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Spule für KFZ Schutzschaltung
Hallo, ich möchte mir eine Schutzschaltung für das KFZ bauen und habe ein paar Fragen zur Spule. Die Schaltung soll bis 3A abkönnen. Man liest immer wieder, das die Spule 47µH benötigt. Wie kommt es zu dem Wert? Ich habe bisher keine
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Minutengenaue 24 Stunden-Wortuhr - wer will mitbauen?
größter Gesamt-Helligkeitsstufe 101 fps, das ist gerade erträglich, wenn man mit den Augen rollt (KFZ-LED-Bremslicht-Flacker-Effekt). Bei einer Gesamt-Helligkeitsstufe 1/32 kann ich 563 fps erreichen, wenn ich das entsprechende Zeitschlitz-Array nehme. Vielleicht würdest Du das "Problem" anders
nicht erkennst, frag doch einfach! Hiermit getan, siehe oben. > Ach nee. Aber Dann flacker's (KFZ-Bremslicht^^^). Wenig zielführend. :-( Nicht bei genügend hoher PWM-Frquenz. Mit 8-Bit-PWM bekommst Du _immer_ Farbverschiebungen im unteren Helligkeitsbereich - das liegt an der Natur der Sache.
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Ansteuerung Schrittmotor
mechanischen Übersetzung. Allerdings erfordert eine solche Lösung ein wenig mehr als 10 Bauteile, bis sie Kfz-fest ist.
nichts > falsch machen. Hast Du Dir mittlerweile einen Motor beschafft? Eine Möglichkeit aus dem KFZ-Bereich wäre noch ein Heckscheibenwischermotor. Ich mußte mal einen wegen eines verschmutzen Lagers auseinander schrauben. Ohne Getriebe dürfte so ein Motor bezgl. Leistung/Drehzahl auch gut passen.
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Symmetrisches Schaltnetzteil 3000 W oder Ringkerntrafo
andere SNT (bei dem die Schutzschaltung angesprochen hat) /invers/ betreibt. Dagegen sind SNTs im Normalfall nicht abgesichert, denn es erfordert parallel zum Ausgang eine in Sperrrichtung geschaltete Diode oder eine spezielle Topologie
wird nochmal eine große extra Baustelle. Na ja, 1000W ungeregelte Schaltnetzeile findet man in KFZ Verstärkern http://www.soundbuggy.com/Eric/Car%20Audio/phoenix_gold/s_series/s1000_1/index.html Das ist schon machbar, auch als Hobbyist.
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Eingangsschaltung - Mikrocontroller im Auto
auflisten (natürlich die mit AEC-Q), damit hier nicht immer wieder mit dem 78er-Gedöns bezüglich KFZ herumgespielt wird.
die von Ihnen so bekannten KFZ-Normen nicht erfüllt werden können. Siehe oben. > Und die Aussage das der 7805 nix im KFZ verloren hätte wird von > hunderten billigen Radios und Ladegeratetypen widerlegt. Wie war da noch
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LM7812 Spannungsregler für LED Schild?
besteht die Gefahr, daß er durch Störungen aus dem Bordnetz kaputt geht. Eigentlich müsste eine Schutzschaltung davor, die richtig aufwändig und teuer ist. Beim ABS ist die auch drin, bei LEDs ist ein Defekt nicht lebensbedrohlich. > Ich hab nämlich gedacht, es gibt ja auch die Zigarettenanzünder die
im Beitrag #3769014: > Ebay-Artikel Nr. 271513583138 Kommt das Teil mit den Spannungsspitzen in KFZ Netz zurecht?
