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Fragen zu bürstenlosen E-Bike Nabenmotoren
motor. Direktantribe sind in hooverboards und e-scootern verbaut. Kleine räder brauchen weniger drehmoment.
Danke für die Antworten und die Infos zum BLDC-Motor. Thomas R. schrieb im Beitrag #7140558: > Meine Pedelec-Motoren baue ich immer als LRK-Motor. Was ist ein LRK-Motor? > Mein Pedelec hat einen LRK-Motor mit sehr kleinem Durchmesser, kann
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Servomotor mit LabView welcher und wie ansteuern?
Servomotor erweitert werden (min. 100Nm, min. 30 rpm). Bisher wurde an der Anlage ein normaler Drehstrommotor (mit Getriebe) mit einem Micromaster Frequenzumrichter verwendet. Statt teurer NI-hardware ist ein Wago Serie 750 Modbus Knoten und einige Klemmen (DI, DO, AI, AO, PT100) im Einsatz. Leider bin ich bei der Auswahl des passenden Motors und vor Allem Controllers etwas lost und würde mich über Hilfe freuen. Am Liebsten würde ich den Controller direkt über Ethernet oder seriellen Port ansprechen. Kennt Jemand eine "einfach zu parametrierende
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Widerstand wird (zu) heiß.
Wenn sich der Widerstand auslötet, natürlich nicht so lange. Und da es sich um einen größeren Drehstrom(?)motor in deiner Drehe handelt ist das hinfällig, bei einem kleineren Schrittmotor hättest du vielleicht was mitbekommen können. Du könntest mal ein Bild von dem Motor, Klemmbrett und Typenschild
Ich habe die Motordaten des kleinen Motors mal abgeschrieben: ZYT-250 250W DC-230V 2A R.P.M. 5000 CLASS E Mehr kann man da erst mal im eingebauten Zustand nicht sehen. Der Motor zeigt mit Blick auf
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Kaufberatung Stromerzeuger
stört sich heute niemand mehr. Wer lesen kann (oder will), ist klar im Vorteil. Die Angaben zum Motor stehen sehr wohl auf der verlinkten Seite: Zitat: "Motor: Motor-Bauart: 4-Takt OHV Motorleistung: 1,3 / 1,8 (kW / PS) Hubraum: 60 cm³ Nenndrehzahl: 5500 1/min Kraftstoff
Icke ®. schrieb im Beitrag #7141843: > Die Angaben zum Motor > stehen sehr wohl auf der verlinkten Seite: > > Zitat: > "Motor: > > Motor-Bauart: 4-Takt OHV > Motorleistung: 1,3 / 1,8 (kW / PS) Dass diese Art von Angaben gerade eben NICHT
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Lichtmaschine/Generator Ladekontrollleuchte kurzgeschlossen
Lämpchen in Sperrichtung. Ich vermute also eher, das der Reglerbaustein im Eimer ist. Lief denn der Motor, als Papa den Schluss produziert hat? Schneller Fix wäre vermutlich ein neuer Generator. Eduard I. schrieb im Beitrag #7134309: > Aber woher so schnell, die > wollten am WE ausfahren... Immer
habe ich da jetzt einen Denkfehler? Matthias S. schrieb im Beitrag #7134338: > Lief denn der Motor, als Papa den Schluss produziert hat? Ja, er wollte die Spannung über dem Lämpchen messen. H. H. schrieb im Beitrag #7134323: > Aber da werden wohl auch die Kohlebürsten runter sein, der ursprüngliche
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Saug-/Blase-Lüfter
bringen > können die Drehrichtung zu ändern. Was bringt Dich zu dieser Annahme? Bei Drehstrom-Motoren ist eine Drehrichtungswahl (bevor man den Motor anlaufen läßt) i.A. recht problemlos machbar und Drehstrom muß ja letztlich auch Wechselstrom sein, schließlich ist es ganz sicher kein Gleichstrom
mIstA schrieb im Beitrag #7134171: > Was bringt Dich zu dieser Annahme? > Bei Drehstrom-Motoren ist eine Drehrichtungswahl (bevor man den Motor > anlaufen läßt) i.A. recht problemlos machbar und Drehstrom muß ja > letztlich auch Wechselstrom sein, schließlich ist es ganz sicher kein
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Generator AVR raucht ständig ab
Wasserkocher geschrottet bis ich ihm erklärte das man auf die maximale Phasenbelastung achten möge. Drehstrom ist nicht immer die beste Wahl.
