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Bitte um Hilfe bei Subwoofer-Verstärker-Reparatur
wieder einwandfrei. Seit letzter Woche aber läuft gar nix mehr. Ich hatte die Standby-Automatik (Auto-Off ohne Eingangssignal) im Verdacht, allerdings brachte die Deaktivierung dieser Automatik keine Veränderung. Habe dann mal das Verstärker-Modul ausgebaut und auf Schmorspuren, def. Elkos, etc.
statt den Murks reparieren). Handelt es sich auf Platine 1 um ein Schaltnetzteil? Bei der Stromversorgung für den Lautsprecher handelt es sich klassisch um einen Trafo-Netzteil, was herausfand. > > Falls das doch geht, Spannungen am Verstärker-IC messen. > > Falls sogar das stimmt: Eingangssignal
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Endstufe für 500W Motor
Ich würde es mit einer SB530 versuchen. Handelt es sich nur um eine Autobatterie oder hängt das Auto noch dran. Wenn ja musst du den Eingang des Spannungsreglers noch gegen Spannungsspitzen schützen.
nicht kenne habe ich einfach mal die Lücke gefüllt. Es handelt sich nur um die Autobatterie ohne Auto.
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Netzteil +12V -> +/- 20V
bekommen. Wegen der Platzprobleme in meinem neuen Auto (Sportwagen)... Grüße Bean
flach wie > möglich hin zu bekommen. Planartrafo. > Wegen der Platzprobleme in meinem neuen Auto > (Sportwagen)... Bose Soundsystem für den Panamera 4S .
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32GB USB-Stick wird als unformatiert gemeldet
defekt. Was für eine üble Technik. Freue mich schon auf die Zeit, wo solch ein Mist zwangsweise im Auto verbaut wird, Stichwort autonomes Fahren.
Pechvogel schrieb im Beitrag #5746237: > wo solch ein Mist zwangsweise im Auto verbaut wird Warum sollte da solch ein Mist verbaut werden? Es gibt halt einen Unterschied zwischen „muss möglichst billig sein“ und „erfüllt bestimmte Qualitätsstandards“. Zumindest bislang
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Welche SSD soll ich nehmen?
, warum nicht? Ich persönlich brauche auch ab und an mal eins um mal wieder eine MP3-CD für mein Auto zu brennen.
@Reinhard: OK, Auto hab ich keins, aber ein deiner Stelle hätte ich mir schon längst einen Line-In Adapter zum Anschluss eines MP3 Players gebastelt. Hab ich mal für ne Ex. gemacht: Anschluss (Line In + Stromversorgung
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ESP8266 mit Solarstrom und Pufferbatterie
Internet schickt (110mA) und dann z.B. 5 Minuten schläft (109uA) suche ich eine Möglichkeit der Stromversorgung mittels Solarzelle und Pufferbatterie. Das ganze soll nämlich an die Hausaußenseite in ein wasserdichtes Gehäuse montiert werden. Ich komme bei 5 Minuten Schlafen auf einen durchschnittlichen
Ruhestromaufnahme von etwa 25µA. Darunter kommst du vermutlich nur mit viel Kälte oder indem du seine Stromversorgung ganz abschaltest.
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Doch Notversorgung für Strom und Gas einrichten?
Scheinbar sind dieses Tanks in vielen Gebieten der Republik unbekannt?? So groß wie ein Auto ungefähr.
#7081868: > Scheinbar sind dieses Tanks in vielen Gebieten der Republik unbekannt?? > So groß wie ein Auto ungefähr. Mit solchen Tanks ist man aus dem Schneider: https://www.dvfg.de/heizen-mit-fluessiggas/fuer-fachhandwerker/fluessiggas-tank
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60V 100A mit Mosfet schalten?
viel mehr Fragen haben, diese sind aber momentan für mich die wichtigsten, weilich erstmal die Stromversorgung aufbauen möchte, bevor es an die Induktionsschaltung geht.
Schaltung aufzubauen und dann zu sehen, wie sie sich verhält. Mir geht es jetzt erst mal um die Stromversorgung. Und da im speziellen erst mal darum, dass ich die Leistung irgendwie schalten muss.
