZ, da sind ja sicherlich auch zig > leicht unterschiedliche Quarze und Resonatoren im Einsatz. Die endgültige Konfiguration ist bekannt und wird genau ausgemessen. Da geht dann auch Sternverkabelung
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Endstufe KFZ will nicht mehr
Also so schwierig ist die Reparatur eines KFZ Verstärkers auch wieder nicht, habe mindestens 10 Stk. wieder zum Laufen gebracht. Habe noch keinen mit defekten TL 494 oder ähnliche Treiber IC´s am Tisch gehabt. Aber ohne Oszi ist Reparatur eine
Variationen in der Anzahl der MOSFets und leicht unterschiedliche Dimensionierung sowie der Schutzschaltungen sind üblich.
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Frage zum Nokia Ladenetzteil
Also ich habe mir mal ein Schaltnetzteil als KFZ Ladegerät für Nokia und Sony E gebaut. Funktionieren beide prima. Als Spannungswandler habe ich einen MC34063A von Pollin (0,35€). Die Spannung ist auf 5V eingestellt mit Strombegrenzung auf 0,7A. Beim
>Also ich habe mir mal ein Schaltnetzteil als KFZ Ladegerät für Nokia und >Sony E gebaut. Funktionieren beide prima. Als Spannungswandler habe ich >einen MC34063A von Pollin (0,35€). Die Spannung ist auf 5V eingestellt >mit Strombegrenzung auf 0,7A
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ESD-Schutz: Kondensatoren vor Sicherung?
vielen Antworten. Um nochmal die Anwendung genauer zu definieren: es handelt sich hier um KEINE KFZ-Anwendung. Als Spannungsversorgung wird ein 24V (+/- 10%)-DC-Schaltnetzeil verwendet...
Beitrag #3455317: > Um nochmal die Anwendung genauer zu definieren: > es handelt sich hier um KEINE KFZ-Anwendung. Als Spannungsversorgung > wird ein 24V (+/- 10%)-DC-Schaltnetzeil verwendet... Die Schaltung sieht halt stark nach KFZ aus. Wie soll das denn mit den beiden 16V-Z-Dioden bei 24V
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18650 Akkus Unterschied
Sepp B. schrieb im Beitrag #6570344: > 18650 werden durch die Schutzschaltung in ihrer Leistung "gedrosselt", > oder? Es gibt geschützte und ungeschützte Zellen. Bei Letzteren wird gar nix gedrosselt, und bei Fake-Zellen besteht die „Schutzschaltung“ auch gerne mal
die haben keine 2000mah. Die habe ich selber. Frage ich mal anders. > 18650 werden durch die Schutzschaltung in ihrer Leistung "gedrosselt", > oder? Eine normale 18650 hat keine Schutzschaltung. Für meine Taschenlampe oder meine µC-Schaltung nehme ich irgendwas, LG, Sanyo, Panasonic, egal. Auf
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Laptopnetzteil
wenn ein Relais abfällt. Das kann Dir beim Laptop den Eingang zerschießen. Die korrekte Schutzschaltung für KFZ ist eine d.s.e. FAQ (de.sci.electronics).
auch kaputtgehen, unter Umständen unter Rauchentwicklung. Kann es mehr Strom liefern, als die Schutzschaltung des Akkus zulässt, macht diese zu und es fließt ebenfalls kein Strom mehr. Akkus ohne Schutzschaltung können in dem Fall ebenfalls in Rauch aufgehen, z.T. wäre dann auch mit Flammenerscheinung
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AVR im Auto betreiben
gekostet das andere es anders machen als du ? Und wenn Spezifikationen über die Anforderungen im KFZ Bordnetz (bzw welche Störungen im KFZ so rumgeistern können) gemacht werden so hat das wohl weniger mit Paranoia zu tun, sondern einen Sinn, selbst wenns beim Basteln nicht unbedingt auf jede "Richtigkeit
Anzünderbuchse. Die habe ich bei Vollast und 80°C Umgebungstemperatur getestet, keine Probleme. Schutzschaltungen sind alle drin.
