Festspannungsregler 7824 für 18-32V?

ein normaler Linear-Regler braucht immer etwas Überspannung. Bei der 
78xx/79xx-Serie sind es je nach Laststrom um die 2V. Hälst Du das nicht 
ein, geht auch die Ausgangsspannung um diese Differenz zurück. Wenn Die 
Batterie also 24V liefert, dann gibt's am Ausgang des 7824 nur rund 22V. 
Erst ab etwa 26V fängt er an, die 24V am Ausgang stabil zu halten.
Es gibt LowDrop-Regler, die haben weit weniger Verlust, aber ein paar 
100mV sind's üblicherweise auch bei denen.

Wirklich Sinn macht für die vom TE beschriebene Anwendung ein 
DC/DC-Wandler.
Für wenige Euro aus dem 1-2-3 Bereich.

7824 ist mit Uin max 40 Volt schon dicht am Limit wenn es mal induktive 
Spannungsspitzen gibt.

Also wenn es unbedingt linear sein muß: LM317H(V) kann max. 60 Volt ab - 
ist die sinnigere Alternative.

hth,
Andrew

der lm317 wird aber daselbe Problem zeigen, was die nötige Überspannung 
betrifft (braucht auch so um die 2V Differenz) . Der Vorteil des LM317 
war nur, daß er bis zu 60Vin aushält, wenn Du die entsprechende Variante 
nimmst (LM317HV von TI oder sowas).

wenn es jetzt kein relais mit total fettem spulenstrom ist, könntest du 
doch auch einen 12v festspannungsregler und ein 12v-relais nehmen

oszi40 wrote:
> Nebenbei: ein 24V-Relais zieht meist schon unter 18V.
> Es bleibt ja auch noch die Frage wie weit Deine Batteriespannung beim
> Motor starten in die Knie geht. Dann fällt das Relais bestimmt kurz ab?

Unnötige Sorge.

Nein, wenn's angezogen hat fällt  ein typisches 24V Relais erst bei 
7-10V ab.
Sonst würden in vielen LKW's viele Relais klappern während des 
Startvorganges ;-)