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Auto-Kühler-Lüfter per PWM manuell steuern
kostete und alleine dieser kleine Lüftermotor zog mit meinen 8A Netzteil garnicht erst an. IRF2907 habe ich damals verwendet, schau dir mal das Datenblatt dazu an. PWM mittels 555 Timer kannste dir leicht damit zusammenbauen. Aber mit 1V bekommst du das Ding eh nicht angelaufen. Denke da wird sich
ich hatte damals den IRFP2907 verwendet
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Wechselrichter zur Netzeinspeisung bauen?
Spannungsteiler anpassen wenn das so klappt wie ichs mir im Moment vorstelle. 24V müßten auch die IRFP2907 noch schaffen. > Was anderes noch, warum seid ihr so fixiert auf die Idee der > Netzeinspeisung? Netzeinspeisung ist einfach cool! ;)
daß ich mich für den UC3825 als PWM-IC entscheide, der hat integrierte FET-Treiber die jeweils zwei IRFP2907 bei 80kHz locker schaffen müssten.
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Suche J-FET-OpAmp zur FET-Ansteuerung
Hallo zusammen, ich suche einen J-FET OpAmp zur Ansteuerung eines IRFP2907. Ich habe keine Ahnung wo bzw. nach was ich Ausschau halten muss, daher hoffe ich dass ihr mir behilflich sein könnt. Der OpAmp soll die Gatekapazität des IRFP2907 zügig umladen können. Eine extra
schrieb im Beitrag #1805937: > Hallo zusammen, > ich suche einen J-FET OpAmp zur Ansteuerung eines IRFP2907. Aha. > Ich habe keine Ahnung Korrekt. > Der OpAmp soll die Gatekapazität des IRFP2907 zügig umladen können. Eine > extra Treiberstufe für den FET würde ich gerne vermeiden.
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Frequenzumrichter für einen 12Volt Asynchronmotor
12Volt @GGaasstt Gibt es denn MOSFET's in grösseren bauformen als TO-247 ich hätte mir auch 6 IRFP2907 beschaffen können. Nur glaube ich nicht, dass die dünnen beinchen von der TO-247 Bauform überhaupt die angegeben 201Amperen aushalten. Parallelschalten will ich auch nicht. @Düsendieb maximal
MirkoB ne ne das ist nicht der Motor. Der zieht im Betrieb 160A. Die 201A beziehen sich auf dem IRFP2907, welcher laut datenblatt diesen strom schalten kann. Was ich stark bezweifle.
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Sanftanlauf Anlasser
IRFP2907 ist für Anlasser gedacht allerdings für 42V Systeme, also mit etwas weniger Stromaufnahme.
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Mosfet mit NE555 ansteuern
Vdss = 55V. Hat was von 'russisch Roulette', den mit 60V zu fahren. Da würde ich schon eher den IRFP2907Z in die Runde werfen, http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=444;GROUP=A164;GROUPID=2893;ARTICLE=90329; der hat 75V und mit Rdson = 4,5 mOhm wird der Kühlkörper noch ein wenig handlicher.
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Ultrakeet CD Spot welder
ganze mit relais machen. So nun zur nächsten Frage. Also Leistungs FETs möchte ich 5 Stück IRFP2907 www.irf.com/product-info/datasheets/data/irfp2907.pdf parallel verwenden. Als Treiber ICs möchte ich MCP14E4 verwenden ( ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/22062a.pdf ) Nun meine Frage
die IRFP2907 haben eigentlich ein sehr hohes avalanche rating und sollten das aushalten. die sind als 42V "automotive" aufgeführt, z.b. für starter-motoren. das sind auch recht rauhe betriebsbedingungen.
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Neuere Mosfets kaum Schaltverluste?
übrigens nicht gerade so der bringer. der fallen mir spontan bessere ein wie z.b. der IRF3205 oder IRFP2907.
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Umrichter für E-Kart Anwendung 60V / 120A
verbraten wird, bis ich die IRFP2907 leitend bekommen habe.
