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Motorsteuergerät Schaltplan EMV Schutzmaßnahmen
Danke für den Tipp mit dem Schmitt Trigger. Werde ich mal testen. Und: Ja das in einem KFZ MSG alles mit Asics gelöst wurde habe ich vermutet. Mit geht es dabei auch eher um die EMV Schutzschaltungen der Asics. Welche Maßnahmen wurden an der Versorgungsspannung getroffen, welche an Analogen
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Handy wird heiß und Lädt sehr langsam
ich es noch einmal öffne und einen neuen Akku verbaue in der Hoffnung, dass der Fehler in der Schutzschaltung des Akkus liegt. Aber bei einem 4 Jahre alten Handy hält sich meine Motivation in Grenzen.
> noch einmal öffne und einen neuen Akku verbaue in der Hoffnung, dass der > Fehler in der Schutzschaltung des Akkus liegt. Aber bei einem 4 Jahre > alten Handy hält sich meine Motivation in Grenzen. Ich überlege mir ähnliches, zuerst den Akku tauschen, wenn das nicht hilft dann die Mainboard aber
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18650 6S Akkupack selbstbau Fragen (Anfänger)
gemacht. Der Einschaltmoment zum Elkos laden hat den Betrieb schon verhindert. Aber eine Träge 15A (z.B KFZ-) Schmelzsicherung in Reihe zum ~30A BMS ist OK. Das kann ich bei dir aber schlecht einschätzen. Soll nur eine kleine Warnung sein, dass es nicht beim ersten harten Kickbass gleich wieder aus geht.
sind Dauerleistung. Du benötigst trotz BMS auch ein passendes Ladegerät. Die Grenzwerte der Schutzschaltung des BMS liegen bereits ausserhalb der Spezifikation und sollen nur größeren Schaden verhindern, falls die Ladeelektronik versagt. Das Zusammenschalten ist relativ einfach. Da du die einzelnen
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36 V DC / 10 A mit Schalter oder Relais schalten?
. _Was_ aber funktionieren würde, wäre, den Versorgungsbus *niedriger* zu wählen (so daß mit Kfz-Relais schaltbar) - und _nach_ diesem Relais *hochzusetzen*. Der etwas höhere Strom stört Kfz Relais ja kaum. Eine andere Möglichkeit wäre die _Abschaltung_ via Mosfet zu bewerkstelligen, und
vornehmen und das ist der Steuerkreis! > Strom stört Kfz Relais ja kaum.
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Wird in Deutschland die Elektrikerausbildung verschenkt?
frech, mal nach der Statik zu fragen ... auah, Handy raus "ich muß den Hersteller anrufen". Der Kfz-Mechatroniker zeigte auf der Messe stolz die Fehlersuche per Oszilloskop-Diagnosegerät. An dem Thema haben wir gebastelt, also Frage, er möge mir mal den Signalverlauf erklären ... Sendepause, der hat
Vor 40 Jahren hatten wir keine SPS dafür verschiedene Motortypen zum abwinken, Schützschaltungen u.ä. An Elektronik haben wir die Komponenten in einfachen Schaltungen besprochen. In der modernen Zeit in der sich Entwickler wochenlang Gedanken macht um ein Teil zu sparen und du daher nicht
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Relais kreischt, Rückfahrtlicht Umbau Kinder 12V Auto
Hallo Leute, da meine Elektroniker Fähigkeiten aus meiner vor 15 Jahren abgeschlossenen Kfz Mechatroniker Ausbildung nicht mehr so ganz frisch sind, ich seitdem beruflich umorientiert bin und mich das "Projekt" mittlerweile zum Verzweifeln bringt, dacht ich mir: "Frag lieber mal die Profis
nachgedacht und das Auto hat sich abgeschalten nachdem ich mit meinen Verbindungen fertig war(Schutzschaltung) und Schub gab. Nach dem Neustarten funktionierte Gott sei Dank alles wieder. Grad fällt mir ein, dass ich wohl noch eine Sperrdiode hätte einbauen sollen um bei gewechselter Polarität die Led
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Frage zu APEX BA 1200 Endstufe
allem der Hinweis auf die Simulation, die ja praktisch jeder Grundschüler zur Verfügung hat. Besonders Kfz-Elektriker wie ich machen ja sowas täglich ;-) Grüße
Lutz W. schrieb im Beitrag #6702267: > Kfz-Elektriker Solange du besser lötest als der Jürgen aus Kölle (und im Auto am besten gar nicht)... ;)
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Was ist das für ein Bus?
