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Raspberry PI, Spezial USV
NE556 zweckentfremden. Der zweite Teil kann für eine Watchdog-Erkennung genutzt werden um die Stromversorgung bei heruntergefahrenem PI komplett abzuschalten. Zum Einschalten wird dann ein Taster benötigt. Der PI muss dann nach dem Start ein regelmäßiges Watchdog-Signal generieren. Aufbauzeit im
angeschlossen. Nein. Die Frage war, ob der Stick überhaupt weiter versorgt werden muss, wenn das Auto abgestellt, bzw. der Stecker gezogen wird.
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multifunktionsanzeige kfz
im Beitrag #3749081: > hi wer kennt sich mit sowas aus und wie man das realisiert. Falls das Auto die gewünschten Messwerte schon zur Verfügung stellt: -) OBD2-Stecker kaufen -) Torque auf Android-Smartphone installieren -) OBD2-Strecker mit Handy verbinden und Torque starten
für Stecker, Kabelbäume etc. vernachlässigbar sind und man fachliche Verbindungen bekommt, die im Auto auch langfristig funktionieren, was mir bei dem Nachrüstkrempel nicht immer gegeben scheint. Nur so meine 2 Cents... MfG Elux
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Varistor in Schaltnetzteil zerstört
Ich werde mal den Rat befolgen und die Platine reinigen. Bei der Stromversorgung in der Garage konnte ich heute keine Fehler messen. Am Tag des zweiten Ausfalles habe ich aber in der Garage mit Maschinen (Stichsäge, Bohrmaschine, ectl. Kreissäge) am gleichen Stromkreis
einen Polyswitch eingebaut. Im ursprünglichen Zustand wird sowohl die 12 V Eingangsspannung vom Auto. als auch die erzeugte 12 V Spannung vom Netzteil über diesen Polyswitch geführt und abgesichert. Dient diese Absicherung dem Netzteil oder dem Kompressor? Muss ich ich diesen Polyswitch "übernehmen
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Autoreset des Drecks-Arduino deaktivieren.
schrieb im Beitrag #3745775: > Hallo, > Hast du einen Schaltplan bzw. eine Erklärung für die Stromversorgung. > Ich könnte mir eigenlich nur vorstellen, dass die Vcc zusammenbricht > oder irgend ein Automatismus vom Arduino so reagiert. > MfG > ich Stromversorgung über USB. Ich habe ein Minimalbeispiel
einer die atmega16u Firmware geändert. http://petervanhoyweghen.wordpress.com/2013/05/04/disabling-auto-reset-on-the-due/
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Konstantstromquelle 24V/1A - FET/Transistor?
Schaltungsart brauche: Baue gerade eine Elektrolyse, die auch wunderbar funktioniert. Meine Stromversorgung ist ein altes Netzteil von einem Scanner mit 24v/0,8A. Das Problem ist nun, dass ich keine Strombegrenzung habe, und da große Bauteile schon mal mehr als 1.3A verursachen können, möchte ich eine
Überlegung zur Spannung ... muß ich wohl mal nachlesen. Die meisten nehmen ja ein Akkuladegerät für Auto. Hab ich aber nicht - gebe ich auch kein Geld für aus. Wozu gibt es tonnenweise Elekrtroschrott, der auf Wiederverwertung wartet :)
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Spannung bricht weg - Kondensator?
geschätzt) Schluss, alles verzerrt. Die LED auf dem Sure amp flackert dabei, somit: fehlende Stromversorgung. Nun wollte ich einfach einen 0,5-1F cap ala Auto Car hifi zwischen DCDC und sure amp hängen. Ich denke, das sollte mein Problem beheben. Die Frage ist nur -> woher nehmen? Die Auto Kondensatoren
Du hast doch nunmal aber nur 12Volt (ok 14.xxV im Auto) und es ist ein maximaler (Eingangs)Strom von 15Ampere zulässig. Es gehen also nur maximal 180-200Watt zu übertragen. Wenn Du dort 60Volt anlegen und 15 Ampere fliessen lassen würdest, dann käme das
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Einparkhilfe für Garage
habe funktionierte nichts mehr. Wenn gar nichts mehr funktioniert, ist wahrscheinlich mit der Stromversorgung etwas nicht in Ordnung. Da ich aber davon ausgehe, dass du das nicht meinst, solltest du den Fehler genauer beschreiben.
