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Welcher Motor für Pedelec? Erfahrungen?
Antworten lesen. Steffen W. schrieb im Beitrag #5106848: > schließlich kann ich ja auch > einen Motor der für 36V angegeben ist auch bei 24V oder 48v betreiben. Bei dem Brushless Motor, das ist ein Drehstrommotor, sind Frequenz und Polpaarzahl für die Drehzahl entscheidend. Axel S. schrieb im
CO2 ist ihm N. schrieb im Beitrag #5106892: > Bei dem Brushless Motor, das ist ein Drehstrommotor, sind > Frequenz und Polpaarzahl für die Drehzahl entscheidend. Nee, BLDC heist Bürstenloser Gleichstrommotor und so verhält er sich auch. Gesteuert wird letztendlich
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Motoren Frage
von 0,5 ausgeht (keine Ahung wieweit das realistisch ist) wäre das eine mechanische Leistung des Motors von 4kW Da ein Motor keinen Wirkungsgrad von 1 hat solltest du von 230 auf 400V umdenken. Mit einem 5,5kW Drehstrommotor und passendem Getriebe könnte es klappen. Ich hoffe ich habe mich nicht
den Wirkungsgrad des (Schnecken-)Getriebes und dividiert durch den elektr.-mech-Wirkungsgrad des Motors müsste die elektrische Leistung des Motors wohl über 2kW liegen.
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Bleiakkus in Serie laden( Balancer)
Watt Victron 150/35 MPPT auf die 24 Volt Batterien - Bosch Traktionsakkus nass versiegelt. Wenn Motor und / oder Generator laufen, soll der 24Volt Teil halt geladen werden und es gibt einen Haufen Sachen die mit 12Volt laufen inkl. alle Anlasser. mfG Michael
normal mit 24V und zapfst 12V z.B. durch einen der Vanner Equalizer. Das wird an Bord ener grossen Motoryacht, die ich betreue, seit Jahren so gemacht und funktioniert hervorragend. Natürlich wird es dann immer sinnvoller, auch grosse Verbraucher dann eben nicht für 12V zu beschaffen, sondern für 24V,
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Hubmagnet mit Magnetkern im Anker verstärken?
schrieb im Beitrag #5095933: > Sei clever und nimm statt dessen eine Spindel samt antreibenden > Motor aka "Linearmotor" > Oder hydraulische oder pneumatische Zylinder Das ist Plan A, ein Aktuator, viel einfacher, ein Motor, zwei Zahnrädchen, eine Schraube und ein Langgewinde, aber leider zu langsam
Ansteuerung > hier garantiert nicht her. 1. Es ist von Dauermagnetmaterial die Rede. Einen Motor der "Drehstrom-Stärkeklasse" hab ich noch nie mit Dauermagnetläufer gesehen. Außerdem: Wenn der Drehstrommotor einen Dauermagnetläufer hätte, würde der mit dem Feld mitdrehen, in ihm wären dann
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Bremse für Brushless Motor, Longboard
Matthias S. schrieb im Beitrag #5095027: > Wie sieht das denn praktisch aus? Also was für einen Motor und was für > einen Controller? Der Motor ist ein "Turnigy Aerodrive SK3 - 5055-320kv". Controller ist irgendwas von Hobbyking für den Modellbau. Jedenfalls nicht für Longboards gemacht. > Normalerweise
(= 3 fette Schottky-Dioden) Ok, vielleicht doch besser 6 Dioden, also ein kompletter Drehstrom-Gleichrichter, damit die Body-Dioden/Lowside-Fets des ESCs nicht überlastet werden. Und klar sollte sein, daß nicht gleichzeitig gebremst und Gas gegeben werden darf, sonst knallt's ...
