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Bezugsquellen Li Akku 12V mit Schutzschaltung, Balancer
Frohes Neues Jahr alle miteinander. Folgendes "Simples" problem: Verbraucher, 12V 2A Max. + Optional ein paar LED die wir jetzt aber mal nicht mit einbeziehen weil ich gerade nicht weiß wie viel Strom diese benötigen. Nur die Akkusuche für wenigstens einen Abend (+/-8h) Dauerbetrieb gestaltet sich etwas schwieriger. Ich könnte Lithium Akkus mit 20.000mAh von amazon kaufen und hätte sogar nicht ein mal Probleme beim verkabeln ect. zwecks Parallelschaltung. https://www.amazon.de/Midore-20000mAh-Wiederaufladbare-Batterie-Ladeger%C3%A4t/dp/B06XXW4CJ7 Aber das wäre mir einfach zu unhandlich
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IC Schaltung
ein aufschalten der > hinteren Blinker a la Audi Style bietet Ja, geil, Spannungsregler ohne KFZ Bordnetz Schutzschaltung, klar funktioniert das nur während der Show, macht man den Motor an, ist der IC kaputt. 4.7R als Belastung simuliert den original Blinker, 8x22R als Strombegrenzung vor den
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Spannungsregler LDL1117 3,3V mit LiIon Akku geschossen
Anbei ein paar echte Daten mit Quellangaben für Linearegler im KFZ-Bereich, was diese abkönnen müssen: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/kfz-bordnetz/start „Load dump“ (Unterbrechung der Batterieleitung während Generator läuft) nach ISO 7636-2, Puls 5a oder
Danke nochmal. Insbesondere Dieter für den Beitrag bzgl. KFZ. Sehr interessant. Schöne Weihnachten.
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E-Mobilitaet - wie sieht der Antrieb eigentlich technisch aus?
dramatisch vor)? Wie trennt man da sicher die Stromversorgung! Oder verläßt man sich da auf die Schutzschaltungen der Stromversorgung. Alter Sack
haben Seite. Spar es Dir. Die der soll Seite sind die zählen. Ach jau und Lastwechsel kommen bei KFZ ja de facto nicht vor..... Namaste
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Suche Ladegerät für Autobatterien
schaltnetzteil, erhaltungsladung, kann auch laden tiefenentladene batterien,acid/agm/gel, alle gängigen schutzschaltungen, ... mt
Zubehör gibts ja auch einzeln, für Liebhaber anderer Ladegeräte. Früher konnte ich sogar an der 12V KFZ Steckdose aufladen bevor diese beim Nachfolge PKW vom Steuergerät abgeschaltet wurde.
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70A 5V Schaltnetzteil
Moin, Robert L. schrieb im Beitrag #6053193: > an einem > KFZ-Sicherungskasten Was macht den so eine KFZ-Sicherung bei den Stroemen fuer einen Spannungsabfall? Wie genau und niederohmig muessen denn die 5V noch sein, wenn sie dann an den LEDs oder sonstwo noch
Dergute W. schrieb im Beitrag #6053752: > Moin, > > Robert L. schrieb: >> an einem >> KFZ-Sicherungskasten > > Was macht den so eine KFZ-Sicherung bei den Stroemen fuer einen > Spannungsabfall? Wie genau und niederohmig muessen denn die 5V noch > sein, wenn sie dann an den LEDs oder
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Ist mein Dynamo wirklich kaputt und wenn ja kann ich ihn reparieren?
Sollbruchstelle eingebaut worden zu sein, damit das Geschäft besser floriert. Hab ich auch schon bei Kfz Lichtmaschinen erlebt, die nicht ewig leben dürfen. Dort bedient man sich einfach schlechter chinesischer Kupferdraht Qualitäten und die Dinger gehen reihenweise nach Jahren kaputt, der Umsatz läuft
da m.W. aber nicht. Bei den Überlegungen zum Brückengleichrichter denke ich eher an eine Schutzschaltung exra für das Rücklicht. Aber auch, weil ich etwas pingelig bin um die Milliampere und deshalb eine symmetrische Belastung des Dynamos besser fände.
