Beim radwechsel Lack am unterboden weggekrazt

Schleifen, grundieren, lackieren...
oder ne Werkstatt suchen.

Gartenbahner schrieb:
> Was kann ich tun?

Klebe einen Atmega328 auf die blanke Stelle. Dann bist du wenigstens 
etwas im richtigen Forum;-(

Wenn es ein Franzose ist, gar nichts machen.
In 10 Jahren kruemelt der Rest sowieso weg.

Larry schrieb:
> Wenn es ein Franzose ist, gar nichts machen.

Ist ein Franzose gekreuzt mit einem Rumänen. Hmm irgendwelche Tricks 
gibts da nicht?
karrenschmiere drauf und gut ist? Oder so ähnlich?

> karrenschmiere drauf und gut ist? Oder so ähnlich?

Das huelft hoechstens gegen den TUeV. (Einmalig)
Drunter gammelts fleissig weiter.
Auch unter dem Lack faults von allein.

Wirst sehn, in 10 Jahrn faellt der Karrn auseinander...

Gartenbahner schrieb:
> Dort wo ich
> mit dem Wagenheber angesetzt habe sieht man jetzt das blanke Metall.

Aus Schaden wird man klug!
Immer ein Brettchen dazwischen.
Oder festen Gummi. Schau mal, was die in der Werkstatt an der Hebebühne 
haben.
Korrosionsschutzfarbe drauf, evtl. noch Elaskon.

Matthias B. schrieb:
> Sind beim Dacia an den Wagenheberaufnahmen mit die stärksten Bleche.

Ist ja bei allen Autos so.
Dort rostet niemals was durch.

Wenn der TO "Unterboden" schreibt, ahne ich schlimmes.

Aber egal, heutige Autos haben vollverzinkte Karossen.
Die blanke Stelle muß nicht rosten.

michael_ schrieb:
> Matthias B. schrieb:
>> Sind beim Dacia an den Wagenheberaufnahmen mit die stärksten Bleche.
>
> Ist ja bei allen Autos so.
> Dort rostet niemals was durch.

Davon wusste mein VW Käfer nichts. Der blieb einfach am Boden stehen, 
als der Wagenheber die Wagenheberaufnahme hochgekurbelt hat.

> Aber egal, heutige Autos haben vollverzinkte Karossen.

Bei weitem nicht alle, es werden immer weniger mit Vollverzinkung. Dafür 
munterer Materialmix aus Verzinkt, Nacktstahl, hochfestem nicht 
schweissbarem Stahl, Alu, Guss und Edelstahl. Ein Auto muss ja schnell 
kaputt gehen.

> Die blanke Stelle muß nicht rosten.

Zumindest ist es schwer, sie jemals wieder so korrosionsfest zu bekommen 
wie es fabrikneu war. Unterbodenschutz fördert nur das Gammeln. 
Lackieren reicht nicht, Grundierung alleine auch nicht, es muss alles 3 
sein, Grundierung, Lackierung und Unterbodenschutz. Und dabei niemals 
die falsche Farbe. Und sei dir sicher, im KFZ-Zubehörhandel bekommst du 
falsche Farben. Uns wollten sie als silber fürs Auto eine Molotow 
Graffitysprühfarbe andrehen, nicht mal waschfest geschweige denn UV 
stabil.

> Dort rostet niemals was durch.

Es gibt so ungeschickt konstruierte Karren, wo

> an den Wagenheberaufnahmen

sich Feuchtigkeit und Wasser sammelt. Und nicht nur genau da,
sondern auch drumherum.
Und, es passiert genau das was ich schrub: Es rostet.
Da nuetzt auch dickes Blech nichts.

Nach einem Jahrzehnt ist von dem franzoesischem Weichstahl
nur noch Rost uebrig.

Hehe typisch Internet. Der eine sagt das der andere das Gegenteil :)
Ich mach erst mal nichts, das ist vom Aufwand her grad noch so zu 
vertreten.
Danke euch!

Ich würde das Fahrzeug schnellstmnöglich verkaufen.

> Der eine sagt das der andere das Gegenteil

> Wenn es ein Franzose ist...

Ein deutsches Auto gleichen Baujahrs war auch nach knapp 2 Jahrzehnten
am Unterboden, und nicht nur da, praktisch rostfrei.
Das war wirklich das Gegenteil.

Aber verkaufen ist wohl das beste.

Um es dauerhaft zu gestallten, muss Dreck und Flugrost vollständig 
entfernt werden. Dann grundieren und Unterbodenschutz darüber. Wenn 's 
richtig hübsch werden soll, kann man noch in der Fahrzeugfarbe 
lackieren. Als Smart Repair bleibt es finanziell überschaubar.

> ...und die Käufer sind alle gutgläubige Idioten, deene so etwas nicht
> auffällt?