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Drehstrommotor an 220V 1 Phase
Gruebeln und Googeln noch nicht geklaerte Fragen beantwortet zu bekommen. Es handelt sich beim Motor der Maschine um einen 380V Drehstrommotor. Da ich nur 220V Lichtstrom zur Verfuegung habe bin ich recht schnell auf die Steinmetzschaltung(mit und ohne Anlaufverzoegerung) gestossen. Nun scheint
Es ist richtig dass Motoren in Steinmetzschaltung deutlich weniger Kraft haben als am Drehstromanschluss. Vor allem Anlauf unter Last ist aufgrnud des geringeren Drehmoments ein Problem. Diese alten Nähmaschinenmotoren haben
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Nochmal DGUV3: Prüfung einer Drehstrommaschine mit geschaltetem Motor
oder anderen Tip für mich. Wir haben in der Firma eine alte Drehbank, die läuft natürlich mit Drehstrom. Ich möchte nun eine Isolationsprüfung durchführen. Ich habe jetzt folgendes Problem: Theoretisch könnte ja der Motor ein Isolationsproblem haben. Der ist allerdings irgendwie über ein Relais
da kann man dann am Abgang auch die Isolationsprüfung durchführen, hat so in einem Rutsch die Motorleitung und den Motor geprüft ohne irgendwelche Anschlüsse freizulegen. Andreas
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Unterschied Ringkerntrafo zu Trafo mit eckigem Eisenkern
einphasig möglich. heute nimmt man aber meist ein Schaltnetzteil, außer wenn man Wechselstrom (oder Drehstrom) benötigt
geringer Überlast gnadenlos ab wie schon so mancher Bastler bemerkt haben wird der einen "größeren" Motor (und dazu gehört auch schon ein Scheibenwischermotor) mit einen scheinbar locker ausreichenden Schaltnetzteil betreiben wollte (Anlaufstrom). Ähnliches kann auch bei einen Heizdraht vorkommen. Aus
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Kann ich einen 230v Motor auch mit einem 36v Akku betreiben??
Schaltung nennt sich aber Steinmetz. Dort sind, meiner bisherigen Erfahrung nach, 0-8-15 Drehstrom-Asynchron-Motore verbaut. Die Dinger sind robust und billig - was will man mehr. Drehzahl aber nur frequenzabhängig - was bei der Mischmaschine aber kein größeres Problem darstellt. Nutzung als Fun-Motor
nennt sich aber Steinmetz. > Dort sind, meiner bisherigen Erfahrung nach, 0-8-15 > Drehstrom-Asynchron-Motore verbaut. Nein, in 90% der Fälle handelt es sich da um einen sog. Kondensator- motor. Schon allein deshalb, weil ein solcher Motor billiger als ein Drehstrom-Asynchron-Motor ist.
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Lade-/Startkontrolle von einem Startergenerator (Dynastart)
Irgendwie gibt es keinen offensichtlichen Grund. Ist doch eine kluge Einrichtng, so die Motorleistung zu erhöhen.
würde mir so nämlich in allerkürzester Zeit (unbemerkt) die Batterie > entleeren mit der Folge das Motor stehen bleibt. Warum, überlastest du deinen Motor dauerhaft ? > Für dich mag es villeicht klug sein, dass dein Auto > 2 Minuten nachdem die Warnleuchte angeht stehen bleibt. Hauptsache du >
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Eisenbahnstrom hochsetzen
? Das Ganze möglichst klein, mit geringer Verlustleistung (1 Ampere wäre so die Leistung des Motors). Wichtig ist, dass die Regelung vom Fahrpult weiter funktioniert. Viele Grüße Bernd
https://www.mikrocontroller.net/topic/370751#4187028 da ist auch ein Motorumformer für DC zu sehen
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Leitungsschutzschalter kommt beim Abschalten
Manfred schrieb im Beitrag #5066423: > was tue ich dagegen? Schonmal einen`dicken* Motorkondensator parallel zum Ausgang des ersten Trafos bzw. vor den Eingang Deiner Schaltung gehangen? Wenn es dann klappt, kannst Du ja kleinere Werte antesten. LG old. * > 25µF
CO2 ist ihm N. schrieb im Beitrag #5070486: > Schonmal einen`dicken* Motorkondensator parallel zum > Ausgang des ersten Trafos bzw. vor den Eingang > Deiner Schaltung gehangen? > Wenn es dann klappt, kannst Du ja kleinere Werte > antesten. > * > 25µF Noch bescheuerter
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Welche Elektromotoren werden für elektroantrieb im Automotive mit 48V benutzt?
