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Statusanzeige/Alarmanlage: Anregungen und Tipps gesucht.
muss erstmal nachdenken - Bei Stress kann man das keinesfalls brauchen. Beispiel: Bremslicht am Auto macht man ja auch nicht grün wenn die Bremse nicht gedrückt ist. Dafür fällt rot sofort, ohne nachzudenken ins Auge Ich würde auch noch einen Testtaster vorsehen. Damit kann man zB gekippte Fenster
LEDs im Optokoppler. Deswegen Eingänge "wartungsfreundlich" aufbauen. Außerdem würde ich die Stromversorgung der Fensterkontakte unabhängig von der ZE machen, um Schaden durch Blitz od. Fremdeinspeisung von der Anlage möglichst fernzuhalten.
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Wie sprunghafte Bereitstellung der Betriebsspannung für MC realisieren?
Überspannungslimits einstellen inkl. Slewrate vom Ausgang. Als Bonus gibts noch eine Überstromsicherung mit Auto-Reset oder manuellen Reset.
Übrigens gibt es auch Chips, bei denen die Stromversorgung nicht zu schnell kommen darf...
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Harman Kardon AVR 365
DAB+? Nur dann ist wohl das "Venice" Board verbaut, das definitiv eigene Spannungsregler/Stromversorgung hat. Da würde der Ausfall von USB und Netzwerk schon Sinn ergeben. Wobei ich mich auf das Service Manual eines AVR365/230 beziehe, was immer das heißt.
> > Nur dann ist wohl das "Venice" Board verbaut, das definitiv eigene > Spannungsregler/Stromversorgung hat. Da würde der Ausfall von USB und > Netzwerk schon Sinn ergeben. > > Wobei ich mich auf das Service Manual eines AVR365/230 beziehe, was > immer das heißt. Nein DAB(+) hat er wohl
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Brushles motor steuerung pwn TX RX GND
Was mus das für ein schalter sein? Also gnd mit pwm verbindet? Oder meinst du Masse wie beim auto die 36 V aus der batterie? >> und eventuell >> 70 Prozent > > Dazu braucht es einen Oszillator, dessen Ausgang bei der dritten > Schalterstellung auf PWM gelegt wird. Ein TLC555 (CMOS 555)
bürsten motor ohne controler. Also nur die 2 kabel ran und das teil benötigt keine eigene stromversorgung? Die zieht er dan aus dem pwm (+5v)? > > > Das Teil sieht die 20 A von deinem Motor gar nicht. Statt dem > Bürstenmotor schließt du den PWM-Eingang von deinem "Motor" an. Der wird > nahezu
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Haustür über Gesichtserkennung öffnen
Infrastruktur gehört und man nur mit PIN ins und durchs Gebäude kommt. Mal schnell etwas aus dem Auto holen, hielt mir die freundliche Putzfrau die Türe auf, weil ich ja die Hände voll hatte.
welches ich mit 2 immer so halbwegs geladenen Powerbanks laden kann. Sind die alle, kann ich ins Auto gehen, da ist immer genug Strom drin für ein paar h heizen und Handyladen.
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uCurrent: Umschaltung Messbereich
finde ich persönlich allerdings überteuert. Bei dem uCurrent Gold verstehe ich die Wahl der Stromversorgung nicht. Da hätte man auch 2 AAA oder AA Zellen vorsehen können, oder einen Akku wie beim Current Ranger.
professionell messen zu können. Ich muss einräumen, dass ich das natürlich verstehe. In Kürze wird mein Auto noch ein Viertel mehr PS bekommen. Hat eigentlich genug und ist schon so richtig Qualm. Kostet sicher deutlich mehr als µCurrent. Auch wenn ich das Nachjagen nach µA in den meisten Fällen nicht verstehe
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Radar Bewegungsmelder zur Geländeüberwachung
wahrscheinlich nicht möglich sein wird, in der Leistungsklasse von ca. 5 W (zwecks autarker Stromversorgung mittels PV), einen derartigen Bereich abzudecken. Vielleicht hat der Eine oder Andere noch eine Idee? VG!
, kann auch hohes Gras sein. Das gibt ähnliche Fehlalarme wie bei den Ultraschall-Parksensoren am Auto mit Gras am Wegesrand.