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PMosfet als Verpolschutz
Das ist die geplante Schutzschaltung http://www.ti.com/lit/an/slva139/slva139.pdf
im abgeklemmten Zusatnd geladen, wie auch in dem genannten Thread ist auch mein Akku nicht in einem KFZ
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D Mono LR20 Batterien durch Akku ersetzen?
entladen die nicht so schnell. Alkalizellen können bedingt auch als Akkus betrieben werden. Schutzschaltung gegen Tiefentladen dazu. Wenn die Pumpe kein Stromanschluss hat, brauchst einen Holzdummy mit Zuleitung zur Externschaltung.
entschieden für die > PEARL Elektrische Gebläsepumpe: > Elektrische Luftpumpe mit 3 Aufsätzen, für 12 V KFZ, 75 Watt > Artikel NX-8679-917 > > Und ja, die Pumpe hat lediglich 0,44psi = 0,030bar Wenigstens gibt es > dort mal jemand an. > Jetzt braucht es noch eine entsprechende Powerbank mit 12 Volt
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Ersatz für Glühlampe als Strombegrenzung an Netzspannung
irgend etwas zu retten. Aber am schlimmsten dabei ist, daß Leser denken könnten, eine solche Kfz-Birne _in_der_Netzzuleitung_ würde irgendeine Art Schutz bieten. Tut sie NICHT!
Ähm, aber das mit den KFZ Lampen ist jetzt wirklich nicht sehr universell, das kann man hier jetzt wirklich nicht einsetzen, da es nur bei speziellen Fällen anwendbar wäre. Aber trotzdem Danke für die Inspiration. Und ich
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Finger weg von AEG! AG3101
tauschen, wieder anklemmen, dann "Backupspannung" ab und läuft. sowas hilft ja beim Tausch einer KFZ Starterbatterie bisweilen auch, um der Verblödung von Radios, Steuergeräten etcpp vorzubeugen.
Datenblatt nichts von irgendeiner hochtrabenden > Elektronik. Mir wäre auch neu, dass es Zellen mit Schutzschaltung in > dieser Leistungsklasse gibt. AFAIK gibt es überhaupt keine 18650er Zellen mit Schutzschaltung (von Akkuherstellern). Diese wird von Drittanbietern an die Zellen gebastelt. Dann kommt
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KFZ - Schutzschaltung
Hallo!, bastle gerade wieder an einer kleinen KFZ Platine. Der Mikrocontroller besitzt dieses mal keine internen Schutzdioden (nicht dokumentiert) und läuft mit 2,8V. Nun habe ich mir zwei kleine Schaltungen für Ein- bzw. Ausgang überlegt. Kann man diese so lassen? Für Optimierungsvorschläge wäre ich dankbar! Gruß, Tim
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Zweiter "kleiner" Akku im Auto
jeden Fall. Die sollte bei 10,5 V abschalten, sonst geht die Batterie hops. So habe ich das in meinem Kfz gelöst. Ob 2x20 Minuten Fahrzeit ausreichen, darf bezweifelt werden. Auch bei LiFePo Akkus.
zweiten Modus, den wird es wohl kaum geben. Deine rPi und ESP schliesst du direkt (über Schutzschaltung und Spannungsregler) an den Autoakku an, sie überwachen die Spannung und schalten sich ab wenn die Spannung unter 12.l6V sinkt oder nach xxx Stunden. Kein Zweitakku = nicht doppelt so oft Akku
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Bei 10S1P Akku Einzelzellenüberwachung immer erforderlich?
nicht. Wieso? Einzelzellenüberwachung kostete Geld. Hier die Platinenvariante 'Discounter'. KFZ Sicherungen sind deutlich günstiger ;-)
Sperrspannung aushält, er ist nicht für 10S gebaut, also unzuverlässige Lösung. Besser eine Schutzschaltung für den ganzen Akkupack, wie DS2726 oder MAX11068.
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TVS-Diode und Sicherung
> Gibt es für sowas wirklich keine Standartlösung? https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
die Sicherung auslösen kann. Tolle Sache so eine Schutzschaltung wo dahinter alles kaputt geht.