Pumpe kaputt gegangen einmal bei den kleingeräten. Kann ja aber nicht sein das der Luftstrom im e motor nicht reicht für die kühlung. Wäre es sinnvoll auf eine Phase mit großer Leistung umzurüsten? Gibt ja bei der Firma Rotex solche e motoren/ Generatoren mit avr und Gleichrichter die direkt angeflanscht
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Spannungspeaks auf VBatt bei Oldtimer
Sternpunkt, die mitten im Kabelbaum, meist nahe beim Motorcontroller, auf viele dünnere Masseleitungen aufgeteilt werden für alles, was der Motorcontroller steuert. Da wird viel Aufwand gemacht, das Bordnetz ruhig zu bekommen.
per Hand ein hast doch nichts zu verlieren. Einige Massepunkte die du prüfen kannst. Motor->Karosserie Karosserie->Batterie LiMa->Motor LiMa->Batterie meist führt das über den Anlasser.
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E-Auto Analyse
elektroinstallation-ratgeber.de/kabelquerschnitt-berechnen/ (normalerweise reichen 1,94mm² bei 16A Drehstrom, 30m und 3V Spannungsfall) wenn man auf absolut Nummer sicher gehen will, 4mm² aber 6 halte ich doch für übertrieben ioio schrieb im Beitrag #7130997: > Es hat sich hier nur die Vorlaufzeit
elektroinstallation-ratgeber.de/kabelquerschnitt-berechnen/ > (normalerweise reichen 1,94mm² bei 16A Drehstrom, 30m und 3V > Spannungsfall) > wenn man auf absolut Nummer sicher gehen will, 4mm² aber 6 halte ich > doch für übertrieben Besser ist wenn man in die Tabelle der verlegearten schaut weil
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Arduino Controller für Bürsten Getriebemotor mit Encoder
benötigt, deswegen hat er keine Anschlüsse dafür. > Ist meine Annahme richtig dass ein Motor-Controller welcher > mehrere Motor-Driver unterstützt, auch die > Aufgabe der Positionierung mittels Encoders übernimmt. Solche Motor-Treiber gibt es, aber das ist ein Sonderfall. Solche Produkte
> Motoren an? Ein Motortreiber dreht erst mal nur den Motor. Aber natürlich gibt es auch Module welche direkt eine Position anfahren können. Oder festgelegte Drehzahlen. Die man z.B. per I2C übermittelt.
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PV Notstrombetrieb - wie wird ein Netzausfall erkannt?
