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KFZ Schutzschaltung
Guten tag, ich möchte für mein KFZ eine Kleine Schaltung bauen zum Anzeigen div. Daten. Da die Spannung ja leider alles andere als "Schön" im KFZ ist, habe ich vor meinen Schaltregler (fertiger von Ebay) eine Schutzschaltung gebaut
#5753106: > Muss ich für das Zündungsplus, welches nur das Relais schalten soll auch > eine Schutzschaltung bauen, oder verkraftet das Relais dies? Würde ich von ausgehen. Wenn du ein KFZ-Relais nimmst, sowieso. Was du aber brauchst ist eine Freilaufdiode. > Gibt es hier platzsparendere Möglichkeiten
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Frage zu KFZ Schutzschaltungen
Hallo, in folgendem Beitrag wird eine Schutzschaltung zu einer KFZ-Spannungsversorgung beschrieben: http://www.mikrocontroller.net/topic/221949#2229255 Frage: Was genau bewirken die beiden Schottky-Dioden am Eingang? Die erste Diode direkt
Bauteile vor einem Überspannungsschutz zu positionieren? Noch eine Frage zu einer weiteren Schutzschaltung: http://www.mikrocontroller.net/topic/236341#2395310 Der Verpolschutz besteht aus Diode D4 und der Schmelzsicherung. Wozu dient die Diode D1? Vielen Dank im Voraus für jede Antwort!
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Spule für KFZ Schutzschaltung
Hallo, ich möchte mir eine Schutzschaltung für das KFZ bauen und habe ein paar Fragen zur Spule. Die Schaltung soll bis 3A abkönnen. Man liest immer wieder, das die Spule 47µH benötigt. Wie kommt es zu dem Wert? Ich habe bisher keine
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Stromspar KFZ Schutzschaltung mit 11V und 3.3V
Hallo zusammen, ich muss leider auch mal bezüglich eines altbewährte Themas nachfragen: Wie kann ich sicher die Batteriespannung für meine Schaltung verwenden, ohne dass mir etwas abraucht. Zusätzlich geht es mir aber auch darum, dass ganze möglichst effizient zu gestalten. Die Ruhestromaufnahme soll das Hauptaugenmerk sein. Die Idee ist, ein Attiny85, sowie einen CD4066BE Multiplexer, ein paar Logikgatter und schlussendlich Rückfahrkameras anzusteuern. Der Attiny85 und die Logikgatter benötigen 3.3V, für den CD4066BE und die Rückfahrkameras benötige ich "Batteriespannung" (11V). "
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Transientenschutz KFZ
Hallo Zusammen, ich habe eine Frage bezüglich der Schutzschaltung für ein selbst gebautes Steuergerät, was ich in mein Auto einbauen will. Bei meinem ersten Versuch habe ich, blauäugig wie ich bin, nicht an eine Schutzschaltung gedacht und da hat es mir glatt
durchgelesen, komme aber aus dem Staunen nicht mehr raus. Heißt es, die seit vielen Jahren presente Schutzschaltung aus der DSE-FAQ mit der Surperssor-Diode und der 47mH-Spule ist schrott? Ein einfacher Elko mit 36V reicht aus, um dem Armageddon im KFZ was gegenzusetzen??
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Automotive Schutzschaltung
Hallo!, ich möchte mir ein kleines Steuergerät für den KFZ Bereich bauen. Dieses soll Sensorwerte (0-5V / NTC) einlesen und auswerten. Beschäftige mich seit ein paar Wochen mit dem Schutz der Komponenten vor den im KFZ Bereich vorzufindenen Boardspannung.