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Schutz von MOSFET in 24 V Umgebung mit Lichtmaschine
gespeist. Hab im Forum schon einiges gelesen, komm aber nicht ganz klar. Frage: welche Schutzschaltung wäre da vorzusehen? Schotky Dioden oder Varistoren? Dimension? vlcht kann mir bitte jemand helfen lg paul
Z-Diode in der 24V-Versorgung, die die Spannung von der Lichtmaschine nach oben hin begrenzt? In KFZ mit 12V Bordnetz wird so normalerweise auf etwa 40V begrenzt. Auf diese 40V sind dann die ganzen Bauteile ausgelegt. Bei 24V Betriebsspannung liegt die Klemmspannung solcher Dioden natürlich deutlich
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Variablen Ohm Wert Invertieren
des Opamp-Typs berücksichtigt werden muss. - Empfindliche elektronische Schaltungen haben es im Kfz wegen der Spannungspitzen im Bordnetz und den damit verbundenen Signalstörungen immer etwas schwer. Man muss deswegen Schutzschaltungen und evtl. Filter für die Signalleitungen vorsehen. Information
www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm in den Abschnitten F.23 und F.24.1. - Da ein Kfz-Tank üblicherweise mehr oder weniger unregelmäßig geformt ist, besteht kein linearer Zusammenhang zwischen dem Füllstand und dem Geberwiderstand. Dies wird oft durch den Geber (mit nichtlinearer
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12 Volt Motor mit 48 Volt Netzteil betreiben. Geht das durch PWM?
die Brücke durchhaut, wird der Motor überlastet, aber das kann eine Sicherung oder sonstige Schutzschaltung problemlos verhindern.
Motor an einer 12V Autobatterie dürfte bei Blockierung sofort Rauchzeichen geben. Deswegen gibt's KFZ-Sicherungen. W.S.
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LIFEPO4 Akkupaket zusammenstellen. BMS?
gibt auch größere USB PowerBanks mit 12V Ausgang, wäre das keine Alternative? Sowas verwenden auch KFZ-Sachverständige um die Steuergeräte von Unfallfahrzeugen auslesen zu können, war mal als Aussteller bei einer Tagung für KFZ-Sachverständige um unsere Diagnoselösung anzupreisen und ein anderer Aussteller
größere USB PowerBanks mit 12V Ausgang, wäre das keine > Alternative? > > Sowas verwenden auch KFZ-Sachverständige um die Steuergeräte von > Unfallfahrzeugen auslesen zu können, war mal als Aussteller bei einer > Tagung für KFZ-Sachverständige um unsere Diagnoselösung anzupreisen und > ein
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Isolationsverstärker zur galvanischen Trennung
mit der passenden Schutzschaltung. Oder man macht die ICs per Sockel steckbar, dann kann man sie im Falle eines Defekts leicht wechseln. > Singlechipalternativen, die ohne externe Beschaltung im Spannungsbereich > von 0-15V
Platine ca. 30x die > gleiche Schaltung aufbauen muss. Erst recht ein Grund, über eine normale Schutzschaltung nachzudenken. > müsste. Als OPs würde ich die LM741 nehmen. NEIN!!! Das ist eine URALTE Gurke! Nimm was halbwegs modernes!
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Navi Motorradnetzteil durch normalen Spannungswandler ersetzen
Ich sehe da keine nennenswerte Schutzschaltung am Eingang. Der bekommt jede eklige Störung im Bordnetz voll auf das Regler IC gebraten. Suche nach einem hochwertigen Wandler den man bei laufendem Motor betreiben darf. Der sollte dann auch
eine Filterschaltung am > Eingang. Du(TE) solltest Dir auf jeden Fall den Abschnitt über das KFZ-Bordnetz in den DSE-FAQ ansehen und vor Deinen Wandler eine entsprechende Schutzschal- tung bauen.
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Verkabelung im Schaltschrank
natürlich immer besser als eine zu wenig. Gibt's da schon was für Hutschiene oder nimmt man einfach Kfz Sicherungen?
