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Hausbus-Planung CAN
Netztransiente? Blitz? Mit welchen Spannungen rechnet ihr dh. auf weche Überspannung legt ihr die Schutzschaltung aus?
brauchen, aber ich kann damit wirklich besser schlafen da ich weiß das ich alles gemacht habe was z.B. im KFZ-Bereich auch verbaut wird.
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Rasenmäher Starter Problem LiFePo Batterien schalten ab
Teihe geeignet. Aber das ein Starter nur 30A im Anlaufmoment zieht ist ... zweifelhaft. Ein KFZ Anlasser braucht da gerne mal 600A.
Kommt auf den Akku an. Ein Notstromakku für die Treppenhaus-Beleuchtung ist was anderes, als ein KFZ Starter-Akku.
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3V Spannungregler für den KFZ-Bereich/Automotive
n'Abend, gibt es eigentlich Spannungsregler (Ausgangspannung 3 V, ~50 mA) die speziell für den Automotive-Bereich (12V-Bordnetz) gedacht sind und die ganzen Testimpulse (http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23) auch ohne extern (oder mit möglichst wenig) Bauteile aushalten? Ich habe nur sehr wenig Bauplatz zur Verfügung. Ich habe gegoogelt, konnte aber nichts entsprechendes finden. Gruß Kim
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[S] Permanentmagnet-Drehstrommotor 20-30kW
Teilen löte ich sowas in drei Tagen zusammen. Und es ist auch nicht der Neubau eines kompletten KFZ, sondern es geht alleine um den Antrieb. Nichtmal um's Getriebe, nur um den Motor... Da werd ich niemals als Hersteller in den Papieren stehen. Was "im Feld" - wenn man mein persönliches Auto so
angestrebt - anders läuft als in der Theorie, werd ich selbst sehen müssen und mich auf die Schutzschaltungen verlassen. Du wirst mir sicher nicht sagen was bei Still alles schiefging. Also wird mir das auch nicht helfen. @Hendrik Cooler Aufbau, Smart mit 20kW elektrisch müßte ganz gut laufen! Wieso
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Verpolschutz
Idioten kann man ohnehin nichts sichern, da Idioten so genial sind. Außerdem gilt die alte Weisheit der Kfz.-Elektriker: Blau ist rot und Plus ist Minus und Kabelfarben stimmen auch nie mit der Wirklichkeit überein. ;-) MfG Paul
wird nicht nur von mir bedient und ich darf solche Klemmen nicht anwenden. Ich brauche eine Schutzschaltung, weil es gibt immer wieder blinde Leute die rot mit schwarz verwechseln.
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Alternative zum Relais
gibt, das sind aber meistens nackte Fets mit 2 Vorwiderständen und einer Anzeige LED. Etwas was im KFZ Boardnetz überlebt, habe ich hier noch nicht gesehen, was selberbauen heist (Ich will nicht ausschließen, das es sowas gibt) Selberbauen würde ich mit Profets, Smartfets und hier die Datenblätter studieren, da diese Dinger meistens für KFZ-Anwendungen gebaut werden. https://www.infineon.com/cms/de/product/power/smart-low-side-high-side-switches/high-side-switches/profet-plus-12v-automotive-smart-high-side-switch/bts5008-1ekb/ Aber
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Gutes aktuelles Schaltregler IC für Leistungs Step Up
> bei 10A Leiterzüge abgebrannt. > Ich könnte mir 8 Lagen a 70µ parallel vorstellen. Es gibt KFZ-Audioendstufen, die tatsächlich >1kW zu leisten vermögen, von daher ist das nicht so völlig aus der Welt.
wird, bzw. er regelt die Frequenz > wieder hoch (ausser ich bin im manuellen Modus). Und ne Schutzschaltung > an den IGBTs verhindert auch deren ableben (hätte ich vll. bei den > TO-247 Kleinkram schon einbauen sollen). Resonanzüberhöhung über den Strom sehen? Und wo sitzt die Sicherung die immer
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Warum benötigen Computernetzteile (immer ?) eine Mindestlast ?
der sprung in der duty time von 0 nach 10A ist weit größer als der von 10 nach 20A. die schutzschaltungen in pc-netzteilen sind außerdem verdammt empfindlich eingestellt. es kann passieren, daß ein laufendes 700W netzteil keinen 4700µF/16V kondensator aufladen mag.
