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Philips Senseo geplante Obsoleszenz? X2 Kondensator steigt aus
> Hält dein Auto ein Leben lang? Meins leider bisher nur 19 Jahre, ein Ford A Modell würde heute noch laufen, das spricht sher dafür, daß ich mir als nächstes Auto so eines zulegen, denn ein aktuelles Modell mit
> Und wie lange WOLLEN die Leute ein Auto fahren? Quasi alle WOLLEN es länger fahren, als es hält, denn sie haben ihr Auto absichtlich ausgewählt, und mögen es. Egal welcher Nachbar, jeder ist traurig, wenn er SEIN Auto verschrotten/verkaufen
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Mikrowelle mit weniger als 700 (Nenn-)Watt gesucht__Wieviel gemessene Watt benötigt Eure Mikrowelle?
Leistungsaufnahme messen und berichten könntet. Im Einzelnen: Ich möchte gern ein Mikrowellengerät im Auto an einer Powerstation zum Aufwärmen von Speisen betreiben. Ich bereite unterwegs nie Speisen zu. Dreht man den Leistungsschalter einer Mikrowelle herunter, so sinkt die elektrische Leistungsaufnahme
ausgelegt werden. 700W/12V= 58A Handlich. Geht problemlos mit SMD; notfalls mit dem Auto-Starthilfeakku im Taschenlampenformat: https://www.pearl.de/a-ZX2905-1420.shtml
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ALG 1 bei eigener Kündigung wegen neuem Job
eine Versicherung und kein Almosentopf. Du schließt ja auch keine Kaskoversicherung ab und wenn dein Auto einen Unfall hatte, lässt du dir von der Versicherung erzählen, du hast genug Geld auf dem Konto, sie zahlen nicht. Und eine Regelung, die gerade solche Jobwechsel erleichtern würde, würde sicher
schon 1000 Sicherheitsstandard > dagegen das Dumm Dumbo mal schnell ein paar Drähte an die > Stromversorgung knotet. Ach, und was ist mit "Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten IHK" Da wird`s man in 2 Wochen zur begehrten Fachkraft!
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KFZ Sensor Signal verarbeiten
| | | | | +-------+---+------+---+----+--+-- Masse Bei der sind Eingang und Stromversorgung entstört gegen die üblichen Widrigkeiten des KFZ Bordnetzes. Rx, Ry, Rz definieren Shcaltschwelle und Hysterese.
schalten), die wesentlich höher sind. Das stimmt wohl... Da wir aber nicht wissen was für ein Auto die überhaupt bauen (Electric(FSE) oder Combustion(FSC)), habe ich mir darüber noch keine Gedanken gemacht.
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Heim Automatisierungswahn Gesperrt
fürs Auto (also Auto-Automatisierung). Im Haus, wo der Komfortgewinn ein vielfaches höher ist sucht man alle Ausreden, warum das so schlecht wäre. Und es ist ja in Ordnung, wenn jemand sagt, ich brauch das nicht
Steuerungen mit RasPi&Co auch so lange durchhalten. Gästle schrieb im Beitrag #4616688: > Im Auto kauft ihr (oder zumindest sehr viele andere) auch das ganze Zeug > wie Regensensor, Coming-Home, Leaving-Home, Kurvenlicht, Automatische > Fahrersitzeinstellung, noch hat mein Auto das meiste davon
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Flugtaxi-Erprobung in Ingolstadt gepant
Einwurf kleiner Münzen den Stau zu überfliegen Ach, das Taxi kommt dann von oben und hebt das ganze Auto aus dem Stau raus?
einmal beschädigt. Ein Multicopter verkraftet dagegen nur Teilausfälle des Antriebs. Ausfall der Stromversorgung führt bspw. unweigerlich zum Absturz.