Solange das Netzteil den zum Auslösen benötigten Kurzschlussstrom liefert, lösen die auch aus. Aber KFZ-Sicherungen haben in einem Schaltschrank nichts zu suchen. Die haben ganz andere Abschaltbedingungen und Kennlinien als Feinsicherungen und natürlich auch Leitungsschutzschalter.
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Stahlwerk WIG AC/DC 200 Puls: Bei AC kein Lichtbogen
mir leid, wenn die Antwort nicht deinen Erwartungen entspricht. Wenn der Elektronikfortschritt im KFZ-Bereich weiter fortschreitet, blüht uns hier sowieso eine Lavine an Nachfragen.
Spannung regelmässig auf >100V springt was dann natürlich für einen Kurzschluss durch diese Schutzschaltung, einen Spannungseinbruch und somit Erlöschen des Lichtbogens führt. Da muss ich nochmal hirnen...
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DC Selbsthalteschaltung ohne Relais
kann. Und wenn Du was gegen Relais hast, dann kannste auch einen gescheiden Mosfet mit bißchen Schutzschaltung drumherum nehmen.
Ähm die "Wahrheit zu sagen" ? Was habe ich denn nicht gesagt ? :D Ich komme zwar nicht aus der KFZ-Branche, jedoch habe ich schon Ahnung von Strom und Spannung ;)
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Fehlersuche Endstufe (inkl. Schaltplan)
sein, denn ohne niederimpendantem Lautsprecherstrom müssen die Birnchen nur den Ruhestrom aushalten. KFZ-Glühlampen 12V/5W sollte es preiswert (liegen welche im Handschuhfach?) geben. Leander schrieb im Beitrag #5814328: > Ich denke die Sache ist recht klar: Die Elkos muss ich definitiv > tauschen
Transistortester, angefangen vom Differenzverstärker einschließlich Stromquelle bis zu den Schutzschaltungen weiter hinten. Widerstände nachmessen und Kondensatoren auf Wert und Isolation prüfen, bevor Du wieder mit Schutzbrille einschaltest. MfG
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12V zu 7.2v, 5v, 3.3v
Linearreglern machen. Schon gar nicht mit altbackenen LM317 oder 78XX. Denk für den Betrieb im KFZ an eine entsprechende Schutzschaltung vor dem Ganzen. KFZ Spannung kann häßlich sein.
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uC: Erkennung von Unterspannung
Diese Funktion habe ich mit einem AD-Wandler gelöst der vor dem 5V Netzteil die Spannung mist. (KFZ 12V) Der von mir benutzte ATTiny44 hat ja einfach zu benutzende AD-Inputs und mit einem GoldCap hält die 5V Spannung komfortabel lange. Abspeichern der EEPROM Daten unter 8V und blockieren der App
Ausgangsspannung des Reglers (3,3V) über eine der beiden > Dioden auf den Eingang zurück geführt? Schutzschaltung für den Fall, dass vorne die Cs leer sind und am Ausgang noch Ladung/Spannung ist. Kann in dem Fall eigentlich nicht passieren und das Datenblatt verrät, ob das bei dem Typ überhaupt notwendig
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Passt der Verstärker zu meinen Lautsprecher?
anzutreffen da diese das beste aus Leistung und ton treue abbilden können. 4 Ohm oder weniger ist eher im KFZ anzutreffen wo es mehr um maximale Leistung als um ton treue geht. (Wäre das auch mal gesagt)
. Eine DC-Abschaltung gehört zum Standard. Insbesondere moderne Class-D habe umfangreiche Schutzschaltungen.
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KFZ Schutzschaltung
Guten tag, ich möchte für mein KFZ eine Kleine Schaltung bauen zum Anzeigen div. Daten. Da die Spannung ja leider alles andere als "Schön" im KFZ ist, habe ich vor meinen Schaltregler (fertiger von Ebay) eine Schutzschaltung gebaut
#5753106: > Muss ich für das Zündungsplus, welches nur das Relais schalten soll auch > eine Schutzschaltung bauen, oder verkraftet das Relais dies? Würde ich von ausgehen. Wenn du ein KFZ-Relais nimmst, sowieso. Was du aber brauchst ist eine Freilaufdiode. > Gibt es hier platzsparendere Möglichkeiten
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LED PWM mit kondensatoren dämpfen?