wenn gerade so viel > die PV-Anlagen einspeisen wie verbraucht wird, und dann noch ein paar > Drehstrom Motoren und so weiter das ganze stabilisieren usw. Dann sollen > ja die neuen PV-Wechselrichter ihre Leistung prozentual zurücknehmen ab > einer gewissen Frequenz. Also in der Theorie ist es ernsthaft
dass in der "Insel" von mehreren Stellen eingespeist wird, und ggf. sogar größere und träge Drehstrom-Motoren laufen, die die Frequenz (zumindest eine Zeit lang) konstant halten. Laut dem von mir weiter oben verlinkten Wikipedia-Artikel zu ENS wird dazu auch die Impedanz gemessen, Zitat "Die Inselbildung
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Notstrom Transferschalter selbst bauen
Also wegen der Geschwindigkeit musst du dir echt keine sorgen machen. Ich habe Mechanische mit Motor. Eigentlich aus 2 Sicherungsautomaten mit etwas Mechanik verbunden. Erst schaltet der erste Automat aus und kurz darauf der andere wieder an. Man sieht das Licht flackern aber Geräte wie Pcs reagieren
Schalter mit 100 Amp. kostet bereits rund 250 Euro und die Chinesen verkaufen zwei Stück inklusiv Motorantrieb um die Hälfte. Vermutlich schmeisst der Überstrommagnet bei dem im Video gezeigten Exemplar den Schalter vollends raus wenn sich was überschneidet und der Motor nicht schnell genug ist. Blos für
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Stärkerer Generator für Schiffsdiesel gesucht
Frage wollte aber nicht einen extra Thread dafür aufmachen. Warum lackiert man bei Baumaschinen Motoren und Schiffsdieseln immer quer über den ganzen Motor?
Philipp G. schrieb im Beitrag #7126704: > Warum lackiert man bei Baumaschinen Motoren und Schiffsdieseln immer > quer über den ganzen Motor? Rostschutz.
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E-Auto/PHEV: Ladeziegel/ICCB von Gliese modden möglich?
haben dabei Schaden genommen, ein dutzend Steckdosen ohne nemnenswerte Erwärmung geladen. Auch die Motorrad Sreckdosen in den öffentlichen Mennekes Ladesäulen halten es aus Stundenlang 16A zu liefern ohne warm zu werden. Der zweite Renault ICCB aus Frankreich kam mit CEE Blau und 16A daher und wird ausschließlich
mit festen 8A geliefert. Es benötigt über 50 Stunden den 75kWh Akku zu laden. In China gab es ein Drehstrom ICCB für 200€ das mit 11kW die Kiste in gut 7h immer voll bekommt und mir im letzten Urlaub täglich volle 300km nachgeladen hat. 3,7kW reichen dafür auch nicht aus so lang ist selten eine Nacht.
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Motoren in Serie
. Belastest du einen Motor, dann sinkt > dessen Betriebsspannung und selbige steigt für den anderen Motor. > Na, schnallst du was? Hast wohl überlesen dass es um Drehstrommotoren geht.
Ein Drehstrom- oder auch Wechsel-Strom-Motor ist eine induktive Last, der braucht als Antriebs-Quelle eine niederohmige und damit leistungsfähige Strom-Versorgung, schaltete man nun 2 Motoren in Reihe hintereinander
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Suche Kondensator
Muss aber eine andere Funktion als entstören haben! Weil es > sind 2 verbaut! Snubber für Drehstrommotor? Nimm X1-Kondensatoren für 440VAC, und beim Widerstand einen mit ausreichender Spannungsfestigkeit.
Ist ein 220V Kondensator Motor! Mit einer Mechanischen umschalteinheit und da sind die Kondensatoren verbaut!
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Worauf bezieht sich Pulsfrequenz von Invertern
10bit sind da wohl ausreichend mit 256 bzw. 1024 feinen Zwischenstufen. Jetzt habe ich einen Motor, der im Dreieck an den Inverter angeschlossen werden kann. Mit einem Oszilloskop möchte ich mir das Pulsmuster anschauen. Bei Dreieckschaltung sind Strangspannung und Außenleiterspannung identisch.
Sinn? Aha, du hast also keinen Inverter aka Wechselrichter, sondern einen Frequenzumrichter für Drehstrom. Am sinnvollsten misst man hier mit einem Differenztastkopf über 2 Phasen. Ein künstlicher Sternpunkt muss beim FU nicht unbedingt funktionieren, denn wir haben ja PWM. Der FU erzeugt intern mit
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Wechselstrommotor aus den 1960er Jahren brummt nur und läuft nicht mehr an
Hi Günni, besten Dank. Ja, genau, so einen wie von dir beschriebenen Motor kenne ich auch als Drehstrommotor aus einer alten Offsetdruckmaschine. Da waren solche Klemmplatten im Anschlusskasten. Dieser Schredder hier hat nur einen "normalen 230-Volt-Stecker". Hier noch
Keines von Beiden! Hier geht es um Einphasen-Motor.
