-
Thread
Pollin ist pleite :-(
Vorteil mehr. Warum gab's bei Pollin nie angebrochene Rollen SMD Zeugs, warum nie Platinen mit KFZ Elektronik nie in Produktion gegangener Fahrzeuge, sondern Wasserhähne und Anglerzeugs ? Na ja, wohin mag das Pollin-Lager nun verschwinden ?
Michael B. schrieb im Beitrag #8080083: > warum nie > Platinen mit KFZ Elektronik nie in Produktion gegangener Fahrzeuge Was willst du denn mit vergossenen Platinen mit draufgebondeten Dies oder kundenspezifischen ASICs oder OPT-PROMs? Die Waschmaschinen-Platinen
-
Thread
ESP8266 D1 Mini + Relaismodul: Relais bleibt bei D1 dauerhaft eingeschaltet
Und in irgendeinem offiziellen Statement zu einer angeblichen 5V Toleranz hiess es, dass die Schutzschaltung typischerweise irgendwo zwischen 4 und 6 Volt auslöst, und den Pin dann auf eine viel geringere Spannung herunter zieht. Was in der Praxis bedeutet: Es könnte jetzt klappen, aber es ist keine
da eine 4148 oder 4001 dran und gut. Bei den meisten Lasten dürfte das egal sein, aber gerade im Kfz-Bereich sehe ich "Hochvoltfreiläufe" öfter. Bin zuwenig Inschenör um das nachzuvollziehen, finde es aber interessant.
-
Thread
Projekt im KFZ-Bordnetz mit PWM Signalen
Stabile Versorgungsspannung (ich vermute bei einem Traktor sieht das noch übler aus als in heutigen KFZ), Schutzschaltung Eingänge, EMV Kenntnisse was den Aufbau angeht. Mechanik hast du in allen Fällen an der Backe. Also Pinkelfest, Vibrationen, usw)
ergänzen, vermute ich. Das kannst du ja den Hersteller fragen. Du bist sicher nicht der erste, der es im KFZ nutzen möchte.
-
Thread
Backofendefekt aufgrund von Platine?
ich den Fehlercode gesehen habe und noch nicht wusste, dass dieser bei "neueren" Öfen nur eine Schutzschaltung ist. Danach begriffen, dass das Uhrenmodul die Zwangsbelüftung steuert. Neues Relais eingelötet, aber weiterhin Problem. Dann Fehlercode bemerkt (den sieht man erst, wenn man den Backofen in Betrieb
abwegig Das Maskset 0D60J kenne ich nur als maskenprogrammiert ab Werk. Sind auch in verschiedenen KFZ Steuergeräten älteren Baujahres zu finden. Und sie steigen mit zunehmenden Alter gern aus. Das Kundenspezifisches Marking spricht auch dafür. > Auslesen könnte man, wenn der Schutz nicht gesetzt
-
Thread
Bitte überprüfen: 5V Netzteil für EPS32 im KFZ
Wifi-Betrieb), einem CAN-Transceiver (TJA1050 bzw. TJA1051) sowie einer SD-Card und 2, 3 SMD-LEDs im KFZ betreiben. Die Stromaufnahme aller Komponenten habe ich auf 250 mA im Normalbetrieb und 700 mA Peak zusammenaddiert, mein Netzteil sollte also 1 - 1,5 A liefern können um genug Reserve zu haben.