/dse-faq.htm#F.23 Ich mache nichts anderes. Welche Probleme hast du mit dem "hochverseuchten Kfz-Netz" und LEDs ;-) Das klappt schon, sorge dich nicht
es im Auto starke Störspannungen gibt, sollte allgemein bekannt sein. Deshalb gibt es dafür Schutzschaltungen, die auch in den DSE-FAQ beschrieben werden. Die Autohersteller bauen für ihre serienmäßig vorhandene Elektronik auch entspre- chende Schutzschaltungen ein, und das sicherlich nicht, weil
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Schutzschaltung Transistor - KFZ
Hallo!, baue gerade an einer kleinen Schaltung für den KFZ Bereich. In dieser soll ein Signal von wenigen <30mA geschaltet werden (Teil der Schaltung im Anhang) Jetzt hätte ich ein Frage bezüglich dem Schutz der Transistoren. Der BC817 hält 45V und der BCX52 60V aus. Kann man die Schaltung so belassen oder werden durch mögliche Spanungsspitzen die Transistoren bald das zeitliche segnen? Gruß, Tim
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Notstromaggregat per SMS an- und ausschalten
immer vor den Regler setzen um den zu schützen, aber in der Praxis hatte ich mit LM317 oder 7805 im KFZ-Bordnetz noch nie Probleme. Crowbar mit einer Polyfuse wäre evtl. auch idiotensicher. Ausgänge wären Relais (Zündung, Anlasser und evtl. die Anlaufwarnung), die sind problemlos. Eingänge hat das
ja nur einen (Anlaufkontrolle über 230V-LED bzw. Optokoppler), das ist auch problemlos. Die Schutzschaltung über den Controller laufen lassen kann man machen, aber in Hardware wäre besser (dann funktioniert die auch bei einem Absturz des Controllers noch). Also auf jeden Fall Zündung aus via Not-Aus
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China SUPER Bauteile-Schnäppchen Thread [V4]
ausgestattet. Kommt mit einem Stück Spiegelklebeband ins Fach über der Mittelkonsole und geht dann auf einen KFZ-USB Lader, der eh schon da ist.
rechtlichen Fallen verkaufen kann. E-Technik mit Netzanschluss, Kinderspielzeug und sicherheitskritisches KFZ Zubehör scheidet somit aus bzw. bleibt abseits des Kfz-Bereichs (da traut sich wohl niemand offiziell dran) den Lebensmitteldiscountern vorbehalten, welche die Preise dann aber doch recht fair an uns
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Laderegler für gleichzeitiges Laden von Lithium-Akkus mit Solarpanel und Windrad benötigt
schützt zusätzlich der Balancer die Zellen und diese sich > selbst. Sicher? Balancer und Schutzschaltungen sind meiner Meinung nach zwei separate Dinge. Und viele LiIo Schutzschaltungen schützen nur einmal, danach sind sie kaputt.
schrieb im Beitrag #5693965: > Ein typisches Beispiel dafür > sind Autolichtmaschinen. Ja, weil Kfz Lichtmaschinen auch so einen überragenden Wirkungsgrad haben...
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Notebook Akku extern laden zur Kapazitätsermittlung
. Dort wird oft auch der Verschleiss notiert. Und dann gibt es bei Lithium Akkus noch die Schutzschaltung gegen Überladung und Tiefentladung. Aber die hat mit dem Laderegler nichts zu tun.
nicht bei diesem Kaliber. Schon gar nicht, wo der TO etwas von dV/dA faselt. Da kann er lieber mit KFZ Starter Batterien experimentieren, die sind weniger gefährlich. Aber vor denen hat komischerweise jeder Respekt.