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Einschaltverz. mit OPV+MOSFET funzt nicht (simulation)
FET IMMER durch wenn die Versorgungsspannung vom OPV weg ist (Schaltung soll in einem Garaet fuers KFZ eingesetzt werden - dabei ist der Schalter das Zuendungsplus, und eigentlich sollte auch der OPV darueber versorgt werden) - Dann muss der wohl oder uebel am Dauerplus haengen (Schutzschaltung entsprechend
Ja genau so sieht auch die vorhandene (oben erwaehnte) Schutzschaltung aus - ich hab sie sogar von dieser Seite, da der Link immer gepostet wird bei Dingen, die mit dem KFZ Boardnetz zu tun haben. Nichts fuer ungut aber zumindestens eine Andeutung warum es nicht
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Eingangsschaltung - Mikrocontroller im Auto
auflisten (natürlich die mit AEC-Q), damit hier nicht immer wieder mit dem 78er-Gedöns bezüglich KFZ herumgespielt wird.
die von Ihnen so bekannten KFZ-Normen nicht erfüllt werden können. Siehe oben. > Und die Aussage das der 7805 nix im KFZ verloren hätte wird von > hunderten billigen Radios und Ladegeratetypen widerlegt. Wie war da noch
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N-Canal MOSFET Modul
Source-Schaltung. Du brauchst einen High-Side-Schalter, z.B. einen p-MOSFET, oder gleich einen für KFZ, so wie der selige BTS555.
lange dran Freude haben willst. Oder man nimmt eben einen High-Side-Switch mit eingebauten Schutzschaltungen.
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Artikel
Kfz Spannungsspitzenkiller / Transientenschutz
, daß die Elektronik gegenüber derartigen Störungen geschützt wird. Die nachfolgend gezeigte Schutzschaltung sollte deshalb gleich mit in das Gerät integriert werden. Problem mit billigen Elektronikgeräten im Fahrzeug. Die meisten (billigen) Zubehörteile, die ihre Spannung aus dem Kfz-Bordnetz beziehen
durch sehr kurze Transienten mit hoher Frequenz beschädigt, da die ggf. einfachen integrierten Schutzschaltungen den verbauten Spannungsregler nicht ausreichend vor einer kritischen Überspannung (meistens ab 40 Volt) schützen. Schutzschaltung. Die gezeigte Schaltung besteht nur aus zwei Bauteilen: einer
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PCB bei Li-Ion Akkus immer nötig?
wollte ich für meine Taschenlampe (zieht max 1,5 A) nutzen. Leider haben diese Akkus keine Schutzschaltung. Frage: Brauche ich diese unbedingt? Die Akkus lade ich draussen in einem WF-139 Ladegerät. Also sollte überladen ausgeschlossen sein und wenn knallt es draussen. Die Akkus laufen nur
geben. Da ist wenigstens eine Schutzschaltung dran und die Zellen konnte ich stets innerhalb von 10% der Nennkapazität testen (außer die vermeintliche 3000er-Zelle, die ist auch schamlose China-Übertreibung.)
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Mikrocontroller mit Can Controller und Transceiver und OLED Bildschirm
einen Mikrocontroller haben, der über einen Can Controller und einen Can Transceiver, Daten die im KFZ Can Bus gesendet werden, empfängt auswertet und dann Grafisch auf ein LCD-TFT oder OLED anzeigt. Warum das ganze, um die Veränderung der Parameter im Motorsteuergerät auf Funktionsfähigkeit zu testen
mit Sicherheit Bibliotheken für dein Display, beim STM ist das fraglich. > Und was ist mit Schutzschaltung gemeint? > Einen Opto-Koppler? Schaden wird's nicht.
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Li Ion Balancer Modul
/Equalizer gibts im Modelbau-Bereich wie Sand am Meer, leider viel teurer als "3S"-Modelle für den KFZ-Betrieb.