Ich kenne das IC nicht und kann dazu also nichts sagen. Die Schutzschaltung aus D2 und den 3xC sieht gut aus. Der sinn von D1 erschließt sich mir nicht. Wo soll im Kfz U>30 Volt herkommen? Gegenfrage: Könnte denn das IC *29V* noch verkraften? Wenn ich eine saubere
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Schutzschaltung Bordnetz
Hallo Zusammen, ich habe mir jetzt hier im Forum einige Schutzschaltungen angeschaut und habe noch eine kleine Frage... Ich möchte am KFZ Bordnetz mittels MOSFETs 4 Pneumatikventile schalten. Die Vorgehensweise hierzu mit Freilaufdiode usw. ist mir bekannt... nun
MCU und die Sensoren hängen an einer Nachgeschalteten 5V Wandlung. Kann man das so machen? Also KFZ Bordnetz -> Diese Schutzschaltung -> MOSFETs und Ventile an einem Zweig und am anderen einen AEC Zertifizierten Schaltregler für die 5V Versorgung? Vielen Dank und viele Grüße
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KFZ Bordspannungsfilter
zu basteln, habe ich mich mal durch die verschiedenen Beiträge in diesem Forum hierzu gewühlt. KFZ-Bordspannung scheint ja wirklich "übel" zu sein. Was mich aber dabei wundert: In einem modernen KFZ sind ja eine ganze Reihe von Halbleiterschaltungen dezentral verbaut - von der Konstantstromquelle
, eine zentrale Schutzschaltung für geregelte, "saubere" 12 V für alle übrige Elektronik ein, an der dann die weiteren Komponenten hängen? Ebenso wundert mich das ja letztlich jeder Zulieferer vor dem Problem einer Schutzschaltung
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KFZ - Schutzschaltung
Hallo!, bastle gerade wieder an einer kleinen KFZ Platine. Der Mikrocontroller besitzt dieses mal keine internen Schutzdioden (nicht dokumentiert) und läuft mit 2,8V. Nun habe ich mir zwei kleine Schaltungen für Ein- bzw. Ausgang überlegt. Kann man diese so lassen? Für Optimierungsvorschläge wäre ich dankbar! Gruß, Tim
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Batterieschutz im Auto-Überall oder nur Zentral?
Hallo, eine kleine Frage. Es gibt ja diverse Schutzschaltungen für die Batterie im Kfz (Verpolschutz etc.). Meine Frage ist, ob diese Schaltung im Kfz nur einmal existiert und alle anderen Komponenten von ihr geschützt werden oder ob jede einzelne elektrische
Batterie nach der du gefragt hast: Hnsi95 schrieb im Beitrag #5365388: > Es gibt ja diverse Schutzschaltungen für die Batterie im Kfz
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Was ist das? Schutzschaltung am Optokoppler?
Hallo, ich versuche gerade eine "gefundene" Schaltung zu verstehen (s. Bild). Das Ganze ist Teil einer etwas größeren Schaltung. Hier in dem Ausschnitt wird nur der Eingang eines µCs per Optokoppler isoliert. Der Optokoppler selbst hat etwas "Beiwerk". Ich nehme an, dass an A ein Signal mit 12V bis 15V anliegt und B GND ist. D1 ist Verpolschutz. Gut. Aber was soll Q1 mit R2? Strombegrenzung für die Diode im Optokoppler bei Überspannung?
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Maximalstrom Arduino Mega 2560
und hier sollte es defentiv sauber sein im Netz! Die Lösung ist nicht StepDown Wandler oder Schutzschaltung, sondern StepDown Wandler + Schutzschaltung. Das KfZ Netz ist wie eine Seuche. Was wollst du genau berechnen? Spannungsteiler wird hier nicht klappen. 500mA wirst du nicht verbauchen.
Das reicht bei weitem nicht. In einem KFZ können bösartige Spannungsspitzen entstehen. Dazu braucht man eine bessere Schutzschaltung sonst ist es eine Frage der (kurzen) Zeit bis dein Arduino Schrott ist. Siehe dazu: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de
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Baofeng UV-5R Ladespannung
nichts mehr. Scheint auch nochmals ein anderer IC zu sein. Noch dazu ungeeignet für das laden im KFZ. (15V ..) Hoffentlich hat es dir den Laderegler nicht dabei zerstört.
Labornetzteil da habe, kann ich das leider nicht "mal eben schnell" machen. Sollte der Akku eine Schutzschaltung haben, so müsste der Ladevorgang bei 8,4V stoppen. Stromaufnahme=0! Fließt weiter Strom ist auch keine Schutzschaltung drin. Heißt dann auch das theoretisch jedes mal der Akku überladen wird
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2. Batterie mittels Step-Up laden?