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Lehre für Elektroniker Geräte und Systeme, mehrere Fragen zum basteln zu Hause und mehr..
machen? Ich bin jetzt im dritten Lehrjahr. Das einzige was ich mal im Betrieb gemacht habe ist Schützschaltung nach Schaltplan verdrahtet und für die Zwischenprüfung geübt, sonst nur Schaltschränke verdrahten und bei einer Leiterplatte, optische Kontrolle der Bauteile und dann hat sie der Computer getestet
erstmal beleidigt wird ist das so? Was erwartet mich im Oltimerforum wenn ich schreibe ich bin KFZ-Mechatroniker 3ten Lehrjahr und will einen 1932er Oltimer aufbauen, habe aber von Schweissen und KFZ-Elektrik wenig Ahnung? Was erwartet mich im Tortenforum wenn ich schreibe ich bin Konditorauszubildener
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ICs an KFZ Boardspannung -- Schutzschaltung
Hallo zusammen, ich möchte ein paar Komparatoren direkt an 12V KFZ Boardspannung betreiben. Ziel ist es, dass die Dinger bei einer Schwellspannung einen Open Collector Ausgang auf Masse legen. Was genau die Schalten ist im Prinzip egal. Jetzt ist so eine KFZ Spannung
https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
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Laptop eigenes Netzteil bauen
Es gibt usb-c kfz Ladegeräte. Kauf aber nicht den billig Chinakram.
mit _kleinwertigen_ Bauteilen - evtl. Ferritperle + Kerko (oder Folie).) Keine besondere Schutzschaltung am Eingang in Kombination mit der Spule am Ausgang macht mich einfach neugierig. Rein intuitiv, aus Laiensicht.
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Funkgerät - Empfang ohne Antenne - Schaden?
einen Rotglühenden Klumpen Metall verwandeln wenn nicht extrem schnelle und Leistungsfähige Schutzschaltungen dan Supergau verhindern würden. (kleinere Schäden sind aber trotzdem nicht immer auszuschließen) Bei "normalen" Funkgeräten ist es eine Frage der Qualität und ein gewisse Priese Zufall wie
die vor 40-50 Jahren gebauten Funkgeräte für die BOS (Polizei/feuerwehr) hatten zumindest bei den KFZ Funkgeräten eine entsprechende Auslegung das diese selbst bei absoluter Fehlanpassung (fehlende Antenne) ettliche Minuten Sendebetrieb normalerweise völlig unbeschadet überstehen konnten. Das ein Gerät
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Wie stirbt ein P-FET?
> sowas wie 26V kann ich mir gut vorstellen, aber deutlich über 30V ? Lies in den dse-FAQ zum KFZ-Bordnetz.
Nullen an die Stromangabe ranhängen. Zu den Transienten: https://mk4-wiki.denkdose.de/grundlagen/kfz-bordnetz/start
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Hausbus-Planung CAN
Netztransiente? Blitz? Mit welchen Spannungen rechnet ihr dh. auf weche Überspannung legt ihr die Schutzschaltung aus?
brauchen, aber ich kann damit wirklich besser schlafen da ich weiß das ich alles gemacht habe was z.B. im KFZ-Bereich auch verbaut wird.
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Was ist das? Schutzschaltung am Optokoppler?
Hallo, ich versuche gerade eine "gefundene" Schaltung zu verstehen (s. Bild). Das Ganze ist Teil einer etwas größeren Schaltung. Hier in dem Ausschnitt wird nur der Eingang eines µCs per Optokoppler isoliert. Der Optokoppler selbst hat etwas "Beiwerk". Ich nehme an, dass an A ein Signal mit 12V bis 15V anliegt und B GND ist. D1 ist Verpolschutz. Gut. Aber was soll Q1 mit R2? Strombegrenzung für die Diode im Optokoppler bei Überspannung?