meistens Grün, Gelb, Blau). Heute vermehrt die Bezeichnungen L1, L2 und L3. Die niedervoltigen Motoren für E-Mobile haben dann noch die Hallsensor Anschlüsse.
demnächst wirklich mal ausprobieren. Aber wie soll, nur durch ein "bisschen" Remanenzflussdichte, der Motor so sehr Bremsen? Könntest du mir dies kurz erklären?
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Verstehen warum historisch 16 2/3Hz bei der Bahn nötig waren Gesperrt
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Fahrzeuge/Sfz/Arbeitslokomotiven/Versuchslok/1900_drehstrom04.jpg
. schrieb im Beitrag #5059859: > 10-20kV? Dann hast du > ein Problem in der E-Lok, damit deinen Motor anzutreiben > (Wicklungsisolation, Spannungsfestigkeit der Schaltelemente). Wird in modernen E-Loks nicht sowiso erst mal in einen Zwischenkreis gleichgerichtet und dann über Umrichter mit Drehstrommotoren
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Ich stelle mir ein Auto in den Keller.
TOTEM seit Jahrzehnten BHKW her: http://www.totem.energy/features/?lang=en Früher lief da der Motor vom Fiat 127, nunmehr ist es der vom Fiat 500. Hier wird aber auch die Abgaswärme ausgenutzt und der Motor treibt einen richtigen Drehstromgenerator an. Der Andere schrieb im Beitrag #5058036:
genervt oder begeisterte Schrauber. > Hier wird aber auch die Abgaswärme ausgenutzt und der Motor treibt einen > richtigen Drehstromgenerator an. Den "richtigen Drehstromgenerator" brauch man aber gar nicht wenn man synchron betreibt. Das macht die Leistungselektronik heute. > Der Andere
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Bandschleifer mit frequenzumrichter regulieren
So wie ich das verstehe geht es aber auf jeden fall mit > dem frequenzumrichter egal was für ein Motor es dann ist oder? Nein. Wie oben schon angemerkt, sind Kondensatormotoren nur in einem sehr kleinen Bereich mit einem FU zu steuern. Echte Drehstrommaschinen kann man damit steuern, aber beim Kondensatormotor
. David B. schrieb im Beitrag #5064780: > Ist es aus der beschreibung abzuleiten was für ein Motor das ist? Nicht exakt, welcher. Aber daß keine 3phasige Drehstrom-Asynchronmaschine verbaut ist, welche mit einem stinknormalen FU einfach geregelt werden könnte, läßt sich aus "230V~" schon schließen
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Frequenzumrichter für Motor - was brauche ich?
Hallo Zusammen, Mein aktuelles Projekt ist der Bau einer Bandsäge. Ich habe bereits einen Motor, welcher leistungsstark genug sein dürfte (im Bauplan heisst es 1/3hp - 2hp). Typenschild anbei. Meine Frage: A) Ich gehe davon aus, dass ich mit einem passenden FU den Motor ab 220v (einphasig
auf 230V umklemmen kann. Nutze ihn entweder mit seinen zwei Drehzahlen, oder such dir einen anderen Motor.
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Phasenanschnitt bei Drehstrom
regeln. > > Eine ähnliche Problematik wurde vor kurzem bei einer Spannungsegelung > für Motorradelektrik besprochen. Pardon! Ich war gerade im Gedanken bei einem Drehstromgenerator!
... Geschlossenes System bedeutet: Grosse Box, mit Drehstromanschluss, optischem Eingang für Audio, drinnen eben Verstärker und Subwoofer. ..
