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MCP2515 CAN-Bus Modul
Jens M. schrieb im Beitrag #8073507: > Der MCP2515 kann beides, aber der TJA1050 will 5V sehen. Ja da hatte ich wohl nur Glück. War irgendwie der Meinung das auf den alten TJA1051T/3 drauf wären, aber selbst die benötigen ja 5V. Wastl schrieb im Beitrag #8073516: > Warum
verwenden? Der ESP32 hat ein TWAI, was dem CAN entspricht. Transceiver mit VIO 3,3V ran wie z.B. ein TJA1043 / TJA1051T/3 oder halt ein Tranceiver für 3,3V only (nicht ganz standardkonform mit CAN) wie den SN65HVD230.
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CAN
+40V +-8kV ESD, verträgt dauerhaft +-58V auf den CAN-BUS 3. Generation (bessere EMC und EMI Daten) TJA 1043. wie TJA1041 (bessere EMC, ESD Eigenschaften und geringerer Ruhestrom) SO14 Standby, Sleepmode -58..++58V +-8kV ESD, verträgt dauerhaft +-58V auf den CAN-BUS 3. Generation TJA1051. von NXP (ex.
) Preis 25ct Einzelstück, 20ct@50Stück erhältlich bei LCSC Datenblatt: Fault-Tolerant / Low-Speed. TJA1055. von NXP (ex. Philips) bis 125 "kBaud" SO14 TJA1055/3 unterstützt 3V interfaces 6kV ESD Schutz abgekündigt: ähnliche Funktionen, gleicher Hersteller: TJA1053, TJA1054 UJA1061. NXP System Base Chip
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3,3 V CAN Transceiver
der arbeitet bei 3,3V nicht so gut, wie bei 5V Die Chinesen behaupten munter, daß die Boards mit TJA1051 oder TJA1042 für 3,3 V sind. Aber auf deren Produktfotos ist nirgends die 3,3V-Variante "/3" zu erkennen. Also gehe ich davon aus, daß dort stets der 5V Typ drauf sitzt. Jetzt suche ich also noch
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Bitte überprüfen: 5V Netzteil für EPS32 im KFZ
meine Schaltung bestehend aus einem ESP32-C6 (mit zeitweisem Wifi-Betrieb), einem CAN-Transceiver (TJA1050 bzw. TJA1051) sowie einer SD-Card und 2, 3 SMD-LEDs im KFZ betreiben. Die Stromaufnahme aller Komponenten habe ich auf 250 mA im Normalbetrieb und 700 mA Peak zusammenaddiert, mein Netzteil sollte