die Start Antwort, danach immer die Normale. Komplizierter wird Spannungswandler + Pegelwandler KFZ tauglich auf eine Platine zu bringen. Fertig wüsste ich nichts, was sowohl die Logik als auch die 12V/0V Pegel macht. Signal Generatoren die sehr viele Nullen im Preis haben könnten das bestimmt
auch immer mit Pegelwandler/Bustreiber auch, die kannst du dann aber auch gleich so einbauen (+ Schutzschaltung).
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Grundig SV2000 - immer wieder die Endstufentransistoren links defekt
Die Schutzschaltungen hast du schon geprüft?
eines Darlingtons > bei Schieflage erzeugen? Auch da schützt normalerweise die vorhandene Schutzschaltung, wenn sie denn in Ordnung ist.
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Kia Ceed CD - Halogen SW gegen Original LED SW Ersetzen - Schaltung
ausgebaut, und ihn einfach mal Parallel eingesetzt (mutig wie ich bin zum testen ohne Widerstand und Schutzschaltung). Siehe da, Licht ist einwandfrei. Kein Flackern. Habe auch Vergleichsvideos gemacht, leider erkennt man auf den Videos den Unterschied nicht... Die Elkos und Schutzschaltung finde
Funktion Sie > genau erfüllt. Ich fasse zusammen: Du hast an sicherheitsrelevanten Bauteilen Deines Kfz umhergebastelt, ohne zu verstehen, was Du da tust. wendelsberg
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Lademodul TP 4056
RS020 schrieb im Beitrag #6677662: > Max1811 braucht der ne Schutzschaltung?
Generell sind alle ICs ohne Schutzschaltung funktionstüchtig. Insofern ist die Frage "braucht x eine Schutzschaltung" ohne weiteren Kontext sinnlos. Wovor willst du denn was beschützen, wie oft kommt es vor und wie steht es um Kosten versus
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Spannung an einer KFZ-Pickup Spule
Hallo Zusammen, Ich möchte ein Signal einer KFZ Pickup Spule abgreifen und auf einen Mikrocontroller mit 5V Rechteck bringen. Signal gemessen mit Oszi am Fahrzeuz - Das Signal hat je nach Frequenz eine eingangspannung von >1,8V und < 30V - Als
das hier nur das Prinzip gezeichnet ist, was mit ASCII schon sehr nett von mir war. Etwaige Schutzschaltungen fügt der geneigte Konstrukteur nach Bedarf hinzu.
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Spannungsabhängige Selektion für Regelung
http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/kfz-bordnetz/start https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 > > https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/kfz-bordnetz/start > > https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz Bei F.23 bin ich nach ein paar Minuten ausgestiegen, das war für mich tatsächlich erheblich
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Batterie Management System für Lifepo4 Motorsport Starterbatterie
Hallo und danke für die Antwort. Ohne BMS bzw Balancer/Schutzschaltung ist für mich keine Option da die ganze Sache möglichst sicher werden soll. Die Batteriepacks stelle ich selbst her. Natürlich könnte ich auch einfach ein passendes China BMS bestellen, das genügt
designen musst. Wenn das alles steht, die Hardware in Betrieb ist und du dir sicher bist das es auch im KFZ Umfeld stabil läuft und der Contoller nicht bei Störung in der Rest springt: Jetzt kommt die Software. Und ich rede jetzt nicht von: "Ich habe einen Arduino drangeklemmt und freue mich das es läuft"
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Akkus in eScooter tauschen legal?