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Suche ADC mit mindestens 24bit Auflösung (besser 32bit)
uns > nämlich furzegal!!11einself > > "Waaaas? Er kennt den Unterschied???" Ich brauche ein Auto das mindestens 250Km/h schnell ist. Lenkung oder Bremsen brauche ich nicht, Hauptsache 250Km/h schnell. Mach dich nicht noch mehr lächerlich...
deiner Aussage darauf kommen dass dein Auto in einer geführten Spur fährt und ggf ein Zirkel bildet (wie bei den Teststrecken). Dann brauchst tatsächlich keine Lenkung und Bremse. Und ja, dein Beispiel ist sogar richtig! Auch wenn du versucht
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Der große Irtum beim Solarstrom
Preise nicht mehr erhöhen, weil es dann umso lohnender für die Privathaushalte wird, ihre eigene Stromversorgung aufzubauen.
mehr >> erhöhen, weil es dann umso lohnender für die Privathaushalte wird, ihre >> eigene Stromversorgung aufzubauen. >Schöne Betrachtung - der Mittelwerte. In Leipzig werden aber nicht nur >langweiliege Mittelwerte gehandelt sondern Momentanleistungen. >In der sonnigen Mittagszeit ist der
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AEG Lavatherm Platine defekt
EE84 E. schrieb im Beitrag #6280572: > immer noch Muss man bei den Biestern wie beim Auto den Fehlerspeicher löschen, damit die Diagnose wieder ausgeführt wird? mfg mf
minifloat schrieb im Beitrag #6280584: > Muss man bei den Biestern wie beim Auto den Fehlerspeicher löschen, Muss man, und auf Youtube gibts die Anleitung.
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Fujitsu FUTRO S700
"Einzel-Programmfälle" machbar, RAM und Disk-Speicher (mSATA) kann man ggf. noch aufrüsten, für AutoCAD wird das aber nichts... Vorteil und Nachteil ist eben die Standard-x86-PC-Technik
> noch die Höhe in Frage, also die CPU mit Kühlelement und ggf. Lüfter > drauf. Bei der Stromversorgung (Stecker) wird es dann zur Stolperfalle. > Am Besten so nehmen, wie er ist. Ok, danke! Stromversorgung erfolgt über die Hohlbuchse (wie in dem einen Bild im vorletzten Posting von michael
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MC für Motoransteurung programmieren
ihn selbst löten will. Verwirrend? Was kommt als nächstes. Erstmal der Schaltplan für die Stromversorgung. Sven
Verbindungen der Bauteile zustande als auf dem Schaltplan zu sehen sind. Es sind einzelne Teile der STromversorgung mit anderen Teilen im Rest der Schaltung verbunden. ??? Nun hab ich mal die Stromversorgung (SV) aus dem Schema entfernt und durch 3 Pins (12V,5V,GND) ersetzt. Nun sind - abgesehen von den
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Frage zu Pullup/Pulldown
oder besser mit einem Bleiakku aus einem Auto. Der kann kurzfristig etwa 4000A liefern :)
Mark Struberg wrote: > oder besser mit einem Bleiakku aus einem Auto. Der kann kurzfristig etwa > 4000A liefern :) Bedenke: Logik/µCs laufen mit 5V !! und wer will den schon vor dem Kurzschluss Rauchzeichen geben? ;-) Da is doch der ganze Spaß schon vorher vorbei
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High-Power Soundanlage
Sekunden Maximalpegel, Strom über Batterien die für gewöhnlich einige 100A für kurze Zeit bringen. Auto muss möglichst druckdicht sein, ist klar. Weltrekord: irgendwas um 180dB: http://www.ground-zero-audio.com/deutsch/02_news_dbdragliste.htm Krank!
