suche Analog-Digitalwander für unerreicht leichten Fahrradantrieb-2kg 500Watt

Such mal im Internet nach Servotester!

Wieviel ist?

>etwa viermal so leicht

Gast

(Es wurde ein laengerer Text verlangt, hier ist er.
Es wurde ein laengerer Text verlangt, hier ist er.
Es wurde ein laengerer Text verlangt, hier ist er.)

Möchte dazu 2 Lipo 5S-5000mA 30C parallel schalten   macht also 10Ah und 
18,5V
dmit könnte man ca. 15min lang mit 500W fahren
Wäre ein adrinalinkick - nicht für den Dauereisatz
Die Ing. bei den Fahrradherstellern
denken nicht im Modellbaubereich

>Die Ing. bei den Fahrradherstellern
>denken nicht im Modellbaubereich

Zum Glück!

bevor du dich an die Elektronik machst:

bei wieviel zig-tausend erreicht der Motor denn die 500W und wie kriegst 
du diese zig-tausend auf fahrradtaugliche paar hundert mit ordentlichem 
Drehmoment?

"Wäre ein adrinalinkick - nicht für den Dauereisatz
Die Ing. bei den Fahrradherstellern
denken nicht im Modellbaubereich"

Alta, du bist hier die Adrinalinkick!

Klaus.

Peter Buchner schrieb:
> dmit könnte man ca. 15min lang mit 500W fahren
> Wäre ein adrinalinkick - nicht für den Dauereisatz

was erwartest du von 500W? Radprofies treten in der Spitze bis zu 2000W, 
ich komme selber auch über 800W. Über 15minuten sind also für jedes 
etwas sportlichen Menschen 500W drin. Wenn dein Motor nun wirklich die 
500W bringt kommen am Rad höchstens 400W an ( Wirkungsgrad vom Motor und 
Getriebe ).

Trainiere lieber etwas dann bist du schneller als mit deiner 
Kontruktion.

Wieso nimmst Du nicht einen Akkubohrer eines renomierten Herstellers und 
baust den einfach an Dein Fahrrad?
Mit solchen Umbauten gibt es sogar Wettbewerbe zwischen verschiedenen 
Unis.

Gruß
TK

> möchte den Antrieb auf ein Rennrad bauen und selber fest
 > mittreten + 500Watt!

Denke eher, daß das nicht die abgegebene Leistung ist.
Der Reifenabrieb ist dann höher, die Kurvenlage wird kritisch, der 
Schwerpunkt verschiebt sich, viel Erfolg beim Umgewöhnen.

Lothar Miller schrieb:
> Ein handelsübliches Mofa hat z.B. laut DB eineLeistung ca. 2,58 kW/3,5 PS

Mofas hatten schon immer nur 1,5 PS, du meinst schon 50er.

v.a. darf man nur 250W in sogenannten pedelecs fahren lt. gesetz in DE

Peter Buchner (lightforce) schrieb:

> Wäre ein adrinalinkick

besonders wenn die Rennleitung in der Nähe ist

>- nicht für den Dauereisatz

keine Sorge, die kellen Dich rechtzeitig raus.
Junge, was Du da vorhast, ist hochgradig illegal!
Was Du da beschreibst, entspricht im Groben der Legaldefinition eines 
Leichtmofas. Leider brauchst Du dafür auf öffentlichen Straßen eine ABE, 
und die gibbet nur, wenn Dein Motörchen brav bei 20 km/h abregelt oder 
auskuppelt => sowas ist als Flautenschieber oder Bergsteigehilfe gedacht 
und zugelassen, aber nicht als Booster.

Kaufe (oder miete) Dir am besten ein hinreichend großes 
Privatgrundstück, das aber für den öffentlichen Verkehr wirksam gesperrt 
sein muss. Wenn die Speedway-Saison durch ist, sollte die eine oder 
andere Strecke günstig zu haben sein, da kannst Du dann 20 Minuten im 
Kreis fahren.

