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Warum sind Brushlessmotoren so klein??
> Schrieb er das irgendwo? Nein, nicht direkt. Das kam aber direkt nach dem Hinweis, dass dieser Motor 2500 Watt anders herum hätte (als Motor).
seit über 10 Jahren, geschätzt 1000 Stunden gelaufen und kriegt nur Sprit und Motoröl.
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Drehstrommotor 400V an FU 230V? Gesperrt
Hallo zusammen, ich habe einen 1,5kW Drehstrommotor, der mit 400V läuft. Den Motor möchte ich nun über einen FU in der Drehzahl verändern. Allerdings läuft der FU an einer Phase 230V und gibt 3 Phasen 230V aus. Der Motor hat leider keine
Mensch braucht N-Bezug. Beim Wechselrichter liegt der Verbraucher zwischen zwei Halbbrücken, beim Drehstrom-FU liegt der Motor zwischen drei Halbbrücken. Mehr brauchts nicht, aber auch nicht weniger.
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Trafo für US-Geräte
, aber auch dort fliesst nicht der volle Strom durch den Motor, sondern dieser wird an eine Anzapfung der Heizwicklung angeschlossen.
im Beitrag #6686383: > Man sieht eindeutig im Netzeingang, obere Klemme, die blaue Leitung zum > Motor und am Thermostat links unten die zweite blaue zum Motor. Wenn der > Thermostat abschaltet, bleibt auch der Lüfter stehen, ein Spaltpolmotor. Und wenn die Thermosicherung auslöst bläst der Lüfter
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Mein Akku ist leer.
redet dabei auch der Stromversorger mit, drittens hat man zu Hause i.d.R. genug Zeit für einen Drehstromlader. Und dessen 11kW sind auch nicht ärger als eine elektrische Heizung. Der neben simpler 10/16A-Wechselstromladung häufigere Garagenlader bei einem Nissan Leaf ist ein 32A Drehstromanschluss,
Nachbarn mit Leafs passend zusammengeschaltet entspricht das dann einem ausgelasteten 32A Drehstromanschluss. Kein Hexenwerk.
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Ansteuerung Schrittmotor
durch die Diode auf ca. 12V + 0,4V begrenzt. Danach kommt die Generatorphase des Motors, woran zu erkennen ist, dass etwa 0,6V vom Motor generiert werden (Differenz zwischen blauer und gelber Linie). Gemessen wird diese ganz am Ende, bevor der PWM-Impuls wieder aktiv wird. Der Motor
. Somit kann man den VCO Gain separat einstellen. Der VCO Gain ist das Verhaeltnis zwischen Motorimpulsen und Motorspannung. Hat also die Einheit Hz/V. Ist er zu klein arbeitet die Regelung nicht vernueftig. > Der Transistor für die Motoransteuerung muss die Leistung des Motors > aushalten.
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Tankanzeige eines E36 mit Mikrocontroller Steuern
Overengineering🤓 Motorpotentiometer Stereo, mit Regelschleife über den steuernden Mikrocontroller oder Analogregler mit TDA2003 o.ä. mfg mf
Oder einfach ein Motorpoti. ^^
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Grudsatzdiskussion über den techn. Sinn von Erde (PE)
eine Ankerwickelei. Selbige war sehr stark ausgelastet mit dem Wickeln von Spulen für schwere Motoren, hauptsächlich von Hubzügen und auch grossen Transformatoren, Trenntrafos für Operationsräume und ähnliches, hauptsächlich für kommerzielle Einsätze. Da kamen überwiegend defekte Geräte deren Spulen
auch mit einer Phase (an der Schiene) geerdet sein. Zitat: https://de.wikipedia.org/wiki/Drehstromantrieb_(Eisenbahn) "...Da eine dreipolige Oberleitung wie bei den Versuchsstrecken an vielen Orten keinen Platz fand, wurde bei den kommerziellen Drehstromelektrifikationen ab 1896 der Weg über eine
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Nerviges Brummen in der Wohnung
mir nicht > vorstellen dass das so sein muss/darf! Warum nicht ? Da läuft halt ein Drehstrom-Asynchronmotor, wohl eine Pumpe, beispielsweise Zirkulation oder Hebepumpe oder Heizungspumpe. Natürlich hört man das, die anderen Leute hören das auch. Aber die drehen deswegen nicht gleich durch.
