LCD- und LED Voltmeter-Module von Reichelt

Ich denke Du treibst da zuviel Aufwand.
Was da in der Anleitung steht ist anders zu interpretieren:
Du kannst nicht die Versorgunsspannung des Moduls anmessen.
Das ist alles. Wenn Du zb das Modul an eine 9 Volt Batterie
haengst, dann kannst Du nicht die 9V Batterie selbst direkt
anmessen.

Also: Haenge das Teil in die 12V Versorgung, haenge das Tanksignal
an den Messeingang und gut ists.

Alles andere waere auch Schwachsinn.

Ich hab mir auch mal so ein Ding vom Grabbeltisch bei meinem
Haendler geholt. Im Datenblatt wurde auch darauf hingewiesen,
dass das so einfach nicht geht. Allerdings wurde auch eine
Schaltung gezeigt mit der man das machen kann. Der Trick
dabei war (wenn ich das noh richtig in Erinnerung habe),
dass man einen Spannungsteiler benutzt, um die Messspannung
von den Versorgungsgrenzen wegzubekommen:


  V  --------+----------------+
             |                |
            +-+        +-----------+
            | |        |     Vcc   |
            | |        |           |
            +-+        |           |
             |         |           |
             +-------->| Mess +    |
             |         |           |
            +-+        |           |
            | |        |           |
            | |        |           |
            +-+        |           |
             |         |           |
             +-------->| Mess -    |
             |         |           |
            +-+        +-----------+
            | |              |
            | |              |
            +-+              |
             |               |
  GND -------+---------------+

Damit (mit richtiger Dimensionierung) konnte dann das Modul
seine eigene Versorgungsspannung wunderbar messen.

Meins war so eines:

http://www.lcd-module.de/deu/pdf/funktion/vk-1000.pdf
Beschaltung nach Bild 1a, mit entsprechendem Spannungsteiler
vor IH (um wieder in den Messbereich von 200 mV zu kommen) hat
das tadellos geklappt.

http://www.lcd-module.de/deu/pdf/funktion/4012.pdf
zeigt weitere Moeglichkeiten

Ein Lösungsvorschlag für das Problem findet sich hier:

http://www.afug.uni-goettingen.de/~dk1rm/hardware/logamp.html

Karl heinz Buchegger wrote:

> Der Trick
> dabei war (wenn ich das noh richtig in Erinnerung habe),
> dass man einen Spannungsteiler benutzt, um die Messspannung
> von den Versorgungsgrenzen wegzubekommen:
>
>
>   V  --------+----------------+
>              |                |
>             +-+        +-----------+
>             | |        |     Vcc   |
>             | |        |           |
>             +-+        |           |
>              |         |           |
>              +-------->| Mess +    |
>              |         |           |
>             +-+        |           |
>             | |        |           |
>             | |        |           |
>             +-+        |           |
>              |         |           |
>              +-------->| Mess -    |
>              |         |           |
>             +-+        +-----------+
>             | |              |
>             | |              |
>             +-+              |
>              |               |
>   GND -------+---------------+
>
> Damit (mit richtiger Dimensionierung) konnte dann das Modul
> seine eigene Versorgungsspannung wunderbar messen.

Hallo Leute,

tut mir leid, diese alte Leiche aus Eurem Keller hervorzuholen, seit 
Tagen suche ich mich dumm und doof nach einer Lösung, kann aber nirgends 
eine ähnliche Diskussion finden.

Ich habe das Modul LDP-235LED von Peaktech bei Reichelt gekauft.

Dummerweise habe ich erst nachher festgestellt, dass es eigentlich nicht 
so einfach in mein Auto einzubauen ist.

Einen DC/DC-Wandler habe ich leider nicht mehr. Alle Grabbelkisten 
durchsucht, aber ich habe wohl alle 10MBit-Karten längst entsorgt. :(

Die obige Schaltung wäre daher für mich interessant. Dass die zu 
messende Spannung dabei größer als die Versorgungsspannung ist, ist kein 
Problem, da das Modul im Bereich von 7 bis 12 arbeitet.

Das Bordnetz sollte im Betrieb max. 13,8 Volt haben. Bleibe ich da 3V 
drunter, sind dann 10V drin, die ich minimal messen kann, aber dann habe 
ich eh andere Probleme. wenn die Spannung auf 15V gestiegen ist, 
ebenfalls. :)

Jetzt gestehe ich als jemand, der zwar weiss an welchem Ende der 
Lötkolben warm wird, aber sonst nicht allzuviel, dass ich aus der 
Schaltung nicht recht schlau werde. Sollen das Widerstände sein?

Hmmm, ich scheitere jetzt an dem Passus "richtig dimensioniert". Die 
Verlustleistung soll bei dem Modul 50-60mA betragen. Tja, aber da ich 
selbst die simple Schaltung da oben nicht verstehe, wüsste ich auch 
nicht, wie ich das ausrechnen soll.

Keine Sorge, ich werde das Auto nicht abfackeln, wenn Ihr mir 
weiterhelft. Ich bin unwissend, aber nicht blöd. Bei Aufbau und 
Isolation des Moduls im Auto bin ich eher übervorsichtig.

Vielen Dank im Voraus!
Viele Grüße
Michael