(fliege nur Segler), mit denen man das ganze stark belasten > könnte. Als 12V-Last eignen sich KFZ-Scheinwerfer-"Birnen". Da darf bei Bilux-Birnen auch ein Faden durchgebrannt sein.
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Bitte überprüfen: 5V Netzteil für EPS32 im KFZ
Wifi-Betrieb), einem CAN-Transceiver (TJA1050 bzw. TJA1051) sowie einer SD-Card und 2, 3 SMD-LEDs im KFZ betreiben. Die Stromaufnahme aller Komponenten habe ich auf 250 mA im Normalbetrieb und 700 mA Peak zusammenaddiert, mein Netzteil sollte also 1 - 1,5 A liefern können um genug Reserve zu haben.
Headroom. Damit der Regler auch einen Motorstart überlebt würde ich gern die gezeichnete Schutzschaltung davor anbringen. Die Spule und der Kondensator sollten als LC-Filter gegen Bordnetzstörungen dienen, die TVS Überspannungen (Load-Dump) abfangen und der P-Channel Mosfet als Verpolschutz wirken
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Was ist das für ein Bus?
die Start Antwort, danach immer die Normale. Komplizierter wird Spannungswandler + Pegelwandler KFZ tauglich auf eine Platine zu bringen. Fertig wüsste ich nichts, was sowohl die Logik als auch die 12V/0V Pegel macht. Signal Generatoren die sehr viele Nullen im Preis haben könnten das bestimmt
auch immer mit Pegelwandler/Bustreiber auch, die kannst du dann aber auch gleich so einbauen (+ Schutzschaltung).
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Ist mein Dynamo wirklich kaputt und wenn ja kann ich ihn reparieren?
Sollbruchstelle eingebaut worden zu sein, damit das Geschäft besser floriert. Hab ich auch schon bei Kfz Lichtmaschinen erlebt, die nicht ewig leben dürfen. Dort bedient man sich einfach schlechter chinesischer Kupferdraht Qualitäten und die Dinger gehen reihenweise nach Jahren kaputt, der Umsatz läuft
da m.W. aber nicht. Bei den Überlegungen zum Brückengleichrichter denke ich eher an eine Schutzschaltung exra für das Rücklicht. Aber auch, weil ich etwas pingelig bin um die Milliampere und deshalb eine symmetrische Belastung des Dynamos besser fände.
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Relaisschaltung Stromgeführt
Temperatur wurde schon etwas geschrieben. Ich möchte ergänzen, dass der Regler ohne besondere Schutzschaltung nicht so robust ist, wie man von KFZ Elektronik erwartet. Hier im Forum wurden des öfteren andere Regler empfohlen, die für KFZ besser geeignet sind. Finde erst mal heraus, wie viel Volt du
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Womit/Wie kann ich dieses Vorhaben umsetzen?
Ein weiteres Thema sind die optimistisch genannten 12V. Soweit ich mitbekommen habe, ist das im KFZ ein eher nomineller Wert. Du wirst viele Spannungen in der Nähe von 12V finden. Und bedeutend höhere, die als Störungen auf den "12V" einem IC oder einem µC das Leben verkürzen. Die Stabilisierung und
versagen würde kann man nicht sagen. Das kann nach einem Tag oder einem Jahr passieren. Als Schutzschaltung würde sowas vorschlagen: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Dort wo der Spannungsregler ist kommt dann deine Schaltung hin. Nur der Transistor muss vor die Spule, da
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DC Potentialfrei übertragen
zu übertragen. Rein sollen 12VDC und auch wieder raus. Speziell gehts hierbei um eine Anwendung im KFZ. Stabilisierte und mit Schutzschaltung versehene +12V und +5V sind schon vorhanden, aber eben an Fahrzeugmasse verbunden. Versorgt werden soll damit opt.Digt.-LineOut Wandler, also maximalst 100mA
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Atmega8A ADC -Spannungsregler und weitere Fragen
Der TL431 ist vollkommen falsch angeschlossen. D0 bis D3 des LCD werden nicht ge-grounded. Im KFZ braucht man LCD mit erweitertem Temperaturbereich (dafür wurden die erfunden) also VEE bis in den negativen Bereich einstellbar (ICL7660).