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Fragen zum ISO 124
brauchst du dazu. >Wäre der für den Zweck überhaupt das richtige Bauteil ? Wegen Preis und Stromversorgung und des ohnehin erforderlichen 2ten Bauteils für die digitalen Signale finde ich es nicht so optimal.
Stoerungen haben will. Es ist aber nicht sinnvoll, das nicht vorher untersucht zu haben. Meine Auto-Elektronik (im Tuning- und Detuningbereich) läuft wie alle die anderen Steuergeräte im Auto direkt auf das GND-Potential bezogen. Wenn man da die Masseverdrahtung richtig macht, dann geht das völlig
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LoRa 433 MHz SX1278: Geringe Reichweite
oder > im Sinne eines Stück Metalls das mit GND verbunden wird? Ja, sowas. Wie die Antenne beim Auto, da wird das Auto als Gegengewicht verwendet. Es reicht hier eine kleine Platte aus Metall. Allerdings ist das zwar HF-technisch gut, aber im vorliegenden Fall etwas übertrieben. Diese Module sollten
meine sind wirklich Fake. Helmut -. schrieb im Beitrag #7588057: > Was benutzt du denn als Stromversorgung? Wenn's eine Wandwarze oder > ein anderes Schaltnetzteil ist, solltest du mal einen Akku (LiPo oder > LiFePo) probieren. Oder auch ein Trafonetzteil. Hab diverse Kombinationen ausprobiert
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H-Brücke (Vierquadrantensteller) defekt?
friert fest am Auto!
konnte ich nicht anders! Matthias S. schrieb im Beitrag #7587348: > und die Steckverbinder im Auto sind ja wirklich Fehlerquelle > Nummer 1 nicht nur im Auto, gerade Steckverbinder waren immer oft Fehlerquellen seit ich mit Elektronik angefangen habe.
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Strompreis an der Ladesäule beim Arbeitgeber Gesperrt
Steuersatzes auf Diesel und die LKW-Fahrer durch höhere Mautgebühren mit ausgleichen. Außerdem ist das E-Auto auch nur als Übergangslösung zu keinem Auto vorgesehen innerhalb eines Flügels in zwei der Parteien, die gerade an der Regierung sind. https://www.welt.de/wirtschaft/plus205324647/Henryk-M-Broder-E-Auto-ist-nur-ein-Zwischenschritt-zu-keinem-Auto.html
Auto. Also öffentlicher Individualverkehr. Den Luxus, Sonnenbrille, Jacke oder Werkzeugkiste im Auto zu haben, kennen sie nicht. Parkplatz suchen oder zahlen wollen sie auch nicht. Das selbstfahrende
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DSO 138 Mini Batterieanschluß
Danke für die Info`s Ich werde die Stromversorgung insgesamt prüfen Gruß Jürgen
Designs. > > Die Macher des Endproduktes sind 5 Minuten Autofahrt von mir weg. Mit was für einem Auto? > Da ist keine chinesische Mauer. Doch, in der Niederrheinallee 380.
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Wie Schaltnetzteil einschalten?
doch mal auf, was du wie verschalten willst. Die Einschaltsequenz z.B. bei meinem Ladegerät fürs E-Auto (60V/30A) ist gelöst mit Startwiderstand und MC gesteuertem Überbrückungsrelais.
Matthias S. schrieb im Beitrag #7579603: > Die Einschaltsequenz z.B. bei meinem Ladegerät fürs E-Auto (60V/30A) ist > gelöst mit Startwiderstand und MC gesteuertem Überbrückungsrelais. Genau, bevor man komplizierte R-C-Glieder aufbaut, besser einen Mikrocontroller.
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LiFePo4-Akku Balancer parallel schalten möglich?
), und das auch nur selten/kurzfristig, wenn wirklich "Vollgas" gegeben wird. I.d.R. wird mit dem auto aber moderat beshcleunigt, das man deutlich unter 1C bleibt.
damit dabei der Balancer seine Arbeit tun >kann... Das Problem ist das regelmäßige laden... Das Auto steht in der Garage, mit Ladegerät im Automatikmodus. Sprich, das entscheidet allein, wann es nachladen will/muss. Es lässt sich auch nicht von Hand aktivieren! Und das Auto steht da auch mal 1-3 Monate
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[Suche] kürzestes Rj45 Kabel (quasi 0cm)
bauen auch selbstrueckstellende Sicherungen mit einem ohmschen Widerstand von ca. 1 Ohm in die Stromversorgung. Da muss einen gar nichts mehr wundern... Das so eine Konstruktion "SteckerStecker" mechanischer Murks ist, ist aber augenscheinlich. 5 cm Flachkabel dazwischen, und es waere OK.
schrieb im Beitrag #7573317: > und RICHTIG gekreuzt? Die 2000er wollen ihr Ethernet zurück? Auto-MDI/MDIX.
