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Hall-Sensoren mit/ohne Steuermagnet
Leute, ich habe eine Frage über Hall-Sensoren. Zur genauen Positionserfassung benötige ein BLDC-Motor (Innenläufer) 3 Hallsensoren. So, nun gibt´s die Möglichkeit, diese Sensoren an den magnetisierten Rotor anzubringen, oder auch an einen sog. Steuermagnet. (^^Siehe Bild^^) Mich würde interessieren
Magneteinflüsse vorbeizieht, hat es doch viel einfacher, das geforderte Signal zu erzeugen. Bei Drehstrom-Asynchronmotoren mit Hallsensortacho, wie bei Waschmaschinen, wurde das doch auch ausserhalb drangebaut und ein extra Magnet gedreht.
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Drehbank mit Drehzahlregelung nachrüsten
einen mit 1,5kW für 50€ gekauft. Wenn du Pech hast (geh mal davon aus) brauchst du auch einen neuen Motor - einen Drehstrommotor. Ein Chinamodell neu kostet je nach Leistung etwa 100-150€. Wenn du Glück hast, dann hast du an deiner Maschine schon einen Drehstrommotor, der aber mit Kondensatoren an 1-Phasigem
eBay zu erschwinglichen Preisen, leider nicht für Kondensatormotore), dann rüstet man eist auch den Motor um, auf einen leistungsfähigeren, denn man weiss, man bekommt bei halber Geschwindigkeit auch nur die halbe Motorleistung, da kann man gleich einen echten Drehstrom-Asynchronmotor kaufen. Da kann man
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Schaltung für DC Motorbremse
Warum speisen Drehstrommotoren im Überdrehzahlbetrieb dann zurück? Warum funktionieren Drehstromasynchrongeneratoren ohne einen Hilfsgenerator? Weil das Magnetfeld beim Abschalten des Motors noch nicht weg ist und der Restmagnetismus
fällt erst das Schütz ab, über die Ruhekontakte und das Stoprelais 24 V, 4A für 4 Sekunden auf den Motor geschaltet. Als "Zeitgeber" diente ein großer R-geladeneer Elko (24V), entladen über die Relaisspule. 4 s waren zu lang, der Motor stand nach 1 s; wurde aber nie geändert. Das funktionierte gut,
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Dioden für Lichtmaschine
Dioden a la MBR40250 einzusetzen (Optimierung der Verluste) oder reicht auch eine vergossene Drehstrombrücke? Gruß und Dank Matthias
einzusetzen. Ich weiß nicht, ob es solche Dioden in Einzelstückzahlen erhältlich sind. Eine "normale" Drehstrombrücke hat üblicherweise Siliziumdioden mit 0,7 Volt Spannungsabfall.
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Inverter Plasmaschneider defekt Ja oder Nein?
Thomas schrieb im Beitrag #4352728: > ist es sinnvoll drauf zu bieten? Hast du Drehstrom zur Verfügung? Andernfalls kannst du dieses Gerät nämlich nicht betreiben, selbst wenn es in Ordnung ist.
Hp M. schrieb im Beitrag #4356810: > Hast du Drehstrom zur Verfügung? Wer braucht schon den E-Herd in der Küche wenn er dafür einen Plasmaschneider haben kann? :)
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großen Bleiakku refreshen?
Ich halte Refresher nicht für Esoterik. Mein Bruder hat mit so nem Billig Chinading seine Motorad-Batterien wieder aufbereitet. Für meinen Akku tut es das Ding aber sicher nicht. MfG Alex
Elektronik und Materialwissenschaften der TU Wien" Seltsamerweise aber nicht auf Uniseiten sondern in Motortalk.de Ein Schelm wer böses dabei denkt. Unabgängige Tests suche ich da völlig vergebens.
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Stromgenerator Eisemann Hatz
Da steht auf dem Typenschild: "selbsterregenger Generator", es gibt einen Drehstromgleichrichter, also gebaut nach Art einer Drehstromlichtmaschine, nur mit 3-Phasen/50Hz Ausgang und einer irgendwie gearteten Erregerwicklung auf dem Anker. Mit Schleifringen und nicht mit "Stromwende-"
großer Stückzahl bei Eisenbahn-Antrieben im Einsatz. Allerdings erzeugt sowas Gleichstrom und keinen Drehstrom.