in Deutschland Meisterzwang bei gefahrgeneigten Tätigkeiten, wie R&F-Reparatur (Netzspannung) und KFZ-Reparatur, es kann also nicht einfach jeder so eine Reparatur anbieten, da muss er sich auf Kleinspannung (Handyreparatur) oder nicht-sicherheitsrelevante Bauteile (Autoaudioanlagen) beschränken (entsprechend
wachsen lassem. Bei Li-Akkus haben die Hersteller deshalb eigentlich nichts dagegen, wenn die Schutzschaltungen nur eine Akkulebensdauer halten, wenn nur diesers erneuert es brennt und wummst. Aus Sicherheitsgründen kann so durchgedrückt werden das der Akku nur in Verbindung einer teuren Platine des Herstellers
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Manuelles HotSwapping U-Versorgung
. Fertige Akkupacks mit Schutzschaltung wären besser, da solltest du aber darauf achten dass die auch mindestens 20A Dauerleistung ab kann. Auch dafür brauchst du ein geeignetes Ladegerät. Geschützte Einzelzellen in einem Batteriehalter werden nicht funktionieren. Die Zellen und Schutzschaltungen packen den Strom nicht, fimschige Batteriehalter auch nicht. bei den Steckern für deinen Zusatzakku geht das weiter. Mit Hohlsteckern brauchst du nicht anfangen. Die sind für dies Ströme
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Empfehlung Sub-C 4/5 Akkus
Gehäuse auf anderem Weg sauber zuschrauben. Aufgrund der hohen Ströme kommt eine handelsübliche Schutzschaltung nicht in Betracht, also eine 16A-Kfz-Sicherung zwischen Akku und Motor - wobei die eigentlich überflüssig ist, weil der Sauger einen Taster hat, also nur unter Aufsicht laufen kann. Damit ich
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18650 Akkus Unterschied
Sepp B. schrieb im Beitrag #6570344: > 18650 werden durch die Schutzschaltung in ihrer Leistung "gedrosselt", > oder? Es gibt geschützte und ungeschützte Zellen. Bei Letzteren wird gar nix gedrosselt, und bei Fake-Zellen besteht die „Schutzschaltung“ auch gerne mal
die haben keine 2000mah. Die habe ich selber. Frage ich mal anders. > 18650 werden durch die Schutzschaltung in ihrer Leistung "gedrosselt", > oder? Eine normale 18650 hat keine Schutzschaltung. Für meine Taschenlampe oder meine µC-Schaltung nehme ich irgendwas, LG, Sanyo, Panasonic, egal. Auf
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Alternative zum Relais
gibt, das sind aber meistens nackte Fets mit 2 Vorwiderständen und einer Anzeige LED. Etwas was im KFZ Boardnetz überlebt, habe ich hier noch nicht gesehen, was selberbauen heist (Ich will nicht ausschließen, das es sowas gibt) Selberbauen würde ich mit Profets, Smartfets und hier die Datenblätter studieren, da diese Dinger meistens für KFZ-Anwendungen gebaut werden. https://www.infineon.com/cms/de/product/power/smart-low-side-high-side-switches/high-side-switches/profet-plus-12v-automotive-smart-high-side-switch/bts5008-1ekb/ Aber
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Powerbank von 5V/3A auf 12V/3A erhöhen
Kauf dir doch einfach eine Powerbank die 12V liefert. Werden oft als KFZ-Starthilfe verhökert. Kosten auch nicht mehr...
keeppower-26650-5500mah-3-6v-3-7v-li-ion-akku-pcb-geschuetzt_12060_2280 Die akkus sollten eine Schutzschaltung haben, wie diese Zelle: Protection/PCB mit Kurzschluss-, Überladungs- und Tiefentladungsschutz. 2x solche Halterungen https://www.ebay.de/itm/26650-Liion-Akkuhalterung-2S-Akku-Halter-fuer
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LowCost Photovoltaik-Akku bauen?
zyklenfest zu sein - was für Startprozesse gilt, gilt wohl auch bei Lade/Entladevorgängen? https://www.kfz-auskunft.de/info/autobatterie.html
Tiefentladung unter 50% ist Fakt, LiFe4 unter 20% gegen Tiefentladung gibt es entsprechende Schutzschaltungen > LiFePO4 soll aber diese nicht so übel nehmen und ist viel leichter, soll - es gibt in jedem Fall eine Schädigung. > in Wohnmobilen oder Camper ist Gewicht ein Thema und natürlich beim
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Mehrere Solarpanel soft zuschalten bei schlechtem Wetter
25A > durchlassen. Alles klar, danke!! Mit meinem ersten Test (Labornetzteil und 12V 55W Halogen KFZ-Lampe) bin ich fälschlicherweise davon ausgegangen dass die rund 3,8 Ampere die sowohl mit als auch ohne Mosfet fließen mir zeigen dass es bei der Spannung von knapp unter 5V voll offen ist. Dann
vorm Eigenschutz/Höchstlast steht würde eine Verdopplung des Stromes ihn "sprengen" bevor die Schutzschaltung reagieren kann.