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Ziel: Ein Elektrogerät soll sich nach Stromausfall von selbst (wieder) einschalten
ist das Manual etwas vage. Ansonsten kann das ein Shelly+ Plug S definitiv; nennt sich dort Auto On und findet man im Timers-Menu. Einfach AutoOn mit z.B. 60s aktivieren, dann kannst Du sie jederzeit über die Web-Oberfläche ausschalten, nach einer Minute schaltet sie automatisch wieder ein.
Kann das "Aufhängen" an instabiler Stromversorgung liegen, sprich ausgelutschten Elkos in Schaltnetzteilen oder Schaltreglern? Auf einem Dachboden ist es im Sommer muckelig warm und im Winter kalt. Sowas mag Consumerhardware nicht besonders. Mit
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Alte Analogfotos "verlustfrei" digitalisieren
der nicht. Nur was mich nervt, ist, das er die Einstellungen nicht so übernimmt. Meine hier z.B. Auto-tone, ect. die stellt er immer wieder um, wenn ich Prev-scan mache. Oder ich übersehe da was. Aber von Bildern, und dann noch gläzend, oder gekörnt scannen ... Das wird so nix 100%-tiges. Entweder
kein Mensch". Deine Anforderungen kommen derweil aber recht schräg herüber. Du fragst nach dem Auto mit dem Motor, mit dem Du mit 240 über die Autobahn brettern kannst, selbstverständlich nur der Theorie nach, und ignorierst dabei beharrlich, daß Du Reifen hast, die ab Tempo 160 den Geist aufgeben
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Grundkonzept Smarthome Entscheidung
Dabei findet man dann raus, das die vorhandenen Leerrohre nicht ausreichen. Dito Wallboxen fürs E-Auto. Ansonsten darf jeder, der bei solch einer Installation von KISS abweicht, das gerne tun, und dann auch mit den Konsequenzen leben. Oliver
wichtig: Die Bedienbarkeit essentieller > Haus-Komponenten wie Tür, Fenster, Licht, Heizung, Stromversorgung muss > manuell erhalten bleiben. Die Bastellösung muß einfach beherrschbar + > einfach rückbaubar sein. Und das IST eine Selberbau-Funklösung. Ein > Kabel-Verhau irgend eines Profi-Systems
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Trafonetzteil Von 220 V runterregulieren auf 8 oder 9 V ?
damit deutlich größer als für den mittleren Bedarf über die Gesamtzeit. Vergleiche das mit einem Auto: Es steht in der Garage und zieht ein paar mA aus der Batterie. Zündung an, den Anlasser ein, will das 200 (oder mehr) Ampere für ein paar Zehntelsekunden haben. Die Autobatterie kann das, ein Netzgerät
Der Innenwiderstand der Stromversorgung muß ausreichend gering sein um den Motor starten zu können (Losbrechmoment). Im StandBy verbraucht das Ding nur wenig. Daher auch besser keine Regelung weil die sonst bei Überstrom ganz abschaltet
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12 Volt DC Motor über WS2811 Chip steuern
serielle Busse wie z.B. CAN und > versieht jeden Antrieb mit einem Controller. Dann hast Du nur > Stromversorgung (in der Industrie meist 24V, bei größeren Leistungen > auch 48V) und Daten. über die genaue Anwendung wurde doch noch gar nicht gesprochen.
Da die Stromversorgung für die Motoren unbedingt von der Steuerung zu trennen ist spielt es keine Rolle welche Spannung die Steuerung hat, kann also 3.3V sein. Die Signale werden von Platine zu Platine durchgereicht
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E-Bike Lampe an Dynamo
. Wusste ich nicht, kam mir, öhöm, exotisch vor. Kommt davon wenn man 2 Jahrzehnte ausschließlich Auto fährt.
