Weil so ein schickes Kabel mit WLAN und Bluetooth nunmal mehr kostet.
Und selbst ein normales einfaches Kabel kostet, weil es nötig ist, und die Industrie weiß: das wird gebraucht, die Leute haben die Not und zahlen das also kann man das nehmen.
Ist wie beim Sprit, der ist so teuer wann und wie er ist weil die Tanken wissen: die Leute haben die Nerven nicht zum spekulieren und brauchen den Kram dann wenn sie ihn brauchen, der Preis ist dann egal.
Das ist nicht bloss ein Kabel, das ist praktisch eine mobile Wallbox. Man kann bei diesen die maximale Ladeleistung einstellen, mit der das Auto geladen werden kann. Ausserdem sind noch ein paar Überwachungsfunktionen wie FI und FU eingebaut.
Warum ist das Zeug so teuer? Da kann ich ja ein Jahr lang tanken fahren.
Ob man für den Preis einen neuen Tankschlauch für eine Spritsäule bekommt?
Strom ist an so ziemlich jeder Steckdose verfügbar. Wie sie das mit Autokraftstoff aus?
Das ist nicht bloss ein Kabel, das ist praktisch eine mobile Wallbox.
Man kann bei diesen die maximale Ladeleistung einstellen, mit der das
Auto geladen werden kann. Ausserdem sind noch ein paar
Überwachungsfunktionen wie FI und FU eingebaut.
Für 900€ bekommt man bestimmt einen Generator plus Sprit für etliche
Kilometer im BEV.
Darum ging es nicht, sondern um den Schlauch einer Tanksäule.
Und selbst dafür braucht man ein Ladekabel.
Die Kabel gehören doch eigentlich zum Lieferumfang eines Elektroautos, allerdings würde ich die nicht mit einem Reiseadapter betreiben.
Warum ist das Zeug so teuer? Da kann ich ja ein Jahr lang tanken fahren.
Ob man für den Preis einen neuen Tankschlauch für eine Spritsäule
bekommt?
Strom ist an so ziemlich jeder Steckdose verfügbar. Wie sie das mit
Autokraftstoff aus?
Die Kabel gehören doch eigentlich zum Lieferumfang eines Elektroautos,
allerdings würde ich die nicht mit einem Reiseadapter betreiben.
Ist das bei BEV noch so?
Und was sagt die EU zu den ganzen Ladekabeln, die mit geleasten Hybriden entsorgt werden, unbenutzt, noch verschweißt?
Ich hätte angenommen das es das mitgelieferte Ladekabel mittlerweile nicht mehr gibt...
Ich hätte angenommen das es das mitgelieferte Ladekabel mittlerweile
nicht mehr gibt...
Wie soll man die sonst selber "betanken"? Kauft man einen neue Akku, wenn der alte leer ist?
Mein Arbeitskolloge fährt einen Hybrid, betankt den aber äußert selten mit Sprit.
Mit dem Ladekabel das man hat, wie beim Handy?
Wenn man keines hat muss man eins extra kaufen, ansonsten würde so ein Angebot eines Extrakabels (und die Auswahl der verschiedenen Typen) ja kaum Sinn machen.
Oder, um deine Argumentation zu benutzen: Gibt's beim Stinkeauto auch eine Zapfsäule dazu?
Und ein BEV ist ein Battery Electric Vehicle, also ein vollektrisches Fahrzeug.
Im Gegensatz dazu ein HEV ist ein Hybrid Electric Vehicle, in der Variante als pHEV ein sog. Plug-In-Hybrid.
Ich dachte das solche Fachbegriffe in einem Fachforum bekannt sind wenn man sich in einem Fachthread unterhält.
Nö, man könnte aber einen Tankschlauch mitführen, was einem Ladekabel
entsprechen würde.
Also stimmst du mit mir überein, das so ein Zuführungsmittel nicht zum Fahrzeug, sondern zur immobilen Infrastruktur gehört, vulgo also "das Ladekabel ist da wo geladen wird und nicht da wo gefahren wird"?
Seit wann ist das hier ein Fachforum für Elektroautos?
Naja, angeblich treiben sich hier viele sehr schlaue Leute rum.
Ich bin ernsthaft davon ausgegangen, das Leute die sich über Elektroautos unterhalten (noch dazu in einem Forum wo gerne auf korrekte Einheiten und vollständige Unterlagen geachtet wird) wissen, was ein BEV ist.
So täuscht man sich....
Also stimmst du mit mir überein, das so ein Zuführungsmittel nicht zum
Fahrzeug, sondern zur immobilen Infrastruktur gehört, vulgo also "das
Ladekabel ist da wo geladen wird und nicht da wo gefahren wird"?
Ja, kann man so sagen. Das Ding ist ja auch nicht für die Hochstrom-Ladestationen vorgesehen.
Man könnte man es eher mit einem Ersatzkanister vergleichen (stinkt aber nicht so doll im Kofferraum).
Da lag ich wohl etwas falsch.
Ersatzkanister vergleichen (stinkt aber nicht so doll im Kofferraum).
Selbst billige Kanister stinken nicht, wenn man nicht den allerbilligsten Mist kauft.
Meine 5l-Blechdose nach "Nato-Art" steht jedenfalls seit Jahren bereit und riecht so wenig das man erst beim Anheben merkt ob noch was drin ist.
Außer ich hab beim Nachfüllen gekleckert...
Ersatzkanister vergleichen (stinkt aber nicht so doll im Kofferraum).
Selbst billige Kanister stinken nicht, wenn man nicht den
allerbilligsten Mist kauft.
Meine 5l-Blechdose nach "Nato-Art" steht jedenfalls seit Jahren bereit
und riecht so wenig das man erst beim Anheben merkt ob noch was drin
ist.
Außer ich hab beim Nachfüllen gekleckert...
Die, mit denen ich zu tun hatte, rochen. Vielleicht hat da jemand auch rumgeplempert oder den Deckel nicht richtig zu gemacht.
Falls die käuflich zu erwerbenden Ladekabel als zu teuer empfunden werden, empfehle ich auf jeden Fall den Selbstbau eines Ladekabels!
Einfach bei der Ladesystemtechnik eine schraubbare Typ 2 Kupplung (20031101) und einen Typ 2 Stecker (20031100) kaufen und dann ein 7-adriges Kabel aus dem Baumarkt in Wunschlänge dazwischenschrauben. Die PP-Widerstände (220R und 680R) werden von der Ladesystemtechnik in einem farbigen Schrumpfschlauch (rot=220R und blau=680R) mitgeliefert. Der ausgewählte Widerstand für die Erkennung des Kabelquerschnitts muss sowohl auf der Kupplungsseite als auch auf der Steckerseite installiert werden!
Ein 6-adriges Kabel würde zwar für den Selbstbau ausreichen, aber das gibt es nicht so oft im Handel.
Von dem speziellen Ladekabel 5G6+1x0,5 mit dem dünnen weißen CP-Leiter kann ich nur abraten, weil der CP-Leiter konstruktionsbedingt nie auf der neutralen Faser liegt (Foto) und beim Aufrollen und Biegen des Kabels erfahrungsgemäß manchmal bricht!