Früher lernte man Autofahren und zu wissen, wo das eigene Auto aufhört und anfängt. Dann kamen die Autobauer und bauten unübersichtliche Autos mit Shießscharten und dämlichen Spiegeln. Dann gab es nervig piepsende Einparkhilfen und als die Leute selbst dafür zu
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USB-Ladestation "basteln"
Dazu fällt mir ein, dass besagtes Ladegerät im Auto auch zweimal meinen Akku vom Tablet PC gelyncht hat. Beim ersten mal dachte ich, dass es Zufall war, weil der Akku eh schon neun datscher hatte. Beim zweiten Mal hab ich dann nicht mehr an einen Zufall
unter standardkonform bestehen? Den reinen wieder stand in der Datenleitung ohne Beteiligung der Stromversorgung? LG Thomas
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Stepper Motor Genauigkeit
zu viel Spiel im Lager und und und, können selbige verschütt gehen. Auch kann eine angepasste Stromversorgung nicht schaden. All diese (und mehr) Punkte sollten in Ordnung sein, dann gehen auch keine Schritte verloren. Nachträgliches messen ist Unsinn. In diesem Falle währen Analogmotore angesagt.
System einmal "passend" auslegt? In der Praxis ist das sehr vertrauenswürdig - wie Millionen von Auto-Tachos, Diskettenlaufwerken, klein-CNC-Fräsen, Handling-Systeme u.Ä. beweisen. Das heißt aber nicht, daß es nie zu Schrittverlusten kommt. Es ist durchaus bei kleinen Systemen nicht unnormal, Schrittverluste
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Anruf wegen Perpetuum Mobile
aufgelegt. Ist euch ähnliches auch schonmal vorgekommen? Hast Du ihn mal gefragt, welche Stromversorgung etc. er für das Teil braucht? Hatte zu meiner Hochschulzeit auch mit einigen schrägen Vögeln zu tun, ein Perpetuum Mobile war leider nicht dabei.
Elektronenbreis wird natürlich konsequent verdrängt.... Für diesen Schmutz kann aber doch das Auto nichts. Nicht einmal die Steckdose, wo der Strom ja her kommt. Ok, da gibt es ja noch die Kraftwerke, die den Strom in die Steckdose liefern. Also müssen die Kraftwerkbauer eben von den Autobauern
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first Projekt - div Steuerungen per Atmel im Auto
Digital-Eingänge mit Optokopplern? Optokoppler direkt als Eingänge funktionieren nicht wirklich im Auto, die 12V sind eher sowas wie eine Wunsch-Vorstellung, sobald das Auto läuft hat man eher so 13,5V - die Starter-Batterie will ja auch geladen werden. Galvanische Trennung ist normalerweise auch nicht
auf http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23, nach dem Vorbild hab ich meine Stromversorgung gebaut
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Magnetventil 230 V
Link zu dem verwendeten Relaisboard. Schaltplan/genaues Blockschaltbild DEINES Aufbaus incl. Stromversorgung(en). Bilder zum Aufbau, Achtung [[Bildformate]] beachten. ...
diese Einflüsse von einem abgekapseltem Kreis zur > Steuerung? Wie kommt das Radioprogramm ins Auto? Über den Rund"funk"...
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Stromversorgung - Schaltungsvorschlag
fließen vermute ich... Was hältst du als Profi davon? :) @Bitflüsterer: http://abload.de/img/stromversorgung61k1g.png Schaltung steht doch oben...
sagst dann: Ja ich hab da mehrere, die hab' ich schön aufgereiht zuhause, schaun Sie sich bitte das Auto bei mir zuhause an! rgds
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Dreiadrige Kabelführung nach DC-DC-Wandler
Hallo, ich habe mal eine Frage bzgl. einer Navi-Stromversorgung: Gegeben ist der Stecker des Zigarettenanzünders, der in die Buchse beim Auto passt. Hier gehen +12V und Masse ab. Dann kommt nach ein paar Zentimetern Kabel ein Trafo, der aus den 12V
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Aktiver Tiefpass für Subwoofer
Signal für die Brückenschaltung zur Verfügung stellen. Dabei wieder das Problem mit der einfachen Stromversorgung: Kann das so überhaupt funktionieren? Kommt da wirklich ein invertiertes Signal raus? Muss ich evtl. vor C6 nochmal einen Impedanzwandler schalten? Die Level der beiden Ausgänge kann ich ja mittels
(z.B. MKS) mit geringer Toleranz; 2.5% oder besser Ich hab hier einen alten Verstärker aus dem Auto. Da ist die Endstufe kaputt. Aus dem bezieh ich meine Kondensatoren. Hauptsächlich Folienkondensatoren mit Beschriftung. Sind die Werte für die Bauteile um den Filter den so daneben? Ich hab mich
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Quarzuhr VEB- Glashütte reparieren?
