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Gate Treiber Beschaltung: Frage bzgl. V+
so her gibt. Da ich noch ein paar 180W Panele im Gartenhaus stehen habe und in der Bastelkiste noch IRF1405 und ähnliche FETs herum fliegen, bietet sich das an :) Ein Problem ist die Leerlaufspannung von 49V. Die üblichen Bastel-MPPTs aus den verschiedenen Foren funktionieren damit nicht, denn sie
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Servosteuerung 30 A - H-Brücke verstärken?
Also weg vom Extrem. IRFZ44 55V / / 1470 pF / 0,0175 Ohm IRFZ48 55V / 64A / 1970 pF / 0,014 Ohm IRF1018 60V / 79 A / 2290 pF / 0,0084 Ohm IRF3205 55V / 110 A / 3247 pF / 0,008 Ohm, *IRF1405* 55V / *169 A* / *5480 pF* / 0,0053 Ohm IRFB7434 40 V / 190 A / 10820 pF / 0,00125 Ohm (Alle bei Reichelt
etwas dürftig scheint. Die CMOS liefern grad mal 15 mA, oder? Nochmal Daten von weiter oben: IRF 3205 :: Leistungs-MOSFET N-Ch TO-220AB 55V 110A - 0,69 € IRF 4905 :: Leistungs-MOSFET P-Ch TO-220AB 55V 74A - 1,15 € IRFZ44 55V 1470 pF / 0,0175 Ohm IRF3205 55V 110 A 3247 pF / 0,008 Ohm,
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Boost Converter mit PWM Regler 3843
| | | | UC3843 | | | 4700u | 22k | OUT|---------|I IRF1405 | | | | | | |S | | 100n +---|RC Sense|---+--1k--+ 2k5 | | | | GND | | | | | | 1n +----------
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Vollbrücke SNT 13V -> 170V Brückenspannungspannung schwingt
Wow, das sind ja richtige Raketen die Optimos. Hatte nämlich auch schon statt den IRFP4004 den 1405 genommen, der hat teilweise die Hälfte an Kapazität. Aber der Optimos übertrifft ja alles. Der käme in Frage, wobei der Strom evtl. etwas knapp wird (möchte ein gutes kW übertragen) https://www.infineon.com
den Primärwicklungen keine Gedanken machen. > Standard-FETs für sowas wie die IRFZ34/44, IRFP064N, IRF3205 oder > IRFB/P3077 haben nicht das geringste Problem damit. Und bei der Vollbrücke suche ich mir für die selbe Leistung eben 20V-Mosfets aus. Von deren Rds können Deine Fets da oben nur träumen
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Versorgung eines MOSFET-Highside-Treiber-IC
dem Projekt der Wirkungsgrad eine große Rolle spielt, bin ich auf einen N-Kanal-MOSFET angewiesen (IRF1405). Die (High-Side-)Ansteuerung des MOSFETs soll mit dem IR2125 erfolgen, aufgrund des scheinbar geringen Schaltungsaufwandes. (Beispielschaltung s. Anhang) Mein Problem ist nun die Bereitstellung
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Reflexlader - Akku entladen mit Mosfet
Nun wollte ich stattdessen einen Mosfet mit sehr geringem Rdson einsetzen. Im Blick habe ich da den IRF 1405, der bei 133A einen Rdson von etwa 5 mOhm hat. Wie ändert sich jedoch der Widerstand, wenn nur 1 bis 7 Ampere fließen??? Die Ansteuerung würde ich entsprechend umbauen, das soll hier kein Thema
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Single/Dual DCDC Wandler für Audioverstärker 2x15W
| | | | UC3843 | | | 4700u | 22k | OUT|--------|I IRF1405 | | | | | | |S | | 100n +--|RC Sense|--+--1k--+ 2k5 | | | | GND | | | | | | 1n +---------------+
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Hohe Erwärmung des MOSFETs bei PWM Ansteuerung
Ja gerne! Frequenz: 5 kHZ Kapazität: 6,5 F (Epcos Ultracaps) R_DS: 5,3 mOhm (IRF1405) Zurzeit steuer ich die PWM nur so an, dass es 80% High ist. Hätte ich auch gleich angeben können... ;-) Gruß
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DC/DC Wandler defekt durch Low-Side Switch?
