Schaltstufe welche über ein V- signal gesteuert wird

@ Andre H. (andreholz)

>Gibt es sowas zu kaufen ??  oder wie kann man sowas am einfachsten

Ja, nennt sich Komparator, der LM393 ist dein Freund. Dann noch ein 
Relais oder Leistungstransistor hindendran und fertig. Siehe [[Relais 
mit Logik ansteuern]]

MFG
Falk

danke für deine antwort

und wie mache ich es mit der V-Einstellung wann geschaltet werden soll 
??

gibt es da einen Schaltplan irgendwo??  Leider bin ich in diesen Gebiet 
absoluter Laie..

Siehe Anhang

@ Matthias Lipinsky (lippy)

>Ich glaube, eine Hysteres schadet hier nicht, sonst kann der FET doch
>"etwas" warm werden...

Ähhhhm, ja ;-)

Danke für den Schaltplan

was ist mit den pins 5 6 7 beim IC ?? sind die nicht belegt??
sind 1/4 kohleschicht widerstände OK ??

und wieviel schaltet der Transistor max. an A ?? oder soll noch ein 
relais mit dazwischen??

@ Andre H. (andreholz)

>was ist mit den pins 5 6 7 beim IC ?? sind die nicht belegt??

Doch, dort ist der zweite Kompartor dran, wird aber nicht gebraucht.

>sind 1/4 kohleschicht widerstände OK ??

Ja.

>und wieviel schaltet der Transistor max. an A ??

10A++

> oder soll noch ein relais mit dazwischen??

Nein.

MFG
Falk

Best.-Nr. Produktbezeichnung Typ Gehäuse UDS ID Ptot Preis EUR Mengen-
rabatt Menge
                   151334-RT BUZ 11 (FAI)    BUZ 11 TO 220 AB 50 V 30 A 
- 0,94
        151299-RT BUZ 90 (INF) TO 220 AB    BUZ 90 TO 220 AB 600 V 4.5 A 
75 W 4,46
        151362-RT BUZ 11 A TO 220    BUZ 11 A TO 220 50 V 27 A - 2,04
        151517-RT BUZ 21 TO220AB    BUZ 21 TO 220 100 V 21 A 105 W 4,62
        151636-RT BUZ 20 (INF) TO 220 AB    BUZ 20 TO 220 AB 100 V 13.5 
A 75 W 3,03

welcher ist der richiger??  beim conrad gibt es den BUZ11BV nicht..

> welche 12V max 1A (kleiner Motor) schalten können muss.
Jeder wird gehen.
Der BUZ90 ist aber am weitesten von deinen Wünschen (Spannung) entfernt.
Nimm doch einfach einen von den BUZ11. Nicht wahr?

Danke jetzt sind erstmal alle fragen geklärt

ich bestelle jetzt mal die Teile beim Conrad und berichte dann wie es 
klappt..

hallo,

ich glaube ich habe einen Denkfehler bei meiner Beschreibung gemacht.
der Motor ist ein 12V Gleichstrommotor  und der Motor müsste links und 
Rechtslauf machen..

sprich z.b. bei über 3Volt dreht der Motor Links  und wenn die Spannung 
dann wieder unter 3 volt dreht dann müsste der Motor rechts drehen..

ist sowas auch möglich??

Sorry für die Falsche darstellung..  oder ich versuche einen Hubmagneten 
zu bekommen welcher stromlos wieder zurück in den Ausgangspunkt geht..

@ Andre H. (andreholz)

>ist sowas auch möglich??

Sicher. Dau braucht man eine H-Brücke.

MFG
Falk

ist es sehr viel Aufwand die Schaltung um zu ändern?? oder muss eine 
komplett neue her??

@  Andre H. (andreholz)

>ist es sehr viel Aufwand die Schaltung um zu ändern?? oder muss eine
>komplett neue her??

Jain. Siehe Anhang. Mit dem Schalter S1 kann man den Motor komplett 
abschalten.

MFG
Falk

danke für die Neue schaltung

eine Frage noch welche ansprechzeit haben die Bauteile vom Signalerhalt 
bis zum reagiern / Strom geben??

10 Mikrosekunden, eher weniger.

aha ok Danke

also ich hab die Teile jetzt da..

aber da sind beim Löten noch 3 fragen
1. die Diode ist es egal wieum die eingelötet wird??
2. der Tansitor muss wie um eingelötet werden?? gibt der kleine Punkt 
GND an??
3. beim IC ist doch Pin1 die kleine vertiefung aber wie gehen die pins 
dann weiter??