Queich … ist wohl doch woanders. ;-) Ja, das ist bei Landau/Pfalz. Anderthalb Stunden mit dem Auto ist nicht direkt um die Ecke. Und Zeit habe ich eigentlich auch nicht. Muß ich meine Rolle wohl doch auf die des Souffleurs beschränken. Bernd: auf dem Detailfoto der Platine sind oben rechts
meine Frau hat die gleich mal in mein Büro verbannt. Interessant, wenn ich das Werk von der Stromversorgung trenne, reichen die Kondensatoren für ca. 15 Sekunden Weiterlauf. Einen kleinen Schreck gab es noch, es läuft, festschrauben. Aber kurz vor fest bleibt die Uhr stehen. Kopfkratz. Die zwei
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PKW Hupe entstören
Lothar Miller schrieb im Beitrag #3691742: > Die Hupe ist nicht unbedingt das Problem. Mein Auto stürzt auch nicht > ab, wenn ich hupe. Und da ist nichts extra entstört... Beim Auto wird typisch nicht der Störer entstört, sondern am Eingang von diesbezüglich empfindlichen Schaltungen. Und
das klingt nach Lautsprecherbau(teilen). Anschließend werf' doch mal 'ne Pupille auf die Stromversorgung des Restes. Meist sind dort die Ströme geringer - sprich - die Bauteile kleiner und billiger.
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Netzteil für 11V in KFZ Umgebung
Okay, danke für die Antwort. Das einzige Problem ich jetzt noch sehe ist die zuverlässige Stromversorgung meiner Schaltung bei Unterspannung. Wie kann ich also gewährleisten das meine Schaltung noch bei 6V Eingangsspannung noch funktioniert?
Finger hoch (Gast) und Augen zu? Auch ein Auto verlässt mal den IchBinNeu-Status, wo durch Übergangswiderstände der Autoakku nicht mehr alles schlucken kann. Ab diesem Zeitpunkt kommt die Berücksichtigung von Finger hoch schrieb im Beitrag #3690334
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Stepdown 12V -> 5V, 500mAh
elektronikverständnis nicht weit her sein... Wenn der von 12V spricht hat er am Ende noch sein Auto im Hinterkopf.. das wird dcoh eh nichts, was billiger ist als ein Ebay-adapter.
Bis 2,1 Ampere: http://www.pollin.de/shop/dt/OTU5ODQ2OTk-/Stromversorgung/Ladegeraete/Universal_Lader/Dual_USB_Ladeadapter_LOGILINK_PA0032_2_1_A.html
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Newbiefrage, alternative zum analogen Aufbau
Sie wird erst durch Schalterbetätigung mit Strom versorgt, Dh muss sofort in dem Moment der Stromversorgung auch korrekt arbeiten mfg ck
kann ich nun selbst beantworten, 85 Grad Arbeitstemperatur, manche auch 105 das sollte doch für´s Auto reichen Eine Bauanleitung mit Optokopplern hab ich auch schon gefunden, spricht also wohl nix dagegen Ich mach mir dann mal Gedanken, probier ein bisschen rum und Stell das dann mal als Projekt
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Tesla gibt Patente frei (Elektrofahrzeuge)
wirklich stark Konkurrenz machen wollen. Gegen den i3 ist ja selbst der Fiat Multipla noch ein schönes Auto ;-)
das Tanken nur mit intelligenten Stromnetzen. Sonst kommen alle 17Uhr nach Hause und stecken ihr Auto ans Netz. Die Belastung wäre dann kurz nach Feierabend am höchsten. Es wäre sinnvoller dem Auto zu sagen bis wann der Akku wie voll sein soll. Wenn ich mein Auto in die Garage stelle dann weis ich
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Produkt entwickeln
noch programmiert werden muss. Frage: ist das wirklich so einfach ein Auto zu bauen und warum kostet das bei Mercedes ein paar Millionen ein neues Auto zu entwickeln? Im Prinzip gibt es ja die Einzelteile alle schon.
ob der Verbund die Erwartungen erfüllt ist auch noch offen. Du hast in Deiner Aufzählung die Stromversorgung unterschlagen, was wenn nun das Ding in 1 minute die Batterie leer saugt?
