Hi ich hab ein IC LM 741 DIP mit folgender Pinnpelegung
Pin 2 Steuersignal +
Pin 3 invertierte Masse mit 1K ohm
Pin 4 Masse
Pin 6 Ausgang
Pin 7 12 V +
mein Problem ist das ich eigentlich eine Steuerspannung von 0,5 V hab
die ich auf 5 v anheben will, die idee ist ganz einfach liegen die 0,5 V
an sollen diese verstärkt werden und den Transistor duchschalten fallen
die 0,5 v ab auf 0V findet keine verstärkunk statt und der transistor
sperrt nur das problem ist egal ob ich o,5 oder 0 v anliegen hab ich hab
immer 12 v spannung am ausgang anliegen was mach ich falsch ist der ic
kaputt oder hab ich einfach nur eine falsche belegung der pinns
vielen dank für die hilfe
gruß chris
ja, und mit der Verstärkung kommst du nur auf 2,5V Ausgang bei 0,5V
Eingang, denn die Verstärkung ist nur 5.
Kann der 741 überhaupt so nahe an Masse noch arbeiten? Ich glaube nicht!
Du wärst mit einem LM358 oder LM 324 wesentlich besser beraten.
Zu den letzten Posts: Deine Steuerspannung muss an den Non-Inverting
Input, also an Pin 3.
also ich hab jetzt mal die steuerleitung von 0.5 V weggelassen und das
problem ist sobald ich die betriebsspannung 12v an die schaltunganlege
steuert der transistor durch der von dem op out put eigentlich die
spannung auf die basis bekommen sollte aber woher kommt die spannung den
????
Ich kenne deine Kenntnisse in E-Technik ja nicht, deshalb mal ganz
einfach:
Lass mal den Transitor weg und schau dir den Ausgang vom OP an.
Lass auch mal den 1k weg. Dann müsste der OP-Ausgang genau der
Steuerspannung folgen (zwsichen 3 und 9V Eingang). Dann mach mal einen
zweiten 4k hin: der OP müsste jetzt bei Eingangsspannungen größer 3V
zweifach verstärken. Unterhalb von 2-3V Eingangsspannung geht der 741
nicht!
Ausserdem generell:
Wenn du mit dem Transistor eine 12V-Quelle an den Verbraucher anschalten
willst, kommen vermutlich kaum 10V aus dem Transistor raus. Der
OP-Ausgang vom 741 kommt nicht bis zur Versogungsspannung! Ebenso der
Einang: er kann nur etwa von 2-3V bis zu 2-3V unter der VCC arbeiten.
Bevor wir also diese Problem lösen, sollten die Randbedingungen (was
willst du damit erreichen?) geklärt werden. Dann könnte ich dir ev.
einen Vorschlag machen.
Für die geforderten 0,5V gehts auf jeden Fall nicht mit dem 741.
also ich war beim conrad und hab den folgendes Prob geschildert :
Funkzentralverriegelung am Auto defekt alles was noch rauskommt ist eine
Kurze spannungsspitze von 2.5 v die dann sofort abfällt auf 0,5 V, wenn
ich das fahrzeug öffne, schließe ich das fahrzeug fällt die spannung auf
0 V soweit so gut
jetzt zur schaltung nach vorschlag vn conrad, in den op 0,5 reingeben
der vrstärkt das signal 5 fach auf 2.5 v (durch die spannungspite auf ca
10 -12 V kurzzeitig ) das sollte reichen um den Transistor zu schalten
und die 2.5 sollten ihn dann leitend halten, spannungsversprgung hab ich
13,7 V die dann über den transistor auf ein kleines relai gehen und mir
die Zentralveriegelung ansteuert,
die 0,5 V sind fix die kann ich nicht verändern !!!!!!!!!!!!!! deswegen
ja der OP
auserdem hab ich das PRoblem momentan ich lege 13.7 v
versorgungsspannung an und an den non inverting input hab ich nichts
angeschlossen dann bekomm ich am out put des op´s eine spannung von 7 V
die mir dann schon den transistor schalten woher kommen die 7 Volt ????
da dürfte doch eigentlich doch nichts sein oder irre ich mich da
Der bei Con*ad verkauft Elektronik - ob er sie auch versteht ...?
