Lichtsensor für Scheinwerfer mit ATMEL AT89S52

>Dieser soll nun unter anderem als Controller für einen Lichtsensor
>fungieren, der bei Dunkelheit automatisch die Scheinwerfer des Kfz
>einschaltet.

Das lässt du mal schön sein! Erlöschen der Betriebserlaubnis,
kein Versicherungsschutz mehr.

Das es dunkel wird kannst du ja wohl selber sehen.
Dann Licht einschalten. Oder immer mit Licht fahren.

Warum sollte deiner Meinung nach die Betriebserlaubnis erlischen?
Laut Rücksprache mit einem TÜV-Prüfer ist das ganze kein Problem, 
solange der eigentliche Lichtschalter nicht abgelemmt wird und somit eim 
falle eines Ausfalles des Controllers die Beleuchtung noch manuel 
aktiviert werden kann.
Die Scheinwerfer selber werden auch nicht modifiziert.

Zudem gibt es einen Haufen solcher nachrüst Lichtsensor-Kits und bisher 
habe ich noch keins mit ABE oder E-Prüfzeichen gesehen.
Auch kam mir dabei noch nie ein Hinweissatz in dieser Richtung unter.

@Alex Bürgel: Darüber habe ich mir noch keine konkreten Gedanken 
gemacht.
Ein Lösungsansatz wäre natürlich die Belichtungsdauer ab einem 
bestimmten Helligkeitsgrad zu messen und wenn das Licht 20 Sek. auf 
Tageslichtniveau bleibt werden die Scheinwerfer wieder deaktiviert.

Schon mal vielen Dank für die zahlreichenden Anregungen und Kritiken.
Also soweit ist schon alles abgeklärt, es ist ein Opel älteren 
Baujahres, für den es ohne weiteres nicht möglich ist einen Lichtsensor 
nachzurüsten, da das Steuergerät nicht dafür ausgelegt ist bzw. in dem 
Sinne kein eingenes für solche Funktionen vorhanden ist.
Das muss ich dann schon von Hand realisieren.
Der uC soll dann einfach per Transistor (falls möglich?) Spannung "auf" 
die entsprechenden Sicherungen geben um das Licht zu aktivieren.

Per Transistor wird das bei den dort fliessenden Stroemen nichts. Oft 
gibt es schon Relais, um diese zu nutzen, braucht man dann den 
Schaltplan des Autos.
Sonst mit einem Relais mit min. zwei Schliessern der noetigen 
Strombelastbarkeit die Kontakte des Lichtschalters ueberbruecken.
Allerdings wirst Du beim Festlegen der Bedingungen fuer "Ein" und noch 
mehr fuer "Aus" ziemlich schnell wahnsinnig.

Gast2

Bastel dir doch mal mit einem Lichtsensor (LDR, Fototransistor, -diode, 
etc.) und dem Controller ein Helligkeitsmessgerät, dass dir die 
momentane Helligkeit anzeigt z.B. LCD).
Damit kannst du dann mal herausfinden, was für dich hell erscheint (kein 
Licht am Auto notwendig) und was dunkel erscheint, also Licht erfordert.
Die Messwerte müssen nicht einer SI-Einheit entsprechen. Es dürfte 
reichen, sich den ADC-Wert ausgeben zu lassen.

Damit hast du zwei Wert für eine Hysterese. Wenn das Licht eingeschaltet 
ist, sollte der "hellere" Wert eine gewisse Mindestzeit (Sekunden?!) 
überschritten werden, damit das Licht wieder ausgeschaltet wird.
Zum Einschalten ist das nicht unbedingt nötig.

Zur Leistungsschaltung:
Je nach Kfz gibt es vermutlich Unterschiede.
Wenn die Scheinwerfer über ein Relais geschaltet werden, könnte man 
"einfach" den Lichtschalter, der das Relais betätigt brücken. Ich habe 
keine Ahnung von Kfz-Verdrahtung. Deswegen kann ich nicht sagen, ob die 
Schalter gegen Masse schalten, oder die 12V. Das sollte man aber sehr 
leicht herausfinden.
Bei den Lampen bin ich mir ziemlich sicher, dass + geschaltet wird.
Da kann ich aber komplett daneben liegen.
Auf jeden Fall gibt es elektronische Schalter (High-side-switch), die + 
schalten können. Um gegen Masse zu schalten, braucht man nur einen 
N-Transistor (und ggf. eine Freilaufdiode).