So ich habe mich jetzt mal wieder rangesetzt und die Schutzschaltung überarbeitet. Ich habe zwei Varianten.(siehe Bild) X1/2: Sicherung 1A V1/2: Bordnetz D2/4: Ist eine Diode, die negative Spannungsspitzen abfangen soll C1/2: Soll kurzzeitige Spannungsspitzen
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Schutz von MOSFET in 24 V Umgebung mit Lichtmaschine
gespeist. Hab im Forum schon einiges gelesen, komm aber nicht ganz klar. Frage: welche Schutzschaltung wäre da vorzusehen? Schotky Dioden oder Varistoren? Dimension? vlcht kann mir bitte jemand helfen lg paul
Z-Diode in der 24V-Versorgung, die die Spannung von der Lichtmaschine nach oben hin begrenzt? In KFZ mit 12V Bordnetz wird so normalerweise auf etwa 40V begrenzt. Auf diese 40V sind dann die ganzen Bauteile ausgelegt. Bei 24V Betriebsspannung liegt die Klemmspannung solcher Dioden natürlich deutlich
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ATX Netzteil 34A Strombegrenzung
dazu nur sagen, wenn du verrätst, was deine Anwendung ist. 12 V Akkuladegerät? Versorgung für KFZ-Audioverstärker? Reiner Kurzschlussschutz für Bastelleien? ...
hoher Stromstärke für möglichst wenig Geld. Mikrowellen-Trafo ausschlachten und ein paar Windungen KFZ-Starthilfekabel statt der Sekundärwicklung durchfädeln :)
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RGB nach Fbas Gesperrt
www.mikrocontroller.net/tutorial/equipment ) machen. Jedoch sind hier die Experten aus dem Forum gefragt, da im KFZ evtl. noch eine Schutzschaltung benötigt wird (beim Starten des Motors können sehr hohe Spannungen auf den 13.8V des KFZ auftreten). Was die Massen betrift sind ebenfalls die Fachleute hier im Forum
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Kurzschluss schutz bei HEXFET?
eine Dieseglühkerze aus einer Autobatterie per IRFP064N angesteuert und wollte wissen, ob eine 20A KFZ Sicherung den FET im Kurzschlussfall schützt, oder umgekehrt. Zuleitung 5m 10 Quadrat plus weitere 5m 2,5 Quadrat. Habe es einfach mal drauf angelegt. Die Sicherung dampfte ab und der FET war gut handwarm
so klein wie möglich werden Es gibt sehr kompakte Sicherungsautomaten. Eine elektronische Schutzschaltung wird sehr warscheinlich größer. > Die Sicherung sollte ab 20A oder besser ab 19,5A+ Auslösen, > denn ab 20A geht der MOSFET kaputt. Erstmal geht kein Transistor plötzlich kaputt, wenn
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Defekter TV: SEG CT2912 - Macht beim Einschalten "Tick tick"
R116 und R153, sind die ev. hochohmiger geworden? (Dann schaltet Schutzschaltung zu zeitig) C118, C611, C612, C615, C616, C617 und C618 als nächstes überprüfen.
dann SOLLTE das Schaltnetzteil genügend Grundlast haben um Anzuschwingen, SOFERN es nicht eine Schutzschaltung hat, welche wiederum rückwirkend prüft, ob der Zeilentrafo angeschwungen ist (da sprac ich ja oben von) Wenn nun der Lampentest nix bringt und das SNT weiterhin tickt, dann ist - etnweder
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Wie zuverlässig ist der 7805?