Wänden zu lauschen, eventuell mit einem Hilfsmittel wie Schraubendreher (macht man auch bei Motorgeräuschen) oder einem Stethoskop, etc... Statt dessen wird über Anwälte, Hauseigentümer gelabert, weil man selbst unfähig ist, die Ursache heraus zu finden und das ganze Forum versucht, Hilfe und Ansatzpunkte
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Sollten unbenutzte Netzteile aus der Steckdose gezogen werden?
> Netzkabel? Spart teure Batterien! > > ;-))) WTF....warum nicht gleich das Model mit 64A Drehstrom Anschluss....darum erwähne ich meine Familie in diesem Forum nicht...
des Gehäuses den Netzstecker ziehen muss (bei einem batteriebetriebenem Gerät). Aber meinen Motorrad-Handschuhen war eine Anleitung beigelegt (64 Seiten!), aus der sich ergab, dass man diese Handschuhe ausschließlich zum Motorrad-Fahren verwenden darf. Ich habe daher die Gartenarbeit hintan gestellt, aber
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36V Akku mit ~4kW aus PV laden. Baumaterial oder Fertiggerät gesucht.
wenn man mit vergleichsweise geringem Aufwand auch 50km/h herausholen kann. Da brennt alles ab, vom Motor über den Fahrregler bis zum BMS, aber bislang ist noch keinem von denen ein Akku um die Ohren geflogen. Ein Kumpel hat mit seinem Scooter schon über 20.000km runtergeschrubbt. Der Akku von den Dingern
nicht genau was sie kann, sehe halt nur die recht fett dimensionerte Speicherdrossel und den Drehstrom-Eingang. Könnte mal ein 24V-Netzteil mit vielleicht 40A gewesen sein, sieht aus wie ein Eintakt-Durchflusswandler, sekundärseitig 3 STPS30175 Doppel-Dioden (TO247, 2x15A, 175V), pro Package eine vom
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Leistung eines Hausanschlusses in der DDR
Michael U. schrieb im Beitrag #7088792: > In Berlin Lichtenberg hatten wir auch ein 220V Drehstromnetz, also 2x > 127V gegen Erde. _Zweimal_ 127 gegen Erde war dann _kein_ Drehstromnetz, siehe USA.
mein Dorf gab es auch 220V-Drehstrom. Und die Häuser ohne Drehstrom hatten dann zwei Außenleiter vom Drehstrom. Ein Glimmlampen-Prüfschraubenzieher hat dann auf beide Löcher der Steckdose geglimmt. Und manche Häuser hatten Nullleiter
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Stärkerer Generator für Schiffsdiesel gesucht
Frage wollte aber nicht einen extra Thread dafür aufmachen. Warum lackiert man bei Baumaschinen Motoren und Schiffsdieseln immer quer über den ganzen Motor?
Philipp G. schrieb im Beitrag #7126704: > Warum lackiert man bei Baumaschinen Motoren und Schiffsdieseln immer > quer über den ganzen Motor? Rostschutz.
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Warum wurden bei älteren Automodellen die Batterien nicht überladen?