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KfZ Bordnetz filtern für µC Anwendung
konkret auf deine Schaltung einzugehen, unter dem folgenden Link findest du ein paar geeignete Schutzschaltungen für den Einsatz im Kfz-Bordnetz: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Viele Grüße Daniel
>ein paar geeignete Schutzschaltungen für den Einsatz im Geeignet aber im Sinn: Wahrscheinlich wird es gut funktionieren. Es sind aber sehr schlechte Beispiele. Beispiel: S14K14 bei einem 40V Loaddump mit 1R Impedanz für 100ms
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DC 14V 30A Motor mit MOSFET H-Bruecke elektronisch umpolen (100% Tastverhalten)
will nicht dass mir > waehrend des Fahrens das boot um die Ohren fliegt Eine separate Lipo-Schutzschaltung ist öfter zu finden als ein Motorregler für rückwärtsfliegende Flugzeuge :-)
Greg schrieb: > Ich kenne aber kein KFZ-Relais mit 2 Wechselkontakten für 30A. G8NW-2H
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Maximalstrom Arduino Mega 2560
und hier sollte es defentiv sauber sein im Netz! Die Lösung ist nicht StepDown Wandler oder Schutzschaltung, sondern StepDown Wandler + Schutzschaltung. Das KfZ Netz ist wie eine Seuche. Was wollst du genau berechnen? Spannungsteiler wird hier nicht klappen. 500mA wirst du nicht verbauchen.
Das reicht bei weitem nicht. In einem KFZ können bösartige Spannungsspitzen entstehen. Dazu braucht man eine bessere Schutzschaltung sonst ist es eine Frage der (kurzen) Zeit bis dein Arduino Schrott ist. Siehe dazu: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de
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KFZ Versorgungsspannung umschalten (Kl. 15 / Kl. 30)
solange sie will. Deinen neuen Zündungsplus kannst du mit einem BC327 direkt an Dauerplus schalten. KFZ-taugliche Schutzschaltungen gibts hier: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
100µA gesenkt werden soll (wahrscheinlich auf 50µA). Sascha schrieb im Beitrag #3746461: > KFZ-taugliche Schutzschaltungen gibts hier: > http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Ja, sorry an MaWin, aber das ist so wischi-waschi => blos nicht. Der eine entwickelt und
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Bezahlte Hilfe: Bluetooth Ein/Aus-Schalter
von Blopp vorgeschlagene Gerät, welches max 100mA unterstützt könnte nicht ohne weiteres an einer KFZ-Batterie mit 5A betrieben werden. Falls das aber falsch ist, tut es mir leid und es muss nicht weiter darauf eingegangen werden. blopp schrieb im Beitrag #3745611: > Es hindert dich doch niemand
verstanden habe, selbst schreiben. Zurück zum Thema: Als Spannungsversorgung könnte man ein KFZ-UBS Ladegerät verwenden, dann kann man sich die Schutzschaltung gegen Spannungsspitzen sparen. Ich habe das als Anlass genommen um mich endlich mal mit dem internen EEPROM zu beschäftigen. Im Anhang
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Bausatz für primär getaktetes Schaltnetzteil
unterschiedlichen magnetischen Materialien, Eigenschaften von Leistungshalbleitern, Überwachungs- und Schutzschaltungen, ... Wer sich nicht für die mathematischen Grundlagen und die Simulation von Schaltnetzteilen interessiert, wird dieses Buch vermutlich nicht so besonders nützlich empfinden.
benötigten Spannungen erzeugt bekommt. (Im Falle der Rundumleuchte: Weitbereichseingang 12-24V für KFZ-Bordnetz). Bei Design 5 war es einfacher und kompakter als zwei herkömmliche Trafos zu verwenden; 230V gleichgerichtet waren ohnehin vorhanden (wegen DC-Motor)
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Bipolartransistor im Auto schützen
Wayne sein Schwiegervater: "Genau so." kann nur von Leuten kommen, die noch keine KFZ-Elektronik entwickelt haben.
datasheet/DM00042795.pdf Bezüglich LowSides -> Musst Du mal selber nachsehen, da LowSide-Switches im KFZ immer weiter an Bedeutung verlieren.
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first Projekt - div Steuerungen per Atmel im Auto
schöner dargestellt (hoff ich) Leitungen zwischen den Beschriftungen durchgemogelt ADC Schutzschaltung auseinandergezogen daß man auch was sieht, auch hier die Kondensatoren berichtigt was noch fehlt sind die Beschriftung der anderen Optokopplerbatterien, das mach ich noch, falls Euch noch
Störungen nicht die schlechteste Idee, aber auch die haben ihre Grenzen. Nicht umsonst werden im KFZ heutzutage Bussysteme verbaut, auch wenn da auch einige Gründe eine Rolle spielen, die hier kaum ins Gewicht fallen dürften.
