Frage zu Bohrhammermotor

Oder Überstrom durch Windungsschluss im Stator.

eventuell mal Stromaufnahme messen. Aber besser mit einem Zangenamperemeter, Ob ein günstiger Energiemonitor als Zwischenstecker einen

H. H. schrieb:

Temperaturabhängiger Kurzschluss.

überlebt ist die Frage.

Mache bitte aussagekräftige Fotos von den freigelegten Innereien und Gehäuseteilen.

Da müssen sich Schmauchspuren finden lassen.

Jan L. schrieb:

. Während er läuft, ist am Kollektor nur minimales Bürstenfeuer zu sehen

Glaube ich nicht.

Die Funken werden sich so um den Kollektor ziehen, dass im Plasma eine leitfähige Verbindung um den Rotor drumrum erfolgt, aber erst bei ausreichend hoher Drehzahl.

Anker Windungsschluss (wegen Überhitzung). Leider darf man ja Elektrogeräte verkaufen ohne wirksamen Überlastschutz aber mit unterdimensionierten Motoren, ohne dass das als Mangel ab Übergabe zählt.

Dabei wäre es ein leichtes, per uC mitzuzählen wie viel Strom er aufgenommen hat und ab wann dem Motor Überhitzung droht.

Üblicherweise ist der Verursacher ein Entstörkondensator. Meist ein X1 10nF der irgendwo im Gehäuse verbaut ist und nach dem Schalter parallel zur Netzzuleitung liegt.

Manfred H. schrieb:

Üblicherweise ist der Verursacher ein Entstörkondensator.

Nein, bei den 8 Winkelschleifern der 10 EUR Klasse und den 3 Bohrhaemmern vom Praktiker hatten die nie eine Chance, so alt zu werden.

Ueberlastung -> Wicklungsschluss Anker -> Schrott

Wendels B. schrieb:

Bohrhaemmern vom Praktiker hatten die nie eine Chance, so alt zu werden

Ich kenne die Teile nicht. Bei meiner Hilti TE52 war's der Kondensator (nach 35 Jahren). Und mein Gerät war nicht das Einzige wie man im Internet nachlesen kann. Aber andererseits warum sollte bei 10EURO Teilen ein hochwertiger X1 Kondensator drin sein der länger hält wie die Gewährleistung?

Die Kondensatoren könnte man ja testweise rausschmeißen. Knallt's immer noch, dann ist's wohl der Motor und meiner Meinung nach lohnt sich so eine Reparatur nicht. Außer man bekäme eine zweite mit mechanischem Defekt, aber intaktem Motor - dann könnte man aus zweien eine machen.

Ben B. schrieb:

Die Kondensatoren könnte man ja testweise rausschmeißen. Knallt's immer noch, dann ist's wohl der Motor und meiner Meinung nach lohnt sich so eine Reparatur nicht. Außer man bekäme eine zweite mit mechanischem Defekt, aber intaktem Motor - dann könnte man aus zweien eine machen.

Wir warten immer noch auf die Fotos. Wer Videos machen kann, der sollte auch Fotos knipsen können.