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Warnschild Inselnetz/Ersatzversorgung
mein eigener, nach dem EVU-Zähler. War reine Neugierde über das Lastprofil im Vorfeld. Mit dem Motorumschalter kann ich mit einem Handgriff (oder auch automatisch) alles wieder 3phasig ans Netz legen. Die CEE-Steckdose bleibt natürlich direkt am Netz, ebenso der AC-in des Wechselrichters (bypass, falls
Wechselrichtern 3 Erweiterungsboards mit denen man sie untereinander koppeln kann, die können dann Drehstrom erzeugen was ich auch vor habe. (Das hat allerdings den Nachteil das sich die Ruheverlustleistung verdreifacht) Es gibt ein australisches Forum in dem die Jungs die Dinger reverse engeneered haben
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Motor für Innenjalousie begrenzen
Geschwindigkeit leicht differenzieren muss Meine Ideen: Um das Problem mit der Stärke der Motoren zu umgehen, könnte ich mir vorstellen, dass es genügt, wenn ich die Ampere begrenze. Am Labornetzteil hatte ich mal auf 0,02 A gestellt (beim Test mit einem Motor), da kann ich den Motor mit einer
mit einer dieser Teile möglich, die Stromstärke wie folgt zu regeln: Ausgehend davon, dass jeder Motor ungefähr zeitgleich an einen Endpunkt ankommt, dann die Motoren - wg. der Belastung - statt 26mA je ca. 40mA ziehen und 4 Motoren im Einsatz sind. Abschaltung je Motor sollte also bei ca. 35mA liegen
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Starkstrom in Küche aufteilen
Nun, zumindest sollte man schon mal was von Zeigerdiagrammen gehört haben, um die Funktion von Drehstrom zu verstehen. Bei Drehstrom- Motoren z.B. sollte normalerweise der Sternpunkt auch an den N angeschlossen werden. Weil da aber sowieso kein Strom fliesst, lässt man diesen Draht einfach weg.
Joachim B. schrieb im Beitrag #7108218: >> Bei Drehstrom- >> Motoren z.B. sollte normalerweise der Sternpunkt auch an den N >> angeschlossen werden. Weil da aber sowieso kein Strom fliesst, >> lässt man diesen Draht einfach weg. > > bei gleichen
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Kondensatormotor Drehzahl
nicht so grosse Werte. Mein Rasenmäher z.B. hat 10µF bei 1200W. Wie groß ist denn der C an deinem Motor?
2. Einmal Motor mit 28µF(32µF) Kondensator direkt ans Netz (ohne Steuerungsplatine). 3. Einmal Motor mit FU betrieben (ohne Steuerungsplatine). Ausgebaut habe ich den Motor bisher nicht. Ich konnte folgende
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Warum braucht ein Rotor in einem Motor nur Bleche und keine Wicklungen?
gewickelt. Am Rotor sind hingegen Metallstreifen - Blechpakete. https://de.wikipedia.org/wiki/Drehstrom-Asynchronmaschine#/media/Datei:Cut-away_version_of_an_electric_motor_(2).JPG Hier in diesem Bild sieht man das. Warum sind dort keine gewickelten Teile aus Lackdraht, sondern massives Material
oder? Hier geht es um Fragen rund um Mikrocontroller und sonstige digitale Elektronik. Was hat dein Motor damit zu tun?
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Poolpumpe an Frequenzumrichter, die ca. 20te.