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Frequenzumrichter/Inverter im Elektroauto warum so klein und billig?
Leistungshalbleiter für höhere Spannungen (Batterie max. 72V, Netz ca. 400V) und viel stärkere Schutzschaltungen (Batterie nur Kfz-Normpulse bis 120V, Netz mehrere kV)zu verbauen. Die beiden Einsatzfälle sind nur begrenzt vergleichbar, die Anforderungen jeweils komplett andere. Auch die verkauften Stückzahlen
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Labornetzteil und Lötkolben, Einstiegsbereich
Billignetzteil zusammen mit einem Modellbaulader zu kaufen. Ich sage: besorge passend zum Akku eine Schutzschaltung, und lade dann mit dem billigen Netzgerät. Apropos billig: als Schaltnetzteil sollte man keine zu hohen Erwartungen an Robustheit und Störungsarmut haben. Es ist halt billig..
aber relativ einfach) Eigentlich verwende ich zum Laden immer (fast immer) ein Zwischenkabel mit KFZ-Sicherung... Betreffend Lifepo4 empfehle ich, diese Seiten vollständig und genau zu lesen: http://nordkyndesign.com/category/marine-engineering/electrical/lithium-battery-systems/ https://marinehowto.com
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E-Bike Akku explodiert (statt abzubrennen) Gesperrt
versehentlich 25km/h > erreichen und das Teil nicht mehr unter Kontrolle haben. Dein Führerschein für KFZ hast du aber sicher schon freiwillig abgegeben?
verortet wurde. Davon könnte wohl nur Ausgegangen werden wenn tatsächlich vergebliche Löschversuche am KFZ erfolgt wären.) Die tatsächliche Information ist nur: In den unteren Decks sind 1000 KFZ weitgehend unbeschädigt geblieben. Von diesen 1000 Autos sind ungefähr 500 Elektroautos. Es ist aber
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Schweißgerät vor Tau schützen in unbeheizter Werkstatt
Leben der Glühlampe! Wenn es keine 230V Glühlampen mehr gibt, dann eben so 12V Glühlampen aus dem KFZ-Bereich mit Trafo... Die dürfte es noch länger geben...
Schlaumaier schrieb im Beitrag #6466928: > Und eine Glühbirne MUSS gekühlt werden.... Schutzschaltung ... 80 Cent am Tag kosten. 100 Watt Da war eher an ein 2,4...20W Glühbirne gedacht. Die soll aber auch nur mit weniger als Nennspannung betrieben werden, damit der Kunststoff nicht vergilbte
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12V Autobatterie Laden von 24V Solarakku
KFZ Sicherung an den Ein und Ausgang!
24V Solaranlage mit 24V Solarakku hat. Insofern ist die Idee mit den 24V aus dem Solarakku seine KFZ Batterie zu erhalten ganz verständlich.
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Gibt es jetzt schon Hifi-taugliche FIs`:-)
besser wird, oder dass das E-Auto schneller fährt, wenn, wenn die Ladestation mit solcherlei Schutzschaltungen bestückt ist. Stromtuning..hm..für so manche KI wäre ein wohl ein fehlerfreier Internetanschluss effektiver? Man könnte (werbetechnisch) noch hinzufügen, dass die Freunde begeistert sind,
Es ist so wie bei KFZ-Endstufen früher - da wurden schweineteure Elkos verbaut - mein Einwand das es sinnvoller wäre die nach dem DC-DC-Wandler zu verbauen hat keiner verstanden.... Hauptsache teuer
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Ist der MOSFET in dieser Schaltung zielführend?
Standlicht kommen direkt aus dem BCM, daher sollte da auf jeden Fall eine Diode vor, denke ich? Die Kfz-Schutzschaltungen sind da noch nicht explizit drin.
es wird auch nichts kurz geschlossen? Verweise: [1]: https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
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2 Batterien Parallel, Bessere Schutzmöglichkeit als Dioden?