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Stellenagebot/ Position Systementwickler Test
geben? Oder meinen die hier Inbetribnahme von HiL-Prüfstand selbst? Prüflingen sind elektrische Motoren. Frage 4: Bereitschaft zur Arbeit an elektrischen Maschinen sowie an Prüfständen mit drehender Maschine im 48V-Umfeld Warum erwähnen die Arbeit an elektrischen Maschinen separat? Prüfstände
Verwendung von SM nicht ganz effektiv? Stimmt das oder irre ich mich? Was ist dann mit ASM als Motor fürs Elektroauto? Und Struerung von welcher Maschine ist einfacher: von SM oder von ASM ?
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Generator/Notstromaggregat liefert nur 50 V. Lohnt Reparstur?
Stellen oder verbrannte Crimpungen festzustellen. Insgesamt natürlich alles luderrige Qualität. Der Motor läuft aber wirklich 1A daher finde ich es etwas schade das Gerät zu entsorgen. Ich kann ihn natürlich umtauschen, das werde ich auch tun falls ich selber nicht weiterkomme aber auch bei dem neuen Gerät
Haben die meisten Aggis nicht. Die "8kW" Dinger mit Drehstromanschluss haben nen normalen Sicherungsautomaten, manche Einhell Viertakter mit Wechselstromgenerator haben nen rückstellbaren Thermoschalter. Beim Gros brennt ne Statorwicklung durch. Neuen Stator
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Eigenbau LiFePo4 Starterbatterie im Auto
https://shop.strato.de/epages/61333079.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Categories/motorradbatterie
Die Lebenserwartung wird sich aber vermutlich auch so um 6-10 Jahre einpendeln falls unter der Motorhaube montiert
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MOSFET bei 9V betreiben
wirklich. Zumindest habe ich bei TI nichts gefunden. Die haben viele fertige Bausteine für Drehstromantriebe, Brushless-Motoren, wunderbar, aber einfache DC-Motoren, zum Beispiel automtive, jedoch mit amtlich Leistung wie für einen Kühlerlüfter zum Beispiel (500 Watt), das habe ich nicht gefunden ... Da ich mit einem MSP430 umkann und auch die Tools habe dachte ich mir ich baue den Motorantrieb selbst ... So die Intention ;-)
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Leistungsregelung (BMS) am Drehstromnetz
nicht unbedingt von 0 bis 2pi gehen lassen sondern einfach nur 10ms lang, dann ginge das auch bei Drehstrom
Kann mir nicht vorstellen, dass es keine fertigen Messwandler gibt. Ich hatte mal für einen Motorenprüfstand eine SW entwickelt, die Live Daten verarbeitet hat - mit einer Messbox von ARadex damals die Phasenspannung/Ströme abgegriffen und gewandelt in Analogspannungen. Diese habe ich dann selber weiter
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Drehzahlverringerung an Motor in Steinmetzschaltung
Wäre es wirklich ein Motor in Steinmetzschaltung, wäre auch der Anschluss eines konventionellen FUs kein Problem, dazu müsste man nur den Kondensator entfernen und den Motor dann mit dem echten Drehstrom betreiben, der aus dem
Lies uns also mal vor, was auf dem Kondensator steht und optimal wäre ein Foto vom Klemmbrett des Motors.
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Brushlessmotor mit FU ansteuern
der Motor läuft? Gruß ichbin
aber nicht. Prinzipiell spricht nichts gegen das Vorhaben aber du brauchst für jede Wicklung des Motors einen Trafo, ingesamt also 3 Stück. Wenn der SEW eine Drehstromspeisung hat, kann er 400V liefern, wenn er nur eine Einphasenspeisung hat, bleibts bei 230V.
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Siemens brushless Motor (Waschmaschine) als Generator
. Bisher haben mich Motor, Gleichrichter und Wandler etwas über 90 Euro gekostet.
Schau mal unten auf der Seite: http://motorang.com/bucheli-projekt/batterie.htm PB Akku Ladeschaltung für permanent erregten Drehstromgenerator, sollte sich evtl. für deinen Zweck anpassen lassen...