Eine 55Ah Batterie würde ich ohne Batterie-Management IC mit ihren zig Schutzschaltungen nicht anfassen...
doch Alles garnicht!" Egal. Wer es ganz sicher mag, kann die Ladeschaltung auch umdrehen, daß der KFZ-Akku auch vom 2. Akku geladen werden kann ;-)
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Eingangs Schutzschaltung
Hallo zusammen, ich muss ein 0 bis 13,7V Analog Signal für einen 3.3V Eingang (Teensy 3.5) anpassen. Das Signal kommt von einem Wassertemperatursensor aus einer Kfz Motorsteuerung - soll daher so wenig wie möglich belastet werden. Gleichzeitig soll der AnalogIn zumindest grundlegend geschützt werden. Spricht etwas dagegen das so wie im Anhang umzusetzen ? Passt die Dimensionierung von R2 und R3 ? Wieviel Strom soll / muss in den AnalogIn fließen ? Ich würde mich über Eure Tipps freuen !
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Schaltplan einer Spannungsversorgung mit Schutzschaltung
Input VBat+ J1 F1 Fuse transparent seat F2 Automotive Fuse Holder VBat- SJ1 SOLDERJUMPERNC_TR GND Voltage Protection Circuit VBat+Fused D1 SMBJ33CA_C83325 U6 10uF C20 100nF VBat+Prot C8 22uF GND +11V Supply VBat+Prot C4 1uF C5 100nF U10 TPS7B8501QDDARQ1 supplyEN EN NC NC GND OUT C7 100nF C8 10uF R2 680R R3 10kO GND +3V3 Supply VCC C6 4.7uF C16 100nF U8 TPS7B8933DBVR NC OUT +3V3 GND GND C15 100nF C18 2.2uF GND
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KFZ 12V Mess-Schutzschaltung
Irgendwie ist mir nicht so ganz klar, was genau Du im KFZ mit Deiner Meß-Schutzschaltung eigentlich messen können willst. Gut ist schon mal, daß die Schaltung auch Spannungen > 12 V messen kann. Weil nämlich die Bordnetz-Spannung (bei laufender Lima) ca
Zusammenspiel von Lima und Blei-Akkumulator im KFZ ist ganz einfach erklärbar: Wenn im KFZ eine Stromanforderung daherkommt, reißt die Lima ihre Erregung hoch und versucht, damit das "abzudecken", wozu sie in der Lage (je nach A, die sie liefern kann
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Gleichstrom Waschmaschine / Wäschetrockner
hinreichend zuverlässig bei Lichtbögen, wie man schmerzlich erfahren musste. > eine elektronische Schutzschaltung, sollte eigentlich kein Problem sein. Ja, solche Schutzschaltungen gibt es, aber sie sind recht aufwändig. Und ein Schütz, welches ein Trennvermögen von >>200A bei 50V DC hat, ist auch nicht
> 50V mögen für Dich okay sein, aber nicht für die Physik.... YMMD >> eine elektronische Schutzschaltung, sollte eigentlich kein Problem sein. > Ja, solche Schutzschaltungen gibt es, aber sie sind recht aufwändig. und ob sich das dann noch lohnt? > Und > ein Schütz, welches ein Trennvermögen
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Schutzschaltung fehlerhaft?
Hi, es handelt sich um folgende Schaltung Das Datenblatt der verwendeten Transistoren: https://www.vishay.com/docs/91021/91021.pdf Ziel der Schaltung: Die Simulierte Spannungsquelle V2 ist der MasterEnable eines VSC Boards, der auf Ground geschaltet wird. Sobald das geschiet, soll das Relais durchschalten und die Motoren mit Strom versorgen (HIER NICHT GEZEIGT!). Beim Abschalten des Relais soll der Strom, der zurück ins Board fließt, minimal gehalten werden. Erkennt jemand ein Problem, oder weiß jemand eine elegantere bzw eine Alternative, die platzsparender ist? Lg EDIT: Hier
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DC/DC-Wandler in SO-Bauform
Im KFZ-Netz kann man aber Spannungsspitzen von bis zu 60V haben, man müsste den 7805 davor schützen.