http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,513820,00.html > Fiat Panda, 3700kg, 30kW, 163,9 Dezibel > ...den Boden mit Beton ausgegossen und anschließend mit Granit gefliest. > Anstelle der normalen Scheiben wurde sechs
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Überspannungs-/Verpolungsschutz für ICs
Nimm eine Leistungsschottkydiode, die den Kurzschlußstrom der Stromversorgung vertragen kann, und löte die zw. + und - "verkehrtherum" in den Sockel. Die bleibt mit ihrem Uf idR deutlich unterhalb der Uf's der vielen internen Dioden des µC. Damit die Stromversorgung nicht
sowas verhindern kann - stellt euch vor, jemand schraubt eine Platine mit der Lüsterklemme in sein Auto und vertauscht dabei GND und Masse oder so. Gruß Jost
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autobatterie mit welchem Mittel am Besten aus 12V 1,5V machen
bei dem bisschen Strom für nen MP3 Player reicht es doch einen Widerstand und 2 Dioden als Stromversorgung zu benutzen. Über den beiden Dioden wird die Spannung für den Player abgegriffen. bye Frank
Achtung, in einem Auto entstehen immer wieder Spannungsspitzen, teilweise bis über 100V. Wenn du nicht aufpasst zerschießt dir so eine deinen Player...
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Laptop Motherboard Komponentenidentifizierung
Ah OK, da habe ich mal wieder etwas gelernt. Aber zerstört man damit nicht das Gerät? Ohne Stromversorgung vertragen die Mikrochips üblicherweise nur wenige hundert Millivolt an allen Pins.
OK, da habe ich mal wieder etwas gelernt. Aber zerstört man damit > nicht das Gerät? Ohne Stromversorgung vertragen die Mikrochips > üblicherweise nur wenige hundert Millivolt an allen Pins. Mann erdet das Board und begrenzt V und A.
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Nachweis von Mikrowelllen im 10GHz-Bereich
grundsätzlich was zu sehen sollte es doch langen. Dazu reicht diese Anordnung absolut.Als Stromversorgung geht auch ein beliebiges Netzteil,dann muss aber die "heisse" Draht(der Innenleiter des Coaxkabel) mit einer HF-Drossel geblockt sein.Die Freqenzselektivität eines LNB ist sehr gering,der ist
Kennst Du nicht jemanden, er einen Radarwarner im Auto hat? Ich habe frueher die Gunddiodensender gebaut, um die Funktionsfaehigkeit der Radarwarner zu zeigen . Gruss Michael
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Störungen vom Netzteil
bestimmt mehr Lerneffekt zeigt. Aber wie gesagt, Batterien werden zeigen ob es wirklich von der Stromversorgung kommt.
mehr Lerneffekt zeigt. > Aber wie gesagt, Batterien werden zeigen ob es wirklich von der > Stromversorgung kommt. So eine Batterie habe ich leider nicht... Wie gesagt, mindestens 20W muss ich schaffen. Grüße Luca Bertoncello
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Akkus mir Solarzelle laden
Automatischer_Solar_Laderegler_10_A.html 2 oder 4x Akku http://www.pollin.de/shop/dt/MzgzOTI3OTk-/Stromversorgung/Akkus/Blei_Akkus/Blei_Akkumulator_SEALAKE_UPS1224B.html 1x Wechselrichter http://www.pollin.de/shop/dt/NDc1OTQ2OTk-/Stromversorgung/Spannungswandler/Wechselrichter/Wechselrichter_GENIUS_GP
lassen: http://www.ebay.de/itm/10A-20A-30A-12V-24V-PWM-Solar-Panel-Charge-Controller-Regulator-Auto-switch-New-/300712159496?pt=LH_DefaultDomain_0&var=&hash=item4603d76908
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Digitaltacho + LCD
Wenns für ein Auto ist: Oftmals ist ein geschwindigkeitsabhängiges Impulssignal irgendwo verfügbar (heutige Tachos arbeiten zumeist nicht mehr mechanisch mit Welle vom Getriebe). Fan-Seiten / Foren zu dem Auto liefern
Beispiel), einen Programmierstecker, und eine Handvoll Bauelemente, LEDs, LCD, Potis, Widerstände, Stromversorgung, und fang an, einfach mal nen paar LEDs zum Blinken zu bringen. Sinn des Ganzen ist folgender: Es hat zwar primär nichts mitm Digitacho und LCD zu tun, aber dadurch lernst Du das Werkzeug
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Wie wird eine zweite Batterie eingebaut?
sein, aber wenigstens sollte man ja mal was messen können. Da ich keine Ahnung habe wie sowas im Auto gemacht wird, frage ich hier ob jemand davon Ahnung hat?
es um die Autointernen Busse (CAN LIN) ginge könnte ich das selber analysieren, aber von der Stromversorgung von Autos habe ich recht wenig Ahnung. Hat mich nie interessiert.