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suche Bauteile, und diverse kleine Fragen
wie baue ich sowas > auf? :) Nach Datenblatt. Beispielsweise LT3976. Im Auto aber nur nach einer KFZ Schutzschaltung, falls du deine Elektronik nicht grillen willst. > Warum gibt es da denn keine Störungen? Weil der Weg kürzer ist. I2C 10cm, CAN 5m. > Und wie kann man das verhindern? Danke
baue ich sowas >> auf? :) > > Nach Datenblatt. Beispielsweise LT3976. Im Auto aber nur nach einer KFZ > Schutzschaltung, falls du deine Elektronik nicht grillen willst. > >> Warum gibt es da denn keine Störungen? > > Weil der Weg kürzer ist. I2C 10cm, CAN 5m. Habe nur max 11/12 cm und alles
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Stepdown 12V -> 5V, 500mAh
SQUARESPACE_CACHEVERSION=1359079851516 Sollte der TO wirklich 500mA ohne die Stunde meinen, wäre wie schon erwähnt ein KFZ Lader die einfachste Lösung, wenn die 12V nicht aus einem KFZ kommen, kann er auch den billigsten ohne Schutzbeschaltung kaufen, bei vielen billigen wir oft empfohlen, sie nicht bei laufendem Motor
wandler der 12V Auf 5V mit 500mAh regelt um > mein Handy daran zu laden. Im üblichen 2.50 EUR KFZ Handyladeadapter ist ein MC34063 drin, die kommt sogar mit den 14.4V klar due ein 12V Akku so hat, und hoffentlich eine Schutzschaltung damit es dein Handy im versauten Autobordnetz nicht killt.
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Messeinheit für einen Verbrennungsmotor
auch wieder an die Überspannungssicherung (Galvanische Trennung nötig?) bzw. generell an eine Schutzschaltung denken. Gibt es eventuell ICs die dafür ausgelegt sind? Also Analog -> I2C oder so? Auch muss ich die Motorumdrehung messen. Dieser hat maximal 5800 UPM, also knapp 100 Umdrehungen pro
du lieber bei hohen oder bei niedrigen Temperaturen eine hohe Auflösung haben möchtest. Schutzschaltungen brauchst du an allen Eingängen. Und auch die Versorgungsspannung ist alles andere als sauber.
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Li Ion Balancer Modul
/Equalizer gibts im Modelbau-Bereich wie Sand am Meer, leider viel teurer als "3S"-Modelle für den KFZ-Betrieb.
0,5A reicht nicht, wenn mit 3A geladen wird. Darauf achten ! Du solltest über die Begriffe "schutzschaltung2 und Balancer nachdenken. Wer macht was ?
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widerstandsabhängiger schalter
. Das geht normal direkt über die CDI, aber meine kann dad noch nicht. Das relais ist ein starkes kfz relais, schaltet 40 ampere. Da sollte nix wackeln dürfen dürfen und wird deshalb auvh angezogen betrieben.
arbeit > rumfliegen habe und zu gebrauchen ist. Klar, die sind ja auch ohne Schutzbeschaltungen fuer Kfz perfekt geeignet. Ich tendiere, mich der Ansicht von asdfg anzuschliessen. wendelsberg
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Stabile 12V im Auto
ich benötige stabile 12V / 2 - 2,5A für ein Display. Das Problem ist, die Spannungsquelle ist das KFZ Bordnetz. Kann mir jemand helfen ? Reicht eine Konstantstromquelle ?
14v) oder laufendem motor (14v) kein problem. Kühlung bei der Leistung nicht vergessen. Schutzschaltung hier, schutzschaltung da -.-
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MC34063A Step-Down-Regler erweitern
Spannungspeaks > 50V auftreten. Das Gate des MOSFETs hält offiziell aber nur 20V aus. Daher die Schutzschaltung aus ZF15 und R1. Damit der NPN auch sicher sperrt, noch ein Basis-Ableitwiderstand R2. Viel Spass!
12Volt-Buchse abkönnen. Der MP3-Player zickt, wie schon erwähnt, auch bei 4 anderen Stecker- und Kfz-Ladegeräten rum. Das wird wohl irgend ein Programmierer des Gerätes "für sinnvoll" gehalten haben. Handy und Navi juckt das überhaupt nicht.