Hier ein Erklärbild von einem mech. Regler an einem sog. DC-Generator eines älteren Motorrades.
erregt und hatten einen simplen > Thyristorshuntregler schon seit Mitte der 60er. Mit Motorradelektriken habe ich mich erstmalig Ende 70er befasst, da kenne ich nur permanent erregte Maschinen mit Thyristorregler, auch bei Drehstrom. Eine Nettigeit war, eine Phase über den Lichtschalter zu ziehen
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Diskrete H-Brücke
. PWM ein: H1 ein, L2 ein. Strom von +, H1, Motor, L2, - PWM aus: H1 ein, L2 aus, H2 ein. Strom von +, H1, Motor, H2, + Lässt man H2 dabei aus, fliesst der Strom durch die Freilaufdiode in H2 nach +. Das sind 0,7V U-Abfall, die man nicht will.
steigt schon um einiges. Die Motorbelastung ist nun auch im PWM-Betrieb genauso hoch, wie bei Vollast. Wielange das der Motor mitmacht hängt vom Motor ab, würde ich sagen. Hängt auch mit der Konstruktion des Motors zusammen (Gegeninduktion
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Tesla baut die Zukunft !
Hybridfahrzeugen zwischen Serie- und Parallelhybrid. Seriehybrid: Benziner erzeugt Strom, Strom treibt E-Motor, E-Motor treibt Räder. Parallelhybrid: Benziner treibt Räder und erzeugt Strom. E-Motor treibt Räder. Der Prius ist nun quasi ein "Hybrid" aus Serie- und Parallelhybrid. :-) Will heissen
Gerücht. Wobei du ja immerhin insofern recht hast, dass der Tank idR nicht gekühlt wird, eher der Motor.
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IRF1405PBF Mosfet wird zu heiss und verabschiedet sich
Thyristorsteuerungen gehabt, da waren 250Hz die höchste Taktung. Die Trägheit der Masse spielt bei einem Motor auch eine Rolle. Klar, heute liegen die Ansteuerungen bei uns auch im Kilohertzbereich, aber ist ja eh alles Drehstrom.
Thyristorsteuerungen gehabt, da waren 250Hz die höchste Taktung. Die > Trägheit der Masse spielt bei einem Motor auch eine Rolle. Klar, heute > liegen die Ansteuerungen bei uns auch im Kilohertzbereich, aber ist ja > eh alles Drehstrom. Ich stelle mir die Frage was der TO überhaupt mit so einem Motor macht
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Punktschweißen
entsprechend groß und lassen sich nicht mehr am normalen Stromnetz betreiben, sondern nur noch mit Drehstrom. Zurück zu meinem Aufbau. Die Sekundärspule aus Flachkupfer mit getränkter Baumwollisolierung wurde abgewickelt und 10x aufgeteilt parallel auf zwei Kupfer-Stromschienen geklemmt. So sollten
entsprechend groß und lassen sich nicht mehr am normalen Stromnetz > betreiben, sondern nur noch mit Drehstrom. Würde aber mit ein paar Mikrowellentrafos auch funktionieren ? (pro Trafo mit einer Wicklung ca. 1000A-1200A) LG
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Wieso funktionieren Decompiler immer deutlich schlechter als Compiler?
Bastler schrieb im Beitrag #5990446: > seitdem kenne ich jeden > Motorkennbuchstaben den Renault je verwendet hat auswendig, Ganz fein. Toll gemacht!