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PA brummt an Wechselrichter
Autoakku lassen wir mal raus aus der Diskussion. Also 2*150 Watt Verstärker? Dann nimm eine Stromversorgung von 12V auf +/- 45 bis 50V und nutze die 230V Versorgung nur im Steckdosenfall.
Gleichrichter an die Ladeelkos im Verstärker anzulegen. Im Prinzip also wie bei den Fortbewegung-durch-Schall-Auto-Endstufen, nur das Deine Spannungswandlung außerhalb des Verstärkers sitzt.
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MAX7219 Kaskadieren
diese mit steigender Anzahl logischerweise immer > dunkler. Hä? Da stimmt irgendwas mit der Stromversorgung nicht. Jeder MAX7219 ist ein eigenständiger Block, die beeinflussen sich nicht
an 12V) für die Kommunikation mit allen 24 MAXen aus und wie groß darf die Differenz zwischen Stromversorgung und SPI Leitungen sein?
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Akku_bei_MP3-Player
naja ich habe eigentlich vor dass wenn noch zeit bleibt das ich mir ein Gehäuse auch überlege, es in Auto CAD zeichne und fertigen lasse! Platzmäßig wäre ein Li Ionen Akku klar von Vorteil! mal schaun ..... aber würde die Schaltung im Anhang funktionieren? lg
ich habe eigentlich vor dass wenn noch zeit bleibt das ich mir ein > Gehäuse auch überlege, es in Auto CAD zeichne und fertigen lasse! > Platzmäßig wäre ein Li Ionen Akku klar von Vorteil! > mal schaun ..... > aber würde die Schaltung im Anhang funktionieren? > lg Naja, du fährst alleine auf
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Junkers CAN-Bus Protokoll
. Finger weg davon, denn damit kommt man auch nicht auf 10kbit/s und meine Tests mit 100kbit/s am Auto verliefen auch fruchtlos und dabei sei gesagt, dass der CAN-Bus im Auto außerordentlich stabil und Fehlertolerant läuft. Auch das Nachbauen des Moduls auf eine Platine hat nie wirklich funktioniert.
Hallo, zur Stromversorgung älteren Junkers Thermen. Diese sind so ausgelegt, das sie nur die Therme versorgen. Wird mehr Strom benötigt werden hier spezielle Bausteine benötigt, selbst im analogen Bereich. Ein Pi gehört
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Eure Basteltische Bilder
Und als Ausgleich spielst du dann auf dem Spielteppich mit Auto's? ;-)
Auto's...
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Auswahl von Optokoppler zwischen Rauchwarnmelder und I2C-Port Expander
Hutschienengehäuse alle RWM, eine Connection zum Raspi via I2C Bus und Interrupt und eine externe Stromversorgung zu verbinden. Der Raspi soll mitgeteilt bekommen, wenn und welcher RWM Rauch meldet, ebenso sollen die einzelnen RWM veranlasst werden können zu schreien, quasi als Alarmanlage. Beides gleichzeitig
GPIO's des Port B steuern weitere Optokoppler an, diese geben die Spannung von der externen Stromversorgung, zu den einzelnen RWM frei um Alarm gezielt auszulösen. So ist mal der Plan! Die Schaltung, also sämtliche Bauteile bis auf den Port Expander werden so gut wie nie betrieben , außer es brennt
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Defekte Geschirrspüler Elektronik - LNK304GN ?
FB pin >is not pulled high for 50 ms, the power MOSFET switching is >disabled for 800 ms. The auto-restart alternately enables and >disables the switching of the power MOSFET until the fault >condition is removed. Scheint ja genau mein Problem zu sein.
mal testen, ob man durch einen Hochvolt Kondensator mit 130pf zwischen FB und D nicht auch die Stromversorgung wieder zum laufen bringen kann. Vielleicht findet sich ja noch jemand im Forum der das erklären kann. Grüße
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Regulators fixed Output
wir bauen ein Elektrik Auto und ich brauche das für das CAN Modul
Es gibt ganz viele Sensoren . das CAN Modul hat die Funktion als Stromversorgung für die Sensoren (alles auf die gleiche Platine : Spannungsregler und Can modul )
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Owon HDS242 bei Pollin
Weiß jemand ob das Teil auch einen Roll-Mode hat? Ist bei sich langsam verändernden Signalen am Auto oftmals die sinnvollste Darstellungsart.