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Brushlessmotor als Generator
Wirkungsgrad (gering) unterschiedlich. Leider nicht korrekt. Zunächst muss man sich über einen Motortyp einigen. Die ursprüngliche Diskussion ging von einem BLDC Motor aus, also einer Drehstrom-Synchronmaschine mit Fremderregung durch Permanentmagnete. Um das Wirkungsgradphänomen zu beleuchten, dürfen
Für alle die selber mal Rechnen wollen. Einmal als Motor, einmal als Generator.
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Defekter Ac Motor
Hallo, > hinz schrieb im Beitrag #5042252: > Elektrisch gesehen ist das ein normaler 4-poliger Drehstrommotor allerdings mit 6 Wicklungen (1500 U/min - Schlupf)! Ist elektrisch aber auch nix besonders. Die Frage ist aber, was an dem Motor kaputt geht? Eigentlich könne solche Motoren Jahrzehnte überstehen
schon lange 'außen vor' wäre? Ja, ich habe die A (mpere) bei Y gesehen, ist also weniger AC als Drehstrom ... Wo sitzt der Motor normal, wie alt ist das gute Stück und was (um Gottes Willen) musste der Gute die letzte Zeit aushalten, daß Er jetzt 'den Geist aushaucht'? (meist in Form von weißen, stechend
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Drehzahlsteuerung Wechselstrom Motor
sein! 3 Halbbrücken, oder 1,5 Vollbrücken. --------- Ist das ein Synchron, oder Asynchron Motor?
Dadurch wird es nicht besser. Wenn Du es besser machen willst, änderst Du die Betriebsart des Motors. Wurde ja schon erklärt ... LG old.
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48 Volt Lichtmaschine
bauen für 48V - Dreiphasengleichrichter Letztere Variante ist einfach gelagert für direkte Motorkopplung. Riemen ist so ohne weiteres dann nicht. Deswegen auch von mir nochmal die Frage: Was wirds denn?
Antriebsmotoren > aus E-Autos am Schrottmarkt an? Im Moment findest du noch wenige, nur ein paar alte DC Motoren aus den Urgesteinen der E-Mobile (Kewet, City EL etc.) und das sind eher Gabelstapler Motoren. Wer das Glück hat, Zugriff auf Schrott-Hybride zu haben, kann sich ja mal melden :-)
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Defekte Motorsteuerung
Cyborg schrieb im Beitrag #5028382: > Bei dem Motorklemmplan würde ich eher einen Drehstrommotor mit > Steinmetzschaltung vermuten. Ganz sicher kein Drehstrommotor, die Klemmen sagen eindeutig Kondensatormotor.
Meist sind die Rotoren dieser Motoren, es gibt sie sowohl als Drehstrom- als auch als Kondensatormotoren, besonders gut verrippt um die erhöht entstehende Wärme besser abführen zu können. Seit einiger Zeit werden die drehzahlgesteuerten
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Werkzeug Akku Kapazität messen
die frage ist, was für rin motor ist das ? Gleichstrommotor ? Drehstrommotor ? Bei letzteren, dürfte ein stepupregler garnichts helfen, weil die generatoren selber als ,,wechselrichter" arbeiten und dann die spannung konstant
*Zum Motor* Ich vermute es ist ein Gleichstrommotor - obwohl 3 Leitungen zum Motor führen. Nach etwas googlen dürfte ich ihn jetzt gefunden haben: https://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-OR01A4-
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Wo hat der STM32F103C8 seine Anwendungsnische ?
Der F103 ist bspw. für den Einsatz als Motor-Controller sehr gut geeignet. 3-Kanal PWM mit inversen Ausgängen und programmierbarer Totzeit zur direkten Ansteuerung von 6 Halbbrücken, d.h. zur Ansteuerung von Drehstrommotoren. Encodereingänge und synchrone ADCs. Und das ist sogar jeweils doppelt vorhanden, also können 2 Motoren eigenständig geregelt werden. Der F4 kann zwar das gleiche, ich meine aber nicht für zwei Motoren (soviel ich weiß).