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Versorgungsprobleme im Auto
Ok unzureichende Beschreibung. Das ist kein normales Auto, es ist ein Prototyp (Trotzdem echtes Auto) und ja wir haben stabile 12V(nachgemessen) die für verschiedene Rechner im Auto benutzt werden. Wir benutzen nicht die 12-14V die beim Zigarettenanzünder
"Die Stromversorgung die wir benutzen ist unabhängig von der Zündung" Labor-Netzteil am Auto und mit 230V versorgt? Kann es sein, dass Dein Minus-Potential keine Verbindung zum Batterie-Minus hat? Stell erstmal
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gibt es allgemeine PCB Designrules?
. Meine Lehren sind: - bei IC immer erst die Leiterbahnen der Stromversorgung führen, (stimmt das überhaupt?) - bei IC prüfen, ob Abblockkondensator nahe bei Stromversorgung erforderlich ist - Masseleitungen möglichst sternförmig zusammenführen, Schleifen vermeiden
Du hast eine Platine mit AutoCAD gemacht? Wie denn dass? Stelle ich mir ähnlich unkomfortabel vor wie Paint.
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[V] Bausatz für Giess-o-mat Sensor
mit eimem AVR und einem günstigen Funkmodul (z.b. NRF24L01+ ebay ca 1€) basteln aber um eine Stromversorgung kommst du nicht herum. Oder halt eine Batterie, dann musst du aber alle Stromsparfunktionen des AVR aktivieren, Takt reduzieren, Sleep, etc... Viel Glück :)
Hat jemand diesen Sensor mit Batterien in Betrieb, oder legt ihr euch alle eine separate Stromversorgung zu den Blumen? Ich würde so einen Sensor gerne mit ~3 V betreiben (2xAA Batterien). Dürfte theoretisch doch möglich sein, wenn man den Spannungsregler weg lässt und den IC direkt speist, oder
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Akku gegen einen Kondensator tauschen
fragen ob mir jemand helfen kann. Ich habe eine Vossor Bluetooth Freisprecheinrichtung in meinem Auto, das Problem ist das wenn ich mein Auto verlasse mit dem Handy (beim tanken) und wieder einsteige das sich die beiden Geräte nicht automatisch wieder mit einander verbinden und ich an der FSB
scheint, diesen würde ich gerne gegen einen Kondensator ersetzen, so das ich die eigentliche Stromversorgung über das Ladekabel herstelle und damit die FSB nach dem Einsteigen über die Zündung neu aktiviere. Ich hatte den Akku schon raus genommen und bei herstellung der Zündung schaltete die
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kleines Projekt für Einsteiger: Aufbau einer Steuerung für eine CD-Schleifmaschine
<fake> Repariere gerade ein Auto. Habe vor einiger Zeit mal die Reifen getauscht, und neue Radlager und Bremsscheiben habe ich auch montiert. Damit ist das Auto lange Zeit gefahren. Leider ist neulich auf der Autobahn einfach der Motor
Kai S. schrieb im Beitrag #3677996: > <fake> > Repariere gerade ein Auto. Habe vor einiger Zeit mal die Reifen > getauscht, und neue Radlager und Bremsscheiben habe ich auch montiert. > Damit ist das Auto lange Zeit gefahren. Leider ist neulich auf der > Autobahn einfach
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Drehzahl für Bohrer berechnen
Größe gebaut zu sein, da steht mehrfach etwas von Rauchzeichen. Anspruchsvoll wird auch die Stromversorgung. 8 Turns-Motoren ziehen schon ordentlich Strom. Angegeben ist er mit einer Abgabeleistung von 180W bei 7,2V. Gehen wir mal optimistisch von 75% Wirkungsgrad aus, dann sind wir bei 240W Aufnahmeleistung
sollte der große Bohrständer aber bitte wackelfrei sein, und das sind heutzutage nur wenige. Im RC-(Auto-)Modell treibt der Motor keine Teile, die ohne Widerlager mit voller Drehzahl frei in der Luft herumdrehen. Da sind alle Achsen an zwei Stellen gelagert und können daher nicht wegfliegen. Frei dreht
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Isolieren mit sekundenkleber
Pegelanpassung in Amp einspeist -> Telefonate, Blitzerwarnungen usw. werden in sehr guter Qualität über die Auto-LS wiedergegeben. Testaufbau funktioniert tadellos und andere Geräte bei dieser Nutzung der Datenlitzen sind auch nicht in Gefahr. Könnte zwar eine zus. Buchse für Audio einbauen, müsste dann aber
> einfach den Kunststoff-Einsatz > eines USB Steckers dazwischen schieben, hält das dann? Im Auto vibriert und rüttelt es doch nicht zu knapp.