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Impulssignal in Dauersignal umwandeln
Phasenprüfer beim Relais gemessen. Es liegen bei der Phase 230V an. Beim Relaisausgang(Kabel wo zum Motor führt) habe ich allerdings nur 155V. Ich habe euch auch ein Foto angehängt mit der Motorplakette. Es ist ein Drehstrommotor. Wenn ich ihn direkt ans Stromnetz hänge funktioniert er einwandfrei.
L1 an L1 oder U(1).Null an L2 oder V(1)Motor.
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DASM als Generator - theoretische Grundlagen
Mit dem cos(φ) kann man bestimmen, wieviel Magnetisierungsleistung/-strom der Motor ca. benötigt. Ich würde es mit Kondensatoren ausprobieren. die bezogen auf die Nennspannung ca. 1/3 mehr Strom liefern könnten.
hochgeladen ( http://www.file-upload.net/download-11071365/DASM.zip.html ), wo man den kleinen Drehstrom-Asynchronmotor (0,18 kW) in Aktion sieht (Kondensatoren im Stern 3x2 µF). Die Bohrmaschine, die die DASM antreibt hat etwa 3000 min⁻¹ (Motor hat ca. 2800 min⁻¹). Bei 0:31 versuche ich den Rotor
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"Zündstrom" oder wie nennt man das?
verschieden Ausführungen gibt. Eine einfache, robuste und leichte Ausführung (z.B. für Trial-Motorräder) ist eine ungeregelte, permanenterregte Wechselstrommaschine. https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine#Ungeregelte_Lichtmaschinen
einzelne Spule zusätzlich zur Magnetzündung am Polrad. Das ist weit weniger komplex als der Drehstromgenerator im Auto.
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Geräteversion für 110V UND 230V
Der Motor hat 30 Watt, die Heizplatte 400. Dann versuche ich den Motor über einen Trafo laufen zu lassen und die Heizplatte über Phasenanschnitt.
. Beide Heizwiderstaende praktisch als Spannungsteiler fuer den Motor. OK, ginge schoener, wenn Heizung und Motor noch unterschiedlichere Leistung haetten, aber wenn die Belastung durch den Motor die 2 Heizungen zu unterschiedlich beaufschlagt, koennt' man immernoch
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Neodym-Magnet aus BL-Motor gebrochen, Frage dazu
#4333675: > Schmeiß weg das Teil. Es ist ja nicht nur der Magnet wegzuschmeissen, sondern der ganze Motor. Das Motörle ist ein kleines mech. Wunderwerk, u.a. sind die Lagersitze mit +0.01 mm Aufmass gefertigt, ebenso der Boden/Deckel. Wie man den Draht da reingewurstelt hat, ist mir zudem ein Rätsel
in dem > Drahtverhau noch irgendwie ein Eisenkern versteckt ist Nein, das ist ein eisenloser Motor. Nur außen drum ist ein Rückschlussring. Gustav K. schrieb im Beitrag #4336295: > Das Motörle ist ein kleines mech. Wunderwerk, u.a. sind die Lagersitze > mit +0.01 mm Aufmass gefertigt, ebenso
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Nabendynamo bringt zuviel Leistung
viel stärker von der Geschwindigkeit abhängig.) Nabendynamos sind ähnlich konstruiert wie Auto/Motorrad Drehstrom Lichtmaschinen. Und wie bei diesen steckt die automatische Strombegrenzung in der Konstruktion/Material des Eisenkerns der Wicklung.
weiter, da der hintere Motor genug Energie vom Dynamo bekommt. Man darf nur kein Licht mehr einschalten ;-)
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Motorschutz wie einstellen?
Ein Drehstrommotor wird durch ein Schütz geschaltet, an das unten ein Motorschutz angeklemmt ist. Von diesem geht es zu drei Motorklemmen, deren drei gegenüberliegende Klemmen gebrückt sind. Wenn ich es richtig verstehe
Wie wäre es gleich mit nem Foto vom Typenschild.. es gibt auch 400/230 und 600/400V Stern-Dreieck Motoren. Lektüre, Kapitel Motoren: http://www.moeller.net/binary/schabu/f0200-004de.pdf
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Interesse an einer "Mikro-Wanderkiste"?