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Lichterketten betreiben mit Akku
Herausnehmen des Akkus etc. Jetzt bin ich mir der Problematik anderer Akkus durchaus bewusst (Schutzschaltungen für Tiefenentladungen, Überladungen etc.). Da ich keine Lust und Zeit habe das selber zu bauen, ist eine fertige Lösung notwendig. Ich habe mal kurz recherchiert, aber werde da nur schwer fündig
weidezaunbatterie-trocken-batterie-9volt-75ah-alkalisch.html 5Volt Spannungsregler dahinter (vielleicht geht ein kfz-zigarettenanzünder-usb-lader) und gut is. Kostet alles zusammen keine 20 Euros und hält ohne Stress bis zum nächsten Sommer.
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Elektronik schützen vor "gesättigtem" Trafo?
zwei parallele FETs bringen die Verlustleistung pro FET auf 1/4tel herunter), dann greift eine Schutzschaltung bei 1..2A locker. Die musst Du in die Source-Leitung der beiden FETs einbauen, so daß sich der Zwischenkreis im Fehlerfall nicht durch die FETs entleert, sondern die FETs schnell abgeschaltet
ist gar nicht so kritisch wie das im ersten Moment aussieht. Vor einigen Jahren habe ich an einer KFZ-Endstufe herumgeschraubt, deren Netzteil heiß wurde und keine richtige Leistung brachte. Alles gemessen, nichts gefunden, sah alles soweit gut aus - bis ich aus irgendeiner Überlegung heraus mal die
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230V Inverter der hält was er Verspricht
Qualität verfügt, und im Leerlauf die Battrie nicht leersaugt. (Kurz gesagt: Ohne sicherheitsbedenken im KFZ verbaut werden kann). Unglücklicherwiese sind die Chinesichen Hersteller nicht gerade gut darin ihre eigenen Spezifikationen zu erfüllen :-(. PS: Ein gewisse Surge Toleranz für allfallende Einschaltströme
Ruhestrom auf einige hundert Milliampere verringern. "Kurz gesagt: Ohne Sicherheitsbedenken im KFZ verbaut werden kann." Dazu benötigst Du, bei Dauerbetrieb ohne Aufsicht, ein Gerät mit allen verfügbaren Schutzschaltungen. "Kompakt und Lüfterlos wären auch wünschenswert:" Jetzt wird's schwierig
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Pkw: 12V für LED-Beleuchtung auf 5V reduzieren
bzw. Bordspannung, mit dem Spannungsregler nicht. Der wäre also besser, müßte aber mit einer Schutzschaltung vor Spannungsspitzen bewahrt werden. Allerdings vertragen auch die LED/R Kombis keine wirklich "einschneidenden" Ereignisse auf dem Bordnetz, ein U-Regler ohne Schutz geht aber wohl etwas leichter
Stumpfes "probieren" ohne Rücksicht auf Verluste (aka dem TO angemessen; nicht böse gemeint!) am 12V-KFZ-Bordnetz _nicht_ mit Widerständen <=1K. 15V/1K=15mA 15V*15mA=225mW // in Sommerheissen Auto unsicher für 1/4W-rated. Stumpfes "probieren":= Brandgefährlich! Meine vorgeschlagenen 2k2 1/4W sind
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TLC272 kaputt
> Bei laufendem Motor die Kurbelwelle auswechseln... Naja, Reifenwechsel an einem fahrendes KFZ hat es immerhin schon gegeben.
CMOS-ICs haben die CMOS-Opamps, jedenfalls von denen hier die Rede ist, keine interne Latchup-Schutzschaltung. Gruss Thomas
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TPA3116 Brummen bei berührung des Poti
vorstellen, da müssen die Signale der beiden Kanäle nur unterschiedlich genug sein damit die Schutzschaltung anspricht. Ich würde an solch einen Verstärker nie einen Kopfhörer anschließen, dafür sind die nicht gedacht. Von den Groundverhältnissen und die möglichen Störungen bei der Kombination WLAN
TPA3001, Mega88, DAC7512 und AT45DB041 lief eigenartigerweise fast auf Anhieb in etlichen Exemplaren in Kfz-Umgebung zuverlässig. Das war vor rund 10 Jahren für einen Bekannten, der hat dann in China fertigen lassen. Hätte er nicht ohne Rückfrage bei mir bei den Bauteilen zum Bestücken rumgepfuscht, wäre