Headroom. Damit der Regler auch einen Motorstart überlebt würde ich gern die gezeichnete Schutzschaltung davor anbringen. Die Spule und der Kondensator sollten als LC-Filter gegen Bordnetzstörungen dienen, die TVS Überspannungen (Load-Dump) abfangen und der P-Channel Mosfet als Verpolschutz wirken
-
Bild
Schaltplan und Foto eines Spannungsreglers
1A 47 µH IRLML6402 SparkFun BabyBuck 5V AP63357 12V (6..15V) 100 nF P6KE16CA 5V Baby Buck 5V
-
Thread
Polwendeschaltung mit Relais in besser gesucht
Jens M. schrieb im Beitrag #7990606: > Auch wenn die KFZ-"Zuckerwürfel" sich als nicht ausreichend haltbar > erweisen sollten und gegen was größeres getauscht werden müssen... KFZ-Relais haben keine Funkenlöschung und sind daher nur bis 28 V zu gebrauchen
Ich schalte keinen Motor sondern prüfe damit die ordnungsgemäße Funktion einer vorgesetzen Schutzschaltung. Aber man kann ein weiteres Relais davor setzen um erst den Stromkreis zu unterbrechen dann erst umschalten.
-
Thread
Unbekannte Bauteile in Gys Ladegerät abgebrannt, Hilfe bei Ursache und Identifikation
Hallo. Erstmal vielen Dank für due umfassende Antwort. Leider bin ich kein Elektroniker, sondern KFZ Meister mit Hobby Elektronikkentnissen außer Elekrtrik und HV im KFZ Bereich. Besitze also nur "gefährliches Halbwissen" wie oben geschrieben;( Aber diese Antwort lässt auf ein wenig mehr Interesse
machen wollen, hier andere Leute dumm anzumachen und sie blöd aussehen zu lassen. Die erklären Dir als KFZ-Schrauber dann noch, wie Du die Kolbenrückholfeder zu justieren hast oder so, musst Du einfach ignorieren wenn Du den Blödsinn nicht mitspielen willst. Falls Du es noch weiter versuchen willst, mich
-
Thread
Seitenläuferdynamo, wie ist der Rotor gelagert?
normaler Fahrweise also 20 - 30 Vs. Diese ist schön sinusförmig und keineswegs durch irgendwelche Schutzschaltungen begrenzt. Vor einigen Jahren habe ich mir einen günstigen Scheinwerfer mit Automatikfunktion angebaut, der bei Dämmerung/Dunkelheit aktiviert wird: für mich eine sehr gute Lösung, die ich
worden. > "nach 5m halb so hoch" Das dürfte ein wenig in Analogie zu den Einstellvorschriften für Kfz-Scheinwerfer sein. Wobei, dort ist es meiner Erinnerung nach in 10 m Entfernung irgendeine Zentimeterzahl, um die der Strahl nach unten gegangen sein muss. Hätte man beim Fahrrad genauso definieren
-
Thread
Eingangsschutz Schaltung
Hallo zusammen, ich möchte mit einem Teensy 3.5 oder 4.1 Spannungen an 0-5V Kfz Sensoren messen und das Sensorsignal dabei sowenig wie möglich belasten. Zusätzlich sollen die Eingänge gegen Überspannung und ESD geschützt werden. Die Teensy Eingänge vertragen nur 3.3V (+/
> Spannungsteiler auf 3.3V abfragen zu können? Belastbar ja, aber auch heftig versaut, wie im Kfz-Netz üblich. Je nach Betriebszustand des Kfz auch mit Abweichungen in der Spannung. Ich wäre geneigt, Optokoppler zu vewenden, nicht aufwendiger als Dein Eingansgschutz.PNG.
-
Thread
Verwendung TVS Diode
Ganz bestimmt ist das eine Schutzschaltung, die eine Schaltung schützt.
findet man im Web zig Anwendungen, aber eher nicht diejenige einer "Crow-Bar" Überspannungs-Schutzschaltung.
-
Thread
ESP32 im PKW an Spannungsteiler Relais schalten
extra für KFZ gebaut wurde.
Gerade im KFZ-Bereich ist es üblich dass Masse einfach die Karosserie ist.