0,5A reicht nicht, wenn mit 3A geladen wird. Darauf achten ! Du solltest über die Begriffe "schutzschaltung2 und Balancer nachdenken. Wer macht was ?
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Verpolschutz 24V / 30A für einen Rollstuhl
24V KFZ-Relais und Diode vor die Spule.
leer. Gängige KFZ-Relais ziehen immerhin in der Grössenordnung von etwa 1,5 – 2W.
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Transistor mit Arduino Schalten
schrieb im Beitrag #5336426: > Verwechsle nicht stabil mit geschützt. Eine entsprechende Schutzschaltung wird ebenfalls in die Spannungsversorgung integriert.
[ ] Mein FET schaltet (manchnmal) nicht Ich würde mich vielleicht sogar trauen, Transistoren im Kfz einzusetzen. Wird aber nichts, weil ich dann erstmal die Elektronik von dem neumodischen Teil begreifen müsste.
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DC DC Spannungswandler 24 auf 12 40A stribt
Das Kfz-Netz ist kein Sanatorium. Es gibt böse Spannungsspitzen. Siehe F.23 https://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
der die für den Einsatzzweck genau definierten Rahmenbedingungen > erfüllt, d.h. im Falles eines Kfz die entsprechenden Normen. Ich kann die DC/DC-Wandler von Statron empfehlen. 24V/12V-10A 2218.2, der hat einen E1 Stempel, somit für KFZ tauglich. Ich habe hunderte Wandler von Statron (12V/24V)
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21700 Li-ion ohne Schutzschaltung
Allerseits, Ich möchte kurz mal Fragen wie kritisch es ist, einen 6S 2P Li Ion Akku ohne Schutzschaltung zu Entladen, danach wieder mit XT60 und Balancer an einem LiIon Ladegerät Aufzuladen. Lg
Eine fliegende 30A KFZ Sicherung verwenden,
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Motordrehzahl vom Boardnetz erfassen
Brettnetz"? Aber er bezog sich ja auf den Text. Sonst hätte er nicht gewusst das es sich um ein Kfz handelt.
im Gleichrichter der Drehstrommaschine. Du solltest Dir mal das Ersatzschaltbild dieser Anlage KFZ anschauen (Generator Batterie Verbraucher ). Informiere Dich bitte über (früher, heute Normen) Schaffnerimpulse, dann wird Dir bewusst was auf der Versorgungsspannung im KFZ los ist. Und dann
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CarPower Wanted 2/300 raucht beim Ausschalten ab
ich da die Punkte weggelassen). Eine Strombegrenzung existiert nicht. Eine Übertemperatur-Schutzschaltung ist da, aber ohne Hysterese. Der Überspannungsschutz am Ausgang reduziert die Gate-Spannung an den Mosfets. Beide "Schutzschaltungen" haben eine zweifelhafte Funktion. Die Ursache für das zerstörerische
schrieb im Beitrag #5442924: > Eine Strombegrenzung existiert nicht. Eine > Übertemperatur-Schutzschaltung ist da, aber ohne Hysterese. Der > Überspannungsschutz am Ausgang reduziert die Gate-Spannung an den > Mosfets. Beide "Schutzschaltungen" haben eine zweifelhafte Funktion. Das bestätigt meine
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LM317 High current circuit
B00GXXQ1VA Ich denke diese Billigteile sind nicht wirklich.... sagen wir mal, robust und für den KFZ Bereich, ohne Zusatz Bastelei, völlig ungeeignet.