Bei KFZ kommt immer gleich dieser Link in den Sinn: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
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Anfängerfrage Lichtsteuerung am Auto mittels Arduino
> reicht sowas um die Spannungspitzen im Auto abzufangen Das kommt ganz drauf an, welche Schutzschaltung auf dem Modul vorhanden ist - falls überhaupt eine vorhanden ist. Der LM2596 selbst verträgt bis zu 40V, womit er jede ordentliche prüfung NICHT bestehen würde. Warscheinlich wird er ohne Schutzschaltung
elektromagnetische Wellen abstrahlen und eventuell andere elektrische Einricthungen im und außerhalb des KFZ stören. Bevor du am KFZ bastelst, bau das Ganze erstmal in Klein auf einem Steckbrett auf. Tutorials für PWM und MOSFETS gibt es reichlich im Internet.
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LED direkt an CMOS 4098
eingeschaltet, halt wenn die Standheizung per Fernbedienung aktiviert wird. Bezüglich der Schutzschaltung: wäre die nachstehende vereinfachte Schaltung aus Forumssicht zur Not auch genehmigungsfähig? http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Elektrik_Bordnetz_Schutzschaltung_Spannungsversorgung.jpg/500px-Elektrik_Bordnetz_Schutzschaltung_Spannungsversorgung.jpg http://www.t4-wiki.de/wiki/Bordnetz#Schutz_der_Elektronik Grüße David.P
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CAN Bus Alternative für Arduino
>Ich meine nicht die AVR-Architektur als solches, sondern die für einen >Einsatz im KFZ nicht ausgelegten Arduino-Boards. Das betrifft die >Schutzschaltungen, die fehlen, als auch den mechanischen Aufbau. Wenn es um ein echtes "Automotive System" geht hast Du sicherlich recht. Die
#4687167: >>Ich meine nicht die AVR-Architektur als solches, sondern die für einen >>Einsatz im KFZ nicht ausgelegten Arduino-Boards. Das betrifft die >>Schutzschaltungen, die fehlen, als auch den mechanischen Aufbau. > > Wenn es um ein echtes "Automotive System" geht hast Du sicherlich recht.
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Auto Schutzschaltung 12V
die 4 Schaltungen mit all ihren Bauteilen zu entwerfen, oder? bitte bitte :-) Da es um eine Schutzschaltung geht traue ich mich einfach nicht, datasheets lesen kann ich, klar!
www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Außerdem die Suche bemühen: http://www.mikrocontroller.net/search?query=kfz+schutzschaltung
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Schutzschaltung für KFZ/LKW
Hallo Leute! Ich stehe gerade vor folgendem Problem: Für meine Schaltung bekomme ich von einem anderen Gerät eine saubere Versorgungsspannung von 5,5V oder 3,3V. Damit werden ein Mikrocontroller (ATTinyXX) und 4 LEDs versorgt. Die Schaltung soll sich mit der Zündung des Fahrzeuges einschalten. Das Problem hier ist, dass ja auch auf der Zündungsleitung viele Störimpulse sind und dazu kommt noch, dass die "Zündungsspannung" entweder 12V oder 24V betragen kann. Wie kann ich nun mit wenig Aufwand eine solche Schaltung realisieren? Ich dachte bereits an die Verwendung eines Optokopplers, jedoch
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Stabile 12V im Auto
ich benötige stabile 12V / 2 - 2,5A für ein Display. Das Problem ist, die Spannungsquelle ist das KFZ Bordnetz. Kann mir jemand helfen ? Reicht eine Konstantstromquelle ?
14v) oder laufendem motor (14v) kein problem. Kühlung bei der Leistung nicht vergessen. Schutzschaltung hier, schutzschaltung da -.-
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Schutzschaltung KFZ 5A@12V
In einem weiteren Fahrzeug wurde eine kleine kommerzielle (Quelle und Hersteller unbekannt) Schutzschaltung eingebaut. Vermutlich hält das Gerät in diesem Fahrzeug deswegen durch. Den Schaltplan dieser Schutzschaltung habe ich angehängt. Meine Frage ist nun: Was macht diese Schaltung? Gibt es einen
https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
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Signalquelle für KFZ-Spannung gesucht
Übersteht keine einzige KFZ-Endstufe ohne Sicherungswechsel.