Käfern und Vogelfutter aus dem Wanderbrief purzeln würde, würde ich mich sehr schnell so einen Drehstrom-Kasper irgendwo her organisieren (Anregung: Zettel mit "Der xyz möchte da einen Motor loswerden für kleines Geld!"). 3. Ganz formal: Das ganz konkrete In und Out hat ja bisher offenbar zu Wünschen
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PWM Drehzahlregler
/Umdrehung. Den Motorstrom über einen Shunt. Der Motor wird per PWM angesteuert. Die klassische Variante wäre jetzt ein Kaskadenregler. Ein Drehzahlregler, der dem unterlagerten Stromregler ein Sollmoment bzw. einen Sollstrom
weiter steigen und > die Drehzahl weiter abfallen. Nein, auch nicht. Bei konstanten Motorstrom bleibt das Motormoment auch konstant. - Bei konstantem Motormoment und steigendem Lastmoment sackt die Drehzahl ab. Das registriert der Drehzahlregler und hebt den Sollwert für den Motorstrom
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Drehstromwechselrichter
Serienbereich ausschließlich einphasige Sinus-Wechselrichter und einige USV's. Alle mir bekannten Drehstromlösungen bedürfen einer geeignete Zwischenkreisspannung. Was soll am Ende denn eigentlich versorgt werden? Ein Motor? Oder ist eine Netzeinspeisung bzw. Insellösung das Ziel?
>Zuerst musst du mal wissen ob der Drehstrom einen belastbaren Sternpunkt >haben muss oder nicht. Wenn ja, dann musst du entweder 3 Wechselrichter >im Stern verschalten oder auf eine gemeinsame Zwischenkreisspannung von >ca. 650V gehen
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Transformator in Reihe/ Parallel/ oder?
hätte kann im Leerlauf 48V und 20- 150A rausspucken. Ich will zwei Trafos (jeweils an eine Phase Drehstrom) nehmen, damit mir in der Werkstatt die Kabel nicht platzen (obwohl`s eigentlich 4mm² Kanaken sind). Endlich zu meine Frage: Geht das so, wie in dem Anhang? Ich hoffe, ich habe das nicht zu
ich einen Originalen Trafo aus nem Plasmaschneider würde ich gleich mit dem Bau anfangen, aber ohne Motor kein Auto..... Ich habe auch zwischen China Inverter und deutsches Trafogerät überlegt, aber ich will doch lieber das Made in Germany, auch wenn es der halben Stadt den Strom wegnimmt. Und es ist
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Atmel/Arduino; Schrittmotor langsam laufen lassen (0,5U/h) für Teleskop
ansteuert* ! Wenn ich einen normalen Synchronmotor mit genauso saumäßig verzerrtem 4-Phasen-Drehstrom ansteuere, wie man das mit Schrittmotoren macht, dann "macht" der Synchronmotor auch nur "Schritte"! Die ganze Schrittmacherei ist gar keine Eigenheit des *Motors* , sondern der *Ansteuerung
vernünftig geregelt wird. Der Motor läuft nur ruhiger. Hier eine Animation mit Angaben zum Strom http://de.nanotec.com/support/tutorials/schrittmotor-und-bldc-motoren-animation/ Das Teleskop sollte mit den Gegengewichten so ausbalanciert
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Topologie 3 Phasen Gleichrichter mit Buck-Funktion und PFC
Servoantriebe her. Da ist eine rückspeisefähige 400V 3AC Brücke drin, die mit einer Drossel im Drehstromkreis und 600Vdc Bus für die Antriebsmodule arbeitet. Und sonst... eine aktive PFC-Schaltung mit einer Ausgangsspannung unterhalb der gleichgerichteten Netzspannung wird lustig. Es wäre zwar möglich
Batterieanschluß, die Entstörung, einen Kondensator, ein IGBT Modul und die Stromsensoren. Danach wird der Motor angeschlossen. Ein Trennrelais ist viel zu langsam. Das öffnet erst, wenn die IGBT verdampft sind. Deshalb braucht es eine extrem schnelle Strommessung mit einer abgestimmten Ansteuerung.