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3 x 6 Volt Akku in Reihe=18Volt, trotzdem Batterien einzelnd laden, brauche Hilfe
aber nur maximal 21 Volt haben für den Verstärker. Dieser geht leider bei ca 25,7 in einen Schutzschaltung was bei 2x12,6 Volt u.U. passieren könnte, ausserdem verschlechtert sich leider beim TPA3116 (200W max bei 24 Volt) ab ca 22 Volt die Werte. Kann man in Fuoren nachlesen. Wie gesagt, deswegen
Kann ich auch während des Betriebes von dem Amp 12Volt von den Akkus abgreifen und auf eine 12Volt KFZ Ladebuchse legen um ein Handy zu laden zB. Best Walter
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Mobiltelefon Ladegerät
beschrieben wird. Sehr schön ausführlich. http://www.ti.com/lit/an/slva464e/slva464e.pdf Die Schutzschaltung in Bild 2 ist nur für Kfz-Betrieb notwendig, kann also auch entfallen bei stabilen 12V.
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Adapter 24v to 5V Industriequalität Automotive
f. Kfz zugelassenes? Evtl. http://www.statron.de/produkte/dc-dc-wandler
stand. :-) Vielleicht könnte man aber trotzdem ein Industrienetzteil nehmen und nur die schutzschaltung für (oder gegen) :-) das Bordnetz ergänzen. Gruss Harald
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Quick&dirty - schnelle Problemlösungen selbst gebaut Bilder
die Quick&dirty Schaltung auf dem Bild Funktionieren. > Standart billig Akku mit integrierter Schutzschaltung An eine LiPoly mit Schutzschaltung kannst du direkt eine 5V Solarzelle mit einer Rückstrom-Diode anschliessen. Nicht weil 5V-0.7V genau 4.3V ergeben, sondern weil die Schutzschaltung die
Hallo! Voltmeter für's Kfz: Billiges 7-Segment Voltmeter (4,5 - 30 V) aus China, eingebaut in einem alten Kfz-Ladeadapter. Die weißen Seiten der 7-Segment-Anzeige habe ich mit schwarzem Edding "verschönert". Gruß, Joe
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Duo LED Prüfschaltung funktioniert nicht
funktionierende Schaltplan mit Teileliste. Das Tool ist für alle Kfzler ein echter Zugewinn. Einfach an die Kfz-Batterie anklemmen, mit der Prüfspitze wird sofort Plus oder Masse über die LED angezeigt. Über den Wippschalter kann manuell Plus oder Masse angelegt werden, zum Funktionstest z.B. Kurzschlussicher
aushalten BD139/BD140 wird das sicher auch was. Die Automotive-Experten können wohl noch was zu Schutzschaltungen sagen. Ich würde mindestens 2 Verpolungsschutzdioden (in jede Leitung eine) vorschlagen. Gruß
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Relais mit AVR Schalten
BC337 sein, Q4 irgendeinen PNP, der Strom und Spannung des Relais aushält. Bedenke, dass es in KFZ Bordnetzt zu Spannungsspitzen von ±100V kommen kann --> Schutzschaltung: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
der angehängten Schaltung auch hin? Das würde mir ein bisschen Elektronik und Platz sparen. Das KFZ-Boardnetz wollte ich mit der Transienten Schaltung hier von µC.net Filtern und dahinter mit einem LM2576 Schaltregler wandeln. (http://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_
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Ein µC oder auf mehrere verteilen?
dir ein paar sehr geduldige Mitstreiter hier mal erklärt wie man die Versorgung und die Eingänge im KFZ beschaltet. Alles "gelöscht"?
Im KFZ gibts Vibrationen. Das wird nach einiger Zeit zu Haarrissen an den Lötstellen der TO220-Transistoren führen, die ohne weitere Befestigung schön schwingen. Merke: Das Loch zum Festschrauben ist nicht
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Bauteilsuche: Chip zur Auswertung von 12V Kfz Signalen
Hallo, ich baue gerade eine Schaltung, mit der ich recht viele 12V Signale aus dem Kfz-Bordnetz auswerten möchte. Der Controller wird ein AT90CAN128 und auf 5V laufen. Bisher habe ich die Schutzschaltung für die Eingangspins immer diskret aufgebaut, aber das macht immer 4 Bauteile
Logikpegel, SPI, I²C,...) zu machen. Die Eingänge des ICs sollten gegen alles geschützt sein, was im Kfz-Bordnetz an Störungen auf den Leitungen rumzuppeln kann. Ich weiß, das klingt nach dem Kann-Alles-IC, aber die Kfz-Hersteller müssen in ihren Steuergeräten ja auch irgendwas in der Art haben. Es
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Car Endstufe Eigenbau sinnvoll ?