Nehmen wir als bestes Beispiel doch mal unsere liebe Eggsperten hier ... Haben noch niemals eine KFZ-Endstufe von innen gesehen, weder hochpreisig noch Billigschrott, denken aber trotzdem sie können hier wie 'ne Feuerwehrsirene krähen. Alle KFZ-Endstufen mit etwas Leistung haben ein meist ungeregeltes
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Wie Überspannungen im KFZ vermeiden? (Zündung??)
Hi Leute, ich brauche mal Rat in der KFZ-Elektrik und schreibe hier mal bewusst in einem Elektronikforum! Es geht um die Zündanlage eines Oldtimers Typ Ford Model A von 1930! Dieses Auto läuft mit 6V, pos. Masse und einer mechanischen
weil schneller. Hier im Forum ist ein Dokument zu findeb, das die möglichen Störquellen in einem KFZ beschreibt. Auf der TI Website gibt mehr dazu.
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KFZ Überspannungsschutz
Hallo, ich habe im uC-Wiki diesen Artikel gefunden https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz Hier wird eine Schutzschaltung beschrieben, die ich gerne für eine eigene Steuerung verwenden möchte. Leider ist die Schaltung auf einen Maximalen Strom
handelsüblichen Buck-Regler (LM2956 oder sowas) auf 5V. Braucht es sonst noch was damit meine Schaltung den KFZ-Alltag überlebt?
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Ist der MOSFET in dieser Schaltung zielführend?
Standlicht kommen direkt aus dem BCM, daher sollte da auf jeden Fall eine Diode vor, denke ich? Die Kfz-Schutzschaltungen sind da noch nicht explizit drin.
es wird auch nichts kurz geschlossen? Verweise: [1]: https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
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Suche Empfehlung für Ladegerät
https://www.dino-kraftpaket.de/batterieladegeraet-12v-24v-10a-5a-2a-kfz-ladegeraet-erhaltungsladegeraet.html....... wäre 1 Vorschlag
erlaubten 5V, was zur Zerstörung des Transistors führt. Andere Netzgeräte haben evtl. eine Schutzschaltung gegen Rückspeisung eingebaut, aber blind vertrauen würde ich darauf nicht.
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Drossel berechnung Schutzschaltung KFZ
Hi zusammen Bin zurzeit an einer Schutzschaltung um einen Schaltregler im Auto zu betreiben. Nun bin ich auf die viel genannte Seite gestossen: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Dort wird eine Drossel a 47uH eingesetzt. Offenbar wird oft auch hier im Forum eine 47uH eingesetzt. Nun meine Blöde Frage: Wie kommt man auf diesen Wert? Überlegungen dazu: Aus einem Datenblatt (PROTECTION STANDARDS APPLICABLE TO AUTOMOBILES) hab ich mal die Störfrequenzen herausgelesen: max ca. 12Hz Bei der Spule gilt: XL=2*PI*f*L ==> Je grösser die Induktivität desto
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Schutzschaltung Transistor - KFZ
Hallo!, baue gerade an einer kleinen Schaltung für den KFZ Bereich. In dieser soll ein Signal von wenigen <30mA geschaltet werden (Teil der Schaltung im Anhang) Jetzt hätte ich ein Frage bezüglich dem Schutz der Transistoren. Der BC817 hält 45V und der BCX52 60V aus. Kann man die Schaltung so belassen oder werden durch mögliche Spanungsspitzen die Transistoren bald das zeitliche segnen? Gruß, Tim
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ICs an KFZ Boardspannung -- Schutzschaltung
Hallo zusammen, ich möchte ein paar Komparatoren direkt an 12V KFZ Boardspannung betreiben. Ziel ist es, dass die Dinger bei einer Schwellspannung einen Open Collector Ausgang auf Masse legen. Was genau die Schalten ist im Prinzip egal. Jetzt ist so eine KFZ Spannung
https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
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Car Endstufe Eigenbau sinnvoll ?