Danke
Andre

@ Andre H. (andreholz)

>1. die Diode ist es egal wieum die eingelötet wird??

Welche Diode? Die im ersten Schaltplan? NEIN! Dioden sind gepolte 
Bauteile. Siehe Datenblatt.

>2. der Tansitor muss wie um eingelötet werden?? gibt der kleine Punkt
>GND an??

Schau ins Datenblatt.

>3. beim IC ist doch Pin1 die kleine vertiefung aber wie gehen die pins
>dann weiter??

Die Stirnseite mit Pin 1 hat einen Halbkreis oder einen Punkt an Pin1 
oder die Kante mit Pin1 ist leicht angeschrägt.

MFG
Falk

hallo,

1 und 2 hat sich geklärt nur beim Transistor kann ich aus dem Datenblatt 
nichts raus lesen.
http://www2.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/150000-174999/151334-da-01-en-BUZ11_MOSFET.pdf

welche anschlüße müssen wo hin ? beim der ersten Schaltung der BUZ11

also ich habe es jetzt einmal zusammengelötet

aber sobald ich die Schaltung (1) an dem Strom anschließe dann läuft der 
Motor schon..  auch wenn das Voltsignal noch garnicht angeschloßen ist. 
und er hört auch nicht auf zu laufen egal was ich mache poti drehen 
Voltsignal.... ich hab die Schaltung mit 8V getestet

wie kann man hier bilder einstellen??

das ist der link für die Diode

http://www2.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/150000-174999/163719-da-01-en-MBR_745.pdf

Verdrahtung nochmal prüfen.

UNd mal was zum Thema Bildformate lesen. Solche Matschbilder kann 
keiner gebrauchen. Makromodus nutzen, das Blumensymbol.

hallo, danke muss ich gleich umlöten

die Schlechte Bildqualiät kommt von meiner kamera  schon 10Jahre alt 
Keinen Zoom und mit einer speicherkarte von 4 MB

aber ich habe mir jetzt die Volkskamera von Bild bestellt hat nur 14tage 
lieferzeit..

@ Andre H. (andreholz)

>die Schlechte Bildqualiät kommt von meiner kamera  schon 10Jahre alt
>Keinen Zoom und mit einer speicherkarte von 4 MB

Weisst du warum de Teufel seine Grossmutter erschlagen hat?

Weil sie keine Ausrede mehr hatte.

Auch mit so einer alten Kamera kann man WESENTLICH bessere Bilder 
machen.

MFG
Falk

glaube mir mit der nicht..  die Kamera ist taugt echt nix.. man kann 
bilder nur in standart / Eco machen weil man sonst keines auf die 
Speicherkarte bekommt der Blitz lässt sich nicht einstellen mache ich 
normal dann reflektiert alles zurück und man sieht nichts ohne ist es so 
dunkel das man nix sieht (auch mit fremdlicht als beleuchtung) also muss 
man einen finger vor dem Blitz halt  bis es halbwegs geht..

ich könnte mal die schlechten einstellen ich hab 17St für die 2 bilder 
gemacht.

aber zur schaltung.
ich habe es umgelötet und wenn ich es mit 6,0-6,5V betreibe (4 mignon) 
dann läuft der Motor auch gleich ohne das das Voltsignal angeschloßen 
ist..
und der Transistor wird innerhalb von 5sek richtig heiß  und dann in max 
10 sek ist die sicherung durch..

bei test mit der 12V autobatterie geht es noch schneller da ist die 
sicherung schon in max 3 sek durch..

der Motor brauch ca. 1 A und ich hab schon 3,15A träge als sicherung 
drin.

Woran könnte dies liegen also kalte Lötstellen habe ich keine auch 
nochmal alles nachgelötet und mit dem Multimeter gemessen

stimmt der Anschluß von der diode und tansistor??

nochmal mit einer anderen kamera gemacht

hmm also wenn ich Gate auslöte läuft der motor immer noch

ich habe ihn so angeschloßen Passt das ??

anschlüße laut datenblatt

also der OP war normal bei den paar sek...

wenn ich den transistor auslöte soll ich dann die Anschlüße frei lassen 
für den Transistor ?? und dann sie sicherung testen??

hab ich abgelötet und die eine vom Gate war auch noch weg der Motor 
läuft nicht  die sicherung ist noch ganz aber dafür ist der OP jetzt 
heiß so nach ca. 30sek

und der transistor war kalt

ja der OP passt

wie überprüfe ich die signale??

also kalte lötstellen und überbrückte Pins habe ich keine gefunden..

ja wenn ich am poti drehe dann kann ich es von 0-3V verstellen zu pin 2

und zwichen Pin 4 und 8 habe ich die 6,5 volt von den 4 batterien

ich bin am verzweifeln mit den paar bauteilen

ja laut multimeter schon..