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Drehstromnetz und Transformator
wie o.a. 690V Netzen sehr selten und nur in Grossbetrieben zu finden. Der Rest von uns hat 400V Drehstrom, wobei gegen N an jedem L eben 230V liegen. Für das seltenere 230V Drehstromnetz kann man viele Motoren von Stern (400V) auf Dreieck (230v) umschalten. Wenn das alles normgerecht mit CEE Steckern
Matthias S. schrieb im Beitrag #4311350: > Der Rest von uns hat 400V Drehstrom, wobei > gegen N an jedem L eben 230V liegen. Für das seltenere 230V > Drehstromnetz kann man viele Motoren von Stern (400V) auf Dreieck (230v) > umschalten. Ersteres ist richtig: Die EVU's
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Werkzeugmaschine / ich brauche mehr Strom
kann, wieso braucht das Teil eine 35-A-Sicherung bei nur 7 kW Anschlußleistung, noch dazu über Drehstrom? Da reichen doch 3x 16-A Sicherungen vollkommen aus, denn diese ergeben dann gesamt eine max. DauerLeistung von über 10,5 kW! Der cos. Phi ist auch nirgends zu lesen, wenn der natürlich bei 0,5
frequenzumrichter Zum Einbau eines solchen braucht man aber schon Fachkenntnis. Oder einen Motor-Sanftanlauf 7,5kW gebraucht von ibay. Kostet dann nur die Hälfte und ist leichter anzuschliessen.
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BL-Motor kommutieren, Hallsensoren nicht erforderlich ?
Fahrt ist der Controller ja an und weiß daher die Position des Motors. Somit ist der Aufwand vermutlich einfach zu hoch im Verhältnis zum Nutzen.
während einer zusammenhängenden > Fahrt ist der Controller ja an und weiß daher die Position des Motors. Interessant, das würde aber vorraussetzen, dass der Regler den Motor mittels Rampe stoppt. Der Motor müsste dann immer zumindest leicht bestromt bleiben, was beim längerem Fahren ohne Unterstützung
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Hohe Leistungen schalten
Mir fällt noch ein, dass ich ein 3-phasigen Drehstrommotor für eine Pumpe schalten muss. Was müsste ich dabei am besten verwenden?
Dieter G. schrieb im Beitrag #4301680: > Mir fällt noch ein, dass ich ein 3-phasigen Drehstrommotor für eine > Pumpe schalten muss. > > Was müsste ich dabei am besten verwenden? Ein dreiphasiges Schütz. Und einen Motorschutz.
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Geschwindigkeitsgeregelter Motor
Möglichkeiten ab. Sehr simpel ist ein Drehstrom-Asynchronmotor am Umrichter mit Vektorregelung; da verdrahtest Du die Komponenten, parametrierst den Umrichter und bist fertig. Synchronmotor mit passendem Controller (neudeutsch: "Brushless DC-Motor
in Ordnung?... Stepper? Servo? Du suchst also einen Motor, der eine magnetsiche Bremse antreibt, wenn ich deinen Beitrag richtig verstanden habe. Stepper=Schrittmotoren sind VOLLKOMMEN ungeeignet. Servos sind zur Positionierung, also auch unpassend.
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3~ Motor brummt nur und läuft nicht
Und ist es ein wirklich ein LS Automat oder ein Motorschutzschalter? Dreht sich der Motor wenn du ihn anschubst? (Auf die Finger aufpassen :) )
TUll schrieb im Beitrag #4295506: > Und ist es ein wirklich ein LS Automat oder ein > Motorschutzschalter? > Dreht sich der Motor wenn du ihn anschubst? (Auf die Finger aufpassen :) > ) TUll schrieb im Beitrag #4295506: > Und ist es ein wirklich ein LS Automat oder ein > Motorschutzschalter
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Magnetlager für Schwungrad
es schon machbar einen annähernd "reibungslosen" (eher widerstandslos wegen dem Magnetfeld) Motor/Generator zu nutzen?