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DMX Auswertung mit Arduino geht nicht
gekennzeichnet wird ;-) > Ich glaube echt, dass es ein Hardware Problem ist. Was verwendest du als Stromversorgung? Zwischen Empfang über die serielle Schnittstelle und digitaler Anzeige über die Statusanzeige kann eigentlich kaum ein anderer Hardwarefehler als eine kaputte Stromversorgung dazwischenkommen
max2d schrieb im Beitrag #3673165: > An der Masse kanns nicht liegen. Hoer sich so an wie: "Das Auto springt nicht an. Am Benzin kanns nicht liegen, ist naemlich keins drin."
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BordComputer Eigenbau - Trabant
Beitrag #3669597: > Realisieren moechte ich nix grossartiges, also nichts, was ein > "normales Auto" nicht auch hat, im Prinzip gehts mir um ne Messung > wieviel > Saft die Lima bringt, wieviel die Batterie hat Das hat ein normales Auto nicht. >und das Auslesen der > Temperatur an 2 Messpunkten
eine stabile, vor den Widrigkeiten des Kfz-Bordnetzes hinreichend abgeschirmte (gefilterte) 5V-Stromversorgung. Das ist die erste - oft ziemlich hohe Huerde. wendelsberg
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Erkennung welcher Anhänger am LKW angehängt ist
ein RFID Tag in den Stecker und die Spule vom Lesegerät in die Buchse am Auto frickeln? Wartungsfrei Keine Kotaktprobleme Idiotensicher
Schaltung (Kontroller mit Seriennummer o.Ä.), sondern eher die den Störungen im KFZ gewachsene Stromversorgung (wird auch den größeren Bauraum beanspruchen) und der Schutz vor Umwelteinflüssen.
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Raspberry Pi als Navigationsgerät?
Wartungs- und einrichtungszwecke dazu noch ein oder 2 USB-Anschlüsse mit einer Einbau-USB-Steckdose im Auto zugänglich machen, um eine Tastatur oder einen USB-Stick anschließen zu können. Ob man dann noch über WLAN-Hotspot-Anwendung und Anbindung an die Audioanlage nachdenkt, ist optional. Als Stromversorgung einen simplen 12v-5v-wandler fürs auto oder einen aktiven usb-hub mit 12v-versorgungsspannung.
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PA brummt an Wechselrichter
Autoakku lassen wir mal raus aus der Diskussion. Also 2*150 Watt Verstärker? Dann nimm eine Stromversorgung von 12V auf +/- 45 bis 50V und nutze die 230V Versorgung nur im Steckdosenfall.
Gleichrichter an die Ladeelkos im Verstärker anzulegen. Im Prinzip also wie bei den Fortbewegung-durch-Schall-Auto-Endstufen, nur das Deine Spannungswandlung außerhalb des Verstärkers sitzt.
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Auswahl eines passenden Mikrocontrollers – Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Ich würde allerdings für ein zuverläsiges System ein Brett selber bauen. Allein schon die Stromversorgung muss richtig dimensoiert/robustiert(Spikes) werden.
Hercules Safety Controller" vertrieben. Da könnt Ihr Euch auch ein Evalboard holen, aber die dSpace AutoBox macht das Leben leichter.