Pin 1 zu Pin 4  10,4 KOhm
Pin 1 zu Pin 8  10,1 KOhm
Pin 3 zu Pin 4 349,0 KOhm
Pin 3 zo Pin 8 349,2 KOhm

also

ohne Transistor hab ich einmal 0.8V  und einmal 6V  am Pin 1je nach 
drehrichtung am Poti

sobald ich aber den Transistor anlöte dann fällt die spannung auf 0.8V 
ab egal welche potistellung und der wird richtig heiß..  und die 
Glühbirne leuchtet nicht und es kommt auch kein strom beim der 
Motorklemme an..

Die Diode ist falsch gepolt!

ich  hab die diode andersherum eingelötet und auch eine Neue genommen.

der Motor dreht nicht egal wie ich das poti verstelle.
am Pin 1 kann ich einmal 0,8V und einmal 1,0V messen 
(links/rechtsanschlag)

die Sicherung bleibt auch ganz

kann es daran liegen das ich  die schaltung mit nur 6Volt zum testen 
betreibe??

ich habe eben einmal mein conrad angerufen und nach + und - von der 
diode gefragt..  und da wäre es so wie ursprünglich eingelötet richtig..

aber nach dem Schaltplan müsste sie vom Transisitor doch + bekommen und 
- von der anderen seite.. Wie Falk es zuletzt geschrieben hat (falsch 
gepolt)  aber der Tansistor gibt doch - als spannung weiter ??

langsam weiß ich mit der Schaltung echt nicht mehr weiter... ich weiß 
nicht was ich da falsch gemacht habe..

hallo
ja das gate ist wieder angelötet  passt das so mit der diode mit dem 
einlöten??

und wie die einglötet ist ??

nur um nochmal sicher zu gehen wenn ich das V-Signal zum testen mit 
einen Kabel von den 6+ Volt mit nehme wo ich auch die Schaltung mit 
betreibe ist das OK ??

also ich habe nochmal alles nachgelötet und neu getestet..

also wenn ich die 6V anschließe dann läuft der Motor immer egal welche 
stellung das Poti hat.

dann habe ich einmal die Spannung ab pin 1 bei Voll links und 
Rechtsanschlag gemessen einmal 5,5V und einmal 2,5V..

Die Sicherung bleibt auch Ganz

ich habe die Vermutung das die 2,5V immer noch ausreichen um den 
Transistor zu betreiben..  ich komme nicht auf fast null Volt runter an 
Pin 1 mit dem Poti

wie es jetzt mit 12V aussieht weiß ich noch nicht..
ist das poti 10KOhm zu klein ??


wie könnte man, wenn ich es mit der 12V autobatterie teste das V-singal 
von 1.5-5Volt simulieren ??  könnte man sich da was bauen um die Volt zu 
senken ?? ein 10Kohm poti hätte ich noch da..

Danke
Andre

@  Andre H. (andreholz)

>also wenn ich die 6V anschließe dann läuft der Motor immer egal welche
>stellung das Poti hat.

Teste mal den Poti. Die Spannung an Pin 2 muss von  0..6V einstellbar 
sein, bei 12V Betreibsspannung.

>dann habe ich einmal die Spannung ab pin 1 bei Voll links und
>Rechtsanschlag gemessen einmal 5,5V und einmal 2,5V..

Kann nicht sein, der Ausgang muss knapp bei 0V oder 12V liegen, 
dazwischen gibts nichts.

>ich habe die Vermutung das die 2,5V immer noch ausreichen um den
>Transistor zu betreiben..  ich komme nicht auf fast null Volt runter an
>Pin 1 mit dem Poti

De Poti hängt hoffentlich NICHT an Pin 1.

>wie es jetzt mit 12V aussieht weiß ich noch nicht..

Dann teste. Und las den Quark mit 6V.

>ist das poti 10KOhm zu klein ??

Nein, das ist genau richtig. Wenn R2 auch 10K hat.

>wie könnte man, wenn ich es mit der 12V autobatterie teste das V-singal
>von 1.5-5Volt simulieren ??  könnte man sich da was bauen um die Volt zu
>senken ?? ein 10Kohm poti hätte ich noch da..