Überstrom-, Übertemperatur- und SOA > Schutz des LM317. Nein, man verliert diesen nicht. Diese Schutzschaltungen sind nicht vorhanden, dies ist aber kein Verlust. Sprich wer sagt, daß es Anforderungen für diese Schutzschaltungen gibt? > Sie enthält nicht mal Stromverteilungswiderstände bei > den parallel
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Li-Ion Schutzschaltung für 3 Zellen
bekomme. Für den Fall dass die Ladeschaltung nicht Strombegrenzt ist (wäre bei einem Bleigelakku am KFZ-Netz ja nicht zwingend erforderlich): Wie bekomme ich es hin einen Li-Ion Akku mit 3 Zellen in Reihe (habe Platz für 6 18650er Zellen) mit möglichst wenig Spannungsabfall vor der Ladeelektronik zu schützen
ersetzt so dass das Telefon den Akku nicht (oder nur mit kleinem Strom) laden kann? Wenn die Schutzschaltung (ich frage gerade beim Händler nach der Bezeichnung des IC drauf) eine Strombegrenzung in beide Richtungen hat könnte ich den Li-Ion Akku direkt ans Telefon hängen und über die Zigarettenbuchse
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LED rundumleuchte mit Konstantspannung.
eine Rundum Leuchte (Antikollisionsleuchte) für den > Betrieb an 12-14V bauen. Das klingt nach Kfz. Da brauchst du Schutzschaltungen und/oder robuste Elektronik, die mit den zu erwartenden Spannungsspitzen umgehen kann. https://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 > Dazu nutzen
5,8V) wäre ich hier bei ungefähr 10 Ohm. Axel S. schrieb im Beitrag #6252160: > Das klingt nach Kfz. Da brauchst du Schutzschaltungen und/oder robuste > Elektronik, die mit den zu erwartenden Spannungsspitzen umgehen kann. Jein, hier geht es um ein kleines Flugzeug mit einem 12A Alternator. Dieser
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10 Watt / 12V kurzzeitig so 1-2sek puffern.
im Beitrag #1895330: > Das Netzteil ist dieses hier: > http://www.conrad.de/ce/de/product/511719/KFZ-KLEI... > > Da wird mein Gerät angeschlossen :-) Schon mal in die Anleitung geschaut? Das Gerät ist eben NICHT dafür ausgelegt, dass es in Betrieb bleibt beim KFZ starten. "Starten Sie niemals
Conrad werde ich zurück geben, es werden keine Akkus mehr gebraucht... Ist halt etwas treuerer aber für KFZ-Bereich zugelassen.
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Isolationsverstärker zur galvanischen Trennung
mit der passenden Schutzschaltung. Oder man macht die ICs per Sockel steckbar, dann kann man sie im Falle eines Defekts leicht wechseln. > Singlechipalternativen, die ohne externe Beschaltung im Spannungsbereich > von 0-15V
Platine ca. 30x die > gleiche Schaltung aufbauen muss. Erst recht ein Grund, über eine normale Schutzschaltung nachzudenken. > müsste. Als OPs würde ich die LM741 nehmen. NEIN!!! Das ist eine URALTE Gurke! Nimm was halbwegs modernes!
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Ansteuerung Kfz-Gebläselüfter
fürs Lesen :) P.S. Die Artikel über Mikrocontroller im Auto etc. kenne ich, die passenden Schutzschaltungen sind vorhanden.
alles dabei, je nach Temperatur. Heute morgen waren es 14,8 V. Aber du kennst dich ja anscheinend mit KFZ-Technik aus, wie man merkt.
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Spannung an einer KFZ-Pickup Spule
Hallo Zusammen, Ich möchte ein Signal einer KFZ Pickup Spule abgreifen und auf einen Mikrocontroller mit 5V Rechteck bringen. Signal gemessen mit Oszi am Fahrzeuz - Das Signal hat je nach Frequenz eine eingangspannung von >1,8V und < 30V - Als
das hier nur das Prinzip gezeichnet ist, was mit ASCII schon sehr nett von mir war. Etwaige Schutzschaltungen fügt der geneigte Konstrukteur nach Bedarf hinzu.
