kann man auch mit Zink löten?

Zn ist zwar Zuschlagstoff in vielen Loten, um deren Schmelzpunkt 
"einstellen" zu können, aber pur kann man m.W. damit nicht löten.

Wenn Du das selbst löten willst:
Geht am besten mit offener und weicher Flamme und Karosserielot, das 
normalerweise zum "Aufzinnen" an Karosserien verwendet wird.

Dieses Lot hat den Vorteil, daß Du damit Lötstellen regelrecht 
"zubatzen" kannst.
Denn, nachdem das Lot grob und reichlich aufgebracht wurde, kann man es 
glatt verstreichen, indem man es mit weicher Flamme breiig erwärmt und 
mit einem eingeölten Holz verstreicht.

Nimm Messinghartlot mit Flussmittel und Acetylenbrenner, eine Gasmaske 
oder geh nach drausen. Das Zink verdampft dir weg und gibt weisen Nebel, 
den man besser nicht einatmet.

svensson schrieb:
> Wenn man Zink mit Zink "lötet", dann ist das eigentlich schweissen,
> gleiche Metalle verbinden.

Aber wenn man verzinktes Blech mit Zink lötet, dann ist das genau das 
gleiche, als wenn man eine verzinnte Leiterplatte mit Zinn lötet. Auch 
dort gibt es chemische und thermische (HAL) Verfahren, das initiale Zinn 
aufzubringen.

Was Du da als "Zinn" bezeichnest, ist eine Legierung aus verschiedenen 
Metallen, aber kein Zinn allein. Zink-Gefäße bestehen jedoch nur aus 
Zink, das sind keine Legierungen.
Deshalb besteht ein Unterschied zwischen  Schweißen und Löten.

Blackbird

Lothar J. schrieb:
> Was Du da als "Zinn" bezeichnest, ist eine Legierung aus verschiedenen
> Metallen, aber kein Zinn allein.

Die meisten heutigen bleifreien Lote besitzen einen Zinnanteil von 
97%-99%. Sehr gebräuchlich ist SnCu mit 99,3% zu 0,7%. Mikrolegierte 
Lote enthalten z.B. einen Kobaltanteil von höchstens 500ppm, also 0,05%. 
Die Lote, die für HAL eingesetzt werden, werden sicherlich eine sehr 
ähnliche Zusammensetzung habe. Nur bei der chemischen Verzinnung wird 
sicherlich reines Zinn verwendet.

Auf Grund der nahezu identischen Zusammensetzung von HAL und Lot könnte 
man das also auch als Schweißen bezeichnen. Das tut man aber nicht, weil 
es ja nur ein Mittel zum Zweck ist, nämlich andere, deutlich höher 
schmelzende metallische Objekt miteinander zu verbinden.

> Zink-Gefäße bestehen jedoch nur aus Zink, das sind keine Legierungen.

Der TE hat aber kein Gefäß aus massivem Zink, sondern verzinktes 
Stahlblech:

> verzinktes Fass

> Deshalb besteht ein Unterschied zwischen  Schweißen und Löten.

Selbstverständlich ist mir dieser Unterschied bekannt.

Der Unterschied beim Schweißen und Löten besteht in der 
Temperaturdifferenz zwischen den beiden Komponenten. Beim Schweißen 
werden beide Komponenten geschmolzen, beim Löten nur das Lot. Lötzinn 
ist durch Zusätze, so gering sie auch sein mögen, in der 
Schmelztemperatung unter reinem Zinn.

Blackbird

Lothar J. schrieb:

> Was Du da als "Zinn" bezeichnest, ist eine Legierung aus verschiedenen
> Metallen, aber kein Zinn allein. Zink-Gefäße bestehen jedoch nur aus
> Zink, das sind keine Legierungen.

Zinngefäße kann man übrigens auch löten. Das ist aber nicht ganz
einfach, weil es einem schnell "wegläuft".