Es gibt deutlich bessere FETs als die IRFP2907. Also ähnlich niedriger RDSon, aber deutlich weniger Gatecharge. z.B. IRFP3077 und noch viele mehr.
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4Q-Drehzahlsteller 48V 50A
regelbar sein, denn die übertragene leistung bestimmt die bremskraft. mosfets schau dir z.b. den IRFP2907 an.
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PWM NE555 --> SI9955 raucht und stirbt
oder TO247. vielleicht findest du ja in deiner kiste noch einen IRFZ34 oder -44, einen IRF3205, IRFP064 oder IRFP2907... das sind immer meine standard-mosfets wenn ich was mit dampf brauche und 12V fürs gate habe.
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step up converter selber bauen attiny
mosfet ich empfehlen würde? IRF3205, das sind 0.008 ohm Rds(on) bei 10V. ist aber ein TO-220 gehäuse. IRFP2907 geht auch, der hat 0.004 ohm Rds(on), ist aber schon ein richtig dicker im TO-247 gehäuse. problem ist hier nicht die strombelastbarkeit des mosfets sondern ein möglichst geringer Rds(on) (leitend-widerstand
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segmentanzeige, transistor notwendig?
funktioniert auch bei etlichen khz schaltfrequenz noch sehr gut. typen nehm ich meistens IRF3205, IRFP2907 oder IRFP064. IRFZ34/IRFZ44 ist auch gut für sowas, ist bei mir aber aus der mode gekommen. die gate-treiber sind meistens zwei BC547. wenn du keine mosfets willst schau dir darlington-transistoren
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PWM für Ströme > 120A
bei 48V schon knapp. Udn bitte kein TO220. Sieh nach, ob Du MOSFETs im TO247 oder TOP-3 bekommst. IRFP2907 zum Beispiel ist ein ausgezeichneter Kandidat. Den Treiber ruhig mit "Nachbrenner" http://www.irf.com/technical-info/appnotes/an-978.pdf Kapitel8. Seite 17/18 (Den Kondensator "CF" in Fig.15
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Transistorensuche
IRFZ34 schafft mit 5V Ansteuerung 20A. Ansonsten nimm einen IRFP2907 dieses Kaliber schafft mit 5V am Gate um die 60A.
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H-Brücke mit IRFP2907
gerade eine H-Brücke für einen 750W-Elektromotor. Die Nennspannung beträgt 24V. Als FET habe ich den IRFP2907 vorgesehen, der mir für die Anwendung ganz geeignet erscheint. Eine Frage habe ich nun zu den normalerweise obligatorischen Dioden. Kann ich die bei dem IRFP2907 weglassen? Ich schließe das aus
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Kühlkörper und Lüfter für Leistungs-MOSFET in elektronischer Last
verbraten ehe er die maximale Sperrschichttemperatur errreicht. Empfehlenswert ist beispielsweise ein IRFP260N im TO-247AC Gehäuse. Dieser hat einen Wärmewiderstand (junction to case) von 0.5K/W. MfG
gg* Ja gut, man kann jetzt etliche Mosfets empfehlen, persönlich würde ich da jetzt noch den IRFP2907 einwerfen, der aber halt etwas mehr kostet, aber mit einer der stärkste, normal erhältlichen TO-247-Mosfets ist. Als el. Isolator kann man evtl. noch folgendes Empfehlen: Keratherm ROT (Wärmeleitpad
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paralellschaltung von buz 10
Dann schon eher ein IRFP2907 (Reichelt)
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DC motor 200 A
IRFP2907 schafft 209A und ein oder 2 IR2113 für eine Halbbrücke oder Vollbrücke verwenden. Es ist ja nicht zwingend notwendig mit einer sehr hohen Frequenz zu arbeiten.