Kann man machen, genau so wie R2/R3.

MFG
Falk

Und nochmal. Deine Diode war in den ersten Bilder FALSCH gepolt. Hast du 
das korrigiert? Möglicherweise hat dein Komparator nen Treffer 
abbekommen. Miss nochmal ALLLE Widerstände nach, im stromlosen Zustand. 
Und prüfe ALLE Verbindungen.

also ich habe mit 12 V getestet

die Diode ist noch andersrum eingelötet wie es jetzt richtig ist.

Die schaltung zum simulieren von 1,5-5V geht
die Widerstände haben
R1 10kO
R2 5KO  ?? wenn ich ihn auslöte und dann nachmessen hat er wieder 10 KO
R3 0-5KO  wenn ich ihn auslöte und dann nachmessen hat er wieder 0-10 KO
R4 15 KO wenn ich ihn auslöte und dann nachmessen hat er wieder 330 KO
R5 10KO

aber am Poti habe ich anschlag anschlag zwischen ca 6 und 12 V

und mein Voltsignal hatte ich auf 3,5V eingestellt..

ich bekomme mit dem Poti einfach nicht auf fast 0V

Pin 1 geht schon zum Gate vom Transistor.

und den LM393N habe ich auch ausgestauscht hatte ihn zum glück schon 
gleich gesockelt..

ich messe von einmal - von der stromversorgung zu dem Poti welcher zu 
Pin 2 geht

@  Andre H. (andreholz)

>die Diode ist noch andersrum eingelötet wie es jetzt richtig ist.

Du musst es wissen, bsit ja der Experte ;-)
Ich behaupte mal die ist bei deinen Versuchen durchgebrannt und jetzt 
hochohmig. Miss mal mit dem Diodentester.

MFG
Falk

und ich habe eben nochmal gemessen es lässt sich von 6-12 regeln wenn 
ich so messe wie oben auf dem bild..

@  Andre H. (andreholz)

>ich messe von einmal - von der stromversorgung zu dem Poti welcher zu

Was heisst Stromversorgung? Du musst von Masse aus messen. Masse = GND = 
Minuspol der Batterie/Netzteil. Und zwischen Masse und Pin 2 must du 
0..6V einstellen können, sonst ist was oberfaul.

MFG
Falk

wie ich sie andersrum eingelötet habe (so wie du es gesagt hattest) habe 
ich gleich eine neue verlötet.. und die alte fachgerecht entsorgt


und jetzt kommt es wie misst man das ??  mit der diode

@  Andre H. (andreholz)

>und jetzt kommt es wie misst man das ??  mit der diode

Motor abklemmen, Multimeter auf Diodentest schalten und Messtrippen an 
die Diode halten. In einer Richtung misst du ca. 0,5V, in der anderen 
nix.

also ich habe einmal 231mV und andersrum 1329mV und einen widerstand von 
4,4KO

und die Pins Passen ich habe eben nochmal mit der lupe und den 
durchgangstester überprüft  da ist kein kurzer drauf..

nein geht schon zu Pin 2 und auch ohne pin 1 oder pin 3 zu geführen ich 
habe es beim nachlöten etwas schöner verlötet und es hat ganz sicher 
keinen Kurzen oder einen falschen pin..

@ Andre H. (andreholz)

>also ich habe einmal 231mV und andersrum 1329mV und einen widerstand von
>4,4KO

Die 230mV sind OK ist ja ne Schottky. Die 1330mV sind etwas komisch.

>durchgangstester überprüft  da ist kein kurzer drauf..

Und warum gehts dann nicht?

MFG
Falk

ja sind da....

nur geht sie immer noch nicht selbst wenn ich auf fast null V drehe dann 
läuft der Motor immer noch bzw. es werden 12 V angezeigt. egal was ich 
als V-signal vorgebe  ob 1 oder 5 Volt

andere frage wo könnte man sowas bauen lassen??

nun das verstellen den V-signals geht einwandfrei zwischen den 0-6V

nun aber warum lässt sich der Motor nicht ausschalten wenn ich das poti 
von der Schaltung auf 3 Volt einstelle  und ich dann das Voltsignal von 
4V auf 2 verstelle dann sollte der Motor stehen bleiben...

der motor läuft immer egal was ich einstelle..

was ich auch versuche das teil will nicht so wie ich es will..

nochmal die Frage gibt es hier einen der sowas bauen kann?? oder wo 
könnte man sowas erstellen lassen??