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Drehstrommotor Temp Fühler
Teddy schrieb im Beitrag #5022778: > Lukas schrieb: >> ... 600 Ohm. > > Das ist ein Drehstrommotor. > Also sind sie in Stern geschaltet (Spannung 400V). Selbst, wenn die 600 Ω der Wicklungs-Widerstand wäre (egal ob D oder S), hast Du ein Motörchen, daß ganz bestimmt KEINEN Wicklungs-Schutz
Das der Widerstandswert den ich gemessen habe gesunken ist, bei steigender Motortemperatur, ist dank dem PDF auch gelöst :)
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Batterieindikator falsch bei spannungsabnahme
Batterie. ? Wenn ja: Bei nem KFZ kommt sowas vor, und da knallt auch nichts. Es sei denn, der Motor startet.
Wann hättest Du denn überhaupt messen wollen? Während der Motor läuft liegt ja eh die Ladespannung der LiMa an (~13,8-14,4V m.W.)
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Alter Generator: Verständnisproblem Erregerschaltung
herauskommen? Egal: Versuch doch bitte mal, herauszufinden, was da "klickt". Hat der Motor-Drehzahlregler irgendeinen elektrischen Zusammenhang zum Gen. oder wird die Motordrehzahl rein manuell (je nach Belastung des Gen.) "nachgestellt"? Grüße
dem Brummen von Trafos, da allerdings kontiuierlich wegen Wechselspannung). > > Hat der Motor-Drehzahlregler irgendeinen elektrischen Zusammenhang zum > Gen. > oder wird die Motordrehzahl rein manuell (je nach Belastung des Gen.) > "nachgestellt"? Der Fliehkraftregler wirkt direkt auf die Vergaserklappe
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Keilriemen Typ gesucht
Gerade bei den Billigbohrmaschinen wird viel Mist verkauft. Vielleicht auch mal ein paar Daten wie Motorleistung, Motordrehzahl. Spindel Drehzahlen und vorhandene Riemenscheiben an der Spindel.
nicht wirklich da bleibt zu > wenig Material über. Hallo, alternativ kann man auch die Motorwelle (außerhalb des Lagers natürlich!) abdrehen. Da habe ich mal beim Umbau einer Mini Bandsäge von Mini-Gleichstrommotor auf einen kleinen Drehstrommotor gemacht. Man sollte den neuen Motor dann aber
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Nanotec BLDC Motor und Position following Error
. Im Prinzip kommt aus diesen Sensoren sowas wie Drehstrom (genauer: Drehspannung) raus und jede Position des Motors innerhalb einer Polgruppe entspricht genau einer Spannungskombination der drei Sensoren. So wie hier in der Animation: https://www.zum.de
diese Motoren nicht geeignet.
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Kleine Denkblockade Drehstrom
Gegeben ein Drehstromgenerator in Dreieckschaltung (Motorradlichtmaschine, permanenterregt). Ich will damit mal ein bisschen spielen (Diagnose evtl. teilgeschädigter Stator). Kommt rel. häufig vor, dass sich dann Lima und
Wicklungen, also je Phase 6 in Reihe, Rotor weiss ich noch nicht, ergibt sich dann aber aus Drehstromfrequenz und Motordrehzahl. Erst werde ich versuchen, nur mit der Spannungsmessung auszukommen.
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Geeigneter Frequenzumrichter für Poolpumpe
viele Motoren gesehen. Selbst wenn man den Motor nicht umstellen kann, ist das nicht so tragisch, wenn man geneigt ist, MaWins Gedankengängen zu folgen. Der 400V Motor der Pumpe ist zwar bei 230V Drehstrom nicht
liefern diese mit Schaltkasten und für 230V/400V Drehstrom. Bei größeren Motoren ist auch noch 400V/690V gängig, alles andere ist Sonderausführung und kostet Aufpreis.
