Heizwert vs Brennwert

wikipedia sagt:
Der Brennwert berücksichtigt sowohl die notwendige Energie zum Aufheizen 
der Verbrennungsluft und der Abgase, als auch die Verdampfungs- bzw. 
Kondensationswärme von Flüssigkeiten, insbesondere Wasser. Im Gegensatz 
dazu bezeichnet der Heizwert (ehem. „unterer Heizwert“) die Wärmemenge, 
die bei der Verbrennung und anschließenden Abkühlung auf die 
Ausgangstemperatur des brennbaren Gemisches frei wird, wobei das 
Verbrennungswasser noch dampfförmig vorliegt. Der Heizwert von 
wasserstoffreichen Brennstoffen ist deshalb deutlich geringer als deren 
Brennwert, und zwar um den Betrag der Verdampfungsenthalpie des 
vorliegenden Wasserdampfes.

für mich klingt der brennwert sinnvoller, wobei sich heiz- und brennwert 
nicht gerade um größenordnungen unterscheiden.
wenn du eh nur 0,3 grob als wirkungsgradnäherung annimmst, kanns eig. 
egal sein, mit welchem wert du genau rechnest.

Wirkungsgrad 0.3 fuer einen Verbrenner ? dann laeuft er aber immer auf 
optimaler Drehzahl.

3366 Du hast mich auf die Idee gebracht, dass ein Hybridfahrzeug
immer sein Verbrennungsmotor in günstigsten Bereich regeln kann,
und wenn die Leisung nicht momentan gebracht wird, können die
Akkus geladen werden.

verdammt schon wieder :)

.. die ursprungsfrage bleibt dennoch bestehen