Mirkomaster 6SE9213-6CA40, das ist ein 230V gespeister FU der am Ausgang 3 Phasen für einen Drehstrommotor in Dreieckschaltung hat. Ich habe mal in einem Thread hier gelesen das Jemand den Kondensator aus dem Motor ausgebaut hat und einen Kondensatormotor 3polig an einen 3~ FU angeklemmt hat..welchen
interessant. Was brauchst du? Daraus ergibt sich eine Drehmoment-Drehzahl Kennlinie, welche der Motor abdecken können muss. Der Motor hat dann einen elektrischen Leistungsbedarf. Wilst du modulieren werden aus den Kennlinien Kennfelder. Bessere Pumpenhersteller oder Hersteller von Pumpe-Motorkombinationen
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Inverter an Autobatterie anschliessen
Ab 150 Euro bekommt man eine Motorpumpe. Die kann man bestimmt auch für deutlich weniger mieten. Versuche es mit dem Umrichter und miss den Fortschritt nach einer viertel Stunde. Aber Geld fürde ich für den Lösungsversuch keins versenken sondern eher ein Stromaggregat mieten/kaufen oder so eine Motorpumpe
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Leistung eines 2KW Heizstabes steuern
mit Spartrafo arbeitet. Ton laut stellen! Die Relais schalten den Heizstab immer aus, wenn der Motor der Wama läuft. Je nach Überschuss werden die Leistungsstufen geschaltet. Beachtet, dass es dank einer Spezialschaltung, keine Funkenbildung an den Relaiskontakten gibt. :)
des Herstellers bekommen und der Zähler ist erst neu getauscht (ca 1Jahr): "ein EasyMeter Drehstromzähler der Reihen Q3A, Q3M oder T3M ermittelt die Energie in 1 Sek (1000 ms) Intervallen. Die Energiemesswerte der Einzelphasen werden dabei miteinander verrechnet (saldierender Zähler), das Gesamtergebnis
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Stromerzeuger besser ohne Inverter?
> An meinen Motoren schraube ich und sonst niemand. So wie ich das auch > bei Auto und Motorrad seit meinem 18. Lebensjahr handhabe. Bei dem > Neuzeug gibt es nicht mal ein Werkstatthandbuch, ist alles Geschichte.
gegen einen 100KVA Notstromer italienischer Produktion mit 2 Zyl V Briggs Vantage und Drehstromsynchrongenerator getauscht. Der LPG Umbau mit einem Regler vom KFZ steht noch an. Schon bei den Briggs Motoren scheiden sich die Geister (und das ist ne Marke!), da gibts Ausführungen ohne Kugellager und
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Leistung eines Hausanschlusses in der DDR
Michael U. schrieb im Beitrag #7088792: > In Berlin Lichtenberg hatten wir auch ein 220V Drehstromnetz, also 2x > 127V gegen Erde. _Zweimal_ 127 gegen Erde war dann _kein_ Drehstromnetz, siehe USA.
mein Dorf gab es auch 220V-Drehstrom. Und die Häuser ohne Drehstrom hatten dann zwei Außenleiter vom Drehstrom. Ein Glimmlampen-Prüfschraubenzieher hat dann auf beide Löcher der Steckdose geglimmt. Und manche Häuser hatten Nullleiter
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taugen elektrische Unkrautvernichter was?
Sven L. schrieb im Beitrag #7080003: > wer der Böse Die mit den Motorraedern, die gehen auch noch Zigtausenden auf die Nerven mit dem Krach.
Jau, 9,6 kW Mikrowellenleistung aus 12 Magnetrons... Da geht aber nix mehr ohne daumendickes Drehstromkabel und CEE-Dose im Garten.
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LiFePo Schnell laden
vorher informiert zu haben... Oder das kV in der Elektrotechnik vs. die Bedeutung bei Bürstenlosen Motoren im Modellbau... jede Wette das sich so mancher E-techniker schon lächerlich gemacht hat - Fehler macht jeder - aber wie man diese macht das ist der Punkt...
im Beitrag #7071428: > Oder das kV in der Elektrotechnik vs. die Bedeutung bei Bürstenlosen > Motoren im Modellbau... jede Wette das sich so mancher E-techniker schon > lächerlich gemacht hat Warum? kV bei den Motoren ist ja auch falsch ...