ist und das Problem bereits Auftritt. Es wird ein Verstärker als Last den Akkus betrieben. Der IRF 1404 wird durch einen 1405 ersetzt, den habe ich schon hier liegen. Bei Reichelt habe ich leider keinen besser geeigneten DCDC Wandler gefunden. Dieser soll mit 12 - 40 V betrieben werden können
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Excel-Tabelle zur Berechnung der Mosfet-Verlustleistung
Mosfet Verlustleistung IRF1405PBF P 1000 W ton 1.90E-07 s U 36 V toff 1.10E-07 s I 35.6 A Tj 175 °C Duty-Cycle 0.5 Tamb 60 °C Gateansteuerung 12 V Pv 10 W Gatewiderstand 33 Ohm Rthjc 0.45 °C/W PWM freq 20000 Hz RDS 0.0053 Ohm
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Schaltplan einer Motorsteuerung mit MOSFET und PWM
V35PWM10HM3/I MOTOR 1 2 J5 TP12 Drain D4 BZX84C51LT1G T3 BC817-40,215 +12V TP15 R16 390R R17 TP17 T4 IRF1405PBF T6 IRLML0040TRPBF TP19 R15 1k TP20 T8 IRLML0040TRPBF T7 BC807-40,215 R19 10R R25 10k TP25 GND uC PWM
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Tabelle mit Berechnungen für MOSFET-Verlustleistung und Gate-Treiber
Mosfet Verlustleistung IRF1405PBF P 1000 W U 36 V I 35.6 A Duty-Cycle 0.5 Gateansteuerung 12 V Gatewiderstand 10 Ohm PWM freq 20000 Hz RDS 0.0016 Ohm ton 5.00E-07 s toff 5.00E-07 s Tj Tamb 60 °C Pv 14 W Rthjc 0.4 °C/W Ohmsche
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KFZ Elektronik bei Ausfall des Ladereglers schützen
muss die LiMa ausbauen, etc. Es ist doch viel einfacher, die LiMa vom Bordnetz zu trennen. TL431 + IRF1405 - sobald die LiMa-Spannung den eingestellten Wert überschreitet wird die Lichtmaschine abgeklemmt. Die LiMa ist ja eh abgesichert, also was soll da passieren? Der Strom ist mit ~100A max. auch managebar
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Schaltung für Motorsteuerung
Shunt abfallen? Aber so wie es jetzt ist (COM == GND) werden die Mosfets erkannt. Zumindest mit den IRF1405 habe ich es zurzeit so aufgebaut.
beste was ich gefunden habe bei >20A ist der: https://cdn-reichelt.de/documents/datenblatt/A100/DS_IRF4905S.pdf RDS = 0.020Ohm 55V 70A bei 20A verheizt man aber immer noch 8 Watt. EDIT: Alternative: http://www.voelkner.de/products/144563/Kippschalter-R13-404-Sq-Gn-1-polig-Ein-Aus.html?ref
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Transistortester mit AVR Gesperrt
paar Messwerte: gemessen, Datenblatt (min, typ, max) BSS98: 1.53V, 0.8V, 1.2V, 1.6V IRF1405: 3.62V, 2.0V, - , 4,0V BS170: 2.45V, 0.8V, 2.1V, 3.0V BUK555: 1.69V, 1.0V, 1.5V, 2.0V Der Drainstrom liegt mit etwa 4-5mA etwas höher als die Angaben im Datenblatt (250µA-1mA),
Kapazität wird erstaunlich genau (auch mit Dummy Kapazität) gemessen. Getestet habe ich sämtliche IRF Typen. Bin begeistert! Lg, Thomas