ich kenn sogar ein KFZ Steuergerät mit einem 7805
dass durch das Teil keine Brandgefahr ausgeht, falls das überhaupt denkbar ist. Irgend welche Schutzschaltungen währen sehr aufwendig. Es handelt sich nicht um ein Einzelgerät, sondern um ein Serienprodukt. Gruß Transi
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Adapter 24v to 5V Industriequalität Automotive
f. Kfz zugelassenes? Evtl. http://www.statron.de/produkte/dc-dc-wandler
stand. :-) Vielleicht könnte man aber trotzdem ein Industrienetzteil nehmen und nur die schutzschaltung für (oder gegen) :-) das Bordnetz ergänzen. Gruss Harald
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Reichelt Schaltnetzteil für µC-Schaltung
kannst? Ich würde mal vermuten das die Servos Probleme machen könnten. Vielleicht wäre eine Schutzschaltung ähnlich wie bei KFZ sachen mit einer Z- oder Suppressordiode die richtige Lösung? viele Grüße Biertrinker
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4 Kanal Endstufe, 2 Kanäle beschädigt
> Ich dachte die Dinger sind mehrmals abgesichert oder ähnliches. Na ja, bei einer guten Schutzschaltung wäre ja nichts kaputt gegangen. Es gibt gut abgesicherte und solche bei denen alles kaputt geht außer den Schutzelementen, sofern nicht aus Kostengründen gar nicht vorhanden. Oft findet sich
Sowas habe ich vor vielen Jahren mit KFZ Endstufen auch immer wieder mal gemacht. Allerdings eher zum spaß am basteln und lernen wieso was auf gebaut ist. Es waren oft P-Kanal-MOSFET oder PNP Transistoren Durch. Rest war selten defekt
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ESD-Matte & Erdung?
ESD war lange keine große Nummer mehr, weil die meisten dafür kritischen Halbleiter interne Schutzschaltungen dafür bekommen haben. Aber auch die müssen die bei den Entladungen umgesetzte Leistung thermisch wegstecken (d.H. in der eigenen Wärmekapazität zwischenspeichern) können. Das wird jetzt aber mit zunehmender Miniaturisierung aber immer mehr zum Problem, weil die Schutzschaltungen so klein werden müssen, dass sie dabei zu heiss werden. Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic http://www.l02.de
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Metallische Spitzen auf der Platine?
primär erstmal über die F.S. aus dem Staube. Das was dann noch übrig ist fangen herkömmliche Schutzschaltungen ab. Davon mal abgesehen, IC's müssen aber ESD Ereignissen in gewissen Grenzen auch ohne externe Schutzbeschaltung abhalten können. MAXIM z.B. gibt da Grössenordnungen von mehreren tausend
mehreren tausend Volt an ! Ja klar, aber schau dir mal die Bedingungen an (human body model). Was im Kfz passiert, ist jenseits davon, das halt kein Schwein (IC) aus. Statt dieser suspekten "Funkenstrecken" würd ich TRANSILs oder VDRs nehmen- kostet aber lässt mich ruhig schlafen.....
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Doppelschalter
Jumper an 1/2 wird 12V durchgeschaltet (Anschluss Last1). Und oben links scheint wohl eine Schutzschaltung vor zur hoher Spannung zu sein.
nich aus und weiß auch nicht, was an > "Optimierungsmaßnahmen" grad so aktuell ist Den Lasten im KFZ Bereich müssen 10kOhm parallel vollkommen egal sein. Feuchtigkeit und Auftaumittel im Winter können bereits Kriechströme in dieser Größenordnug erzeugen. Was können wir von Dieter Nuhr lernen...?
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Stahlwerk WIG AC/DC 200 Puls: Bei AC kein Lichtbogen
mir leid, wenn die Antwort nicht deinen Erwartungen entspricht. Wenn der Elektronikfortschritt im KFZ-Bereich weiter fortschreitet, blüht uns hier sowieso eine Lavine an Nachfragen.
Spannung regelmässig auf >100V springt was dann natürlich für einen Kurzschluss durch diese Schutzschaltung, einen Spannungseinbruch und somit Erlöschen des Lichtbogens führt. Da muss ich nochmal hirnen...
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Mobiltelefon Ladegerät
beschrieben wird. Sehr schön ausführlich. http://www.ti.com/lit/an/slva464e/slva464e.pdf Die Schutzschaltung in Bild 2 ist nur für Kfz-Betrieb notwendig, kann also auch entfallen bei stabilen 12V.