C. D. schrieb im Beitrag #7565977: > wenn man 2 Jahrzehnte ausschließlich Auto fährt. Das erhoeht die Huerden fuer den Wiedereinstieg, wegen der notwendigen Vorphasen. Dreirad, Rad mit Stuetzraedern, erst dann geht es wieder mit Rad oder Motorrad. ;o)
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Akkuschonen 80% Ladebegrenzung, wie ist das zu verstehen?
Kunde hat sein Auto in die Werkstatt schleppen lassen weil sein Auto nicht mehr lädt. Er hat mehrere Ladesäulen probiert. Der Wagen hatte 80% Ladestand.
Alexander schrieb im Beitrag #7565862: > Kunde hat sein Auto in die Werkstatt schleppen lassen weil sein > Auto nicht mehr lädt. Er hat mehrere Ladesäulen probiert. Der Wagen > hatte 80% Ladestand. Witz komm' raus...
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Widerstand an der Stromversorgung der CPU messen
versorgt werden. Es geht hier um PC-Mainboards. Die nutzen keine einzelnen Leiterbahnen für die Stromversorgung, sondern aufgrund der sehr hohen fließenden Ströme /selbstverständlich/ Powerplanes.
Harald W. schrieb im Beitrag #7566739: > Wer mit dem Ohmmeter an der Stromversorgung rummisst, zeigt zumindest, > das er kleine Ahnung von Elektrotechnik hat. Klein genug, um Fehler nicht zu finden...
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EU Batterieverordung, ein Traum wird wahr
dieser Geräteklasse. Für Datentransfer, für Anschluss von Monitor, Tastatur, Maus und für die Stromversorgung per Kabel. Und entwickelt sich ständig weiter.
ansehen, >> verstehen und anwenden kann. > > Ein neuer Trend aus China gibt vor, die Zellen im E-Auto direkt in das > Fahrzeugchassis einzuschweißen. Hat gaaanz viele Vorteile! Nein, dort gibt es mittlerweile Battery-as-a-Service, als alternative zur Möglichkeit eine die mit dem Auto Mitzukaufen
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Stiebel Eltron WPF 10: Problem mit Schrittmotor von Umschaltventil
hat viele Funktionen, wenn eine kaputt ist musst du die ganze Gruppe austauschen. System wie beim Auto: Aschenbecher voll, neues Auto.
verglichen um zu sehen was an der neuen alles dran ist bzw. von der alten übernommen werden muss. Stromversorgung getrennt, gesichert dass die keiner unbeabsichtigt einschalten kann und geprüft ob die Spannung auch wirklich weg ist! Ich habe alle Absperrhähne außerhalb der Heizung, sprich Vorlauf, Rücklauf
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PCB -Frequenzrampe 100khz-360 MHz
Frequenz genannt werden müssen. Was eine Frequenzrampe sein soll, ist mir immer noch nicht klar. Stromversorgung 24 V 15 A. Ob das reicht? "den Schematic" Dödeldeutsch? Schaltbild oder Schaltplan könnte man schon erwarten. Wäre das eine Kundenvorgabe gewesen, hätte ich gleich die rote Karte gezückt.
Frequency 70 Mbps, Wer sagt, das man die braucht? Fährst du immer Maximalgeschwindigkeit was dein Auto kann? > das kann kein Arduino. Aber der Raspi je > nach Programmiersprache dürfte damit auch Probleme haben. In Python wird > das nicht so schnell. Python greift über C-Module auf SPI zu, das
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Mit Dachsolar E-Auto direkt laden
"Auto immer wieder auf das Dach zu hieven"
Heinrich K. schrieb im Beitrag #7571737: > "Auto immer wieder auf das Dach zu hieven" Invers vllt.? PV-Dach auf`s Auto hieven!