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IGBT Anfängerfrage
laufen, oder ist das völlig unmöglich? https://de.rs-online.com/web/p/leistung-entwicklungstools-motor-und-robotics/2251574
teuer ist das Board ja eigentlich nicht: https://de.rs-online.com/web/p/leistung-entwicklungstools-motor-und-robotics/2251574
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Frage zu 3phasen-Motoren
Für 3-phasigen Motoren hab ich zwei Fragen zur Widerstandsmessung mit dem Multimeter, ob der Motor ok ist. Messung Widerstand Wicklung gegen Erde: Wiederstand muss extrem groß sein Ist eine Wicklung kaputt, dann ist
beim intakten Motor gleich sein müssen.
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Kärcher Hochdruckreiniger baut keinen Druck auf. Funktion?
Durchflusssteller rumspielt springt er manchmal an, hat 140 Bar, läuft bis zum loslassen.Dann läuft nur noch der Motor, aber die Pumpe springt nicht an. Es gibt keinen Schalter. Wird der Netzschalter EIN geschaltet, brummt der Motor los. Er ist seltenst benutzt, vielleicht 50 Betriebsstunden, und hat sich durch Nichtbenutzen
Eltern, mein Eigenheim) reicht es meist, eine andere Steckdose zu nehmen. Kürzere Wege oder über Drehstrom-Adapter (dickere Leitung)
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22 kW Gleichrichter selber bauen?
jedoch der teuerste Teil des Ladereglers in der Ladesäule. Das ist deutlich mehr als ein Drehstromgleichrichter.
32A limitiert. > Warum? Einphasig besteht das Risiko einer systematischen Schieflast im Drehstromnetz. Mehrphasig geht halt nicht mehr, als der Hausanschluss hergibt und das EVU für verkraftbar hält. Drum spielt das EVU mit.
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Wärmepumpe von Drehstrom auf Wechselstrom umstellen
Beitrag #7049441: > Das hat der Hersteller so vorgesehen, warum auch immer, Der Betrieb mit Drehstrom hat mehrere Vorteile: höherer Wirkungsgrad und gleichmäßiger Drehmomentverlauf des Motors. Sofern ein Drehstromanschluss verfügbar ist, würde ich bei leistungsstärkeren, fest installierten Geräten
Drehstrom-Moppel kosten ja wirklich nicht die Welt.
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Wechselrichter bauen
Zwischenkreis, die PWM dahinter und das Ergebnis durch eine Drossel. Die Lasten wären entweder kleine Motoren oder ohmisch aber eventuell auch mal ein kleines Schaltnetzteil. Grundsätzlich gehe ich wegen der hohen Ströme und der niedrigen Frequenz davon aus das die Trafo Lösung alles andere als effizient
revers. Als Steuerung bietet sich ein Cypress PSoC an. Über sinnvolle einphasen 3,5kW und Drehstrom müßte man als Option nachdenken. Klingt interessant. Ich bestell schonmal drei Tische 😋
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Hersteller eines alten Neigungsschalters gesucht
bedienen, ist der absolute Höhepunkt. Das Fahrgefühl ist wunderschön. An der Kurbel führst du die Motoren, du steuerst alles. Keine Regelung, keine Sensoren, nur du. Mein Lehrmeister sagte mir stets, dass man zum Steuern einen guten Popometer braucht. michael_ schrieb im Beitrag #7044112: > Evtl
Deutschland. Das Problem ist, dass bei solch schmalen > Spurweiten die Auswahl an leistungsstarken Motoren sehr gering war. Sie > mussten zwischen die Räder passen. Mittlerweile wurde auf Normalspur > umgespurt. Das Problem war nicht das Fehlen von leistungsstarken Motoren, sondern das die modernen
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Nema17 Funkverlängerung
Dein Steuersignal ist aber nicht nur ein Steuersignal, sondern ist der Motorstrom. Je nachdem wie der Strom durch die vier Leitungen fließt dreht sich dein Motor. Daher MUSST du den Strom transportieren
aus der Speise-Gleichspannung den frequenzvariablen Vier-Phasen- Drehstrom macht, den der Motor zum Laufen braucht. Die Idee, die vier Anschlüsse, die vom Umrichter zum Motor laufen, durch eine Funkstrecke zu ersetzen, ist daher genauso abwegig wie der Vorschlag
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FU nachträglich an Hochdruckreiniger?