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Audio Signal geringfügig verstärken
/5V Konverter mit der weiteren Elektronik hinter dem Konverter) funktioniert es nicht mehr. Da im Auto aber alles an einer Masse angeschlossen ist, wird es so im Auto also auch nicht funktionieren. Das Steckernetzteil ist mit 3A mehrfach überdimensioniert - daran kann's also nicht liegen. 2. nach
Nachtrag: der BT Stick ist per Micro-USB an der gleichen 5V Stromversorgung angeschlossen
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ICs mit Kondensatoren untereinander verbinden
verbessern? Ich habe versucht möglichst viel von dem, was ich gefunden habe umzusetzen. Meine Stromversorgung (3,3V durch einen LM1117) befindet sich links unten direkt neben dem MCP4291. bringe ich jetzt die 3,3V/GND an den IC? An den Kerko des MCP4921 oder doch besser oben rechts an den Elko des MCP3201
breiter > sein, oder gilt das nur für den Teil zwischen Kondensator und Pin? Schau's dir halt beim Auto ab: Die gesamte Korosserie ist die Masse, Plus sind hingegen nur ein paar Drähte darin. Gockel mal nach Massefläche.
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Atmega8 start Probleme
den ersten habe ich fertig, auf den STK500 getestet, und habe diesen gleich mal in die Platine im Auto eingesetzt. Nun zum Problem: Für die Stromversorgung habe ich 3x 7805 in Serie zueinander geschaltet. Die Kondensatoren haben alle 1000µF. Dies habe ich gemacht da die Platine im Motorraum sitzt und
> Für die Stromversorgung habe ich 3x 7805 in Serie zueinander > geschaltet. Hä? Schaltplan her!
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Stommessung mit Shunt und OPV ging schief.
Versuch alles funktionierte und beim zweiten mir > der OPV abgebrannt ist. Wie sahen deine Stromversorgung und die Masseverbindung aus?
Potential liegen, auch durch statische Spannungen, kann das passieren. Also Schaltung mit Stromversorgung und allen vorher bestehenden Verbindungen zwischen den Modulen und Stromversorgungen aufzeichnen und einzeichen, welche Leitung du dann verbunden hast bevor es rauchte.
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NiMH im Auto laden: kennt jemand ein Ladegerät?
alle anderen auch machen. Und nach einer Weile gewöhnt man sich auch an den angekokelten Himmel im Auto, wenn man schon auf einer Innenraumbeleuchtung bestehen muss.
Schnellader schrieb im Beitrag #3649570: > So ein blödes Auto kann Spitzen von 400V Drehstrom?
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Goldcap 1 Fard fürs Auto
mit einem Innenwiderstandzumdavonlaufen - zumindest wenn man anstrebt eine unterdimensionierte Stromversorgung an schrottigen Endstufen zu kompensieren.
>so groß wie mein halber kleiner Finger. > dann dieser 1 FARD Goldcap fürs Auto so riesing? Finde ich nicht besonders groß. Mein Auto FAHRRADträger ist viel viel größer.
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Minimal zu empfehlender µC-Takt ?
Ruhestromaufnahme eines ICs zu hoch, sollte man überlegen, ob man den IC auch komplett abschalten kann, also Stromversorgung via Transistor kappen. Interessant ist auch immer die Effizienz eines Schaltreglers oder der Eigenstrombedarf bei LDOs. Moderne LDOs liegen bei ca. 1µA Eigenstromaufnahme. Hier kann man sich
ich in dem Fall natürlich auf einen solchen. Wenn ich das richtig verstehe, muß man bei dieser Auto-Helligkeitskorrektur in regelmäßigen Abständen die Versorgungsspannung messen, um eine entsprechende PWM-Anpassung vorzunehmen, erreicht dabei allerdings prinzipbedingt nicht die maximale Helligkeit
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Funkanlage für KFZ reparieren lassen
kaputt ist. Da ist schon etwas mehr drin als Du denkst. Mit etwas Glück ists ein Fehler in der Stromversorgung oder ein defekter Elko, mit etwas Pech ist der sicherlich enthaltene Mikrocontroller hinüber und dann ist's vorbei mit dem einfachen Reparieren. Dir wird also niemand aus der Ferne sagen, daß
Die Platine ist ja fest mit dem Gehäuse verschraubt. Es geht eher darum, wie das Gehäuse im Auto positioniert wird. Oder meinst du das Gehäuse mit dem genannten Kleber am Chassis befestigen? So war es ja bisher auch.