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Finanziell sinnvoller Selbstbau im Elektronikbereich ?
auf mein Auto reagiert und öffnet - ein DMM mit bluetooth Funk zum Rechner - eine Elektronik, die das Benutzen der Katzentoilette anzeigt Das alles habe ich mir gebaut, weil es das nicht gab. Bei dem Garagentor
> Beispiele? > - ein 220V-Anschluss im Auto > ... > Das alles habe ich mir gebaut, weil es das nicht gab. Das gibt es doch schon lange
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Motor als Generator
ausgeräumt und die Spulen entfernt. Die Zündung ist nun eine elektronische mit Zündspule, wie im Auto und funktioniert perfekt. Dafür brauche ich jetzt aber mal so ca. 120W Ladestrom damit ich auch noch mal das Licht anlassen kann und die Batterie sich nicht entlädt. Der Einbauraum für einen als Generator
des Buck ist. Zum Bespiel Batterien, Solaranlage, Leistungstransformatoren , DIY einstellbare Stromversorgung , 24V Auto der Stromversorgung , Raspberry Pi Versorgung, Handy Ladeadapter im Auto, Automobil-LED-Leuchten mit Stromversorgung , Industrieanlagen Buck, 12V zu 3.3V，12V zu 5V，24V zu 5V，24V zu
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Stromspeicher für Tibber
Jens K. schrieb im Beitrag #7515261: > Als mein Auto voll war bin ich noch über die Autobahn Vollgas gefahren > um die Batterie wieder leer zu bekommen. Zu Hause wieder aufgeladen. > Nebenher liefen Backofen und Heizlüfter. Danke für den Einblick
zuvor unsere E-Autos leer gefahren, unseren Batteriespeicher > geleert und dann gestartet. Als mein Auto voll war bin ich noch über die > Autobahn Vollgas gefahren um die Batterie wieder leer zu bekommen. Dümmer gehts nimmer?
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Servo Problemm
Ich würde gerne an einem kleinen Rc Auto eine Kamera einbauen, und sie dann mit einem mini servo nach links und nach rechts schwenken. Nun habe ich dieses mini servo: http://www.cnchelicopter.com/servlet/the-RC-heli-Mini-servo/Categories
selben Position endet. Wenn ich Zb denn servo zu beginn mit der hand verstelle. Oder. Ich die Stromversorgung unterbreche und dann wieder schließe. und diesen Vorgang mehrmals durchführe verstellt sich die Endposition beim gleichen signal vom Atmega8 Brauche ich ein anderes Servo ? Die Kamera
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Kühlschrank für 30 Minuten abschalten
insbesondere nicht, wenn Du versuchst, es zu erklären. Ein einfaches Beispiel: Die Hupe im Auto wird mit einem Taster betätigt, für das Licht hingegen wird ein Schalter verwendet.
Teil am Impulseingang und bei der Versorgung mit 230V, so braucht’s noch nicht mal eine externe Stromversorgung. Also die Schaltuhr + Taster, verdrahten und glücklich werden.
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[OSX] ESP8266- Hochladen mit Arduino IDE Schlägt fehl
angeschlossen, wie ich es Dir empfohlen habe, sowie die empfohlenen Widerstände? Wie hast du die Stromversorgung realisiert?
Ich dachte wenn der Wandler Reset & Co unterstützt sind diese nicht mehr notwendig? 3) Die Stromversorgung ist über einen 3,3 bzw. 5V (über Jumper einstellbar) Breadboard Spannungswandler realisiert.
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Kerosin selber machen? Gesperrt
dann ca. 4-5kWh wieder raus. Und ich erzähle euch besser nicht, wie weit ich mit 20kWh in meinem E-Auto komme.
zur Normalität. Wer das toll findet kann ja so weiter machen wie bisher. Wer gelernt hat das sein Auto auch mit einer kleineren Slaranlage im Sommer alles außer der Urlaubsfahrt in das E-Auto bekommt findet dann 2€ für einen Liter Diesel nicht mehr ganz so attraktiv. Dem Klimawandel ist es völlig egal
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Inverter an Nebelscheinwerfer anschließen - wie?
)rjahr beherrschen. Probier das mal mit 9V Blockbatterie und kleinen Lämpchen aus. Schade ums Auto
Und was genau hat jetzt so ein Leuchtdings mit den Nebelscheinwerfern zu tun? Braucht man zur Stromversorgung einer Leuchte nicht eher eine Batterie und nicht eine andere Leuchte?!