, und Micha H. ausser leeren Behauptungen trotz zweimaliger Nachfrage keinen Link auf eine 4 x 20W KFZ Endstufe unter 10 EUR liefern kann.
hochgelogen wurde. ja das mit dem hochlügen ist echt n problem. wenn dann auch noch jegliche schutzschaltungen fehlen dann ist frust vorprogrammiert. es darf halt nix kosten. wenn man selber baut dann hält man die 20% regel ein und baut schutzschaltungen mit ein b.z.w. benutzt vorhandene schutzschaltungen
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Elko im KFZ ohne Supressor
Wo kommen eigentlich diese ganzen Spikes im KFZ her? Von irgendwlechen Relais und Motoren?
Prüfpulse drauf loslasse, und meine diversen KFZ selbstverständlich auch nicht. Mein letztes KFZ mit Gleichstromlichtmaschine und mechanischem Regler hatte freilich keine selbstgebauten Schaltungen.
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12V auf 6V wandeln
Und beachten, dass im KFZ-Netz erhebliche Spannungsspitzen auftreten können! Da ist eine Schutzschaltung sinnvoll: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Gruß Dietrich
Industrie baut aus lauter Verschwendungssucht und weil sie so viele Bauteile rumliegen haben, diese Schutzschaltungen ein. Die sind zwar nicht nötig, aber nur, um die Geräte größer zu machen, baut man sie trotzdem ein. Da sollte man sich mal bei der Kfz- und Zubehörbranche beschweren. Und dann kommt so ein Ungläubiger
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Relais auch für DC geeignet?
dieses Relais trotzem zum schalten von 12V bei max. 50A geeignet? Mit Sicherheit nicht. Nimm ein KFZ-Relais. MfG Spess
sinnvoller da auf 1-2 parallele P-Kanal MOSFETs > z.B. IRF4905 zu setzen mit entsprechender Schutzschaltung? Keine P-Kanal... N-Kanal! High Side Switch z.B. der BTS550P aus der BTS Reihe. Sind auch einige für den Betrieb in KFZ vorgesehen/freigegeben. Auch dort ist parallelschaltung möglich
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Von 12 volt auf 19v oder von 12v auf 230v und wieder auf 19 volt
die schlechteste Idee, bei einem KFZ-Netzteil eine solche "Brechstange" nachzurüsten. Gruss Harald
Amazon bekommst Du ein universelles Netzteil für 19 Euro: http://www.amazon.de/Universal-Netzteil-KFZ-USB-Anschluss/dp/B0054TVM54
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Sitzheizung - Auto Batteriespannung schalten
zu sein, aber die Zeichnung passt nicht. Und dann denkt bei der Stromversorgung daran, daß das KFZ-Bordnetz elektrisch sehr dreckig ist. Da gehört ein wenig Schutzschaltung dran, TVS-Diode oder so, was im Extremfall die Sicherung auslöst anstatt abzubrennen. Edit: Was ich noch machen würde um
Zeichnung passt nicht. hoppla, danke. > Und dann denkt bei der Stromversorgung daran, daß das KFZ-Bordnetz > elektrisch sehr dreckig ist. Da gehört ein wenig Schutzschaltung dran, > TVS-Diode oder so, was im Extremfall die Sicherung auslöst anstatt > abzubrennen. ich werde mich mal ein
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Bipolartransistor im Auto schützen
Wayne sein Schwiegervater: "Genau so." kann nur von Leuten kommen, die noch keine KFZ-Elektronik entwickelt haben.
datasheet/DM00042795.pdf Bezüglich LowSides -> Musst Du mal selber nachsehen, da LowSide-Switches im KFZ immer weiter an Bedeutung verlieren.
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5V-Versorgung für Minicomputer aus 12V Bordnetz mit 6V Pufferakku
Eingang mit definierter Schaltschwelle, damit Unterspannungsanschaltung gleich miterledigt ist. KFZ-Akku -- KFZ-Schutzschaltung mit 1 Diode als Rückstromverhinderer oder gleich 2 Dioden damit du deine 10.8V erreichst -- LM317 oder L200 (mit hier nützlichen 2.5V drop out) auf 6.8V eingestellt -- Akku
als Zuleitung einen Linearregler nehmen denn gerade dort ist > der Verlust von 6W kein Problem, > KFZ-Akku -- KFZ-Schutzschaltung mit 1 Diode als Rückstromverhinderer > oder gleich 2 Dioden damit du deine 10.8V erreichst -- LM317 oder L200 > (mit hier nützlichen 2.5V drop out) auf 6.8V eingestellt
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Ventilsteuerung, abhängig von Druck
* Pin 20(AVcc) muss angeschlossen werden, hier sogar am besten über ein LC Glied. * Für Kfz Elektronik finden sich da viel zu wenig Entstörmittel. Füge am Eingang Schutzschaltungen für Spannungspitzen und Transienten hinzu. * AREF sollte mit einem 100nF gegen Masse abgeblockt werden. *
also ein nicht invertierender Rail-to-Rail Opamp davor geschaltet werden, vor diesen dann die Schutzschaltung.