Induktionsmotor, der den Plattenteller direkt antreibt." Beim Direktantrieb IST der Plattenteller Teil des Motors. Hier wird er nur vom Motor DIREKT angetrieben.
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Diskussion:Frequenzumrichter mit Raumzeigermodulation
Fragen: Gibt es eine einstellbare Start-Stop Rampe? Weil von 0 auf 100 in 0s ist nicht gut für n Motor... zweitens, wie genau wird beim Stoppen Bremsenergie vernichtet? Des weiteren: Das ganze ist ja auch für "richtige Motoren" ausgelegt, hast du es mal mit nem z.b. 0,75kW Drehstrommotor getestet? Danke
gepiepst. Axel Ich hab das Programm noch einmal geändert, aber das hat gar keinen Einfluss auf den Motor. Zum Test hab ich auch noch einen Lenze 0,4kw Motor genommen. Der dreht aber auch nicht schneller. Beide Motoren laufen sauber an ohne piepsen oder so. Gruß Julian Hallo Julian, die niedrige Drehzahl
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Herd & Waschmaschine an Drehstrom. Sicherung?
man die SIcherung an.. da muss ich den Sicherungskasten auseinander nehmen, oder? määäh) An den Motor der WaMa denk ich gar nicht unbedingt... ich hab angst vor dem Heizelement.. das hat ja so ungefähr 2kW oder so...
erkennbar bleibt. Dieser Drehstromkreis muss durch einen Schalter freigeschaltet werden können, der alle aktiven Leiter gleichzeitig abschaltet.'
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Elko-Formierer
eingelagerten Umrichtern der >500kW-Klasse so, wie das z.B. Siemens früher vorgegeben hat: An die Motoranschlüsse jeweils eine 60W-Glühlampeund das andere Ende der Glühlampe ans Drehstromnetz. Erst leuchten die Glühlampen, dann werden sie dunkler und dann ist gut. Hat immer (und das ist nicht selten) funktioniert
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Schrittmotor?
schrieb im Beitrag #4277849: > Ich hab keine Ahnung wie ich das Ding benennen soll Drehstrom-Asynchronmotor mit 2 Geschwindigkeitsstufen aus alter Waschmaschine ? Nicht jeder Motor ist ein Schrittmotor, und ohne Bild nur mit deiner Angabe gleicher Widerstand kommt man eher auf Drehstrom.
Ostrahase O. schrieb im Beitrag #4278296: > ich habe nicht viel Ahnung von Motoren Es geht nicht um Motoren, sondern um Rechtschreibung. Wer Widerstände mit „ie“ schreibt, ist hier nicht so gern gesehen.
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Frequenzumrichtuer 180V
, dafür ist ein FU ja da. Musst nur aufpassen, dass du ihn halt richtig parametrierst. Und ob der Motor überhaupt für Betrieb mit FU geeignet ist (Isolation der Wicklungen).
dafür ist ein FU ja da. Musst nur aufpassen, dass > du ihn halt richtig parametrierst. Und ob der Motor überhaupt für > Betrieb mit FU geeignet ist (Isolation der Wicklungen). Ok alles klar, das beruigt mich jetzt. Der Motor hat die Isolierklasse F, sollte also fuer den Betrieb mit FU geeignet
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AVR Frequenzmessung, DS18S20
; //Temperaturen über 1wire auslesen temp_buf = sensors_temp.getTempC(ADDR_TEMP1); //Motor if(temp_buf != 85 || temps_ready != 0) { stat_temp1 = temp_buf; //Motor stat_temp2 = sensors_temp.getTempC(ADDR_TEMP2); //Kühler
Minuten alte Werte können im Zweifel schon schlecht sein. Zum Beispiel läuft das Programm zum Motorstart in die Funktion engine_control(), glüht je nach Motortemperatur vor, startet den Motor und wartet bis zu 1 min (oder nach Einstellung länger) auf eine passende Drehzahl und Spannung. Währenddessen
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BLDC >15KW Motor
BLDC Motoren? Danke im Voraus! Gruss Dani
Daniel R. schrieb im Beitrag #4271717: > Was sind gute (auch Preiswerte) Quellen für solche BLDC Motoren? Warum BLDC? Bin nicht so der Antriebsmensch, aber ich glaube nicht, dass man in der Leistungsklasse noch gerne mit Permanentmagneten arbeitet. Dann doch lieber eine Drehstrom(a)synchronmaschine
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Absicherung der Hausinstallation: Welcher Querschnitt zählt?