überlassen messen lassen, freundlicherweise zeichnen die die Daten sogar in Flash-RAM auf, falls die Stromversorgung mal unerwartet weg sein sollte.
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Akkuwächter für Bleiakku - Selbstbauideen
und an den anderen Strang eine ungeregelte Stromversorgung. Blackbird
draufpassen, das reicht dann auch für die 6W, die dann noch übrigbleiben. Falls das Ganze in einem Auto betrieben wird, sind die entsprechenden Schutzmaßnahmen gegen Spikes und andere Sauereien aus dem Bordnetz vorzuschalten. Gruß Jadeclaw.
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Oszilloskop - Bildröhre läuft unzuverlässig
nicht zufällig auf manuellem Triggerpegel, single Shot oder ähnlichem? Stell die Triggerung mal auf auto oder line, sonst ist es durchaus möglich daß du keinen Strahl siehst.
) 2. Fön / Kältespray 3. Hol dir die Serviceunterlagen aus dem Netz 4. Fang von vorne an. Stromversorgung Spannungen messen Erst wenn das alles nichts gebracht hat fängst du an in den Verstärkern und signalführenden Einheiten zu messen Wer misst misst Mist. Vor allem wenn er nicht weis was
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Suche eine geeignete Freilaufdiode
fast decay (beide FETs öffnen). Dann fließt die in der Spule gespeicherte Energie zurück in die Stromversorgung. Der Strom fällt (in etwa) so schnell ab, wie er anstieg. Solche Threads gabs doch schonmal: http://www.mikrocontroller.net/forum/read-1-159430.html http://www.mikrocontroller.net/forum/read
noch heile sein. Das Experiment mit der Spule habe ich übrigens schon vorher gemacht. Die Stromversorgung besteht aus 4 Kondensatoren von Siemens. Die 10mF haben. Die Spule übersteht dies sehr gut, nur die Anschlüsse kleben oft zusammen. Eine Teslaspule wird das nicht. Auch wenn das ganz reizvoll
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[V] XT-Pico-XXL - Ethernet/RS232/RS485/I2C/SPI/TTL-IO
XT-Pico_XXL Modul. Infos hier --> http://www.ak-nord.de/Embedded-Module/XT-Pico-XXL.html Stromversorgung: 3.3Volt / ca. 170 mA POE Power-Over-Ethernet Ethernet(MDIX) Ethernet 10/100Mbit RJ45 RS232(TTL) Geschwindigkkeit: bis 1MBaud Datenbits: 7-8Bit Parität: Odd,Even,Mark,Space,None Signale
DHCPv6, BOOTP, DNS, TELNET, HTML, http, DYNDNS, SMTP, POP3, SYSLOG, NetBios-NS, LLMNR, ZeroConfig(AutoIP), IP-Multicast Software Funktionen Modem Emulation Connect-On-Data Auto-Connect Tunnel-Mode DYNDNS-Client FTP-Server FTP-Client LPR-Server I2C - Master SPI - Master / Slave TTL - IO
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Hall Sensor und Optokopplerproblem
Hall-Sensor funktioniert einwandfrei (Rechtecksignal 0-12V) , Optokoppler auch . Wenn ich mit der 12V Stromversorgung des Hall-Sensors kurz an den Optokopplereingang tippe gibts einen Impuls an den AVR. Wenn jetzt das Ausgangssignal vom Hallgeber an den Optokoppler kommt ,macht dieser gar nichts ,obwohl ich
Versuche es doch vieleicht noch mal mit ner Treiberstufe (Transistor, FET oder Gatter) vorm OK. Stromversorgung hast du ja. Gruß Bernhard
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Finde fast keine interessanten Arduino Projekte
Drähte, einen vernünftigen Lötkolben, ein einfaches Multimeter und ganz wichtig: Eine passende Stromversorgung. Das rumopern mit Batterien macht auf Dauer keinen Spaß und Motoren brauchen auch bei kleiner Bauform schon mal paar Ampere. Die Stromversorgung muß elektrisch sicher und kurzschlußfest sein
Falls dein Sohn ein Fan von Carrera Bahnen ist könnte man da auch einiges machen, selbstfahrendes Auto welches mithilfe von Sensoren die Geschwindigkeit selbst regelt so das es nicht aus der Bahn fliegt oder Tuning mit stärkeren Motor und Step Up Wandler, digitale Rundenzähler mit Rundenzeiten, diverse
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ATTiny10/11/12
ein Bild von der angeschlossenen Peripherie machen. Ich kann z.B. nicht nachvollziehen, ob das ein Auto-Blinkgeber oder was auch immer werden soll... Falls du das Projekt mit einem Tiny12 in Assembler realisieren willst, bin ich dir bei den ersten Schritten gern behilflich. ...HanneS... (hannes.lux
Eingänge habe ich jeweils mit einem 100nF Kondensator entprellt. Die Schaltung soll in einem Auto (spezielle Golf IV) verbaut werden! Das mit dem TÜV ist so eine Sache und ist von TÜV zu TÜV irgendwie unterschiedlich! Es gibt Leute, die diese Steuerung (analoge Bauweise) eingetragen bekommen haben
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Hilfe bei der Realisierung einer Schaltung
Kannst du nicht einfach die komplette Stromversorgung des PDC mittels eines Schalters ein und ausschalten? Damit wäre dein Problem doch schon gelöst.