Nun, wenn an einem Eingang nichts angeschlossen ist, kann alles mögliche
sein. Und selbst wenn: beide Eingänge vom 741 arbeiten erst richtig
oberhalb ca 3V! Was darunter ist, habe ich nie ausprobiert - außerhalb
Spezifikation!
Da deine 'Spannungsspitze' von 2.5V offenbar schon messbar ist (wie hast
du das festgestellt?), so könnte doch auch einfach ein Transistor gehen,
der das Relais bedient.
Also:
Emitter an GND, Basis über 470 Ohm an dein Steuersignal und das Relais
an Kollektor und Batteriespannung. Noch eine Diode parallel zum Relais
(in Sperrichtung, d.h. Kathode an +12V) wegen der Selbstinduktion beim
Abschalten.
Wenn du aber während der Zeit, in der die 0.5V länger anliegen, auch das
Relais angezogen haben willst, dann schlage ich mal die anhängende
Schaltung mit einem Komparator vor.
das zeigt das messgerät kurzzeitig (digital ) an biss es sich auf 0,5v
einpendelt
ja das relai muss dauerhafft angezogen sein wenn die spannung abfällt
schließt er ja wieder zu
und wie funktioniert dann deine schaltung wenn 0,5V anliegen schaltet
der Transistor durch ???
und wie heißt dein Programm das scheint ganz praktisch zu sein und was
für ein transistor hast du verwendet muss die bauteile dann ja kaufen
Ok, dann gehts mit nur dem Transistor nicht.
Das Programm heißt Switcher-CAD von Linear Technologies. Gibts zum
Download. Ist eigentlich zum Simulieren von deren ICs gedacht.
Zur Funktion des Bildes:
Mit R3 und D1 wird eine Referenz von 0.6V gemacht und durch R5 und R6
auf etwa 0.25V geteilt.
Steigt deine Eingangsspannung über diese 0.25V an, dann geht der Ausgang
von U1 auf 0 und der PNP-Transistor wird über R1 durchgesteuert. Ist die
Eingangsspannung bei 0V, dann ist der Ausgang vom U1 hochohmig (open
Collector) und der R2 macht den Transistor zu.
R4 ist eine Mitkopplung, die dafür sorgt, dass der Komparator nicht
schwingt, wenn die Eingangsspannung so langsam über die Schwelle kommt.
Was in dem Bild natürlich nicht drin ist:
Die ganze notwendige Schutzbeschaltung für die typischen
Automobilprobleme. Die Versogung von der Batterie sollte über eine
Drossel und weitere C's 'gereinigt' werden, ausserdem fehlt ein
Abblock-C am U1 (100nF über +/-). Zudem würde ich parallel zu R6 noch
100nF schalten. Und parallel zum Relais, das im Schaltbild gar nicht
vorkommt, muss noch eine Diode (1N4148) in Sperrrichtung.
Der Transistor könnte ein BC327 sein - das hängt aber sehr von dem
Relais ab, das du ansteuern willst. Der kann 0.8A, das sollte reichen,
falls das Relais nicht weniger als 20 Ohm Spulenwiderstand hat. Falls es
mehr als 150 Ohm hätte, kannst auch einen BC556 oder BC557 nehmen.
Generell gilt: man braucht schon Erfahrung, um im KFZ eine Schaltung
sicher funktionierend zu bekommen. Nicht böse sein, aber ich vermute,
deine Erfahrung ist in Elektronik auch nicht soo groß - meine in der
KFZ-Elektrik übrigens auch nicht. Zum Kern: rentiert es sich nicht, die
Fernbedienung richtig reparienern zu lassen?
Nachtrag:
was passiert eigentlich mit dem Signal der Funkzentralverriegelung, wenn
du einen Pull-Up nach 12V an den Ausgang schaltest? Da kommt dann
vielleicht wieder der volle Signalhub raus ...