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Bauteilbezeichnungen: D statt R
Ergebnisse bei einer offiziellen Messung wurde niemand verurteilt, denn die gab es nicht. Dass ein Auto sich auf dem Prüfstand anders verhält als auf der Straße, ist ein offenes Geheimnis seit mindestens 30 Jahren. Und jedem müsste beim Tanken schonmal aufgefallen sein, dass der Wagen mehr Sprit braucht
wo's drauf ankommt ist das alles leider ganz anders! Genau wie bei AKW, oder?! > Dass ein Auto sich auf dem Prüfstand anders verhält als auf der > Straße, ist ein offenes Geheimnis seit mindestens 30 Jahren. Nanu; tatsächlich schon seit satten 30 Jahren? -SCNR- Und wie lange bleibt
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Laptop Netzteil über Akku versorgen um eine mobile Stromversorgung
Liebe Forum Mitglieder Ich bin Servicetechniker in Automatiktüre Branche.Habe ein Laptop für verschiedene Zwecke auf dem Auto(Schaltpläne,Steuerungen zu programmieren,update)Der Akku hält aber nur weniger wie eine Stunde und oft ist nicht ausreichend.Mein Laptop braucht 19V dc,ich habe immer 3 oder 4 Akkus von meine Werkzeuge dabei wo Spannung zwischen 21,5-23,5 ist ,je nach Ladezustand.Ich möchte mit der Spannung ein Netzteil versorgen,direkt auf DC aber vor dem Spannungsregler um unabhängig vom Laptops Akku zu werden.Die Frage ist nur:wo soll ich diese DC Spannung auf den Netzteil anzapfen
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Pisa-Mathematik Test
Mikrocontroller und sonstige digitale Elektronik, Analoge Elektronik: Transistoren, OP-Amps, Stromversorgung, Leistungselektronik, Anwendung von CPLD & FPGA, VHDL, Verilog usw.,FFT, IIR- und FIR-Filter, Bildverarbeitung, DSPs, Machine Learning, MATLAB, Regelungstechnik,Compilern und Entwicklungsumgebungen
.,Hochfrequenztechnik, Antennen, EMV, Elektromagnetische Felder, usw.,Elektronik im Fahrzeug, von Auto bis E-Bike.,Hausinstallation, Smart Home, Hausvernetzung mit CAN, EIB, Ethernet,Programmierung auf PCs, Algorithmen, allgemeine Programmierfragen ohne direkten Mikrocontroller-Bezug,PC Hard- und Software
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THT im Hobbybereich, hat das noch Zukunft? Gesperrt
Handwerker eigentlich eh zur Hand, und so ein Atten-858D-Clone kostet weniger als eine Tankfüllung fürs Auto. ;-) In deinem Alter solltest du wohl wirklich eher heute als morgen schauen, dass du SMD als eine eigentlich recht nette Alternative zum Althergebrachten für dich entdeckst. In vielen Fällen wirst
seinen Vorteilen. Jaja, sagt der Lochrasterfanboy mit Tunnelblick. Der Trabant ist das beste Auto der Welt!
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10W Bitcoin miner mit 450GH/s für Raspberry Pi
auch noch kucken, wie hoch ich den Clock der ASICs drehen kann. Hätte nur Bedenken mit der Stromversorgung, weil die Leistung ja dann steigen würde - selbst aktiv gekühlt wird das ziemlich heiß Eventuell wäre es sogar besser den Sweetspot für Hashrate/W zu suchen. Evtl liegt der irgendwo bei zB
man dann in eine Frontplatte oder den "Kühlergrill" bauen kann. - Die Layer wurden für die Stromversorgung optimiert - zweiter Temperatursensor auf der Rückseite des Boards unter dem 1,2V Konverter Platinen sind schon fast da - muss nur nochmal ASICs bestellen 🥺
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Program-3-Tägiges Schnupperpraktikum
mich immer gefragt wieviel Glück man haben muss zufällig gefilmt zu werden wie man gerade in sein Auto steigt! Ach, klar ist der Renault Fahrer eingeweiht, die teilen sich hinterher die Kohle!11 Du hast mir die Augen geöffnet!
völlig Recht. Die Wahrscheinlichkeit das jemand jeden Tag am selben Haus zur selben Tageszeit in sein Auto steigt ist gleich null, und dann auch noch einen Parkplatz dort zu finden schier unmöglich. Das ist auch gar nicht Berlin das ist Moskau. Anzugträger in Berlin gibt es gar nicht.
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Siemens Kühl/Gefrier-Kombi defekt
und das tut sie auch. Moderne Elektronik ist kein Selbstzweck. Oder würdest Du lieber weiterhin ein Auto mit Vergaser und ohne ABS fahren, also jede Menge mehr Sprit zahlen, noch schlechtere Abgaswerte produzieren und wenns kritisch wird an einem Baum enden? Aber Schluss mit diesem Nebenthema. Mein
profitieren, wenn man die Türe zuschraubt damit sie niemand öffnet. > Würdest Du lieber weiterhin ein Auto mit Vergaser und ohne ABS fahren Ich hatte lange ein Motorrad mit Vergaser, der machte nie Probleme. ABS ist ein anderes Thema (Sicherheit), das passt nun aber nicht zum Kühlschrank. Der wird
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Klimaanlage zum Heizen: Energieverschwendung an Aussenfassade?