Schaltungswiderstand in den leereren. Bei 10mohm reden wir hier schnell über 100A, und die interne Schutzschaltung schaltet den Akku ab. Schaltet man bei 1V durch und begrenzt den Strom auf 30A (Forderung von oben), werden am Strombegrenzer (Mosfet in Linearbetrieb) locker mal 30W verbraten. Es hängt
aufgebaut, als einzelne 'ideale' Diode jedoch schon. Sie kam deshalb nicht zum Einsatz, weil ich beim KFZ an Klemme 30 mit nur wenigen 10µA Ruhestrom auskommen sollte. Das kann sie nicht. Der Vorteil im Vergleich zu den 'einfachen' Schaltungen (pFET plus Widerstand nach GND) ist der, dass sie den Fet
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RC Modellbau: Mikrocontroller und Motorstörungen
dem LDO für das Dev-Board ebenfalls kurz und "dick". Am Eingang der LDOs kannst Du noch eine Schutzschaltung anbringen, wie sie für Kfz empfohlen wird. Schaltet der Mikrocontroller die LEDs direkt oder über einen Treiber? Blackbird Edit: Ich sehe SMD-Transistoren auf der Leiterseite und teilweise
deine Platine gemacht. Bei mir laufen die uC neben einer 5cm Funkenstrecke direkt neben einer Kfz Zündspule stabil. Eine Kamera hingegen hats geschrottet.
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WIG-Schweißgerät defekt
freigibt, dann verfolgst du zurück wodurch es angesteuert wird, ich denke auch das hier eine Schutzschaltung das Relais nicht freigibt, weil hier irgendeinen Spannung von einem Sensor nicht passt und das könnte eine generelles Problem sein. Also mit dem Oszi mal alle Netzteilspannungen ansehen, ein
Akustische Diagnose könntest du mit einem KFZ Stethoskop versuchen. Damit kann man Kurbelwellenlagerschäden und ähnliches bei Laufendem Motor hören. Das sollte auch bei Relais funktionieren Ist natürlich dahingehend langwierig, dass du jedes
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Sitzheizung - Auto Batteriespannung schalten
zu sein, aber die Zeichnung passt nicht. Und dann denkt bei der Stromversorgung daran, daß das KFZ-Bordnetz elektrisch sehr dreckig ist. Da gehört ein wenig Schutzschaltung dran, TVS-Diode oder so, was im Extremfall die Sicherung auslöst anstatt abzubrennen. Edit: Was ich noch machen würde um
Zeichnung passt nicht. hoppla, danke. > Und dann denkt bei der Stromversorgung daran, daß das KFZ-Bordnetz > elektrisch sehr dreckig ist. Da gehört ein wenig Schutzschaltung dran, > TVS-Diode oder so, was im Extremfall die Sicherung auslöst anstatt > abzubrennen. ich werde mich mal ein
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KFZ-USB-QC Adapter an 18/20V Werkzeugakku betreiben?
USB Powerbank. Hab hier noch viele hundert Wh in Form von 4Ah/18V Akkus. Kann man dafür einen KFZ-USB-Quickcharge Adapter nehmen der mit "12/24V" beschriftete ist? Verträgt der die "Zwischenspannungen" 15 .. 21V? mfg Yuki (ohne Klimaanlage)
Ja, das verträgt der problemlos. Aber die Schutzschaltung im Akku kann dir da hinderlich sein, die erlaubt oft nennenswerte Stromentnahme erst nach kommunikation mit der Maschine.
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Artikel
Kfz Spannungsspitzenkiller / Transientenschutz
, daß die Elektronik gegenüber derartigen Störungen geschützt wird. Die nachfolgend gezeigte Schutzschaltung sollte deshalb gleich mit in das Gerät integriert werden. Problem mit billigen Elektronikgeräten im Fahrzeug. Die meisten (billigen) Zubehörteile, die ihre Spannung aus dem Kfz-Bordnetz beziehen
durch sehr kurze Transienten mit hoher Frequenz beschädigt, da die ggf. einfachen integrierten Schutzschaltungen den verbauten Spannungsregler nicht ausreichend vor einer kritischen Überspannung (meistens ab 40 Volt) schützen. Schutzschaltung. Die gezeigte Schaltung besteht nur aus zwei Bauteilen: einer
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Wie Zeitgemäß sind Varistoren?