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ATTiny85 an einer einzelnen AAA Batterie 1 Jahr mindestens
auch schon darauf angesprochen in einem Thread. Die Seite 3 enthält wohl was? Richtig - die Stromversorgung.
schon darauf angesprochen in > einem Thread. Die Seite 3 enthält wohl was? Richtig - die > Stromversorgung. Ich habe das Teil da, wenn Du ein gutes Foto von der Stromversorgung brauchst oder so... :-)
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DS18B20 verrauschtes Signal [ATTINY85/R-PI]
t sreg = SREG; //Store status register uint8_t data = 0; uint8_t i = 0; #ifdef ONEWIRE_AUTO_CLI cli( ); #endif for ( i = 1; i != 0; i <<= 1 ) //Read byte in 8 single bit reads data |= onewireReadBit( port, direction, portin, mask ) * i; SREG = sreg; return data;
die 3.3 V vom Pi versorgt. Mit einem Multimeter gemessen scheinen sie sehr stabil zu sein. Die Stromversorgung lässt sich mittels Jumper auf 5V vom USB umstellen (inklusive One-Wire-Bus), das ändert aber gar nichts.
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WordClock mit WS2812
nicht so tief sein. Wenn die breit genug ist bzw. sind (eigentlich nur auf der Seite, wo die Stromversorgung erfolgt) kann man ja auch die Zuleitung für die Stromversorgung dort einführen.
#4644513: > Das Flackern trat überall auf. Das klingt für mich eher nach unzureichender Stromversorgung... da fallen mir spontan die verwendeten Kabel ein. Wo und wie hast du denn die Stromversorgung für das Ambilight eingespeist? Übernimmst du die Stromversorgung von irgendwo (z.B. bei den letzten
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ESP8266 - WiFi "stoppt" seinen Betrieb - kein Crash - keine Funktion mehr
u.U. diesen Aufheben? Durch einen Hardware reset Zeige mal ganz detailliert, wie die Stromversorgung des Moduls gebaut hast. Ich will Fotos vom Aufbau sehen, vom man die Leitungen bis zur Quelle (Netzteil?) sehen kann.
im Beitrag #7497159: > Durch einen Hardware reset > > Zeige mal ganz detailliert, wie die Stromversorgung des Moduls gebaut > hast. Ich will Fotos vom Aufbau sehen, vom man die Leitungen bis zur > Quelle (Netzteil?) sehen kann. Danke Steve für deine Rückmeldung! Mit einen Bild kann ich dir
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ESP32 sporadischer reboot alle 2h
Schaltplan, Stromversorgung und Fotos vom Aufbau wären hilfreich.
Wie sieht die Stromversorgung von dem Ding aus? Gerade der ESP32 ist einigermaßen stromhungrig und es ist bekannt, daß das zu Problemen führt, wenn sie über ein USB-Kabel versorgt werden. Probier mal ein dickeres oder kürzeres
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Drehzahlmesser 4 mal 7-segment mit 90S2313
Der DZM ist nun im Auto eingebaut. Stromversorgung (ungefiltert) über 7805 und 100µF Elko funktioniert problemlos. Der Signaleingang ist jedoch über einen Optokoppler von der Zündspule getrennt ;-) Seht selbst: http
µC über einen pull-up widerstand an. und wie du das ding nun einbaust häng natürlich von deinem auto ab ;-) MfG formtapez
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Warum das 1,5° und auch das 2° Klimaziel nicht erreicht werden! [Endet: 28.9.] Gesperrt
Verfügung, über die sie frei verfügen kann. Dies fördert den sparsamen Umgang mit Energie. (kleineres Auto oder mehr Wege zu Fuß/Fahrrad, Ansparen für den Urlaub mit dem Auto bzw. Flieger, Öffis könnten unberücksichtigt bleiben)
E-Auto wird ähnlich wie ein TV-Gerät zum Wegwerfprodukt werden und damit eben nicht nachhaltig.
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Steuerung für Autolüfter AC. Brauchen dringend Hilfe
Bosch-Lüfter haben auch vier Zuleitungen. Dort ist: 2x 6mm2 für die Stromversorgung 2x 1mm2: Zündungsplus und PWM-Eingang
Hi! Finde heraus, aus welchem Auto das Steuergerät stammt und such dann nach Stromlaufplan. Wenn du Pech hast, wird das Steuergerät allerdings über CAN angesteuert. Dann lieber 2-stufigen Thermoschalter, Relais und Vorwiderstände.