, und Micha H. ausser leeren Behauptungen trotz zweimaliger Nachfrage keinen Link auf eine 4 x 20W KFZ Endstufe unter 10 EUR liefern kann.
hochgelogen wurde. ja das mit dem hochlügen ist echt n problem. wenn dann auch noch jegliche schutzschaltungen fehlen dann ist frust vorprogrammiert. es darf halt nix kosten. wenn man selber baut dann hält man die 20% regel ein und baut schutzschaltungen mit ein b.z.w. benutzt vorhandene schutzschaltungen
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DC/DC-Wandler in SO-Bauform
Im KFZ-Netz kann man aber Spannungsspitzen von bis zu 60V haben, man müsste den 7805 davor schützen.
Bei KFZ kommt immer gleich dieser Link in den Sinn: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
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Atmega8A ADC -Spannungsregler und weitere Fragen
Der TL431 ist vollkommen falsch angeschlossen. D0 bis D3 des LCD werden nicht ge-grounded. Im KFZ braucht man LCD mit erweitertem Temperaturbereich (dafür wurden die erfunden) also VEE bis in den negativen Bereich einstellbar (ICL7660).
So ich habe mich jetzt mal wieder rangesetzt und die Schutzschaltung überarbeitet. Ich habe zwei Varianten.(siehe Bild) X1/2: Sicherung 1A V1/2: Bordnetz D2/4: Ist eine Diode, die negative Spannungsspitzen abfangen soll C1/2: Soll kurzzeitige Spannungsspitzen
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Einspeisewandler 24V->230V mit Einspeisestrombegrenzung
PB-Akkus in offener oder geschlossener Bauweise > mit Schwefelsäure - aber keine Starter-Akkus aus dem Kfz., und keine PB-Gel oder AGM-Akkus aber ein guter oder besserer Rat wäre, trete deinem EVU auf die Füße oder der Stadt-/Gemeindeverwaltung wg. der katastrophalen Energieversorgung, vllt. läßt sich
Hersteller ist *WK Industries* und neun, er liefert in dieser groessenordnung nur Zellen und keine Schutzschaltung. Die liefern einzelne Zellen *mit* oder *ohne* Schutzschaltung. Schutzschaltungen fuer Batterieblocks kriegste von *ADI*, *TI*, *Linear Technology*, *Rohm/Oki* oder *Maxim*.
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KFZ 12V - Wie Meßeingang schützen?
Hallo, wenn man die KFZ Bordnetzspannung mit einem µC oder ähnlichen mitloggen lassen möchte, wie schützt man die Meßschaltung vor den hohen Spannungsspitzen die auftreten können? Die Meßschaltung wird fremd versorgt. Nur
Immer dieses gefährliche Halbwissen, wenn es um KFZ-Elektronik geht. Die Clamping-Diode D1 bitte als Schottky-Diode (z.B. BAT64, gibt es auch als Doppel-Diode mit passender Polarität) auslegen. Zwischen Dioden und ADC einen 1k-Widerstand hinzufügen
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Snupper oder Freilaufdiode nötig?
> messen-> schwierig, Datenblatt für ähnliche Spule mit Energieangaben > finden auch :-( EIne KFZ-Spule hat knapp 100mH, also bei 150mA gut 1mJ. Das ist weniger als das Avalnche-Razing deines MOSFETs, aber die KFZ Testimpulse haben mehr als dein MOSFET aushält.
MaWin schrieb im Beitrag #3453772: > EIne KFZ-Spule hat knapp 100mH, also bei 150mA gut 1mJ. > Das ist weniger als das Avalnche-Razing deines MOSFETs, > aber die KFZ Testimpulse haben mehr als dein MOSFET aushält. Die Freilaufdiode kann
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ESD-Schutz: Kondensatoren vor Sicherung?
vielen Antworten. Um nochmal die Anwendung genauer zu definieren: es handelt sich hier um KEINE KFZ-Anwendung. Als Spannungsversorgung wird ein 24V (+/- 10%)-DC-Schaltnetzeil verwendet...