Thomas O. (kosmos) Datum: 30.08.2008 00:37 >da ja 200A geschalten werden sollen reicht ja ein IRFP2907 aus reicht nicht ganz: bei 90A ist spätestens Schluss- siehe Anhang;-)
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(S) Sipmos-Transistor BUZ 25
empfehlen. TO220 hat einfach zu schlechte therm. Widerstände. Standardtypen sind so für mich diverse IRFP-Typen, welche großteils (oder immer) im TO-247 Gehäuse daherkommen ... z.B. ein IRFP350, IRFP450, IRFP2907 (dieser ist aber nicht mehr so ganz billig, dafür sehr gute techn. Daten). Ich selbst habe
Hallo Danke an alle die mir weiter geholfen haben oder wollten. Ich werde als Mosfet den Typ IRFP 150N verwenden , Strom,Spannung und Leistung stimmen. Nochmals Danke Gruß Joachim
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Elektrische Last mit IGBT
;-) genau vom IRFP2907 bin ich auch ausgegangen
Faktoren, vor allem der recht hohen Serienstreuung bei der Rthjc! Anderes Beispiel wären zwei IRFP2907 (wie hier schonmal angesprochen), die bei gut 200W schon den Geist aufgegeben hatten..
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typ. Daten zu KFZ-Gebläsemotor gesucht
Stufen 0,5 1,0 1,5.....5 und daraufhin die PWM verändert. Als Schalttransistor habe ich einen IRFP2907 genommen, der reichlich reserven hat. http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irfp2907.pdf
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Drehzalregelung für Autoanlasser :-)
> funktionieren. Was meinen die anderen? Der ist doch Spielzeug. Wenn schon, dann einen paar IRFP2907. Allerdings würde ich eine Halbbrückle bauen, ansonsten wird die Freilaufdiode bei 200A und 1V schnell ziemlich gasförmig ohne ausreichende Kühlung. Ich würde je 4 von den IRFP2907 parallel
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Sehr großen Strom schalten
IRFP 2907, TO-247AC, Reichelt 4,70 Euro
probiers mit dem IRFP 2907 aus, entweder klappts oder nicht danach bist du auf jedenfall 4,70€ schlauer. http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irfp2907.pdf Das Ding schafft 200A Dauerleistung und 800A Impulsleistung
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Sinusendstufe für 300A
IRFP 2907 bei Reichelt für 4,70€ zu haben schafft etwas über 200A müsstest halt mehrere nehmen.
IRFP 2907 hat eine Package Limitation von 90 A. Billiger ist der IRF 1404, kostet auch bei R. nur 1,xx €. Hat auch 4 mOhm und 200A, aber das TO-220 kann nur 60A. Musst eh mehrere parallelschalten.
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100A per uC schalten (2)
ich habe erst ein Gebläse das max. 40A zieht erfolgreich mittels IRFP2907 per PWM betrieben. Leider wird hier leider nichts über die Spannung geschrieben. Der IRFP2907 kann 75V/200A bei 25°C ab. ich habe einen BC557 und BC548 in Push/Pull-Anordnung mit 14V Versorgung
+40mA/-40mA können, wenns dann noch ein TTL Pendant zum IRFP2907 gäbe könnte ich beim nächsten Mal den Treiber auch noch komplett einsparen einsparen. Da der 2907 aber fast 500 Watt vernichten kann dürfte es ihn beim Abschalten nicht gleich himmeln wenn man
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300A mit Mosfets schalten.
Nimm den IRFP2907, da reichen 2-3 Stück aus. Der ist schnell und ungemein gewaltig (840A Peak). Der ist auch speziell für Anlassermotoren entwickelt. -wiebel
> Nimm den IRFP2907, da reichen 2-3 Stück aus. Davon werden im Augenblick 4 Stück für 10 Euro in der ebucht angeboten.
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BLDC, Synchronmaschine, Drehfeld Experimentierschaltung Gesperrt
Kühlkörper) vorsehen, dann sollte man für jeden Leistungs und Spannungsbereich etwas finden (von IRFP2907 mit 200A bis hin zu 1200V IGBTs) Gerhard. wrote: > Warum nicht ICs die für diesen Anwendungszweck spezifisch entwickelt > worden sind wie Typen z.B. von IR oder Allegro, Freescale? Diese ICs
nicht nötig, da der ZK-Elko dahinter liegen sollte und die HF-Ströme am Shunt nicht ankommen. >IRFP2907 Das Teil hat ja aeine höhere Gatekapazität als meine Autobatterie.. Naja, das werden wir schon umgeladen kriegen..