lese ich mich nochmal bisl > genauer ein bezüglich FF usw. ... mal gucken... Ein Relais ist im Auto recht unproblematisch. Elektronik nicht. Lass es bei dem Relais und gut ist's ... Gruß Jobst
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TomTom Navi - Automatische Abschaltung verhindern.
Haus synchronisieren zu müssen. Dazu habe ich einen aktiven USB-Hub zwischen Navi und Netbook im Auto installiert, der auch bei ausgeschaltetem Netbook das Navi mit Spannung versorgen soll. Hier nun mein Problem: Betreibe ich das Navi mit eingeschalteten Netbook, schaltet sich das Navi jedesmal
an den 5V USB-Buchsenpin des > betroffenen Devices legen? Dann wäre zumindest das mit der > Stromversorgung schon mal geregelt, denn der 5V stepdown-Regler schaft > (immer) 3A. Das würde ich nicht machen. Da kann der Hub, das Device und/oder der PC dabei drauf gehen. Außerdem bringt das nix, da
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Warum find Smart Meter in Deutschland so teuer?
keine WP oder E-Auto besitzen, dürfen weiter den hochpreisigen Standard Tarif wählen. Es sollen auch dynamische Stromtarife kommen, die max und min Preisschranken beinhalten. ---> Hört sich gut an, aber ob man die
schrieb im Beitrag #7779411: > Intrinsische Motivation! Naja, ich habe aktuell noch kein eigenes Auto, weil es meist ohne ging und ich es eben auch nicht wollte, weil mir im Auto immer kotz übel wurde. Die Abgase, flüchtige Benzin/Diesel-Bestandteile und Öle aus dem Motorraum kommen in den Innenraum
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optimierter aktiver Brückengleichrichter
einem Leistungstrafo um Überspannung zu verbraten ist schlicht eine saublöde Idee. Du bremst dein Auto auch nicht, in dem du Vollgas gibst und genügend Ziegelsteine vor's Auto legst für das gewünschte Tempo. Wenn schon der TO keine Ahnung hat, muss man ihm nicht noch ahnungslosere Wundermärchen vorschlagen
Ich habe das seltsame Gefühl, dass man am besten fährt, wenn man dafür eine Art Auto nachbaut. Also dieses Monster zu einem Ladegerät mit Strombegrenzung umbaut, dann eine ausreichend stromstarke 12V-Batterie dranhängt.
