Lastabschaltung für 12V DC Motor

Bin mir nicht ganz 100%ig sicher aber schau mal nach "Multifuse" oder 
"Polyswitch"

Das sind Sicherungen welche beim überschreiten eines Stromes trennen und 
nach wieder automatisch reingehen wenn die Spannung weg ist.

Die Fuse hängst du dann zwischen Elektronik und Motor.

naja, die sicherheit wird sicherlich dabei entscheidend sein...

sonst einfach einen shunt und dann mit einem OPV die shuntspannung 
messen und mit dem komparator feststellen wie hoch die belastung ist...

Wieso nicht einfach ne Multifuse? Hab mal nachgelesen also so wie ich da 
gelesen gab müsste die für das auch gut geeignet sein.

http://de.wikipedia.org/wiki/Multifuse

Diese Lösung wäre sehr einfach und auch noch sehr günstig

mfg Karl

Die Lösung mit dem OPV erfordert eine einmalige Einstellung... Billig 
und einfach...

Wie wärs mit der Schaltung:

http://www.elo-formel.de/Datenbank/Beitraege/Netzteile/Sicherung.htm

Einfach in die Zuleitung einen sehr niederohmigen Widerstand, an beide 
"Enden"  einen Instrumentierungsverstärker und danach einen Komparator. 
Mit dem Komparator dann einfach die "Belastungsgrenze" einstellen.

Hab den Schaltplan vergessen. :)

CU
Bernd

Hallo.

Jetzt wo du es sagst und mir vorrechnest, natürlich wo hatte ich nur 
meine Gedanken.

Ich danke dir.

CU
Bernd

Hallo.

Also ich hab jetzt den 22Ohm Widerstand mit einem 0.22Ohm Widerstand 
ausgewechselt.
Ich hab die Schaltung mit einem kleinen 12V Motor ausprobiert und das 
hat auch ganz gut geklappt, nur wenn ich dann am Auto war musste ich den 
Trimmer komplett auf Anschlag drehen damit die Scheibe wenigstens runter 
ging, aber rauf geht garnicht.
Wie kann ich das ändern, damit ich noch ein bisschen Raum fürs 
einstellen habe, weil im Winter geht die Scheibe ja auch ein wenig 
schwerer und dann geht ja garnichts mehr.
Scheibe hoch hab ich gemessen ca. 7A, runter ca. 5A.

Wird das mit einem 0.1Ohm Widerstand besser gehen und was genau ist eine 
Hysterese ?
Hab zwar schon ein wenig gesucht, aber noch nicht wirklich fündig 
geworden.

CU
Bernd

Hallo.

Im Grunde muss ja nur der Abschaltstrom berechnet werden, weil ich ja 
kein Anti-Pinch bauen will, sondern nur eine Endabschaltung und dieser 
Strom müsste fast immer gleich sein, +/- ein paar mA höchstens 1 Ampere 
bei kälteren Temperaturen.

Und wenn der Motor im Winter früher abgeschaltet wird ist das nicht 
schlimm, weil ich ihn dann immer noch manuell fahren kann, die Software 
ist ja schon fertig und funktioniert.

Also wie kann ich den Abschaltstrom mit obiger Schaltung erhöhen auf ca. 
10A, kann man sowas berechnen ?

CU
Bernd

Ersetze den R3 durch einen 1KOhm und das Poti R4 auch durch eine 
1K-Poti.
Um den Abschaltstrom zu berechnen muss du diese Formel verwenden I*R=U.
Bei dir wäre das 10A * 0.220 Ohm = 2.2V

Stelle jetzt ndein Poti so ein das am Pin2 2.2V anliegt.
Dann schaltet der OP bei 10A um.

hoffe du hast es verstanden.

Besser den Shunt durch 0,1R ersetzen... sind bei 10A immer noch 10W, die 
da verbraten werden. Bei 0,22R 22W!

Hallo.

Aber auch bei 0.1Ohm muss ich wohl den 6.8k Widerstand ersetzen, da ich 
bei der Widerstand/Poti-Kombination auf Pin2 höchstens 0.5V bekomme, 
aber bei 10A min. 1.1V brauche.

Ich danke euch jedenfalls für die Denkanstösse und werde mal testen, was 
für mich das richtige ist.

CU
Bernd

Mit 6k8/500R @ 5V kommst Du auf 0,34V.
Nimm einen 0,05R-Shunt, und verkleinere den 6k8 etwas.