Ja, dümmer geht's immer. PS: viele alte, aber auch junge Leute werden sich den Umstieg aufs E-Auto nicht antun und generell auf das eigene Auto verzichten. Damit rechnen auch die Politiker, denn mit dem Strom würde es sich sonst nicht ausgehen.
> Gerald K. schrieb: >> PS: viele alte, aber auch junge Leute werden sich den Umstieg aufs >> E-Auto nicht antun und generell auf das eigene Auto verzichten. Damit >> rechnen auch die Politiker, denn mit dem Strom würde es sich sonst nicht >> ausgehen. > > Das ist in einer Hinsicht Unsinn:
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Strommessgerät in altes Batterieladegerät einbauen
Du brauchst entweder ein rein mechanisches Instrument oder eins mit separater Stromversorgung (9V Batterie oder Netztei). Dein Problem ist dass dein Ladegerät eine pulsierende Gleichspannung erzeugt.
die das Auto in 10 Jahren gefressen hat. Ein weiterer Grund sind auch Billigbatterien, Geiz ist geil ist selten gut. Mein PKW ist inzwischen 5 Jahre alt, der Akku ist noch der erste. Im alten Deutz Traktor
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Möglicher Konstruktionsfehler bei externen SSDs von SanDisk bzw. Western Digital
noch nie etwas die Treppe runterfallen sehen ... Oder vom Balkon. Oder von einem Fahrrad, Roller, Auto, .... Und unterwegs bedeutet dann "Wattwanderung in Gummistiefel durch den Schlick". Dabei soll es hierzulande schon Höhenlage über drei Meter geben, selbst die Leuchttürme am Wattenmeer reichen höher
Klaus K. schrieb im Beitrag #7537450: > Oder von einem Fahrrad, > Roller, Auto, .... > über drei Meter
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Shelly Plus 1PM (esp8266) flashen schlägt fehl
allgemein deine Fähigkeiten in diesem Bereich an geht. > Zweite noch mögliche Ursache wäre die Stromversorgung. Da drängt sich mir gleich die Frage auf, warum du eine korrekte Funktion des Shelly (und damit auch der Stromversorgung) nicht prüfst bevor du lustig irgendwas flasht?
Frank S. schrieb im Beitrag #7539076: > Ich denke es liegt an der Stromversorgung des Shelly während des > flashens. Eisenjumperkabel auf Steckbrett?
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LiFePo4 3,2V Ladegerät
Damit sind sie zu 90-95 % geladen. Das bietet die Möglichkeit zu einer unterbrechungsfreien Stromversorgung. Besonders für Geräte, die auf 3,3V ausgelegt sind. 3,4V liegt da im Toleranzbereich.
und > lässt ihn schneller altern Ist halt faktisch falsch. Es sei denn, du betrachtest dein Auto auch als „ist nur schneller gealtert“, wenn dir die Kiste nach wenigen zehntausend Kilometern verreckt, weil du den Klang im roten Bereich des Drehzahlmessers so toll fandest. Wenn sich dir die
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230V auf 12V Netzteil für PKW Endstufe
weit unter 10A liegst. Klar, ist dann kein Hifi-Superduper-Netzteil, aber ich würde für die Stromversorgung nicht mehr als den (vermutlichen) Neupreis der Endstufe ausgeben. Das ist doch auch nur ein Class-D-Chinakracher.
47000uf/ Entstörmassnahmen wie kleine Kondensatoren sollten überflüssig sein, Störungen gibt es im Auto genug, dein Amp sollte dagegen immun sein, er wandelt die Spannung eh nochmal. Ein Schalter, eine Kontrollleuchte, eine Sicherung, ein Gehäuse und ein Kühlblech für den Gleichrichter sind aber sinnvoll
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Anzeige für Stockschützen
wesentliche Problem ist der Bau der Tastatur, 4 + 1 Tasten, einen kleinen Blue-Pill (oder Black-Pill), Stromversorgung via USB-Kabel, die "Logik" in einen kleinen Raspberry (der Zero [das kleinste Teil, hat auch schon WLAN und HDMI-Ausgang]) muesste schon reichen.
