Hallo Leute, ich möchte gern in meinem Fahrzeug eine Schaltbox bauen, mit der ich 12 V DC und 230 V AC schalten kann. Ich habe folgendes vor: autarkes System (Speicherung über Solarbatterie) ------------------ - PV-Anlage auf dem Dach liefert 12 V DC über Solarladeregler - Wechselrichter liefert 230 V AC netzgebundenes System (Anschluss an 230 V AC Netz) ------------------ - Netzteil liefert 12 V DC - 230 V AC werden direkt vom Netz genommen Nun möchte ich diese 4 Stromquellen automatisch schalten lassen. Also wenn 230 V AC an das Fahrzeug angeschlossen werden, soll der Gleichstrom vom Netzteil verwendet werden und der Wechselstrom von außen. Wenn kein 230 V AC angeschlossen ist, soll das autarke System durchgeschalten werden. Zunächst habe ich an Schütze und Relais gedacht. Die Frage ist, ob es nicht besser wäre, dies alles mit IGBT´s oder MOSFET´s zu schalten. Ich habe da aber noch Bedenken wegen der hohen Wärmeentwicklung und der Verlustleistung. Im Gleichstromkreis sollen max. 25 A fließen/geschaltet werden und im Wechselstromkreis max. 16 A. Dann wäre da noch der Strom der Lichtmaschine. Dieser soll - je nach Spannungszustand der Starterbatterie - entweder auf die Starterbatterie, oder (wenn diese geladen ist) auf die Bordbatterie geschalten werden. Die Lichtmaschine hat allerdings eine Leistung von 65 A (bei ca. 14,4 V DC). Hier habe ich bisher an ein Hochleistungs-KFZ-Relais gedacht. So richtig kann ich mich mit den ganzen Relais nicht anfreunden (was für ein Konzert, wenn die alle schalten). Ich würde daher gern wissen, ob man diese Schaltungen alle mit Halbleiterbauteilen realisieren kann und ob das auch Sinn macht, oder ob konventionelle Relais hier eine bessere Wahl wären. Viele Grüße Michael
Gast
#2142475
Unbedingt Schutzmassnahmen vorsehen, gilt auch für die 12 V ! ************************************************************* Ich würde Relais / Schütze nehmen, die für die gewünschten Spannungen/Ströme vorgesehen sind.
Nimm Schuetze und Relais. Die sind robuster und haben weniger Spannungsabfall als Halbleiter. Die Teile haben sich in der Industrie seit Jahrzehnten bewaehrt. Michael L. schrieb: > So richtig kann ich mich mit den ganzen Relais nicht anfreunden (was für > ein Konzert, wenn die alle schalten). Wie oefters passiert das denn, doch wohl hoechste selten.
danke für eure antworten. dann werde ich doch das altbewährte nehmen. öfters schalten wird das relais, welches den lichtmaschinenstrom steuert. aber soo oft ist das dann ja auch wieder nicht :)
Gast
#2142528
Nimm normale Relais mit Öffner und Schließer. Die Steuerspule kannst du dann bei Netzbetrieb einfach mitversorgen, sobald die fehlt, fällt das Relais wieder zurück und schaltet das autarke System ran. :-)
Antwort schreiben
Bitte melde dich an, um einen Beitrag zu schreiben.