auf Grund einer nicht ganz angezogenen Schraube am Massekabel (Anlasser),
hat es mir das Steuergerät von meinem Golf gegrillt.
Der Anlasser hat sich die Masse übers Steuergerät gezogen.
Ich möchte versuchen es zu reparieren und habe schon alle Bauteile identifiziert, die augenscheinlich zu heiß geworden sind - bis auf eines.
Ich will diese tauschen und schauen, ob es dann wieder funktioniert.
Das Teil, dass von dem ich noch nicht weiß, was es ist, ist das gelb markierte. Dieses längliche schwarze Bauteil.
Ich befürchte auch, dass ich es nicht zerstörungsfrei ausgelötet bekomme und dann evtl. die Beschriftung nicht mehr lesbar sein wird...
Hat hier zufällig jemand eine Ahnung, was das genau ist?
So dass ich das Teil nachbestellen könnte??
Das Teil, dass von dem ich noch nicht weiß, was es ist, ist das gelb
markierte. Dieses längliche schwarze Bauteil.
Es ist sehr nützlich, anderen jede Chance zu nehmen, eine mögliche Beschriftung zu lesen.
Und andere, wenn unvermeidlich im Bild, mit Krepp zu überkleben.
Muss man nicht verstehen..
Es geht um das Bauteil mit der gelben Markierung (gelber Kreis bzw.
Elipse).
Das andere ist ein Eprom, bei dem ich das Fenster überklebt habe, damit
er nicht gelöscht wird.
Damit nimmst Du uns die Chance, anhand der Programmierung der Bits den Programmcode zu entziffern. :)
Für das inkriminierte Bauteil wäre es in der Tat sinnvoller, die Seite mit der Beschriftung zu zeigen.
Es gab mal 9-polige Opamps in diesen Reihengehäusen, z.B. das hier:
Es geht um das Bauteil mit der gelben Markierung (gelber Kreis bzw.
Elipse).
Das war klar, erklärt aber nicht, warum keine mögliche Beschriftung der anderen Madulseite zu sehen ist.
Ohne Beschriftung oder genaueren Daten der Platine sind solche Teile nicht zu identifizieren.
Das andere ist ein Eprom, bei dem ich das Fenster überklebt habe, damit
er nicht gelöscht wird.
Das war anzunehmen, aber wenn Du das direkt in Dein EP hättest einfliessen lassen, müsste niemand fragen.
Du weisst, seit wann der Golf gebaut wird und wieviele verschiedene Modelle es gibt?
auf Grund einer nicht ganz angezogenen Schraube am Massekabel (Anlasser),
hat es mir das Steuergerät von meinem Golf gegrillt.
Der Anlasser hat sich die Masse übers Steuergerät gezogen.
Das schwarze SingleInLine-Bauteil könnte ein Widerstands-
Netzwerk sein. Die gängigste Version wären 8 PullUpWiderstände.
Damit kann man einen ganzen 8-Bit-Datenbus auf bekanntes
Potential ziehen. Typischerweise ist Pin 1 mit VCC verbunden,
alle anderen Pins sind dann 10K-Widerstände nach Pin1 / Vcc.
22K sind auch üblich, oder 100 Ohm als PullDown auf ECL-Platinen.
Kommt in Autos eher nicht vor.
Es gibt auch Leitungsabschlüsse mit 220/330 Ohm nach VCC/GND,
meist dort wo ein Flachbandkabel endet. Das ist hier nicht der
Fall. 9 Pins passen dann auch nicht so recht.
Wenn's 4k7...22K-Widerstände nach VCC sind kannst Du das leicht
mit dem Multimeter checken. Die großen Widerstände dürften
kaum gestorben sein. Soviel Spannung dürfte da nicht vorkommen
dass die abkochen können.
Sorry!
Von der anderen Seite sieht man nix. Weil diese zwei grünen Bauteile zu
nah dran sind.
Du machst es einem wirklich schwer.
Mit Wahrsagern ist Dir nicht gedient.
Aber selbst, wenn da etwas steht, könnte es schwer werden.
Typisch wäre eher der Tausch des Steuergerätes, wobei das häufig bei Tausch gar nicht defekt war.0
Ist ein Golf 1 Cabrio Motor 2H. Baujahr 1992.
Digifant II
Aha.
Wiki meint, dass der Golf I nur bis 1983 gebaut wurde.
Und 1992 lief sogar der Golf II aus...