VDR. Bei am 230V~ Netz hängenden Schaltungen braucht man 800V Halbleiter und 300V~ VDR. Bei im KFZ hängenden Schaltungen sollte man halt bis +/-40V überleben, kurze Spitzen fängt ein Elko. Wenn bei deiner Anwendung gewisse gesetzliche Vorgaben durch eine Transil erfüllt werden die für CE erforderlich
, also eben nicht nur etwas besseres Trail and Error (oder heftiges überdimensionieren - die Schutzschaltung wird schnell größer als die eigentliche Nutzschaltung) findet man zumindest im Netz so gut wie nicht. Praktiker
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2x300W Verstärker/Receiver wo ist der Haken?
Bei Billigteilen mangelt es üblicherweise an - PFC im Netzteil, allgemein Entstörung - Schutzschaltung für Lautsprecher - guten Ausgangsspulen (Verzerrungen, oder brennen ganz ab) - durchdachtem Layout (Masseprobleme, Brumm, obwohl die ICs eigentlich symmetrische Eingänge hätten)
schätze der Trafo wird nach Gleichrichtung und Elko etwa 13V bringen und sie werden einen der vielen KFZ-ICs wie TDA7330 o.ä. nehmen und diesen in Stereo BTL betreiben. Ist günstig, erprobt und reicht für normale Ohren idR. auch aus. Nicht gut, nicht besonders schlimm.
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Ladeschaltung für 12 Volt AGM Batterie- Strombegrenzung realisieren
KFZ-Glühbirnen als Strombegrenzung: 1 Fernlichtlampe 45..50W ~ 4A --> für 30A: 8 Stück parallelschalten. Wenn sie nicht glimmen/glühen haben sie gar niederohmiger und stören noch weniger. Alternative
Spannung und Begrenzung durch entsprechende Widerstände. Damit wäre ebenfalls das Problem mit der Schutzschaltung (bezüglich der Diode) geregelt.
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Rippelstromgenerator
mußt also Kondensatoren am Eingang entfernen, welche dort die DC-Anteile unterdrücken und eine Schutzschaltung gegen DC darf das Ding natürlich auch nicht haben.
Darlington-Transistoren mit 10..15 Ampere in der Endstufe, ordentlicher Ruhestromabgleich usw. und Schutzschaltung gegen Überlast. Ansonsten wirds lustig, wenn mal jemand einen Elko bei 30kHZ an den Ausgang anschließt.
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"Überspannung" an PIC-Eingängen
Spannungsversorgung diskret aufgebaut ist - und daß die kommerziellen Dekoder diverse Extras und Schutzschaltungen haben.
Spannungsversorgung diskret aufgebaut > ist - und daß die kommerziellen Dekoder diverse Extras und > Schutzschaltungen haben. Tja, was fällt einem dabei auf? Mir fällt mindestens auf: 1. Wenn schon erwähnt wird, dass kommerzielle Dekoder diverse Schutzschaltungen haben, dann sollte man sich mit diesen Schutzschaltungen
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Endstufe KFZ will nicht mehr
Also so schwierig ist die Reparatur eines KFZ Verstärkers auch wieder nicht, habe mindestens 10 Stk. wieder zum Laufen gebracht. Habe noch keinen mit defekten TL 494 oder ähnliche Treiber IC´s am Tisch gehabt. Aber ohne Oszi ist Reparatur eine
Variationen in der Anzahl der MOSFets und leicht unterschiedliche Dimensionierung sowie der Schutzschaltungen sind üblich.
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LED rundumleuchte mit Konstantspannung.
eine Rundum Leuchte (Antikollisionsleuchte) für den > Betrieb an 12-14V bauen. Das klingt nach Kfz. Da brauchst du Schutzschaltungen und/oder robuste Elektronik, die mit den zu erwartenden Spannungsspitzen umgehen kann. https://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 > Dazu nutzen
5,8V) wäre ich hier bei ungefähr 10 Ohm. Axel S. schrieb im Beitrag #6252160: > Das klingt nach Kfz. Da brauchst du Schutzschaltungen und/oder robuste > Elektronik, die mit den zu erwartenden Spannungsspitzen umgehen kann. Jein, hier geht es um ein kleines Flugzeug mit einem 12A Alternator. Dieser
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Wie Überspannungen im KFZ vermeiden? (Zündung??)
