Hallo zusammen!:)
Ich bin Fares und Azubi zum Mechatroniker bei der Bahn.. Ich hab ein
kleines Problem.. Und zwar hab ich im moment Urlaub aber habe ein
Bauteil zuhause welches ich instandsetze. Dieses besitzt ein
Magnetventil mit Freilaufdiode im Stecker. Mir wurde aufgetragen diese
Diode zu tauschen. Leider weiss ich nicht wierum der Stecker
angeschlossen ist (+24V und Masse)
Ich kenne diesen Typ Diode nicht und kann auch keine
Schaltplanunterlagen holen da es dafür nichts mehr gibt..
Also meine Fragen :
1. Was ist das für eine Diode?
2. Wie erkenne ich die Sperrrichtung?
3. Wie löte ich jetzt die neue Diode ein?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Liebe Grüße und einen schönen Abend,
Fares
Das ist keine Diode, sondern wohl ein Varistor.
Eine Diode hat normalerweise eine Kennzeichnung an der Katode (Farbring)
Die Schließt du so an, dass die bei normaler Ansteuerung des
Magnetventils gesperrt ist (Farbring an plus).
FariMC schrieb:> Dieses besitzt ein> Magnetventil mit Freilaufdiode im Stecker.
Zusätzlich zu dem gezeigten VDR am Bauteil auch noch eine Diode im
Stecker?
Den VDR würde ich jedenfall nicht einfach durch eine Diode ersetzen;
das könnte bös ins Auge gehen.
Gewöhnlich stehen auf den Bauteilen Typenbezeichnungen, auf dem VDR kann
ich sie schemenhaft auch erkennen, anhand derer sich die Daten und ein
geeignetes Ersatzteil finden lassen.
Die Bezeichnung ist 180Z10 /. 9629
Wo finde ich da denn ein geeignetes Ersatzteil?
Finde nur 180Z10A5 oder ähnliches
Das Magnetventil wird mit 24V DC beaufschlagt
FariMC schrieb:> Die Bezeichnung ist 180Z10 /. 9629>> Wo finde ich da denn ein geeignetes Ersatzteil?>> Finde nur 180Z10A5 oder ähnliches
Was willst du noch? 9629 ist die Herstellungswoche 29 in 1996.
180 ist die Spannung, 10 der Durchmesser.
FariMC schrieb:> Das Magnetventil wird mit 24V DC beaufschlagt
Wenn es definitiv 24 V DC ist, dann ist eine Diode (Freilaufdiode)
so zu schalten, dass der Ring der Diode auf + liegt...
Warum dann allerdings ein 180 V Varistor eingebaut wird,
ist eigenartig für 24 V...
Sonst wäre ein Varistor brauchbar bei AC Spulenspannung...
Aber auch nicht mit 180 V, sondern eher mit 30 V, das ergäbe
dann auch Sinn...
Im Normalfall läuft dad Fahrzeug mit 24 bis 28V DC .. Ich meine mich
aber zu entsinnen, dass bei bestimmten Notstromkreisen ein 110V AC Kreis
läuft
Am besten einfach wieder das einlöten was drin war dann kann auch nichts
kaputt gehen denk ich.. Aber ich danke euch für eure Hilfe :)
FariMC schrieb:> Am besten einfach wieder das einlöten was drin war dann kann auch nichts> kaputt gehen denk ich.. Aber ich danke euch für eure Hilfe :)
Und warum hast Du das nicht gleich so gemacht, anstatt hier zu fragen,
um es dann eh besser zu wissen?
Unverständlich!
Mani W. schrieb:> Warum dann allerdings ein 180 V Varistor eingebaut wird,> ist eigenartig für 24 V...
Je höher die Spannung desto schneller wird beim Abschalten die in der
Spule gespeicherte Energie verbraten - d.h. das Ventil schaltet
schneller ab.
Zener- bzw. TVS-Dioden mit einer Impulsbelastbarkeit von 35J dürften
deutlich teurer (gewesen) sein.
Somit ist FariMCs pragmatischer Ansatz - tausche mit gleichem oder
äquivalentem Teil - nicht unbedingt der schlechteste. Vor allem, wenn
man die tatsächliche Schaltung nicht kennt.
Ich frage mich nur, wie festgestellt wurde, dass der Varistor die
Fehlerursache ist.
Habe mich nochmal schlau gemacht. Es ist definitiv ein 24V DC System
welches über ein SPS-ähnliches Bremssteuergerät angesteuert wird. Habe
hier eine Diode "1N4007" rumliegen, die müsste doch passen oder? Weil
Varistoren find ich nicht mehr
FariMC schrieb:> Habe> hier eine Diode "1N4007" rumliegen, die müsste doch passen oder?
Ich habe dich gewarnt!
Es gibt Schaltungen, bei denen die Gleichspannung gelegentlich umgepolt
wird.
Z.B. wenn dieses Magnetventil parallel zu einem Gleichstrommotor liegt,
dessen Drehrichtung wechselt.
Du ahnst, was passiert, wenn du dort den VDR durch eine Diode ersetzt?
An der freien Klemme erkennt man das Erd-Symbol. Bist du, Fares, dir
sicher dass das ein 24V Relais ist? Solche Relais haben idR keine
Erdklemme, sowas haben idR nur Relais, die an Netzspannung angeschlossen
werden. Und da das Relais auch keine Diode sondern einen Varistor trägt
spricht auch dies dafür, dass es sich nicht um ein 24V Relais handelt.
Michael K. schrieb:> An der freien Klemme erkennt man das Erd-Symbol
Magnetventile haben üblicherweise diese Art von Stecker. Bei
Netzspannung wird an die Erdklemme eben der PE angeschlossen, bei DC
bleibt die Klemme frei.
Nichtsdestotrotz ist es problematisch, einen Varistor einfach durch eine
Diode zu ersetzen, wenn man den Rest der Schaltung nicht kennt. Durch
eine Diode schaltet das Ventil langsamer ab, was in einigen Fällen
unerwünscht sein kann.