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S: Schaltnetzteil 13,8V 180W IP67 schutzisoliert (Schutzklasse II)
momentan einen tragbares Akkupack (12V/17Ah) als Sofortmaßnahme und kann dann ggf. auch noch mein KFZ nutzen, sofern zugänglich. Wenn ich aber auf das Netz zurückgreifen kann (ein abgesoffener HAK schaltet nicht zwangsweise ab, wenn er unter Wasser steht => ggf. kann ich auf den Etagenverteiler zurückgreifen
/h (3000GPH) schaffen. Wenn das Netzteil natürlich den Anlaufstrom nicht packt, weil eine Schutzschaltung drin ist, wäre das suboptimal. Ggf. kann ich per Akku Anlaufen und dann das Netzteil zuschalten. Auf solche unnötigen Spielereien würde ich aber auch gerne verzichten. Dann lieber das Netzteil
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"Überspannung" an PIC-Eingängen
Spannungsversorgung diskret aufgebaut ist - und daß die kommerziellen Dekoder diverse Extras und Schutzschaltungen haben.
Spannungsversorgung diskret aufgebaut > ist - und daß die kommerziellen Dekoder diverse Extras und > Schutzschaltungen haben. Tja, was fällt einem dabei auf? Mir fällt mindestens auf: 1. Wenn schon erwähnt wird, dass kommerzielle Dekoder diverse Schutzschaltungen haben, dann sollte man sich mit diesen Schutzschaltungen
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Bikebox - Standlichtanlage fürs Fahrrad
Zuleitung des Dynamos eingeschleift. Für die elektrischen Verbindungen nutze ich Stecker aus dem KFZ-Bereich, die ich mit Schrumpfschlauch isoliert habe. Der Einbau muss sorgfältig erfolgen, da die Schaltung später am Rad Schütteleien und auch mal Stürze aushalten können sollte. Ein paar Daten:
Schaltplan zu zeichen so wie ich mir das vorstelle, also zumindest schon mal Eingangskreis mit Schutzschaltung, wie ich den Schaltregler realisiere weiß ich noch nicht so ganz.
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Wie berechne ich die Leistung einer Z-Diode?
zu betrachtenden Spannungen ergibt das Stromspitzen im Bereich von 100 A. Dort eine normale 8-A-Kfz.-Sicherung davor, damit die Schaltung nicht abraucht, wenn die Transil in die Schmelze geht. Betriebsmäßig setzt die ganze Schutzschaltung dann keine eigene Leistung in Wärme um, nur im Sicherungsfall
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uC: Erkennung von Unterspannung
Diese Funktion habe ich mit einem AD-Wandler gelöst der vor dem 5V Netzteil die Spannung mist. (KFZ 12V) Der von mir benutzte ATTiny44 hat ja einfach zu benutzende AD-Inputs und mit einem GoldCap hält die 5V Spannung komfortabel lange. Abspeichern der EEPROM Daten unter 8V und blockieren der App
Ausgangsspannung des Reglers (3,3V) über eine der beiden > Dioden auf den Eingang zurück geführt? Schutzschaltung für den Fall, dass vorne die Cs leer sind und am Ausgang noch Ladung/Spannung ist. Kann in dem Fall eigentlich nicht passieren und das Datenblatt verrät, ob das bei dem Typ überhaupt notwendig
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Schaltnetzteile (ATX) paralell betreiben
wird das NT mit der höheren Spannung die Sekundärseite des anderen mitversorgen, inkl. Lüfter, Schutzschaltung, Lastwiderstand etc.
solche molex Stecker. Verbaue mindestens 4 oder mehr mm² dann einen Kondensator mit 1F zb aus dem KFZ bereicht die gibts bei Ebay schon teilweise ab 20€ dann haste den strom welchen du brauchst zumindest für ein paar Sekunden Bruchteile. zur masse die normalen atx Netzteile sind sekundär (masse/minus
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Akkuwächter für Bleiakku - Selbstbauideen
www.mikrocontroller.net/attachment/41773/Akkuschutz.png Unterhalb des Abschaltpunkts wird die Last inklusive Schutzschaltung komplett abgehängt. Gruß Jadeclaw
Alternativ: Ein Kfz-Relais mit 30A/50A Kontakt. R on unter 2 Milliohm. Spulenstrom ca. 100mA.