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Überspannungsschutz für Elektronik an der Autobatterie
rausgeschmissenes Geld und zweitens eine Lebensgefahr für die angeschlossenen Geräte. WENIGSTENS den KFZ-Adapter eines Markenherstellern nehmen, der hat dann zumindest die nötige Schutzschaltung.
starten des Scooters ist jedoch dieser >>> Spannungswandler regelrecht explodiert > WENIGSTENS den KFZ-Adapter eines Markenherstellern nehmen, der hat dann > zumindest die nötige Schutzschaltung. Schon mal so ein Markenteil aufgemacht? MC34063 ...
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KFZ-Funkgerät an 6s Lipo
Foren von talentfreien Hackfressen ... äh Hackfleischen geflutet wären. Und wenn man schon ein KFZ Gerät betreiben will, dann sollte man auch einen 12V Akku (z.B. Blei/Gel) nehmen.
Ausgang sollte von 160m - 70cm frei von Störungen sein. Das schon eher. Du könntest Glück haben; als KFZ Gerät muss es ja schon gegen Störungen der KFZ Elektrik entstört sein. Aber der Converter und das Akkupack gehört in ne schöne geerdete Metallbox. Keine Tupperdose. Zusätzlich Klappferrit am Kabel
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grundsätzliches über Bleiakkus
> Überdenk die Sache nochmal in Richtung 1F Cap! 1F Elkos (12V KFZ) sind nicht schaltfest, da explodiert der Elko statt die Sprengladung.
zuzulegen. Der Akku ist pflegeleicht und funktioniert zuverlässig. Für die Benutzung noch eine 16A KFZ Sicherung rein und gut ist.
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74HC4049 an induktive Last, welche Schutzschaltung ?
Hallo, ich brauche mal ein Rat wenn es um den Schutz vor Spannungsspitzen durch induktive Lasten geht. Mein AVR soll mit einem Logic-Level Mosfet eine induktive Last schalten. Der Schaltzustand soll wiederum mit einem 74HC4049N erfasst werden. Die 12V werden auf 5V herunter "geschiftet" , invertiert und liegen dann am Eingangspin vom AVR an. So kann ich erkennen ob der MOSFET wirklich durchgeschaltet hat und ob Betriebsspannung anliegt. Als Schutz vor Spannungsspitzen dachte ich an eine BYV27-600. Ist diese Diode schnell genug um die super empfindlichen CMOS-Digitalbausteine zu schützen
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Laderegler für LiFePO4 Akkublock
Wird mehr ein fertiges Modul oder Chip fuer Platinenselbstbau gesucht? Einfachste Schutzschaltung waere ein Vorwiderstand, so das maximal 0.5V bei maximaler Leistung abfallen, ein Glaettungskondensator und Zenerdiode zu Ueberspannungsbrgrenzung. Feinsicherung selbstverstaendlich.
14,4 V von 5 - 14,4 V. Die Platine hat 2 Eingänge, einmal USB Mini und einmal Steckverbinder für KFZ Betrieb ggf. Diode in Reihe und Schutzschaltung für Spikes. Meines Wissens nach liefern USB Netzeile (kein Host) den Strom (kein QC) ohne irgend eine Anmeldeprozedur. (Widerstand im Netzteil zwischen
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Einschaltstrombegrenzung (Verstärker an Netzteil)
Pufferkondensatoren das Netzteil überlasten. Eine ähnliche Technik verwenden AFAIK die Leute, die X-Watt KFZ-Verstärker betreiben. Vielleicht kann man mich auf eine entsprechende Schaltung schubsen, denn meine Versuche etwas in der Art mit der Forensuche zu finden waren nicht sehr erfolgreich. S.
trotzdem brennend interessieren: Warum ist das so? Das ist schlicht eine Folge der (Eigen)Schutzschaltung so eines Netzteils. Wenn der Ausgangsstrom wesentlich höher als der nominale Strom ist, dann schaltet es sich ab. Und kurz darauf wieder ein für einen weiteren Versuch. Wenn da nur ein dicker