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2 mal Lichtmaschine im PKW
nur an der Antriebswelle möglich ist, brauche ich in jedem Fall auch die bestehende um eine Stromversorgung im Stand zu gewährleisten. Gruß saiH
Was für ein Auto ist das? Was willst Du damit betreiben (Mikrowelle)? Wo willst Du das betreiben (Wüste)? Für welchen Zeitraum benötigst Du die 750W? Eventuell ein zusätzliches Stromaggregat mitnehmen?
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Low-Low-Drop-Laderegler gesucht
Kann man den Generator nicht direkt an die Batterien anschließen? Wird doch soweit ich weis beim Auto auch so gemacht.
Gibts in der Solar-Stromversorgung vielleicht etwas passendes? Sogar Conrad hat Solar-Laderegler und ähnliches im Programm
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Schuko Alternative für 3,5kW Gesperrt
mit Schukostecker und 3,6kW Leistung. Nur ziehen auch die Maximalleistung nur kurzzeitig. E-Auto laden, oder Hallenheizung über viele Stunden sind da schon Sonderfälle. Oliver
da noch die alte Hirschmann CA3 Serie. Damit habe ich früher den fest verbauten 2kW Heizlüfter im Auto von außen angeschlossen (die Abdeckkappe der Abschleppöse war groß genug um die Buchse aufzunehmen). 16A, -40 bis +90°C Umgebungstemperatur und mit Kappe sogar strahlwasserdicht.
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100W + Daten über 600m
Video und Steuerdaten übertragen. macht jeder DVB-T USB-Stick so. Nix RS485. Der Rest für die Stromversorgung. 110W macht 1A/110V. Oder 0,5A 220V. Jetzt kann man sich leicht überlegen, welchen Querschnitt man braucht, damit die Verluste auf der Leitung nicht in den Himmel wachsen. Bei 1mm^2 hast du
Warum noch gleich neun Dieselgenerator (wie in dem Top Gebar E-Auto) und ein Smartphone via Internet zur Kommunikation. Irgendwo wirds dann sinnlos....
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MCU Schaltung störfest machen
leider nicht hab). Um Mißverständnissen vorzubeugen: Die Spule befindet sich NICHT mehr in einem Auto sondern wurde für eine andere Anwendung zweckent- fremdet.
Dann lies halt mal den Link oben, was im Auto funktioniert, funktioniert auch ohne Auto. L,Transil,C vor dem Regler und das Problem ist weg.
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Geschwindigkeitabhängige Schaltung
> Geht so etwas ? Nein, das geht auf keinen Fall. Die automatischen Türverriegelungen im Auto, die bei 15km/h die Auto-Türen verriegelt, werden durch kleine Japaner gemacht, die in der Kopfstütze leben und ständig auf den Tacho schielen. Probier nochmal, deine Frage zu stellen. (Als ob wir
Maus + Teleobjektiv ;) Mal ernsthaft: Vielleicht nicht gerade fürs Motorrad, aber wäre das fürs Auto eine Möglichkeit, die Geschwindigkeit unabhängig vom Reifendurchmesser zu messen? Gruss Harald
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Problem mit Kopfhörerverstärker Schaltung
MaWin schrieb im Beitrag #6090823: > Auch beim Auto gibt es den Trend, dass nut noch Firmenvertretungen > reparieren können. Andere habe keine online-Connection zum Hersteller, > und keine Tiefendiagnosegeräte. Stimmt so nicht. Siehe folgender
MaWin schrieb im Beitrag #6101278: > Wenn man eine solche Stromversorgung hat, und nur für den Kopfhörer > runterregeln will, wäre es klüger, den OpAmp mit 12V zu betreiben und > einen Widerstand zwischen Ausgang und Kopfhörer zu setzen, denn das > verringert das
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[gelöst] Probleme mit YAESU FTM-400de / Mikrofon?