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Dimensionierung EMV-Schutzkondensator
>An Eingänge kommen niemals Kondensatoren! An heutigen Steuergeräten im KFZ sitzen an fast jedem PIN direkt am Kabelbaumstecker ESD Kondensatoren. Größenordnung 1nF .. 10nF. Und bestimmt nicht, weil es Angstbauteile sind. Eine ESD Ladung muss soweit wie möglich von der
, weil er bei großen Kapazitätswerten riesige Ströme fließen läßt. Da wäre eine hochohimgere Schutzschaltung, also in Verbund mit R301 viel sinnvoller. C301 macht hier nur als ESD-Schutz einen Sinn. 10n/1kV wäre eventuell sinnvoll. Wenn dann immer noch die Ströme in die Masse zu groß sind, wenn +/
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Endstufenmodul mit TDA7293 kaputt
Michael B. schrieb im Beitrag #7812083: > https://store.sure-electronics.com/product/802 ? Kfz, Mono, DSP für Subwoofer. Oder ging es nur um die Leistung?
und > dieselbe Grundfunktion hat, nur etwas weniger Spannung vertragt bzw. > ohne interne Schutzschaltungen daherkommt. Wird sogar von ST hergestellt. > Welches IC soll das sein, den man dann auch noch billig bekommt ? Die Fälscher nehmen ja meist ausgelötete ICs, und da kommt es ihnen nur
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SPS im Auto? Easy oder Logo?
komischerweise keiner? Wenn jemand einen µC im Auto verbauen will, kommt das meistens sofort wg. Schutzschaltung der Versorgung + I/Os So eine SPS ist idR auch nicht für derartige Einsatzzwecke gedacht und noch wesentlich teurer. Also ich würde ans Boardnetz so sicher keine SPS hängen... http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de
Fertig-SPS wirst Du nicht drumherum kommen, die Ein- und Ausgänge sowie die Versorgung von Deinem KFZ-Bordnetz zu entkoppeln. Gruss Harald
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Einfache Schaltung - wie?
36V Bordspannung (KFZ) und max Modulspannung 36V passen nicht zusammen! Min. 20% Reserve und noch a wengerl Schutzschaltung für die Spannungsspitzen, sind da ein MUSS! Schalten mit einem PWM Modul... Warum? Das DIng hat
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MCU Schaltung störfest machen
Optokoppler mit ausreichendem Vorwiderstand? Allerdings gibt es doch irgendwo im KFZ entweder das Steuersignal direkt vom Zünd-STG oder eines, was zum DZM vor einem Frequenz/Spannungswandler geht. MfG Andi
dass der µC von einem weiteren Regler mit 5V versorgt wird. Und vor ebendiesen soll die EMV-Schutzschaltung damit die Induktion der Spule nicht durchschlägt. Und eine Diode parallel zum 12V-Regler schadet sicher auch nicht. Die Dinger nehmen Strom rückwärts bisweilen übel.
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Netzteil/Trafo für ESP8266
381465929748?hash=item58d1242814:g:elYAAOSwiwVWRcSL Dieser hier ist sehr günstig und hat ja sogar Schutzschaltungen. Empfehlenswert? :D Lg, Franz
Tötungsmittelhändler" nennen? Die Elektroabteilung von Aldi&Co bringt sicher viel weniger Leute um, als die KFZ-Abteilung von BMW&Co. MfG Klaus
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Strombegrenzung für H-Brücke
Strombegrenzung kann für die folgende Schaltung: Transformator 230v zu 11.5V (300VA) damit möchte ich eine Kfz Seilwinde betreiben. Um die Umdrehungsgeschwindigkeit zu steuern wollte ich ein ibt2 Einsetzen. Jetzt meine Frage, Hat einer von euch eine Idee wie ich den Strom begrenzen kann so dass mir der Transformator
wenn du dir ein Bleiakku-Ladegerät entsprechender Größe zulegen würdest. Das hat die nötigen Schutzschaltungen gegen Überstrom bereits eingebaut. Da müsstest du ggf. lediglich noch einen Elko zu Glättung mit anschließen, damit der ibt2 nicht verrückt spielt. Gruß AgentP
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Arduino Automotor - Drehzahl erfassen
zu basteln: > > Beitrag "Re: Zündimpuls vom Zündkabel" Diese Grobmotoriker ...... keine Schutzschaltung gegen Überspannung! Von Störungen des Boardnetzes auf die Versorgung der CMOS-Schaltung will ich gar nicht reden. Ja klar .... 100nF
schrieb im Beitrag #4509627: > Boardnetzes Snowboard, Skateboard oder Mainboard? Oder doch das KFZ-Bordnetz? Das Bordnetz des Clio wird kaum 5V haben, die Spannungsversorgung ist also gar nicht gezeichnet.