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Elekotromaten TS971
die Drosseln entstören nur das SNT, die Sicherungen sind aber auch für den Drehstrommotor und wir wissen nicht, für welche maximale Motorengröße die TS971 von Elektromaten spezifiziert wurde.
BCr-asynchronmotor-ats01-3a-110480v-05511-kw/ So wie ich das auf dem Platinen Layout sehe, wird der Motor über entsprechende Relais geschalten. Hat es negative Auswirkungen auf die TS971 wenn ich in der Motorzuleitung einen solchen Softstarter einbaue? Danke Gruß Runz
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spezieller schrittmotor gesucht
Schrittmotoren ohne Encoder findet man dort auch: https://www.orientalmotor.de/Products/Stepper_motors/Stepper_motors/high_torque_2phase_motors_pkp/?filter1=Standard&filter2=20+mm https://www.orientalmotor.de/Products/Stepper_motors/Stepper_motors/high_torque_5phase_motors_pkp/?filter1=Standard&filter2
schrieb im Beitrag #5021392: > Wird er langsamer und erhöht dabei das Drehmoment, > ist es ein DC Motor. Und wenn er schneller läuft und das Drehmoment senkt ist es ein AC Motor? Interessant!
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Universalmotor - Gleichstrombetrieb besser?
vorteilhaft? Immerhin entfällt der Nulldurchgang und die Ummagnetisierung des Stators. Hat der Motor damit ein größeres Drehmoment als bei AC? Gibt es weniger Bürstenfeuer und ist die Entstörung leichter zu erreichen? Was wären die Nachteile? Die Zusammenhänge interessieren mich. Besten Dank
Gleichstrombetrieb über eine PWM Steuerung. Die Entstörung ist aufwendiger als bei einem Drehstrommotor.
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Beobachtungen zu PE,N und Masse von Signalen
oszi40 schrieb im Beitrag #5007587: > Kommt ganz auf die Verbraucher an. Ein 3-Phasen-Motor wäre mit 3 > einzelen FIs ziemlich knurrig. Da wäre es besser komplett abzuschalten. "wäre es besser" ist untertrieben. Drehstromverbraucher sind immer so abzusichern, dass alle drei Phasen gleichzeitig
#5007617: > oszi40 schrieb im Beitrag #5007587: > >> Kommt ganz auf die Verbraucher an. Ein 3-Phasen-Motor wäre mit 3 >> einzelen FIs ziemlich knurrig. Da wäre es besser komplett abzuschalten. > > "wäre es besser" ist untertrieben. Drehstromverbraucher sind immer so > abzusichern, dass alle drei Phasen
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Turbopumpe Motorkonfiguration
Genau das meine ich damit. Sowas hab ich gesucht. Nur ist das leider kein normaler Drehstrommotor. Da wäre die Sache ja um einiges einfacher. Sollte ich keinen Erfolg haben, kommt der Motor raus und ich baue ein neues Gehäuse mit neuem Motor.
Rudolph Ring schrieb im Beitrag #5011226: > Sollte ich keinen Erfolg haben, kommt der Motor raus und ich baue ein > neues Gehäuse mit neuem Motor. Bei der Drehzahl?! Sportlich!!! Rudolph Ring schrieb im Beitrag #5011226: > Sowas hab ich gesucht. Nur ist das leider kein normaler Drehstrommotor
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Stromwandler als Stromversorgung denkbar?
etwa 100mW. Nicht viel, aber zuviel für einen längeren Betrieb mit Akkus. Es gibt nur eine Drehstromzuleitung zu dem "etwas" dickeren Motor, Strom etwa 120A/Phase, sonst liegt da nichts. Der Motorstrom selbst interessiert mich nicht, ich brauch nur ein bisschen Strom...
Da man keinerlei Wert auf Linearität zwischen Motorstrom und Ausgang legt, darf der Kern bei hohem Primärstrom auch in die Sättigung gehen. Das entlastet die Z-Dioden.