Dead Reckoning GPS

Hier noch die aktuellsten Datenblätter. Wie man den Gyro anschließt 
steht da drin. Man kann das zur Not auch noch alles auf Lochraster 
löten. Eine GPS-Antenne braucht man natürlich auch noch. Deren Koaxkabel 
habe ich einfach direkt ans Modul gelötet.

Die Stromversorgung habe ich mit einer Kaskade aus 5V Schaltregler und 
3,3V LDO aufgebaut. Im Dauerbetrieb zieht das dann inkl. Antenne ca. 
40mA aus der Autobatterie. Ich lasse den Receiver einfach immer laufen, 
dann brauche ich mich nicht wie im Datenblatt beschrieben um die 
Speicherung der internen Zustände beim Poweroff kümmern und habe zudem 
schon auf den ersten Metern GPS-Empfang.

Bisher läuft das sehr gut und die Position ist gefühlt genauer als mit 
dem originalen SIRF-III Empfänger in meinem Navi.

Zu erwähnen wäre noch, dass man wie bei einem Festeinbau-Navi auch das 
sog. Speedpuls-Signal vom Tacho braucht. Oft liegt das schon am 
Radiostecker an, weil damit auch die geschwindigkeitsabhängige 
Lautstärkeregelung gesteuert wird.