erfolglos (macht nur 5A, reicht nicht, Spannung sackt auf 8.6 Volt ab), geht auf Konstantstrom. Auto ohne Motor: 12.95V Auto mit Motor Leerlauf: 14.24V 5 Watt senden ohne Motor: Spannung geht auf 12.82 Volt runter 5 Watt senden mit Motor: Spannung bleibt stabil. Das Gerät war direkt an der
Antenne: die Mobilantenne ist wie erwarten besser als die Gummiantenne des HaFu-Gerätes (auch auf dem Auto Dach, grössere Reichweite). Getestet habe ich das indem ich das HaFu an die Mobilantenne angeschlossen habe. Stromversorgung: aus dem Labornetzgerät kommt eine saubere Spannung (gemessen, aber nicht
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Impulsgeber für automatische Lichthupe
Hallo zusammen, benötigt wird ein Modul, das in einem Auto-Bordnetz auf Tastendruck eine 10er-Impulsfolge mit der Frequenz 3-10 Hz. auf das Fernlicht (ca. 200 Watt) schaltet. Wer kann sowas herstellen oder fertigen Schaltplan mit Bauteilen liefern? Vielen
Blinkstufe, die dann mit 0.5Hz pulst...dann noch einen ordentlichen mosfet und fertig. Bzgl der "Stromversorgung im KFZ Netz" gibts sicherlich auch noch ein paar Tips, aber ein "7812" + eine TVS diode davor sollten schon was bringen. Klaus.
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Interessantes RS-485 Problem
RHT Sensor (SHT15) läuft mit einem 4MHz 16F876 PIC und MAX483. Ein 50mA LM2936 LDO ist für die Stromversorgung zuständig. Mittlerer Stromverbrauch um 1.5mA. Problemgeschichte: In den ersten 10 Jahren funktionierte alles einwandfrei, auch der digitale RHT Sensor. Als ich dann den SDS und SHM hinzufügte
Gerhard O. schrieb im Beitrag #6472465: > Ein 50mA LM2936 LDO ist für die > Stromversorgung zuständig. Das ist deutlich zu knapp. Bei 60Ω Abschluß sind das schon 84mA nur für den RS-485.
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Mehrere Relais gleichzeitig schalten
könnte sein dass die Relais nicht schnell genug anziehen weil ihnen sofort beim anziehen die Stromversorgung getrennt wird. Hier müsste dann ggf. ein Kondensator unterstützen. Es geht nur um ms. Ein kleiner Nachteil ist das der Resettaster immer alle Resetspulen unter Strom setzt.
die Diode da;-) Du musst sie natürlich richtig in die Schaltung einbauen. Ein Sicherheitsgurt im Auto hat im Notfall auch nur Wirkung wenn er angelegt ist. Man muss sich schon große Mühe geben um wirklich zu verstehen was du eigentlich fragst;-(
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MPPT ohne Akku
Auto habt, dann _unter_ das Auto mit dem Teil.
geländegängiges Auto habt, dann unter das Auto mit dem Teil. Auto ist tatsächlich eingeschränkt geländefähig. Aber das reicht leider nie, dass eine 30l-Box drunter geht (23cm Bodenfreiheit vs. kürzeste Kante der Box 29cm
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Autoradio für Heimgebrauch an 230V
Netzteil (aus der 486er Zeit, als Notebooks noch mit 12V und 6A zufrieden waren). Das alte Grundig im Auto zieht weniger als 1mA auf der Dauerplusleitung.
Stromversorgung läuft über Zündungsplus (15).
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Realisierung TFL Modul
einstellbar (POTI) 10%/20%30%/40%/50%/60%/70%/80% bei Standlicht bzw. Blinken) Pin3: 12V+ Stromversorgung TFL rechts Pin1: Masse (0V) Pin4: PWM-Signal (f=120Hz, 100%=bei Zündung an/ frei einstellbar (POTI) 10%/20%30%/40%/50%/60%/70%/80% bei Standlicht bzw. Blinken) Pin5: 12V+ Stromversorgung Mit dem PWM-Signal wird die Helligkeit der TFL gesteuert (wie bei diversen anderen Leuchten am Auto auch). Durch schnelles An- und Ausschalten wird die Leuchte also gedimmt. Ohne die Schaltung kann man Pin2/Pin4 auf 12V legen und schaltet damit das TFL dauernd an. Das ist jedoch nicht gewünscht. Ein
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ATMEGA8 hängt sich auf nach X zeit
Resset die Leds immer stehen bleiben. Wenn ich den Pin auf Reset ziehe. Vielleicht stört dort was im Auto.