Wenn du den mit niedrigerer Drehzahl laufen lässt, dann wird der Motor nicht mehr ausreichend gekühlt. Der Lüfter sitzt ja für gewöhnlich direkt auf der Motorwelle.
betreibe meinen 230V 130Bar Kränzle mit größerer Düse und mehr Druck(150Bar). Dabei speise ich das Motörchen mit nach wie vor dem ersten Betriebskondensator mit ca 265V und 65Hz. Anfangs hatte ich Schiss wegen der Motortemperatur. Ist aber problemlos. Dieselbe Pumpe ist übrigens beim Drehstromgerät mit
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Drehzahl von Asynchron-Schleifringläufern über Läuferrückspeisung einstellen?
Der Stator erzeugt ein Netzsynchrones magnetisches Drehfeld. Verwendet man einen Läufer mit Drehstromwicklung (über Schleifringe von einem Wechselrichter) kann ein rechts- od. links-Drehfeld im Läufer erzeugt werden. Die Drehzahl des Motors (od. Generators) ist von der Differenz der beiden Drehfelder
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Audiophile Elektrotechnik Gesperrt
der Amplitude regelt. Sigrid P. schrieb im Beitrag #7125104: > du hasst keine ahnun von drehstromnetzen, Wo und an welcher Stelle siehst du einen Einsatzfall von Drehstrom netzen? Bitte nicht "Licht" und "P.A." anführen. Alle Systeme, die ich 30 Jahren gesehen und benutzt habe, laufen einphasig
die die 50Hz in der Amplitude regelt. > > Sigrid P. schrieb: >> du hasst keine ahnun von drehstromnetzen, > Wo und an welcher Stelle siehst du einen Einsatzfall von Drehstrom > netzen? > > Bitte nicht "Licht" und "P.A." anführen. Alle Systeme, die ich 30 Jahren > gesehen und benutzt habe, laufen
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Grundlast mit Balkonsolar abdecken
Sache ist eigentlich Spielerei. Alle paar Jahre ein neues Hobby. Mein Traum-Inverter: Ein DC-Motor, der von den Solarpanels gespeist wird, arbeitet auf einen Drehstrommotor der am Netz hängt.
Flip schrieb im Beitrag #7036924: > Ein DC-Motor, der von den Solarpanels gespeist wird, > arbeitet auf einen Drehstrommotor der am Netz hängt. Armer Irrer! Geh nochmal zur Schule.
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Sanftanlauf für 7,5kW Motor
Hallo, beim Anschalten unserer Säge (etwa 7,5kW Drehstrom) spinnt unsere Elektronik in der Halle. Wisst ihr einen bezahlbaren Sanftstart-/Sanftstopp incl. Sicherung? Alles was ich so finde, liegt bei 300-400 EUR, was dann doch ein bisschen zu kostenintensiv
Helene M. schrieb im Beitrag #7033180: > beim Anschalten unserer Säge (etwa 7,5kW Drehstrom) spinnt unsere > Elektronik in der Halle. Wie ist die Halle versorgt? Leitungsquerschnitt, Länge der Zuleitung vom HAK, Absicherung? Was hängt da noch dran und was spinnt da genau?