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Schutzschaltung vor AVR Input Pin
mittels eines IRLZ44 12V gegen Masse geschaltet. Wolfgang Huse schrieb im Beitrag #3110930: > ist im KFZ-Umfeld, Das ist aber sicher keine Profi-Schaltung. Oder gibt es da noch eine Schutzbeschaltung für den IRLZ44 über ein ASIC? Kurzschluß nach Batterie oder Masse ist ein normaler Betriebsfall im KFZ-Umfeld
An der PWM-Quelle sind bestimmt noch Schutzschaltungen vorgesehen, hab den IRLZ nur auf den ersten Blick gesehen. Vielen Dank für die Dimensionierung und die Hinweise... ehm.. den Kondensator am Pin gegen ???
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Bauteil um 15A zu schalten.
Freilaufdiode empfehlen? Da reicht schon eine 1N400x. > EDIT: Eingangsspannung ist im Range 8...16VDC (KFZ) Ist es denn auch ein KFZ-Bordnetz? Dann muss man noch einiges an Schutzschaltung vorsehen.
Supressor-Diode nehmen soll um den Transistor vor Überspannung zu schützen. > Ist es denn auch ein KFZ-Bordnetz? Dann muss man noch einiges an > Schutzschaltung vorsehen. Ja - ist alles gemacht. Allerdings nur 5V-Seitig.
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Entstörte, stabile 5V / 2A Lösung für KFZ Boardnetz gesucht
Es gibt So KFZ USB lade teile die haben 1,5 bis zu 5 A ist sowas auch möglich ? Noch ein großen Elko ans ende gut ? kosten um die 3-10€ ZB http://www.ebay.de/itm/KFZ-USB-Auto-Ladegerat-ECHT-5V-2A-input-Adapter
DAVID -. schrieb im Beitrag #4346298: > Es gibt So KFZ USB lade teile die haben 1,5 bis zu 5 A ist sowas auch > möglich ? > kosten um die 3-10€ Die billigen haben keine Schutzschaltung, und gehen daher bei laufendem Motor reihenweise kaputt (ein Bekannter
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Sicherheit von kleinen Kfz 12V -> 5V USB-Wandlern
#5355901: > hihi..okay okay. Ich mal der Schaltplan... Vielen Dank :-) Ich muss auch eine Schutzschaltung für 2 Schaltregler basteln, da hilft jede Idee :-)
sein Handy haengt ist wahnsinnig. Aber immer hin, es gab eine Sicherung in 0603. Sonstige Schutzschaltungen gegen Transienten im Auto sind nicht vorhanden. Olaf
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Schutz vor Überspannung durch Xenonvorschaltgerät
Spannungsmangel /einbruch auszuschließen. wäre schön wenn jemand mir bei dieser Microelektonische Schutzschaltung helfen kann.
die Wekstatt. Hast Du selbst irgendwelche Elektronik im Auto verbaut? Dann solltest Du die Tips zum KFZ-Bordnetz in den DSE-FAQ beachten.
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PB137 zum Akku laden
sind auch im LKW-Bordnetz schnell erreicht, sogar negative Spannungen kommen vor. Also musst due ein KFZ Schutzschaltung aufbauen. Die übliche aus der d.s.e FAQ 2A BYV27/400 PB137 flinke +------+ UBat --Sicherung--47uH--+--|>|--+
Kurzschluß, der durch die Lampe begrenzt wird. Ist halt minimalistisch. Ansonsten schaue mal nach Kfz-Versorgung im FAQ. Dann mit Spule usw.