Harald W. schrieb:
> Lothar J. schrieb:
>
>> Was Du da als "Zinn" bezeichnest, ist eine Legierung aus verschiedenen
>> Metallen, aber kein Zinn allein. Zink-Gefäße bestehen jedoch nur aus
>> Zink, das sind keine Legierungen.
>
> Zinngefäße kann man übrigens auch löten. Das ist aber nicht ganz
> einfach, weil es einem schnell "wegläuft".

Mit reinem Zinn oder mit "Lötzinn"?
Zinn schmilzt bei 232°C, Lötzinn kann irgendwas von ca. 140°C bis über 
300°C sein.
Zink schmilzt bei 420°C.


Blackbird

Rote T. schrieb:
> Nimm Messinghartlot mit Flussmittel und Acetylenbrenner, eine Gasmaske
> oder geh nach drausen. Das Zink verdampft dir weg und gibt weisen Nebel,
> den man besser nicht einatmet.

Er will das verzinkte Fass reparieren und nicht das Zink abbrennen.
Der einzig hilfreiche Beitrag war der:

MikroMirko schrieb:
> Aber Du kannst verzinktes Stahlblech durchaus mit Zinn weichlöten
> (<450°C).
> ...
> Du brauchst ein Propanlötgerät, Flussmittel (in diesem Fall z.B.
> Salzsäure) und Stangenlot.
>
> Ein Klempner oder Dachdecker Deines Vertrauens wird Dir hier sicher
> weiterhelfen können.

Einfach ein passende Stück verzinktes Blech oder Titanzinkblech. Das 
Fass rund um das Loch mit einer Drahtbürste für die Bohrmaschine oder 
Zopfbürste für die Flex säubern und das Ganze mit Dachrinnenlötgerät und 
Lot verlöten.
Den Flicken möglichst innen anbringen.

Lothar J. schrieb:

>> Zinngefäße kann man übrigens auch löten. Das ist aber nicht ganz
>> einfach, weil es einem schnell "wegläuft".
>
> Mit reinem Zinn oder mit "Lötzinn"?
> Zinn schmilzt bei 232°C, Lötzinn kann irgendwas von ca. 140°C bis über
> 300°C sein.
> Zink schmilzt bei 420°C.

Natürlich mit (niedrigschmelzenden) Lötzinn. Mit reinen Zinn wäre
es ja schweissen. Ob das bei Zinn funktioniert, weiss ich nicht.

Mit Zink löten ist ungebräuchlich.

Die einzige sinnvolle Anwendung ist das Ausbessern von
Fehlstellen bei verzinkten Stahlkonstruktionen.

Das wird heute praktisch nie gemacht, da den Firmen
Wissen und technische Möglichkeiten fehlen.

Es gibt ja Zinkstaubfarbe.

Natürlich kann man auf Stahl Zink auflöten.
(Aber nur als Korrosionsschutz)

Grüße Bernd

Flussmittel? Weiß ich nicht mehr. Da die Temperaturen deutlich
über Weichlot liegen, eher was in Richtung Silberlot.

Muss man testen.

Grüße Bernd

Udo S. schrieb:
> Er will das verzinkte Fass reparieren und nicht das Zink abbrennen.

Ja, wobei etwas unklar ist ob am Lochrand das Eisen angerostet ist.
Nehmen wir einfach mal an, daß dies der Fall ist. ;)

> Der einzig hilfreiche Beitrag war der:

Denke, das kann man so nicht sagen; denn viele Beiträge waren teils 
ebenfalls hilfreich. :)
>
> MikroMirko schrieb:
>> Aber Du kannst verzinktes Stahlblech durchaus mit Zinn weichlöten
>> (<450°C).
>> ...
>> Du brauchst ein Propanlötgerät, Flussmittel (in diesem Fall z.B.
>> Salzsäure) und Stangenlot.