Ich hatte jahrelang ein recht kompaktes Netzteil der TR-440 im Keller rumliegen. Ein Drehstrom-Linearnetzteil für -5,2V ECL. Das war richtig schön schwer. Zig Stück davon... Siehe obere Reihe in http://www.vaxman.de/historic_computers/telefunken/tr440/tr440.jpg
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Kegelbahn Wurfergebnisse in PC übertragen
Spannungsversorgung (230V über PC-Netzteil und 400V für Kegelbahn). Was ich noch sagen kann ist das alle Motoren keine Schirmung haben. Ist es möglich das die Einschaltimpulse von den Motoren in die Übertragungsanlage einstreuen, auch wenn ich die Übertragungsanlage mit Autobatterie betreibe habe so massiv
entprellen und Plausibilitätsprüfung (gefallener Kegel kann nicht nocheinmal fallen, Eingänge sperren wenn Motor läuft (z.B. 2 Sekunden nach letztem gefallenen Kegel)) usw. viel Erfolg hauspapa
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1 Phasen Motor an Frequenzumrichter
einen link auf deinen FU/Chinamann angeben. Ich brauche auch einen FU für einen einphasigen 2 kW Motor. Bei ebay finde ich nur FUs für Drehstromer. Meinen Motor möchte ich nicht umwickeln lassen, ich kann auch keinen anderen nehmen, da eine Motorenschale in die Maschine integriert ist. Die Theorie
Jungs, so sieht's aus. Neuer Drehstrommotor aus DE und FU aus CN: http://www.xup.in/dl,29920453/Staenderbohrmaschine.mp4/ FU 90$ und DE Motor 66€
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Regeneratives Bremsen BLDC Motor
nicht so stark bei den Übergängen Motorbetrieb -> Bremsen -> Motorbetrieb. Low-Side-MOSFETs dauerhaft einschalten, entsprechend der Rotorlage wie beim Motorbetrieb. In der Halbbrücke, deren Highside-FET im Motorbetrieb leiten würde, den
was dann im Regler genau passiert. Bei einem asynchron Drehstrom Motor würde man ja ins Netz einspeisen. Weil höher als die Netzfrequenz.
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Tischbohrmaschine
Motorleitungsfilter? Ich bisher nicht. Aber bisher betrifft es auch nur einfach tauschbare Motoren bzw. welche neuerer Bauart.
Nichtgebrauch hart, wâhrend dem Motorlauf, ausgeschaltet/vom Netz genommen.
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Taugt die Endstufe was?
die Marke nicht mehr finde. Peavey war es auch nicht. Das Modell hatte 4x2KW und zwei Drehstromanschlüsse. Ich hatte mich in der Firma erfolglos beworben. Haben auch einen Sitz in Deutschland.
würde ich nie so hinkriegen. Die digitale Lautstärkestellung ist allererste Sahne, da kackt jedes Motorpoti gegen ab. Super feinfühlig von Flüstern bis Party. Ich hab absichtlich kein Class-D genommen, dann kann ich die Endstufe im Fehlerfall selber reparieren.
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Tischdrehmaschine für Elektronik Werkstatt
10 Maximaldrehzahl auch nur 1/10 des Drehmoments einer Getriebemaschine und bräuchte 10-fache Motorleistung. Daher nutzt Wabeco z.B. 1.4kW statt der sonst in der Grösse üblichen 450W (und ist trotzdem schwach motorisiert). Rainer D. schrieb im Beitrag #7737119: > Dadrüber kommt schon was mit zusätzlichem
Maximaldrehzahl auch nur 1/10 des > Drehmoments einer Getriebemaschine und bräuchte 10-fache Motorleistung. Muss dir zustimmen, habe beide Varianten mal gehabt, es geht nichts über ein Getriebe. Die "Nur Drehzahlregelung" quält den Motor bei kleinen Geschwindigkeiten enorm und da zieht die mit Getriebe
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Erste Autobahn-Testfahrten mit Oberleitungs-Hybrid-Lkws
Oben Ohne" gefahren sind, schon nicht mehr herunter. Für meine Meinung zu Fahrzeugen, die Beides (Motor und Motor) eingebaut haben, müsste man mich eigentlich verhaften.
Das ist ein anderes System als beim O-Bus. Erinnert, von den Stromabnehmern, eher an die Drehstromeisenbahn: https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Jungfraubahn_close-up_both_pantographs.jpg http://www.finescalemuc.de/pdf/Trifase-Loks_Bilderbogen.pdf http://www.stagniweb.it/doc/Drehstrom_in_Italien_Der_Lok-Vogel.pdf
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Durchmesser von Starthilfekabel
Gut, mit welchem Innenwiderstand muss ich denn für meinen Anlasser-Motor rechnen? Ist ja dann wohl alles ein Verhältnis zwischen Kabelwiderstand und Motorinnenwiderstand
Oder einfach vorm Abklemmen den Motor wieder ausschalten.