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KFZ-USB-QC Adapter an 18/20V Werkzeugakku betreiben?
USB Powerbank. Hab hier noch viele hundert Wh in Form von 4Ah/18V Akkus. Kann man dafür einen KFZ-USB-Quickcharge Adapter nehmen der mit "12/24V" beschriftete ist? Verträgt der die "Zwischenspannungen" 15 .. 21V? mfg Yuki (ohne Klimaanlage)
Ja, das verträgt der problemlos. Aber die Schutzschaltung im Akku kann dir da hinderlich sein, die erlaubt oft nennenswerte Stromentnahme erst nach kommunikation mit der Maschine.
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BMW Standlicht Milti LED
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Es gibt auch Teile extra für das KFZ: 300974944182 Ich glaube allerdings auch nicht, dass die einen besonderen Schutz eingebaut haben. Du solltest also noch eine Schutzschaltung bauen. (siehe FAQ) > Bzw. hat jemand Erfahrung,
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first Projekt - div Steuerungen per Atmel im Auto
schöner dargestellt (hoff ich) Leitungen zwischen den Beschriftungen durchgemogelt ADC Schutzschaltung auseinandergezogen daß man auch was sieht, auch hier die Kondensatoren berichtigt was noch fehlt sind die Beschriftung der anderen Optokopplerbatterien, das mach ich noch, falls Euch noch
Störungen nicht die schlechteste Idee, aber auch die haben ihre Grenzen. Nicht umsonst werden im KFZ heutzutage Bussysteme verbaut, auch wenn da auch einige Gründe eine Rolle spielen, die hier kaum ins Gewicht fallen dürften.
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zwei Li-Ion akku pack parallelschaltung
Rot mit Rot ,Schwarz mit Schwarz,Gelb mit Gelb. Rot ist + Schwarz ist - Gelb ???? vermuthlich schutzschaltung. Beide Akku für parallel schaltung sind NEU 3. Bedenken habe ich nur an die gelbe kabel und an die elektronik vom alte original akku. grüss
hallo danke für die hinweis,habe gerade getestet mit eine kfz zigaretteneinzünder unter last fehlt vom etwa 8,22v auf 7,10v nach ca 1min bleibt beim ca 7v
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[Zündungsansteuerung] MOSFET oder IGBT und wie Verlustleistung minimieren?
für die IGBT's ungefähr 4ms lang ist. Was ich so recherchiert habe, ist das im normalen Bereich für KFZ-Zündspulen. Wie merke ich eigentlich wenn der Gate-Vorwiderstand zu klein ist - fangt dann der IGBT beim Ansteuern oder beim Abschalten zum Schwingen an? LG Mario
entgegen zu wirken. Damit die Bausteine nicht kaputt gehen, haben die eine zusätzliche thermische Schutzschaltung eingebaut und gehen dann halt nicht mehr an. Mit den Bausteinen wirst Du Dein thermisches Problem vermutlich nicht in den Griff bekommen!!
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Unbekannter Transistor aus Steuergerät Volvo
herausfinden ob PNP/NPN, Darlington ja/nein oder NFET/PFET. Vielleicht hatte der auch noch eine Schutzschaltung integriert, dann musst du halt kreativ werden. Olaf
Schlachtung vermutlich sogar heil, nur der außen angebrachte Leistungstransistor alleine nicht. Eine KFz-Werkstatt nimmt sich dann für den Steuergerätetausch mal gerne ab 500€. Die sind aber auch nicht in der Lage, was an der Elektronik zu suchen, und den Transistor als Übeltäter aus zu machen, der vielleicht