Beitrag #3455317: > Um nochmal die Anwendung genauer zu definieren: > es handelt sich hier um KEINE KFZ-Anwendung. Als Spannungsversorgung > wird ein 24V (+/- 10%)-DC-Schaltnetzeil verwendet... Die Schaltung sieht halt stark nach KFZ aus. Wie soll das denn mit den beiden 16V-Z-Dioden bei 24V
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Ventilsteuerung, abhängig von Druck
* Pin 20(AVcc) muss angeschlossen werden, hier sogar am besten über ein LC Glied. * Für Kfz Elektronik finden sich da viel zu wenig Entstörmittel. Füge am Eingang Schutzschaltungen für Spannungspitzen und Transienten hinzu. * AREF sollte mit einem 100nF gegen Masse abgeblockt werden. *
also ein nicht invertierender Rail-to-Rail Opamp davor geschaltet werden, vor diesen dann die Schutzschaltung.
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Unbekannter Transistor aus Steuergerät Volvo
herausfinden ob PNP/NPN, Darlington ja/nein oder NFET/PFET. Vielleicht hatte der auch noch eine Schutzschaltung integriert, dann musst du halt kreativ werden. Olaf
Schlachtung vermutlich sogar heil, nur der außen angebrachte Leistungstransistor alleine nicht. Eine KFz-Werkstatt nimmt sich dann für den Steuergerätetausch mal gerne ab 500€. Die sind aber auch nicht in der Lage, was an der Elektronik zu suchen, und den Transistor als Übeltäter aus zu machen, der vielleicht
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NE555 verliert den Takt, woran liegt es?
NF-Oszilloskope für die Soundkarte. Grottig ungenau mit vielen Artefakten. Vieleicht langt es ja dafür. Schutzschaltung an den Eingang! Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic http://www.dl0dg.de
NF-Oszilloskope für die Soundkarte. Grottig ungenau mit vielen >Artefakten. Vieleicht langt es ja dafür. Schutzschaltung an den Eingang! Die gehen aber nicht bis 4 Hz runter. Welcher Sub soll die auch abspielen...
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Dimensionierung EMV-Schutzkondensator
>An Eingänge kommen niemals Kondensatoren! An heutigen Steuergeräten im KFZ sitzen an fast jedem PIN direkt am Kabelbaumstecker ESD Kondensatoren. Größenordnung 1nF .. 10nF. Und bestimmt nicht, weil es Angstbauteile sind. Eine ESD Ladung muss soweit wie möglich von der
, weil er bei großen Kapazitätswerten riesige Ströme fließen läßt. Da wäre eine hochohimgere Schutzschaltung, also in Verbund mit R301 viel sinnvoller. C301 macht hier nur als ESD-Schutz einen Sinn. 10n/1kV wäre eventuell sinnvoll. Wenn dann immer noch die Ströme in die Masse zu groß sind, wenn +/
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Negative spannung wo zu gut bei verstärkerter ICs?
Audioverstaerker ist veraltete Technologie. Ich würde eher sagen, Brückenverstärker sind nur für KFZ sinnvoll. U.a. weil sie fast doppelt so teuer sind.
Harald Wilhelms schrieb im Beitrag #4092218: > Ich würde eher sagen, Brückenverstärker sind nur für KFZ sinnvoll. > U.a. weil sie fast doppelt so teuer sind. Auch nur die halbe Wahrheit: der TDA7052 ist saubillig und für KFZ weniger geeignet - ist aber ein Brückenverstärker
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L165 und Auswirkung auf den Eingang?