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Was wird bald aus unseren Autos?
wird hier eben abgelassen @ The Devil (devil_86) ich spreche hier von kühlmittel für den motor, nicht von scheibenreiniger
FRAGENSTELLER wrote: > @ The Devil (devil_86) > > ich spreche hier von kühlmittel für den motor, > nicht von scheibenreiniger Danke, ich kann lesen! Aber Kühlmittel für den Motor ist nix anderes als destilliertes Wasser mit Frostschutz.
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e-Bike Motor "Tuning"
Die Hallsensoren im Motor werden genutzt um einerseits die Position des Motors zu bestimmen, (welche Wicklung kann wann bestromt werden) und andererseits um die Drehzahl des Motors und damit die Geschwindigkeit zu bestimmen
Von einer Motor- zu einer Bremsendiskussion. Heftig.
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12 DC nach 12 AC
hast wird das sehr wohl den Motor interessieren. Genau genommen nämlich den ohmschen Teil des Motors.
ich hier nicht auf die Details ein, wie diese EMK entsteht. b.1) Wechselsstrommotoren und Drehstrommotoren können nur in einem bestimmten Arbeitspunkt betrieben werden, da ja die Spannung und die Frequenz der angelegten Spannung stimmen müssen. Ein Motor, der für 115V/60Hz ausgelegt ist, kann nicht
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Gefrierschrank defekt - kühlt nicht zuverlässig
sauggasgekühlt. Wenn die mit blockiertem Kältemittelkreislauf betrieben werden, kann die Verlustleistung des Motors (und mechanisch erzeugte Wärme) nicht mehr abtransportiert werden und die Temperatur in der Kapsel geht durch die Decke bis (hoffentlich) ein Schutzschalter an der Wicklung den Motor vor dem Abbrennen
haben viele kleine Kapseln aber leider nicht - weil Hauptsache billig - und dann war's das für den Motor. Ein externer Motorschutz, der nur wegen Überstrom auslöst, kommt hier zu spät, weil der Verdichter nicht mehr Strom aufnimmt als er soll, aber eben wegen fehlender Kühlung trotzdem überhitzt. Was
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Stromerzeuger besser ohne Inverter?
> An meinen Motoren schraube ich und sonst niemand. So wie ich das auch > bei Auto und Motorrad seit meinem 18. Lebensjahr handhabe. Bei dem > Neuzeug gibt es nicht mal ein Werkstatthandbuch, ist alles Geschichte.
gegen einen 100KVA Notstromer italienischer Produktion mit 2 Zyl V Briggs Vantage und Drehstromsynchrongenerator getauscht. Der LPG Umbau mit einem Regler vom KFZ steht noch an. Schon bei den Briggs Motoren scheiden sich die Geister (und das ist ne Marke!), da gibts Ausführungen ohne Kugellager und
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Einschätzung zu Röhrenverstärker
Kannst du auch was zum Gerät selbst sagen? Finde das schon sehr ungewöhnlich mit den 400V Drehstromanschlüssen.
. Nunja von außen (optisch) sieht er besser aus aber innen. GROB FAHRLÄSSIG! Auch noch mit Drehstromanschluss? Eigentlich schade drum, das so ein Gerät so verunstaltet ist (wurde?!).