> Vielleicht stört dort was im Auto. Jehova! Ein Auto ist EMV-mäßig so ziemlich die schlimmste Umgebung, die man sich vorstellen kann. Die saubere Reset-Beschaltung ist dort das Minimum, aber sehr wahrscheinlich musst du noch
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TDA2005 kratzt
brauchst du eine +Ub und eine -Ub. Da ist nichts mit unipolar und 12V... ;-) Diese ganzen Amps fürs Auto mit (echten) 4x100W aufwärts haben ein Schaltnetzteil, das erst mal zwei vernünftige und stabile Spannungen im Bereich um +-40V aus den 12V macht.
Kandidaten sind, nach allen Infos die hier darstellt und diskutiert wurden: * Unzureichende Stromversorgung * Zu niedrige Spannung * Zu hoher Verstärkungsfaktor für die Zielspannung Erst wenn teplotaxl erklärt, dass er die Fehlerquellen ausgeschlossen hat, wird das Layout interessant.
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Relay // H-Brückenschaltung
schon eine ganze Zeit damit beschäftigt, per RaspberryPi einen kleinen "Scheibenwischer-Motor" vom Auto zu programmieren. Leider haben wir schon Probleme (in der Theorie) mit der Ansteuerung. Wir hatten vor den Motor für eine bestimmte Zeit bzw. Weite, in eine Richtung drehen zu lassen und dass er
klug mit dem RPi eine H-Brücke anzusteuern, die dann ein 2Kanal-Relay sagt, dass dieses die Stromversorgung für den Motor anschalten soll (bis zu einem gewissen Punkt) Hat jemand vielleicht Tipps oder ähnliches, bevor wir jetzt Sachen kaufen?
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Power Supply Architektur
Die Stromversorgung lässt du einfach durch eine Hochleistungsdiode fließen. Wenn nämlich dein Bordnetz ausfällt kann sich die Backupbatterie, die du einfach direkt parallel an die Stromversorgung anschließt, nicht
http://focus.ti.com/apps/docs/appcategory.tsp?appId=209&DCMP=TIHomeTracking&HQS=Other+OT+home_a_auto
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SMD-Diodenfrust
abgebaut wird. Die parasitären Dioden im Transistor oder IC leiten die Energie hingegen auf die Stromversorgung ab. Hier besteht ein gewisses Risiko, dass dadurch die Stromversorgung instabil wird oder gar überhöht wird. Beim ULN2004 ist es besser, da leiten die Dioden die Energie an einem separaten
zur Spule sieht man gelegentlich auch in KFZ. ja. Das hängt außerdem ggf. damit zusammen daß im Auto eine Verpolung der Batterie auftreten kann. Ein Widerstand ist da ein sichereres Element als eine Diodenkombination. Normalerweise will man Energie sparen im Auto und da sind Widerstände die Leistung
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Fragen zum ISO 124
brauchst du dazu. >Wäre der für den Zweck überhaupt das richtige Bauteil ? Wegen Preis und Stromversorgung und des ohnehin erforderlichen 2ten Bauteils für die digitalen Signale finde ich es nicht so optimal.
Stoerungen haben will. Es ist aber nicht sinnvoll, das nicht vorher untersucht zu haben. Meine Auto-Elektronik (im Tuning- und Detuningbereich) läuft wie alle die anderen Steuergeräte im Auto direkt auf das GND-Potential bezogen. Wenn man da die Masseverdrahtung richtig macht, dann geht das völlig
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Wie wirkt sich die Bauteilesituation bei euch aus?
nicht so furchtbar viel. Wer Automotive zuliefert braucht eh 2 Firmen. Eine für die und eine wenn die AutoKunden mal wieder durchderehen.