Also ich habe die Schutzschaltung ergänzt und wie gesagt einen CPU-Kühler genommen und es geht noch immer nicht. Ideen? Edit: Nun bin ich geschockt! Ich bin direkt an die Trafospannung gegangen - Die Schaltung zieht mal eben
bei Ferromel ist - sorry - ein Witz. Nur ca. 10,5V an den Schienen, keine Spannungsregelung und eine KFZ-Lampe als Sicherung?! Er hat evtl. im Anfahrmoment 1A. Ich wollte aber sichergehen, dass die Spannung nicht zusammenbricht, darum der Härtetest mit dem o.g. Motor. Den gab es bei Pollin im Übrigen
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LED direkt an CMOS 4098
eingeschaltet, halt wenn die Standheizung per Fernbedienung aktiviert wird. Bezüglich der Schutzschaltung: wäre die nachstehende vereinfachte Schaltung aus Forumssicht zur Not auch genehmigungsfähig? http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Elektrik_Bordnetz_Schutzschaltung_Spannungsversorgung.jpg/500px-Elektrik_Bordnetz_Schutzschaltung_Spannungsversorgung.jpg http://www.t4-wiki.de/wiki/Bordnetz#Schutz_der_Elektronik Grüße David.P
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Symmetrischer, einstellbarer DC-DC Converter
hier reichen 2,5,bei Bergfahrten mit sehr langen Zügen 4 A. Auch habe ich eine sehr aufwendige Schutzschaltung mit dem Hall-Strom-Sensor ACS710 eingebaut,die bltzschnell bei Kurzschluß und >8,5 A abschaltest,so daß der Kurzschluß keine Schäden anrichten kann. Ich stehe vor einem Rätsel, wie eine bewährte
bei <50% Potistellung umzuschalten ist mit 2 oder 3 OPV zu erledigen. Ich würde für die Umschaltung KFZ-Relais nehmen, die können 25 bis 30A Spulenstrom. Die lassen 7 Loks auf einem Gleis fahren? Die Loks fahren doch nicht gleich schnell, wie steuern die das? Ich kenne das nur mit frequenzgesteuerten
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78L05 mit 1000mA - wie geht das?
Wahrscheinlich hätte da eine entsprechende Rezension auf Amazon mehr Sinn Richtig. Falls das Ding für KFZ vorgesehen ist, ist es komplett untauglich, weil jegliche Schutzschaltung vor den Widrigkeiten des Bordnetzes fehlt. Ansonsten ist es ein 100mA 5V Regler, der besser 9V als 12V bekommen sollte (denn
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BMW Standlicht Milti LED
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Es gibt auch Teile extra für das KFZ: 300974944182 Ich glaube allerdings auch nicht, dass die einen besonderen Schutz eingebaut haben. Du solltest also noch eine Schutzschaltung bauen. (siehe FAQ) > Bzw. hat jemand Erfahrung,
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Frage zu KFZ Schutzschaltungen
Hallo, in folgendem Beitrag wird eine Schutzschaltung zu einer KFZ-Spannungsversorgung beschrieben: http://www.mikrocontroller.net/topic/221949#2229255 Frage: Was genau bewirken die beiden Schottky-Dioden am Eingang? Die erste Diode direkt
Bauteile vor einem Überspannungsschutz zu positionieren? Noch eine Frage zu einer weiteren Schutzschaltung: http://www.mikrocontroller.net/topic/236341#2395310 Der Verpolschutz besteht aus Diode D4 und der Schmelzsicherung. Wozu dient die Diode D1? Vielen Dank im Voraus für jede Antwort!
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12V auf 6V wandeln
Und beachten, dass im KFZ-Netz erhebliche Spannungsspitzen auftreten können! Da ist eine Schutzschaltung sinnvoll: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Gruß Dietrich
Industrie baut aus lauter Verschwendungssucht und weil sie so viele Bauteile rumliegen haben, diese Schutzschaltungen ein. Die sind zwar nicht nötig, aber nur, um die Geräte größer zu machen, baut man sie trotzdem ein. Da sollte man sich mal bei der Kfz- und Zubehörbranche beschweren. Und dann kommt so ein Ungläubiger
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KSQ für 350mA power led in Kfz betrieb
Hallo an Alle; Ich bin ein Amateur ins noch in 2. Semester Elektrotechnik. Ich baue jetzt mit 12 Stk Kalt weiss Ledxon ALUSTAR 1W | 3 ° / 60 ° (details in PDF) TFL für mein auto. Ich habe leider bis jetzt keine einfaches und stabiles KSQ Schaltungen gefunden. 1 paar TFL je mit 6 Leds und soll mit begrenzungslicht gedimmt werden. Ich habe gedacht. mit LM317 (ist ja eh einfachste mit 2 Wiederstand) für eine seite, 2 Leds in Serie eingeschaltete Leds insges. und 3X LM317 trans. aufbauen aber; Erstens wie kann ich sie dimmen mit begrenzungslicht? Zweitens, hab ich angst wegen wärme. Im