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Wer verwendet RFM69?
/* 0x09 */ { REG_FRFLSB, FRF_LSB }, /* 0x18 */ { REG_LNA, RF_LNA_ZIN_50| RF_LNA_GAINSELECT_AUTO }, //LNA Gain setting to auto /* 0x19 */ { REG_RXBW, RF_RXBW_DCCFREQ_010 | RF_RXBW_MANT_24 | RF_RXBW_EXP_1 }, //(BitRate < 2 * RxBw) --> 166,7 kHz /* 0x25 */ { REG_DIOMAPPING1, RF_DIOMAPPING1
oben leider übersehen. Wenn ich bei einem TimeOut den RX neu starte, dann geht alles, auch mit AfcAutoOn...
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ENC28J60 verliert Link nach einiger Zeit
. Ich versorge das ENC28J60-Modul mit 3 Volt aus aus dem Discovery. Ist möglicherweise diese Stromversorgung kritisch? Gibt es da Erfahrungen und Hinweise von Eurer Seite? Wie sollte ich vorgehen? Herzlichen Dank im Voraus für Eure Hilfe! Klaus
zum weiteren Ausprobieren greifbar. eigentlich können so ziemlich alle PC-Chipsätze seit Jahren Auto-MDX, so das du den PC auch ohne Cross-Kabel mit dem ENC verbinden kannst. Sascha
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SPS im Fahrzeug von 1962
deine Anforderungen erfüllen können. Diese SPS sind einfach nicht auf den Betrieb in einem Auto ausgelegt. Das fängt schon mit der Spannungsversorgung an, die in einem Auto eine richtige Herausforderung darstellt. Ansonsten kann das fast jeder µC ( genügenden Anzahl an IO's vorausgesetzt)
noch lohnt. Und letztendlich, wenn du dir eine eigene Elektronik ins Auto einsetzt ist die Abnahme durch den Tüv/.. die erste Voraussetzung das du mit dem Auto weiterhin fahren darfst. Allerdings bleibst du als Entwickler weiterhin der Verantwortlich der in einem Schadensfall
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Navi an Simson Schwalbe 6 Volt
allerdings lieber zu einem StepUp-Wandler raten, der 12V liefert und das Navi, das einen 12V Adapter fürs Auto haben sollte, direkt via dem Autoadapter betreiben. Ist stabiler in der Versorgung.
lädt bei 7V. Eine simple 3A-Gleichrichterdiode in Sperrichtung von + nach - hat bei meinem alten Auto schon einige wunderliche Schäden (die durch die Abschaltung Zündung entstehen) verhindert. Das wird auch bei einer Schwalbe kaum schaden.
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PIC 32 schneller Basic Interpreter
EmbeddedProgramm darf nie nie niemals nicht durch etwas anderes enden als durch abschalten der Stromversorgung! Unterbrechungen durch Sleep, Standby & co. sind natürlich zulässig! Aber ein Laufen "ins Leere" ist normalerweise ein schwerer Kunstfehler. Wenn gleich in diesem Fall natürlich harmlos
gearbeiten und dann war der Fehler gefunden. Da wäre ich gerade erst daheim angekommen und aus dem Auto ausgestiegen beim LA holen. (Im Anschluss an die Fehlersuche habe ich aber auch für die Firma einen neueren LA mit CAN Fähigkeit bestellt) Gruß Carsten
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Dead Reckoning GPS
kürzlich einen Low-Cost Dead-Reckoning GPS-Empfänger mit seriellem NMEA Output auf Tyco A1029-Basis fürs Auto gebastelt. Damit funktioniert mein altes Medion-Navi jetzt auch im Tunnel. Lässt sich auch prima für einen Car-PC verwenden. Die Dinger gibt es z.Z. wieder günstig im Ebay: http://www.ebay.de/itm
braucht man natürlich auch noch. Deren Koaxkabel habe ich einfach direkt ans Modul gelötet. Die Stromversorgung habe ich mit einer Kaskade aus 5V Schaltregler und 3,3V LDO aufgebaut. Im Dauerbetrieb zieht das dann inkl. Antenne ca. 40mA aus der Autobatterie. Ich lasse den Receiver einfach immer laufen,