Stinker ist ein > fahrendes Rechenzentrum. Sind die alle inzwischen. Aber schau dir mal ein E-Auto an. Da ist mehr Rechenleistung drin als in meinen sehr leistungsstarken PC. Allein das große Display was die meisten haben. Navi/Gps/große Karten/Spotify etc. Da hast du das Auto nicht mal wirklich
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Wasserwage oder Schnurlot.
so einen Laser auf einer Baustelle. Er ist schneller weg, also du das nächste Werkzeug aus dem Auto holen kannst. Eine Wasserwage muss ich gar nicht erste aufbauen, die ist sofort einsatzbereit und braucht nach mal Batterien. Sie funktioniert ach bei direkter Sonne und man kann mit eine Bleistift
saubere Umgebung natürlich vorausgesetzt – und bitte nicht stoßen. Kann aber nicht schaden, die Stromversorgung im Blick zu behalten - sonst wird es ein kurzer Einsatz.
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Hochspannung aus 9V
hinbekomme? Mit Zündspule, Zeilentrafo, usw. ist das ja alles kein Problem WENN man eine geeignete Stromversorgung hat... Sperrschwinger aus einem Relais hat leider nicht genug Power. Kennt Jemand eine/n einfache/n Schaltung/Denkanstoß? Rodriguez
wenig. Sicher ist sicher. Mit einer KFZ-Zündspule kriegt man bei 12V auch 3cm Funken hin, obwohl im Auto der Abstand zwischen Elektrode und Zündkerzensockel auch nur 2mm beträgt. Rodriguez
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Solarzellen als Straße
Strom produziert werden könnte als bei freier Strasse. Und wenn sich auf der Autobahn mal ein Auto übeschlägt, kann man dann zwei Monate lang Solarzellen wechseln.
Leute fahren alle mit 100km/h, dann gilt (wenn alle lieb sind) halber "Tachoabstand" - also 50m. Ein Auto ist 5m lang - also sind von der Fahrbahn schonmal nur 10% bedeckt. Eine Autobahnspur (evtl. mit Overhead) ist bestimmt doppelt so breit wie ein Auto. Man könnte also annehmen, daß 95% der Fläche immer
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LED-Dimmer mit P-Kanal Mosfet
Entkoppelkondensatoren. Als Minimalschutz empfiehlt sich eine 12V TVS Diode ala P6KE12A am 12V Eingang der Stromversorgung.
verdrahtet sind. Nimm einen fertigen Automotive-Highside-Switch. Der kann das alles, was man im Auto so können und aushalten muss. Falk B. schrieb im Beitrag #7303047: > Als Minimalschutz empfiehlt sich eine 12V TVS Diode ala P6KE12A am 12V > Eingang der Stromversorgung. Und eigentlich noch
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-48V (mit satter Leistung) aus +24V gewinnen
Prof.Dr.was_weis_ich_nicht_noch_was... und weist nicht mal, das z.B. in der Telekommunikation -48V der Standard für die Stromversorgung ist. Dafür braucht man weder "invertierende" Schaltregler noch Gleichrichter. Es wird einfach statt des Minus- der Plus-Anschluss der Stromversorgung auf GND geschaltet. DC/DC-Wandler von 24V
War bestimmt ein Elektro-LKW mit Kernreaktor zur Stromversorgung ^^
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DS18S20 messen manchmal falsch
Bei der Temperaturmessung mit Parasitäre Stromversorgung muss über einen seperaten Ausgang ein Transistor oder FET geschaltet den s.g.STRONG PULLUP ON DQ. siehe Anhang und mind. 750ms gehalten werden. Dabei ist zu beachten das erst nach 750ms die
wie: Warum verhalten sich andere Autofahrer mir gegenüber so rücksichslos? Übrigens: in meinem Auto sind alle Lampen (Blinker, Bremse,...) kaputt, ich ersetze sie aber nicht, weil ich nicht drankomme.
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Sicherstellen, dass Erdung angeschlossen ist
Hallo zusammen, ich bin dabei eine Stromversorgung für einen Prüfstand zu konzeptionieren. Dabei ist es wichtig, dass der Prüfling (KFZ, bzw. Teile davon) geerdet wird (einerseits Sicherheit, andererseits um Störungen zu vermeiden). Der Anschluss
den Komponenten sind die herstellerspezifischen Stecker verbaut, die naturgemäß keinen PE haben (im Auto ist ja alles über die Karosserie leitend verbunden). Es wird aber gefordert (find ich natürlich auch sinnvoll), dass das Auto geerdet wird. => Stecker mit PE nicht vorhanden, also geht nicht