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Zählerschrank erneuern? Gesperrt
zweiten extra Kasten noch vorsehen etc. Vorher wird beispielsweise Erweiterung von Einphase auf Drehstrom mit notwendigem Zählerwechsel (z.B. einen Durchlauferhitzer anschließen) nicht genehmigt. Die Jungs kommen einfach nicht. So einfach ist das. Oder die klemmen Dir, wenn gravierende Mängel wie
Stromschlucker! > Mit 10A kommt man da nicht weit. Das 7677,23€ Hightec-Lastenbike hat nur einen 250W E-Motor, und mit dem kannste sogar die ganze Welt bereisen! Dabei wirste von oben aus den Flieger (nach Bali) von Klimaklebern richtig feurig angefeuert! Siehste, deshalb geht auch Stromwende ohne irgendeinen
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Gibt es jetzt schon Hifi-taugliche FIs`:-)
Oberwellen spielen bei Drehstromasynchronmotoren keine Rolle. Der ignoriert die einfach. Oberwellen, die man bereits am Motor hört, müssten schon sehr stark werden. Kurzfristige Schwankungen gleicht die Schwungmasse des Motors bis zu
Frank B. schrieb im Beitrag #6424840: > Oberwellen spielen bei Drehstromasynchronmotoren keine Rolle. Der > ignoriert die einfach. Oberwellen, die man bereits am Motor hört, > müssten schon sehr stark werden. > MIR brauchst Du das nicht zu erklären. Das musst Du den Heifianern
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Neue Batterietechnik - habe ich was verschlafen?
muss > man sich keine Gedanken machen und kann laden. Wäre mit normalen handelsüblichen Drehstrom-Steckern auch nicht anders. Das war also nicht der Grund.
anderes als Hausieren mit anderen Mitteln. Das erinnert mich gerade an Dyson und der digitale Motor. Es gibt KEINE digitalen Motoren!!
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Antiebskonzept Elektroauto
aber die sind extrem teuer und schwierig anzusteuern mit 3 Phasen Generatoren für jeden einzelnen Motor. Bei Radnabenmotoren entsteht auch das Problem des 'elektronischen Differentials', das abhängig vom Lenkwinkel die Last auf die Motore verteilt. Etwas einfacher ist es mit DC Motoren. Wenn du z.B
Platz für die Bremse, braucht man eventuell gar nicht mehr - kommt auf die zulassung drauf an. Motoren könnte es zumindest theoretisch übernehmen > und nicht zuletzt: Es ist verdammt schwer, 4 (Drehstrom, BLDC) Motoren > so zu regeln, daß sie einzeln jedes Rad antreiben und dabei dieselbe >
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Gleichrichter selber bauen
ist (k)eine Zier .... Im Anhang schon mal ein Schaltplan. So schauen 99% aller Regler beim Motorrad aus. Drehstrom-Lichtmaschine, Gleichrichter, Thyristoren, Spannungsnormal zum Abregeln/Kurzschliessen. Viel Schbass beim Herumpfuschen. Naja, wenn der Weg das Ziel ist ......
k)eine Zier .... > > Im Anhang schon mal ein Schaltplan. So schauen 99% aller Regler > beim Motorrad aus. Drehstrom-Lichtmaschine, Gleichrichter, > Thyristoren, Spannungsnormal zum Abregeln/Kurzschliessen. > > Viel Schbass beim Herumpfuschen. > > Naja, wenn der Weg das Ziel ist ......
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Elektroinstallation in Wohnung: Wie groß ist die Katastrophe
Hi, Motoranschluss? Umwälzpumpe (mit Dahlander) ;-) ciao gustav
Karl B. schrieb im Beitrag #6269557: > Hi, > Motoranschluss? > Umwälzpumpe (mit Dahlander) ;-) Das is eine Plombierbare Klemme für die Rundsteuerleitung. TR.0LL schrieb im Beitrag #6269569: > Was ist das markierte Teil (siehe Anhang)? > Könnte
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Sinus - Frequenz und Amplitude messen
. Mir fehlt beim Motoranschluss der Null-Leiter. Dies ist aber vermutlich hier auch nicht erforderlich. Der Drehstrom wird ja Offshore erzeugt. Was ich nicht sehe ist die Erdung des Versuchsaufbau. Auch wenn der Drehstrom
dürfte aber nur drehstrom-seitig angeschlossen sein. Über ihn fliessen in der Regel nur Ausgleichsströme wenn die drei Phasen nicht ganz symmetrisch sind. > da der Motor ja nicht der Jüngste ist. Das ist unerheblich. Diese
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Zündmodul Jaguar XJ 12 5.3 1992
Anomalien im Signal zu sehen wenn es also kurzzeitig weg ist. Mach doch mal ein paar Fotos vom Motorraum, dafür wird dich keiner schlachten.