Oder wolltest Du auf 'nem MTB in die Kiesgrube?

have fun!
heini

...
Über 15minuten sind also für jedes etwas sportlichen Menschen 500W drin.
...

Gibt es dafür belastbare Belege? Einen Link vielleicht?

Mal wieder zurück zum Thema:

Das Problem der BLDC Motoren aus Flugzeugen / Modellbau ist die hohe 
Drehzahl wie schon von Walter geschrieben. Die machen ihre Leistung erst 
bei 30.000 Umdrehungen in der Minute, dass heißt das Drehmoment ist 
recht gering.

Ein Getriebe für diese Drehzahl würde einen solchen miserablen 
Wirkungsgrad haben dass es sich nicht mehr lohnt.


Daher lieber einen Regler für einen fertigen Fahrradmotor bauen.

Axel

500W pffff
30000 U/Min doppel pfff

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7870&Product_Name=TGY_AerodriveXp_SK_Series_63-74_170Kv_/_3250W

170 U/Min / V, bei 18V ca 3000 U/Min

locker 3KW

und nu ?

falsch gelesen!

Da steht: Kv: 170rpm/v und nicht 170 U/min bei einer Leistungsabgabe von 
3250W!!!!

Die Drehzahl für die 3250W habe ich nicht gefunden.

Axel

Lass den Motor halt auch drehen, was willst du mit dem 
Gleichstromwiderstand ?

Düsendieb schrieb:
> Da steht: Kv: 170rpm/v und nicht 170 U/min bei einer Leistungsabgabe von
>
> 3250W!!!!

Du bist scheinbar kein Modellbauer.

Beim Modellbau bedeutet 170rpm/v

170U/Min pro Volt Betriebsspannung bei Belastung mit angegebener 
aufgenommener Leistung.

170*18=3060 U/Min bei 3250W

3250W bei 18V sind 180A

Dabei ist dann die Temperatur zu kontrollieren, und sicherlich 
Zwangskühlung nötig.

A. R. schrieb:
> @ Löter
>
> Der ohmsche Widerstand gilt immernoch wenn er sich dreht.

Sicher aber nicht nur alleine, du sollst den Motor auch mit den 
170U/Min/V drehen lassen und nicht abwürgen dann gilt nicht nur der 
Ohmsche Widerstand. Dann überlebt auch der Motor.

das der Motor bei 3kw keine 100%ED hat sollte klar sein die geforderten 
500W dauer schaft er locker.

Daß der Motor aber den Propeller oder einen vergleichbaren starken 
Luftstrom auch zur Eigenkühlung braucht ist euch schon klar.

Was mich interessieren würde ist die ein Bild der Mechanik mit der Motor 
an das Fahrrad gepackt wird.

Zur Info rpm steht für "revolutions per minute" oder auf Deutsch ... 
genau!

Das Fahrrad wäre so illegal wie die Mofas die einige (pfeif) früher 
frisierten. Nur daß die Polizei damals eher noch ein Auge zugedrückt 
hat.
Wenn er erwischt wird ist sein Rennrad ggf. weg, plus Punkte plus 
Anzeige plus Geldstrafe, ausser der Polizist ist begeisterter Radfahrer 
und drückt ein Auge zu.
Aber Fahrradfahrer werden eh nicht kontrolliert.

Normalerweise werden mittlerweile Lipo Zellen angegeben.
Das Problem ist das man mit schnell über Schutzkleinspannung kommt.

Normalerweise wählt die Zellenzahl passend zur benötigten Drehzahl und 
danach was der Steller kann. Besser ist immer mit möglichst viel 
Spannung zu arbeiten um den Strom niedrig zu halten, also hier mit 10 
Lipo zu arbeiten ca. 37-40V. Schon sind nur noch ca. 80A für die 3KW, 
nötig die Verlustleistung sinkt auch stark. Getriebe muß halt passend 
gewählt werden.