Hi Leute, ich brauche mal Rat in der KFZ-Elektrik und schreibe hier mal bewusst in einem Elektronikforum! Es geht um die Zündanlage eines Oldtimers Typ Ford Model A von 1930! Dieses Auto läuft mit 6V, pos. Masse und einer mechanischen
weil schneller. Hier im Forum ist ein Dokument zu findeb, das die möglichen Störquellen in einem KFZ beschreibt. Auf der TI Website gibt mehr dazu.
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Frage zu Schaltregler und Spannungsspitzen
Sachsen Regler schrieb im Beitrag #6167011: > > Gibt es eigentlich eine > Schutzschaltung für Schaltregler, damit diese nicht kaputt gehen? So ganz allgemein? Nein. Aber für Anwendungen, wo Spannungsspitzen zu erwarten sind (klassisches Beispiel: Kfz-Bordnetz) gibt es einerseits Schaltregler, die Spannungsspitzen aushalten. Und andererseits gibt es Standard-Schutzschaltungen für häufig vorkommende Konstellationen. Aber Schutzschaltungen sind wie Schlösser. Sie schützen immer nur gegen eine bestimmte Bedrohung. Für jede Schutzschaltung gibt es (mindestens) eine
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Einstellbare Last erzeugen für Netzteil-Test
Bisher habe ich das so gemacht, dass ich zwei Glühlampen genutzt habe. Einmal eine 55W 12V (aus dem KFZ) für die 12V Leitung und eine 12V 5W für die 5V Leitung. Damit ist relativ sicher, dass man so ein Netzteil "enttarnt". Nun habe ich neuerdings einen "Tester" für USB Anschlüsse. Der ist 'irgendwie
Bisher habe ich das so gemacht, dass ich zwei Glühlampen genutzt habe. > Einmal eine 55W 12V (aus dem KFZ) für die 12V Leitung und eine 12V 5W > für die 5V Leitung. Damit ist relativ sicher, dass man so ein Netzteil > "enttarnt". Glüh-Lampen als Last-R an geregelten SNT .. na ich weiß ja nicht, mit
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Elektronisches Netzteil und nachgeschaltete Sicherung
Die Sicherung braucht nur bei Versagen der Schutzschaltung auszuloesen. Reduzieren des Querschnitts ist Mist. Das hat MaWin schon geschrieben und ist richtig, wie auch zutreffend.
Warum nicht eine klassische Glasrohrsicherung oder welche aus dem KFZ-Bereich?
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Einschaltstrombegrenzung (Verstärker an Netzteil)
Pufferkondensatoren das Netzteil überlasten. Eine ähnliche Technik verwenden AFAIK die Leute, die X-Watt KFZ-Verstärker betreiben. Vielleicht kann man mich auf eine entsprechende Schaltung schubsen, denn meine Versuche etwas in der Art mit der Forensuche zu finden waren nicht sehr erfolgreich. S.
trotzdem brennend interessieren: Warum ist das so? Das ist schlicht eine Folge der (Eigen)Schutzschaltung so eines Netzteils. Wenn der Ausgangsstrom wesentlich höher als der nominale Strom ist, dann schaltet es sich ab. Und kurz darauf wieder ein für einen weiteren Versuch. Wenn da nur ein dicker
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12V Taster Schaltung ein/aus mit max Zeit x und Unterbrechung im KFZ
Das ganze soll im Kfz verbaut werden, es sind also 14.4V aber man sagt ja immer es wären 12V. Ich hab irgendwann mal was ähnliches gekauft da war ne Schaltung auf einer Platine 15 x 15mm. Die Schaltung war wie folgt.
darauf hinzuweisen, dass du offensichtlich nicht die Kenntnisse hast um die mit gutem Gewissen an KFZ Elektronik herumdoktern zu lassen.
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Rätsel: Warum explodiert Taschenlampe
Wohnungszerstörung durch hochgehende Akkus pro größerem Bundesland. Viel fangen bereits die Schutzschaltungen ab.
frisch aufgeladen und ich hatte die Lampe >> maximal 10 Minuten an.... > > Da kann auch die Schutzschaltung vom BMS zugeschlagen haben, die bei > unter 0°C die Zelle abgeklemmt hat. Welche Schutzschaltung in einer über 15 Jahre alten einzelligen LiIon-Taschenlampe sollte einen Temperatursensor