weder in US noch in britischen Foren eine Quelle. Hier haben wir kein Problem mit dem Lucas Motorsteuergerät, dass nur die Einspritzung kontrolliert. Der Fehler ist vorgelagert und betrifft das OT Signal aus dem Verteiler, dass kommt am Motorsteuergerät garnicht an. Grüsse Guido
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MINI-SPS mit AVR od. ARM
dabei portabel hält. Beispiele : Philips LPC2xxx ARM7 Atmel SAM ARM7 StrongARM/DILNET-PC Motorola HCS12 Motorola 68K Motorola Coldfire Motorola MPC5x5 Atmel AVR z.B. Atmega128 (8K) AT90CAN, o.ä. BECK-ipc@chip X86-PC .... .... Als Hardware-Plattform würde ich für den Anfang möglichst
@dirk wie und was soll die pumpensteuerung können? wenns nur darum geht, den motorabgang anzusteuern und zu überwachen (schütz, motorschutz), dann gibts eh schon fertige feldbusgeräte mit rs485 schnittstelle. die haben auch eine notbedienebene am gerät drauf, sowie diverse signalisierungen
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Solardienstleister SMA entlässt 900 Zeitarbeiter
Fußballplatz . Bei dir kommt der Strom wohl auch aus der Steckdose ! Jetzt mal langsam. Ein 32A Drehstrom-Anschluss liefert ca. 22kW Leistung, das passt auf ein Hausdach, allerdings ein großes. Damit lädt ein Tesla (der Sportwagen) in 3h voll. Eine kleine Schul-Turnhalle ist in der Größenordnung 30kW. Ein
wiegen vielleicht 7 * 60 kg = 420 kg. Wenn man bedenkt, dass der grosse Motorblock und das Getriebe und Kupplung wegfällt ist auch das ok. Ein ungelösts Problem ist natürlich, wie man hunderte Millionen von alten Akkus weltweit entsorgt und ob China uns genügend "Zutaten" für
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Wie 240 Volt DC direkt in 240 Volt AC wandeln ?
Bei 0 Volt würden die PV-Module allerdings keine Leistung abgeben :-/ Also mit 6 Mosfets gleich Drehstrom. Das kenne ich schon zu genüge von den BLDC Motoren im Modelbau, bzw. Funsport. Aber auch dann müssten alle drei Phasen gleichmäßig belastet werden umd die Sonnenenergie zu 100% zu nutzen.
eh ein wenig einknicken. b) Es gibt 400V Drehstrom-Pumpen mit Motoren, die auf 230V im Delta umgeklemmt werden können. Die würden an einem 230V Industrie-Wechselrichter doch laufen. Am Zwischenkreis müssen dazu rund 325V anliegen. Das wird mit 3 Modulen
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Erzeugung eines (ca .+15V/-15V) Drehstromsignals
Zeilhofer schrieb im Beitrag #3570168: > Man könnte ja auch ein Drehlicht machen, das mit einem DC-Motor > angesteuert wird. Rundherum werden dann Photodioden platziert, woraus > man wieder Spannungen erzeugen kann ;) Dann kannst du auch gleich da einen Drehstromgenerator anflanschen und damit Drehstrom
analog >>>> macht und dann doch wieder PWM draus macht? >>> >>> Der Vorteil ist, dass sich der Motor dreht. >> Und bei allen FUs auf der Welt dreht sich der >> Motor nicht. Aha. > > Spinner. Angenehm. Und mein Name ist Gerhard. Du hast doch gesagt, der Vorteil von analog ist, daß der Motor
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Kreissäge für Platinen und mehr
werden. > Kann man bei so einem Motor die Drehzahl ändern? Mit einem teuren Drehzahlregler ja(sofern es ein Drehstrommotor ist). > Nachdem so ein Motor gebraucht alleine 50€ kostet wäre es doch auch ein Wo? In der Bucht? Auf nem Schrottplatz
Kannst Du mal Bezugsquellen für Motor, Achsen, Zahnriemen nennen, die Du verwendet hast?