Leitungszweig dar. Anekdote: In meiner Zeit im Maschinenbau kam es durchaus vor, ein 3kW-Drehstrommotörchen über eine Zuleitung 5x6mm² anzuschließen, da es sinnvoller war, die Sicherungseinrichtung inkl. Motorschutzschalter nahe am Motor zu platzieren und nicht im Schaltschrank => Zuleitung war für
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Gleichspannung primär an Trafo welche Konsequenzen ?
unter Wechselstromsystemen führt (vor allem bei 1,5kV DC). Bei älteren Lokomotiven ohne Drehstrommotoren wurden unter 3kV DC jeweils zwei Fahrmotoren in Reihe geschaltet, bei 1,5kV DC liefen alle parallel. Der Trafo dieser Fahrzeuge konnte aus den Wechselstromsystemen die Gleichstromkreise der Lok speisen, dabei mußten die Motoren mit der überlagerten Wechselstromfrequenz klarkommen. Lokomotiven mit Drehstromantrieben und für 3kv/DC und 1,5kV/DC haben oft Fahrmotoren, die zwischen Stern- und Dreieckschaltung umgeschaltet
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Problem mit Varistoren SINCERA 7D620K
eines Ihrer Kunden anzuschauen. Die Maschine enthält 2 voneinander getrennte Steuerungen mit Motorola 68hc705, ein gemeinsames Kälteaggregat und jeweils einen Motor für den "Quirl".. Einer der Quirls lief nicht mehr, der Kälteanlagentechniker hatte festgestellt das am Motor nur noch 86V "ankommen
Unverwechselbare Stecker, selbe Platine und die Motorola-CPU mußte von der alten auf die neue Platine umgesteckt werden.. Egal was der Hersteller gemacht hat, es war falsch. Gruß, Holm
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Leistungsmessung in unsymmetrischem Drehstromsystem
etwas theoretischen Rat. Meine Aufgabe: Ich habe einen Frequenzumrichter an einem 3x230V Drehstromnetz. Ausserdem habe ich eine induktive Last (einzelne Spule, Leistungsfaktor ~=0.2) die ich mit diesem betreibe. Leider kenne ich die Schaltpläne oder die Spezifikationen des FU's nicht. Ich nehme
* cos(phi1) pro Phase. Gesamtleistungen: S=S1+S2 P=P1+P2 Bei drei Lasten (zum Beispiel Motor): L1-N, L2-N, L3-N Kann ich wie oben vorgehen und komme somit auf eine Scheinleistung von S = 3 * Ieff * U_eff (hier 230V) im symmetrischen Fall. Oder muss ich hier nun einen Verkettungsfaktor
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Transistorschaltung für Ventilator
Drehzahlbereich. Man braucht einen (teureren und meist für grössere Leistungen gedachten)Drehstromventilator.
falsche Lösungsansatz. Denn dann brauchst du zwei Drehzahlmesser (z.B Hall Sensoren) und einen Motorregler, der dafür sorgt, dass der Ventilator mit der gewünschten Drehzahl rotiert. Mit Auto-Technik kommst du wohl kaum ans Ziel.
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Drehstrom mit 5V Mikrocontroller-Ausgang schalten
Anton P. schrieb im Beitrag #4257064: > wie schalte ich am einfachsten einen Drehstrommotor über einen 5V > Mikrocontroller-Ausgang? Drehzahlgeregelt? Mit einem Frequenzumformer, z.B. http://www.motor-mauer.de/Frequenzumrichter-NES1-022SBE-Hitachi
(ein Schütz). Wie kann man da auf "drehzahlgeregelt" kommen? Kann ein Schütz die Drehzahl eines Motors erfassen und dann den Motor auf eine Solldrehzahl regeln? .....