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Netzspannung heute über 240V fast 245V (ca.15 Uhr)
einen falschen Fehler zugeben willst! Die Netzfrequenz ist der entscheidende Wert. Wenn Du einem Motor mit konstanter Antriebsleistung die Last nimmst, zum Beispiel im Auto einfach mal die Kupplung trittst, ohne den Fuß vom Gaspedal zu nehmen ... Genauso ist das im Stromnetz, mit wenig Last geht die
oder das Angebot ist. Wenn ich einen steilen Berg mit Hänger hochfahre nehmen wir mal an, der Motor macht das bei Vollast mit genau 2000 U/min. Wenn ich im Leerlauf etwas Gas gebe, dreht der Motor auch genau 2000 U/min wenn ich mir mit der Konstanthaltung etwas Mühe gebe. So, in beiden Fällen sinds
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Drehstrom Motor Kurzschluss beim Anlassen
Guten Tag Allerseits Ich habe vor einiger Zeit eine alte Drehbank erworben, welche bis jetzt ohne Probleme lief. Mir wurde beim Kauf gesagt, der Motor sei kürzlich überholt worden. Neulich hat Sie jedoch begonnen beim Anlassen die Sicherung (manchmal auch FI) rauszuschmeissen. Also habe ich alles mal durchgecheckt was mir so einfiel. Der 0.82 PS Motor(500V/380V) hängt bei mir am 400V Netz und wird per Sternschaltung gespiesen. Ich habe anbei ein groben Schaltplan angehängt, ich musste mich zuerst einmal durch den Kabelsalat kämpfen. Soviel ich verstanden habe schaltet das rechte Relais
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Robuster und vor allem sicherer Betrieb von Solar- und Wind-Reglern.
kommerziellen sind offensichtlich viel zu knapp bemessen. Mein nächster Ansatz wird sein: - Drehstrom Brücke und auf den Akku. - Zweipunktregler analog mit einstellbaren Schaltpunkten für die Batteriespannung auf Relais mit sattem Kurzschluß auf den Drehstromgenerator. - Als Schutzschaltung dito
ungewaschen wie der Duft erahnen läßt. Die "Schaltung des "Reglers" ist überschaubar: Eine Drehstrom-Graetz-Brücke, laut Aufdruck Typ SKBPC3510. Sowie zwei LEDs, rot und grün, die an die Batterie-Spannung bzw. an eine Phase angeschlossen sind. Der Grund des Ausfalls war Elektrolyse.! Der Kriechstrom
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Hamsterrad als Genenerator
Nimm einen Motor einer Festplatte, dann bekommst du sogar Drehstrom.
Flotti schrieb im Beitrag #7021449: > Nimm einen Motor einer Festplatte, dann bekommst du sogar Drehstrom. mit einem passenden Controller könnte man dem Hamster dann Beine machen ;)
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Motordrehzahl drosseln?
Gleichstrommotoren). > Was gibt es sonst für Möglichkeiten, sowas einfach zu lösen? Es hängt vom Motor ab. Bürsten hat er ja nicht. Bleibt nur Spaltpolmotor, Kondensatormotor, Asynchron-Drehstrommotor in Steinmetz-Schaltung. Glucklicherweise ist es ein Lüfter, die Leistung steigt monoton mit der
Ein toller Trick. Hat das schon mal jemand hinbekommen? Dann würde der Motor ja schneller. Wie viel Leistung hat der Motor? So 1-5µF je nach gewünschter Drehzahl sollte passen. Die Spannung am Kondensator messen, nicht das da ein 270V AC Typ dicke Backen bekommt.
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FOC simulation LTSPICE
Zweifellos. > Welchen Koppelfaktor sollten Windungen typischerweise haben? Wie bei einem Drehstromtrafo. > Wie sieht die EMK aus? Sinus natürlich.
Also doch eine Antriebslast am Motor, oder? Frag ihn: https://www.mikrocontroller.net/user/show/feinmechaniker