Problem ist der Bau der Tastatur, 4 + 1 Tasten, einen > kleinen Blue-Pill (oder Black-Pill), Stromversorgung via USB-Kabel, die > "Logik" in einen kleinen Raspberry (der Zero [das kleinste Teil, hat > auch schon WLAN und HDMI-Ausgang]) muesste schon reichen. danke für die Info. Und was würdest du
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Fahrzeug per Raspberry öffnen/schließen
Auto entgegen. Schildere lieber dein "problem" sofern überhaupt existent, wozu die Eigenbau Steuerung und kein funk zweitschlüssel?
abschließen > können. Ist das nicht fürchterlich unbequem ständig einen Raspberry Pi samt Stromversorgung mit sich herum zu schleppen? Nur um gelegentlich ein Fahrzeug aufzuschließen?
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Der unterschied zwischen digitaler und Hardware Verdrahtung.
in E-Autos: https://elektroauto-forum.de/attachments/20231003_101459-1-jpg.13547/ So in meinem Auto von 1994. Damals waren auch Aschenbecher noch in der Standardausstattung enthalten :-)
Triebwerken ist sicher keine geeignete "Not-Aus" Maßnahme vor allem weil, wie du schreibst, die Stromversorgung trotzdem weiterläuft. Auch wenn "Galley Shed" in diesem Fall autom. ausgeführt wird. Das kann sogar soweit gehen dass im Notstromfall nur eine Cockpithälfte mit Strom versorgt wird.
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Münzeinwurf Waschmaschine Umsetzung
Kunststoffkasten mit innenliegendem Zugang für jeden Schukostecker/-buchse, um die Waschmaschine und die Stromversorgung anzuschließen, ohne die Kabel trennen zu müssen. Montage des Zeitrelais und Selbsthalterelais auf Hutschiene. Taster auf der Aussenseite. Was meint ihr? Wie könnte man so etwas einfach
Elektroauto pro Nacht 80 bis > 100 € Strom bezahlt werden muss Da braucht einer 250-300kWh für sein E-Auto. Was für ein Auto ist das denn? Na ja mit einem alten Jaguar mit 2 Tanks kann man auch für fast 200 Euro tanken.
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Tageslicht taugliches Kleindisplay
Strom wäre nicht das Thema, das ist von Batterie und Lichtmaschine ähnlich wie im Auto. Nach den Hinweisen hier im Forum würde ich folgendes transreflektives Display versuchen: https://www.reichelt.de/lcd-textmodul-29-8-x-10-4-mm-weiss-ea-dogs104w-a-p156571.html?PROVID=2788&gclid=CjwKCAjwg4SpBhAKEiwAdyLwvBG0
genügend auf Github. Ausserdem kommt dein flauer Kontrast sehr wahrscheinlich von unzureichender Stromversorgung beim Schreibvorgang.
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ALLPOWERS S2000 PRO Reparaturhilfe
XT60 Stecker von der Batterie zu verbinden also wirklich nur der für die ca. 50V für die allg. Stromversorgung. Wenn du willst, könntest du das mal prüfen. Für weitere Test wäre es aber auch denkbar, dass ich mir deine funktionierende Haupt-LP anschaue und vergleiche. Grüße Kai
haben max. ca. 25V ergeben, wo sollen die über 40V gemessen werden? Beim Anschließen der Stromversorgung des Steuerung-Boards funkt es, Kurzschluss?
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Torantrieb Steuerung IC Info gesucht
beim Hersteller hat da ganz andere Motivationen, z.B. das ein zerquetschtes Kind oder zerkratztes Auto ganz schnell Reklamationen verursacht, die auf keinen Fall auftreten sollten, also wird da mit viel Gehirnschmalz alles dafür getan das es eben möglichst nicht passieren kann. Kann man als Nachbauer
oder ganz zu ist und wie erkannt wird wenn es blockiert ist. Wenn du das hast, schau das die Stromversorgung läuft und dann kannst du schon mit dem Programmieren des Mega32 loslegen. Die Einwände gegen das Projekt wurden ja vorgebracht. Falls du konkrete Fragen hast wird dir sicher jemand helfen.