Wie ich meinen "Franzosen" gekauft hab, war ich jung und dumm :-).
Da hatte er 70 tkm auf der Uhr und einen neuen, auf Garantie
getauschten Motor wegen eines gerissenen Steuerriemens.
In den Schrott ist er mit einem Restwert von Null gegangen.

Das Auto vom TO ist wohl 1 Jahr alt. Von Unterbodenrost sollte
selbst bei ein wenig "abgeplatzten" Lacks nicht die Rede sein.

> Das ist Deutschland live: Scheiße bauen und sie Anderen unterjubeln
> wollen!

Also halt mal den Ball flach!

Fuer den Karren kriegt er vielleicht noch die Haelfte des Kaufpreises...

> Mein Bruder hatte mal einen 5er BMW. Da ist ein kleines Teil im Motor
> abgebrochen. Motor Schrott! Und, kann man das Verallgemeinern? Nein,
> kann man nicht.

Naja, das Wartungsintervall fuer den bewussten Riemen hatten die
Franzosen bei der damaligen Fahrzeugversion "grosszuegig" auf
120 tkm taxiert. Bei einem Nichtleasingfahrzeug haette der
Kaeufer nach 2.8 Jahren dann wohl eine ziemliche A-Karte gehabt.
Motor: Totalschaden.
Kurze Zeit spaeter wurde das Austauschintervall auf 60 tkm
reduziert.
So eine Halbierung kann man nicht schoenreden.
Das faellt schon eher unter allgemeines Versagen des Herstellers.

> Franzosen sind nach 3 Jahren durch.

Ich hab in einer (Daimler-)Werkstatt mal Rostbilder von deren
Karren gesehn. Da waren 3 Jahre noch gar nicht mal um :-).

Gartenbahner schrieb:
> Hehe typisch Internet. Der eine sagt das der andere das Gegenteil :)

Was erwartest du? Das ist ein Mikrocontroller- und Elektronikforum. 
Frage doch mal auf Motortalk und Co. Da wird es aber auch mehr als eine 
Antwort geben. Frage doch mal in einem Mediziner-Forum ob das gebrochene 
Bein eingegipst werden muss. Viel Spaß bei den Antworten...

> Ich mach erst mal nichts, das ist vom Aufwand her grad noch so zu
> vertreten.

Das ist die richtige Eistellung. Den auch Dacia baut seine Autos so, 
dass die korrekte Benutzung eines Wagenhebers dem Auto nicht schadet. 
Oder hast du den Wagenheber etwa am Schweller angesetzt und diese 
eingedrückt? Dann hast du ein Problem.

> Danke euch!

Bitte, bitte.

...was kann man hier denn alles für einen Unfug lesen...man man man

Grundsätzlich rostet das nicht pauschal gleich durch!

Und natürlich gibt es vollverzinkte Autos...jedoch ist der Haken an der 
Sache, dass die Bleche sozusagen im Anlieferzustand galvanisch verzinkt 
sind und somit die Schnittstellen der Stanze (zum Teil jedenfalls) dann 
nicht mehr verzinkt sind...auch an den Schweißpunkten nicht mehr zu 
100%...dafür durchlaufen die Karossen nach dem Rohbau eine 
KTL-Beschichtung...und wenn im Nachgang die Parameter der Lackierung 
richtig passen, dann ist das eine sehr haltbare Sache!!

An dem Schweller würde ich entweder einen entsprechenden Lackaufbau mit 
dem originalen Unterbodenschutz machen...niemals aber mit dem Zeug aus 
der Spraydose, weder beim lack, noch viel weniger den 
Unterbodenschutz....

Will man wenig Aufwand betreiben wäre Hohlraumwachs oder Fett die beste 
Wahl...jedoch muss man hier regelmäßig kontrollieren und ggfls. 
nachpinseln...

MaWin schrieb im Beitrag #6007176:
> stammen ja auch vom Psychopathen bzw. der Sockenpuppe.

@Mods
Ist das hier ein Technik Forum, oder eine Plattform für Beleidigungen?

Larry schrieb:
> Wenn es ein Franzose ist, gar nichts machen.
> In 10 Jahren kruemelt der Rest sowieso weg.

Wenns ein Deutscher ist brauchst auch nix machen, vor lauter Abgasen 
sieht man die Karre eh nicht!

Volker S. schrieb:
> Unterbodenschutz auftragen

Im Schwellerbereich ist Steinschlagschutz die bessere Alternative
und überlackierbar. Vorher Zinkspray auftragen, damits nicht rostet.

Im Elektronikforum naheliegend: Einen ausreichend starken Lötkolben (den 
spanischen mit den drei Buchstaben) benutzen, verzinnen!
SCNR

2 Cent schrieb:
> Im Elektronikforum naheliegend: Einen ausreichend starken Lötkolben (den
> spanischen mit den drei Buchstaben) benutzen, verzinnen!
> SCNR

Am besten noch bleifrei mit den aggressivsten Flussmitteln die es gibt 
damit es schön verläuft ;)?