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MiniLA Version MockUp
, kauf eins von den beiden und alles wird gut: http://www.pollin.de/shop/dt/MzAzOTQ2OTk-/Stromversorgung/Netzgeraete/Steckernetzgeraete/Stecker_Schaltnetzteil_SYS1298_1305W2E.html http://www.pollin.de/shop/dt/OTYxOTQ2OTk-/Stromversorgung/Netzgeraete/Steckernetzgeraete/Stecker_Schaltnetzteil_KSUFB0500100D1EU.html
3 LEDs LED1, LED3 und LED5 "glimmen" nur ganz leicht rot... Der CPLD bleibt "eiskalt"; die Stromversorgung läuft bei mir derzeit nur über USB (also JP9 auf 2-3)
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sulfatierte Autobatterie wiederbeleben
Zellen nicht oder nur teilgeladen sind. Ergo, prüfe ggf. deinen Laderegler und unbekannte Verbrauch im Auto. Zusätzlich ist die Selbstentladung mit einzukalkulieren, als mindestens 1x im Monat einen nicht benutzten Akku laden oder das Auto gleich in der Garage an ein Ladegerät anschließen. So mach man es
Starterbatterien eignen sich aufgrund des Aufbaus nicht für Solaranlagen oder einer anderen autonomen Stromversorgung. Dafür gibt es spezielle Akkumulatoren, die man auch im Wohnwagenbereich finden. Diese machen bei bis zu 50% Entladung ca. 500-1000 Ladezyklen. Eine Starterbatterie schafft davon nicht einmal
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KFZ Seitenbeleuchtung als Blinker
eventuell über eine Leitung direkt beim Lenkstockschalter, aber dann müssten zwei Kabel durch das ganze Auto gezogen werden ( links und rechts) und der Aufwand wäre enorm... Mein Wagen hat als einer der Wenigen die Seitenlichter mit Funktion eingetragen, daher würde ich natürlich ungern auf diese verzichten
lassen. Sebastian M. schrieb im Beitrag #5686020: > aber dann müssten zwei Kabel durch das ganze Auto > gezogen werden Wie sonst? Wo sind denn die Leuchten derzeit angeschlossen? Ich würde tippen, daß die Leuchten über die Kabelbäume zu den Hauptleuchten mit versorgt werden, aber das ist nicht mehr
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Privater Schutzraum einrichten Gesperrt
aber trotzdem will ich die Geräte zur Verfügung haben. Ich möchte im Schutzraum eine autarke Stromversorgung mit Akkumulatoren und Stromgenerator realisieren. Für sparsame Verbraucher wie den Funkscanner soll es für einige Wochen reichen. Als eiserne Reserve will ich für den Funkscanner auch noch Batterien
ist klar, dass man eine absulute Sicherheit nie erreichen kann falsch, das geht. Steig in dein auto, fahr auf die autobahn (Achtung - in die falsche richtung) und fahr (nach dem du auf 200km/h beschlenigt hast) in den ersten LKW rein. Dann bist du für immer sicher und wir haben etwas weniger spam
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EU Unsinn PLC - Dampfradio ade ?
> Die Autoindustrie hat wohl eine der besten Lobbys in Europa. Ein Auto schleppt ja auch 5km Batteriekabel hinter sich her. Komischer Vergleich, was Besseres fällt Dir nicht ein? Beim Auto stört das überhaupt nicht, es bleibt quasi unter der Abschirmung. Sowas gibt
eine Stunde EMV Labor kostet!!! Und erst der Aufwand, der betrieben wird, dass das Abgas beim Auto entgiftet wird! Dieser Aufwand wird in erster Linie nur getrieben, um alten Leute beim Durchatmen zu schützen.
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USB als Spannungsquelle
index.mvp/id/4803 “Dedicated charging port (DCP) BC1.1 describes power sources like wall warts and auto adapters that do not enumerate so that charging can occur with no digital communication at all. DCPs can supply up to 1.5A and are identified by a short between D+ to D-.”
sie die 5V ideal als Speisung für einen 3V3-Regler einen. --> Also: Ja, USB als Stromversorgung ist brauchbar für kleine Basteleien. Ich habe nicht einmal ein Labornetzgerät, alle meine Projekte laufen entweder auf Akku, USB oder 12V...
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STM32 - Servoansteuerung
wenn es nicht gut läuft. Gleichzeitiges Ansprechen aller Servos ist auch nicht so gut für die Stromversorgung (Modellbau BEC). Viele Grüße Bernd
TIM_ClearFlag(TIM2, TIM_FLAG_Update); myTimerCounter1++; } // Counter Max. der ins Auto-Load Register geschrieben wird // Läuft bis 24287, dann 0 TIM2->ARR = 24287; // Prescaler, Clock Teiler, Counter = Clock/Psc+1 TIM2->PSC = 255; // Vergleichswert für Counter