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3 Phasenmotor mit Kondensator an 1 Phase
Steinmetzschaltung Ist eine Krücke, denn: "Aufgrund des elliptischen Drehfeldes ist das Anzugsmoment eines Motors mit Steinmetzschaltung deutlich geringer als bei Drehstrommotoren, die mit echtem Drehstrom versorgt werden. [...] Der Nachteil der Steinmetzschaltung ist, dass das Anlaufdrehmoment auf ⅓ des Motor-Nennmomentes
habe schon mindestens 5 Kondensatoren gewechselt. Mein Mäher hat angeblich 1800 Watt. Wenn ein Motor unter Last anlaufen muss, geht das nicht. Da ist dann doch Drehstrom/Stern-/Dreieckschaltung nötig. Da sehe ich dann 2 Möglichkeiten: Drehstromanschluß schaffen oder Stromaggregat Drehstrom
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Elektromotor Kreissäge Widerstände?
Elektronik aufgemacht, da drinnen sieht aber alles wie neu aus, Sicherungen sind auch alle ok. Dann zum Motor: Von dem Elektronikkästchen aus gehen 5 Kabel zum Motor: - Erde, - schwarz_1 - schwarz_2 - braun - blau Angeschlossen ist das folgendermaßen: [code] Erde --- Gehäuse schwarz_1 -------
---U_1 [/code] Welche Widerstände müsste ich denn grob wo messen um sagen zu können, dass der Motor, also die Wicklungen, ok sind? Der Motor hat 2,2kW. Vielen Dank!
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Dahlanderschaltung
Umschaltung der Polpaare nicht nur die Drehzahl beeinflusst, sondern auch die Stromaufnahme des Motor. Stern = hohe Drehzahl aber weniger Leistung (kW), im Dreieck genau umgekehrt.
Hallo Frank, doch schon aber dient nur der Umschaltung der Polpaare damit der Motor schneller oder langsamer dreht und nicht wie bei einem normalen Drehstrommotor zur Begrenzung des Anlaufstrom. Ist also kein klassische Stern - Dreieck - Schaltung. Gruß Frank
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Tachobeleuchtung auf LEDs umbauen (Motorrad)
Mein Motorrad ist 20 Jahre alt, und da ist noch kein Glühlämpchen kaputt gegangen. Generell gehören Glühlampen in KFZ *normalerweise* zu den Verschleißteilen, die seltendsten ausgetauscht werden. Ich würde
Parallelwiderstand helfen. https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine#Ladekontrolllampe_bei_der_Drehstromlichtmaschine
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Drehstrommotor und Frequenzumrichter
aus dem metallverarbeitenden Bereich. Er braucht gerade für langsame Drehzahlen einen krafvollen Motor, den er nicht abwürgen kann.
schrieb im Beitrag #4243332: > Er braucht gerade für langsame Drehzahlen einen > krafvollen Motor, den er nicht abwürgen kann. Dafür hat man früher halt Getriebe genommen. Oder einen polumschaltbaren Motor ("Dahlander-Motor").
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Kaffeevollautomat evtl. mit Dimmer regeln? (Ideen + Meinungen?)
Hallo Stefan, wie wäre es mit einem Frequenzumrichter für Motoren? Ich kenne die allerdings nur mit Drehstromausgang. Da gäbe es die Möglichkeit Anfahrrampen zu programmieren. Alternativ wären Servomotortreiber anzuschauen. Könntest ja mal bei diversen Herstellern
Hallo Stefan, es gibt Sanftanlaufgeräte auch für einphasige Motoren. Ob der nachfolgend genannte schon funktionieren würde, hab ich nicht überprüft. Der nette Siemens-Vertriebsmitarbeiter hilft dir da aber sicherlich. sirius 3rw30 buttonhit
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Kompressor mit 230V - genug für Strahlen/Lackieren?
An 230 V kann man einen Kompressor bis etwa 2,2 kW Motorleistung betreiben. Bei trägen Sicherungen eventuell auch etwas mehr. Mit einem genügend größen Kessel kann man dann zumindest für einige Minutem am Stück auch mehr Luft entnehmen. Für das Lakieren sollte
#4235003: > Für die großen braucht man dann eher so 10-20 kW. Da wird dann > schon mit der 16 A Drehstromdose knapp. Erst da wird es knapp....? MfG Paul