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Threads nach Wahl des Erstellers nur für Gäste erlauben Gesperrt
unterschiedlich einem Thread nur für Angemeldete. Denn wenn das inhaltlich gleich sein soll dann ist ab jetzt Drehstrom für Arduinos erlaubt. Mein Thread war auch durch Löschungen nicht so verhunzt, außerdem ist der Thread "Threads nur für registrierte Benutzer" zumindest für mich nur durch Anmeldung erreichbar
Hinrnriss, und das ist das fehlende Unterforum "Elektrik". Bis dahin muss "Analogtechnik" weiterhin mit Motoren, Solarzellen, Lüftern, Lichtmaschinen, Akkus, Leitungsschutz und noch viel viel mehr leben. Der TO hat sowas von recht mit allem, was er sagt! Und das sogar mit enormer Pietät, die ich selbst
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Glühbirne zwischen zwei Außenleitern betreiben
> Und deine Drehstromsteckdose im Schuppen braucht dann keinen N ? Gewöhnliche 3~Drehstrommaschinen kommen jedenfalls ganz gut ohne N aus.
Kondensator. Lösung : Zastrow 3. Auflage 1981 Seite 10 RC-Reihenschaltung. Wenn ich einen Drehstrom-Motor in Sternschaltung habe fließt duch den Null kein Strom, geht also auch ohne siehe Bauern-Strom. Habe ich einen Drehstrom-Motor in Dreiecksschaltung, brauche ich keinen Null. HolgerR
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Prozentualer Mehraufwand/Kosten für eine Reku am Bike
> 1. Um wie viel Prozent würden sich die Kosten für die Motorcontroller-Hardware erhöhen, wenn man eine Reku-Funktion integriert? Null, denn die Drehstrombrücke und drumherum ist so vorhanden > 2. Um wie viel Prozent wird die Software komplizierter bzw. komplexer
schrieb im Beitrag #6468230: >> 1. Um wie viel Prozent würden sich die Kosten für die > Motorcontroller-Hardware erhöhen, wenn man eine Reku-Funktion > integriert? > > Null, denn die Drehstrombrücke und drumherum ist so vorhanden > >> 2. Um wie viel Prozent wird die Software komplizierter bzw.
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Heizmatte statt 110V auf 230V betreiben
Oder Motorkondensator vorschalten. Ein paar μF pro 100W werden benoetigt.
, da habe ich aus Jux und Dollerei zwei 2 kW Heizradiatoren (220V) in Reihe an L1 und L2 des Drehstromnetzes angeschlossen. BTW: Im Keller brummte es. Es war die Metallrohrbefestigung des Kabels. Wegen asymmetrischer Belastung. Die Schalter und alles was im Kreis hängt, muss für die Spannung und
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Arbeiten unter Spannung
auf der 230V Seite) getauscht werden, Zutritt nur zu zweit. Oder auf Tank raufklettern und Rührwerk Motor abklemmen. Vorher Vorhängeschloss auf Schaltaggregat in der Zentrale. Wer das vergisst, fliegt direkt raus. BTW: Als Monteur gibt es noch viel gefährlichere Sachen. Z.B. kippelige Leitern im Treppenhaus
Bzw. evtl. sogar firmenweit? Ich hab auch Geschichten von Kollegen gehört, die sich an nem Drehstromanschluss mal 230V fürn Lötkolben mit zwei Drähten abgegriffen haben... Ich hab zwar schon mehrfach betont, dass ich keinen AuS-Schein habe, aber es kommt doch immer wieder zu Situationen in denen mir