Salzsäure nimmt man als Flußmittel wirklich nicht mehr her.
Einerseits weil es längst säurefreie Flußmittel gibt und andererseits, 
weil die Gefahr viel zu groß ist, daß in "Lötnestern", d.h. an nicht vom 
Lot "gefluteten" Stellen, Säure "eingeschlossen" verbleibt.
Wodurch dort erneut Korrosion entsteht/beginnt.
>>
>> Ein Klempner oder Dachdecker Deines Vertrauens wird Dir hier sicher
>> weiterhelfen können.

Klempner und Dachdecker verwenden relativ reine Zinn-Weichlote, was sie 
sich auch "leisten" können, weil sie meistens nicht korrodiertes 
Material löten.

Relativ reines Zinn-Weichlot ist hier aber aus meiner Sicht nicht die 
erste Wahl.
Sondern, wie w.o. schon gesagt, Karosserielot:
Z.B. Sn90Zn7Cu3 oder entspr. ältere Lote, die früher für sowas üblich 
waren und noch Pb enthielten.

Früher sorgte der Pb-Anteil dafür, daß Karosserielot auch pastös 
aufgetragen und verstrichen werden kann, und heute tut das der 
Zn-Anteil.

>
> Einfach ein passende Stück verzinktes Blech oder Titanzinkblech. Das
> Fass rund um das Loch mit einer Drahtbürste für die Bohrmaschine oder
> Zopfbürste für die Flex säubern und das Ganze mit Dachrinnenlötgerät und
> Lot verlöten.
> Den Flicken möglichst innen anbringen.

Der Erfolg etwas schwierigerer Verlötungen hängt in allererster Linie 
davon ab, wie sorgfältig die Vorverzinnungen beider miteinander zu 
verbindender Teile vorgenommen wurde.

Dabei braucht man auch nicht zimperlich zu sein. ;)
Angenommen, der Lochrand ist verrostet.
Dann feilt oder schleift man den Rost komplett bis zum Stahl (in seiner 
vollen Blechstärke) weg.

Danach nimmt man eine Flex, bestückt sie aber nicht mit einer 
Drahtbürste, sondern mit einer 3mm-Trennscheibe oder einem 
Lamellen-Schleifteller und fetzt ringsum um das Loch (innen und außen) 
am Faß die Verzinkung weg.
Bis auf den blanken Stahl am Lochrand herunter.
Mit einem "weichen" Übergang vom blanken Stahl in die Verzinkung.

Anschließend macht man genau dasselbe mit dem Flicken und verzinnt alles 
erst mal vor.
Dafür gibt es Vorverzinnungspasten.
Und dafür muß man halt ein paar Euro investieren, um gute und sichere 
Lötergebnisse erreichen zu können. :D

Nach der Vorverzinnung ist der Rest ganz einfach.
Würde das genau so machen, wie von Dir angedacht:
Den Flicken - auf passendes Spaltmaß vorgebogen - von innen per 
passendem Holz an die Faßwand drücken.

Um dann von außen Karosserielot "draufpfunden" und so verstreichen zu 
können, daß die Verlötung todsicher abdichtet.

Nun ist das alles aber sehr relativ zu sehen:
Als Oldtimer-Liebhaber habe ich den ganzen dafür erforderlichen Sums 
sowieso im Haus.
Weiß auch ganz genau, wie das ordentlich ausgeführt werden kann und 
sollte.

Wie das jedoch diesbzgl. beim TE aussieht, weiß ich nicht. ;)

Könnte ja sein, daß er sich in etwa denkt:
Um Gottes Willen - da muß ich ja erst mal Unsummen investieren, um das 
Loch zulöten zu können oder zum Klempner gehen und den dann für die 
Lötung bezahlen.

Da klatsche ich doch lieber einen verzinkten Blechflicken mit 
Silikon-Dichtmasse o.ä. von innen an die Faßwand.
Wird das Loch sicher auch abdichten können. ;)
Wozu so kompliziert mit Verlötung arbeiten, wenn's viel einfacher und 
kostengünstiger auch geht?

Solche Fragen stellen sich ggf. zwangsläufig und müssen auch erlaubt 
sein. :)