Als ich meinen Führerschein machte, war der erste VW-Golf gerade mal angekündigt.
Für mich war es damals (viele Jahre später) schon erstaunlich, wie lange VW da ohne Modellwechsel klar kam.
Aber ~9 Jahre später war es soweit und weitere ~9 Jahre später war der Golf III auf dem Markt.
Was verstehst Du daran nicht?
Dann gib halt "Golf Cabrio" bei wikipedia ein. Das stimmt schon so, den
1er gabs als Cabrio bis 1992.
Der TO schrieb ja "Cabrio"...
Ja, und die ganzen unterschiedlichen "Digifanten" sind nochmal eine eigene Liga.
Aber wenn Du wissen solltest, was da in diesem gelb eingekreisten Bauteil steckt, ist das Problem doch gelöst.😁
auf Grund einer nicht ganz angezogenen Schraube am Massekabel
(Anlasser),
Massekabel am Anlasser? Holt der sich nicht Masse uber Getriebe/Motor. Ist da nicht ein Massekabel von der Batterie zur Karosserie und evtl. eines zum Motor- oder Getriebegehäuse? Und wenn letzteres Kabel nicht fest verbunden ist, dann gibt es sicher andere Wege zur Karosserie und damit zur Batterie.
hat es mir das Steuergerät von meinem Golf gegrillt.
Ich mag das nicht so recht glauben. Wie äußert sich der Fehler?
Der Anlasser hat sich die Masse übers Steuergerät gezogen.
Kannst Du das mal anschaulich, auch für Doofe wie mich, erklären, wie genau das gehen soll?
Ich habe von Autoelektrik und -elektronik keine Ahnung, habe aber bei der Suche nach einem Schaltplan diese Seite gefunden:
https://www.drive2.ru/l/474024752575415109/
Danach könnte das IC ein TA7900S 5V Spannungsregler mit Watchdog Timer von Toshiba sein, voraussgesetzt natürlich der Schaltplan passt zur vorliegenden Motorsteuergerät.
auf Grund einer nicht ganz angezogenen Schraube am Massekabel (Anlasser),
hat es mir das Steuergerät von meinem Golf gegrillt.
Der Anlasser hat sich die Masse übers Steuergerät gezogen.
Ist ein Golf 1 Cabrio Motor 2H. Baujahr 1992.
also der Anlasser zieht sich seine Masse über das Gehäuse aus dem Getriebe. Am Getriebe ist das Masseband angeschlossen. Daher hat er keinen eigenen Anschluss.
Wie er sich die Masse übers Steuergerät zieht?
siehe Bild 3375
Wie er sich die Masse übers Steuergerät zieht?
siehe Bild 3375
[...]
Das Steuergerät hat zwei Masseanschlüsse: Sensormasse und Leistungsmasse. Die sind intern über eine Diode verbunden. In der Anfangszeit des Digifant (damals die Einspritzung "Digijet") waren viele Sensoren aus Kostengründen nur mit einem Draht angeschlossen. Masse sollte über Karosse, Motorblock, ... kommen. Es bedurfte einiger Überzeugungsarbeit, das zu ändern.
Das Schaltbild zeigt eine sehr späte Version des Digifant. Die Grundschaltung ist aber die gleiche durch etliche Generationen hindurch.
Der BC618 von meinem Digifant scheint auch heiß geworden zu sein und ich will daher ersetzen. Jetzt scheint es, als sei der nicht mehr wirklich erhältlich.
Kann ich den BC618 vielleicht mit einem moderneren Transistor ersetzen, also einem den ich einfach bei Reichelt o.ä. bestellen kann?
Ich kenn mich da leider nicht gut aus.
Dachte ich frage mal hier ob jemand so nett ist und mir einen passenden empfehlen kann? Das wäre ganz toll! :)
Der BC618 von meinem Digifant scheint auch heiß geworden zu sein und ich
will daher ersetzen.
Ist der defekt, oder ist das alles Rumstochern ohne Plan?
Wo kam der Überstrom her, der die Leiterbahn gekostet hat? Wie soll ein loser Anlasser mangels passendem Strompfad daran schuld sein?
spart vielleicht einiges an Stress, da die Reparatur auch etwas Zeit kostet die Leiterbahnen zu flicken und dann kommt später doch noch mehr Bauteile hinzu.
IMG_3369.JPG
(240 KB)
IMG_3370.JPG
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IMG_3399.JPG
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