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FETs parallel schalten
aber nie. Für 70A reichen eigentlich 2-3 Mosfets normalerweise locker aus (eventuell würde ein IRFP2907 alleine das schaffen). 12 Stück parallel halte ich für etwas übertrieben. Oder ist die Betriebsspannung so hoch ?
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Diskussion:Umbau Schweißtrafo zum Gleichstromschweißgerät
und sie wieder einegfügt. Triac. Sowas kann man nicht sinnvoll mit Triacs machen. Schau Dir mal den IRFP2907 bei Reichelt an. Zeilenumbruch. Kann man den Text innerhalb eines Absatzes nicht als Flie�?text (ohne Zeilenumbrüche) eingeben, damit sich die Zeilenbreite dann durch die Grö�?e des Browserfensters
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Motorsteuerung mittels PWM --> Leistungsstufe
deswegen fragte ich ja nach den Motordaten, habe auch nen IRFP/L 2907 hier der schafft bei 4,5V schon über 10A allerdings läßt sich dieser nciht so leicht in ein Steckbrett stecken.
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suche Mosfets und Freilaufdioden für Vollbrücke
31,70Eur bei 1 St. IXFN200N07 70V 200A 520W 0,006R SOT227B Schukat:31,25Eur bei 1 St. www.ir.com IRFP2907 75V 209A 470W 0,0045R TO247AC Schukat:4,89Eur bei 5 St. Oder mehrere kleinere parallel. Es gibt für Elektro-fahrzeuge (City-El, Cityel, Mini-El, Miniel) fertige Fahrtregler von Curtis,
IRFP 2907 wollt ich auch grad sagen gibts auch bei reichelt für 4.60
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vernünftige IGBT Ansteuerung?
wertvolle Tipps gibt in den Yahoo groups unter OSMC (OpenSourceMotorControl) Die gekauften MOSFETS (IRFP064N) habe ich zwar originalverpackt in meiner SEGOR Tüte, aber ich habe noch einen anderen Typen mit 75Volt gefunden. Ist der IRFP2907 (Bei OSMC in einer Schaltung entdeckt). Nu kribbelts in den Fingern
http://www.hager.de/menu/e-katalog/kb163a-technische-merkmale/1024-89556.htm Ich habe übrigens den IRFP2907 im anderen Thread entdeckt. Der eignet sich noch besser und kostet in etwa das gleiche. Hat jemand schonmal mit dem was gemacht?
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AVR für Zündung geeignet?
Drehzahl berechnen. Wenn aber nicht ganz so genau sein muss, kann man die Drehzahl auf mit einem LM2907 in eine analoge Spannung umwandeln und diese dann per ADC einlesen.
zum thema leistungsteil: ich benutze den irfp450 (zündspule an +12V, wird über irfp gegen masse gezogen) seit über 5 jahren bei einer elektronischen zündung für mein motorrad, dass was ich als wichtig erachte ist, dass die zündspule im abschaltmoment
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Transistor-Kühlfahne löten?
entladen können (auch Einzelzellen NiCd). Diese Funktion möchte ich gerne mit einem Power-Mosfet vom Typ IRFP2907 im TO247 Gehäuse realisieren. Je mehr Verlustleistung die Entladestufe zulässt, desto eher kann ich auch mal eine Akkutest fahren (Modellbau). Als Kühlkörper soll ein 100x100x40mm Kammprofil-Typ
mal in einer Dynacord-Endstufe gesehen (BDT64/65). Nun meine Frage: Weiss irgendjemand, ob der IRFP2907 eine Auflöt-Prozedur überlebt? Wie stark sinkt der RthSA eines zwangsbelüfteten Kühlkörpers ab? Danke für Antworten Gruß Marco