-
Thread
Klimanlagen: Effizienzkurve (SEER) gesucht
mehr die eingestellte Raumtemperatur erreicht. Dann läuft die Anlage weiter, bis eine andere Schutzschaltung zuschlägt oder die Anlage kaputt ist.
noch irgend ein anderes Zertifikat, das wiederum nur Firmen bekommen Auf meine Frage ob denn der KFZ-Mechaniker mit Kälteschein an seiner PKW-Klimaanlage schrauben darf kam die Antwort das KFZ generell eine Grauzone ist Kältemittel kannst aber auch so kaufen, z.B. in Italien
-
Thread
Überspannungsabschaltung
besteht, dass jemand auf die Idee kommt, Netzspannung anzuschließen, kannst du immer noch eine Schutzschaltung drumherum bauen ;-) p.s. Ein Verpolschutz fehlt noch, falls irgendjemand mit irgendetwas ankommt.
IMMER 5V an, nichts anderes. USB-C ist Spannungslos ohne Widerstände an CC. Aber es gibt im KFZ-Handel günstig Zigarettenanzünder-Stecker, die Normkonform USB-C mit PD und QC erzeugen, und schon ist man für <10€ auf der sicheren Seite. Ein Modellbauer kann das dann schick verpacken, und wenn es
-
Thread
Synchronous StepDown: Regler-IC oder gutes Design gesucht
recht geringe Spitzenstrom-Belastbarkeit dieser Drosseln respektiert. Eben wegen sowas wie Schutzschaltungen möchte ich gerne einen "echten" PWM-Regler verwenden und keinen Controller. Da kann man problemlos über einen TL431 oder so die Ausgangsspannung überwachen und gegenregeln wenn die über 42V (
. Man kann aber durchaus auch das eine oder andere annehmen, was einem geraten wird. Hab mal fürn KFZ aus den typischen 12V Bordspannung 40Volt mit (nur) 2 Ampere für 'ne "elektrische Hupe" gewandelt und mich gewundert, weshalb auf der 12V-Seite der Shunt im Source-Zweig rot glühte. Da brauchte es
-
Thread
Tiefentladung eines 12V Akkus verhindern
https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/kfz_-_batteriewaechter_modul_148a_12v-48402
Batteriewächter bestellt, den Wolfgang > empfohlen hat. Das passt. Den Laderegler musst Du um die Schutzschaltung ergaenzen.
-
Thread
China Winkelschleifer Flex 12V schaltet zu schnell ab
den ollen kabelgebunden hat. Kann zusätzlich bohren ect.. Das Ding durch Veränderung der Schutzschaltung "besser" machen zu wollen ist Murks, frische Akkus und diesmal Hochstromfähige, fertig. Sonst wundert er sich nach zwei Tagen Arbeit warum die Akkus entweder gar nicht mehr geladen werden oder
durchweg guten Bewertungen auf. Den Alten lasse ich in meinem Elektronikbereich, der Neue kommt in die KFZ Werkstatt.
-
Thread
Signalquelle für KFZ-Spannung gesucht
Übersteht keine einzige KFZ-Endstufe ohne Sicherungswechsel.
Nehmen wir als bestes Beispiel doch mal unsere liebe Eggsperten hier ... Haben noch niemals eine KFZ-Endstufe von innen gesehen, weder hochpreisig noch Billigschrott, denken aber trotzdem sie können hier wie 'ne Feuerwehrsirene krähen. Alle KFZ-Endstufen mit etwas Leistung haben ein meist ungeregeltes
-
Thread
36V Akku mit ~4kW aus PV laden. Baumaterial oder Fertiggerät gesucht.
Datenblättern bestmöglich behandelt, nicht außerhalb ihrer Spezifikationen betreibt, diverse Schutzschaltungen und Sicherungen nutzt und dazu noch über den Fall nachdenkt, wie ein Brand bestmöglich einzudämmen ist falls es entgegen allen Erwartungen doch dazu kommen sollte, finde ich das alles andere
herausgeworfen werden. Die Schmelztemperatur von Stahl wird nicht erreicht, allerdings können Kurzschlüsse bei KFZ-Akkus (die mit deutlich mehr als 36V Spannung arbeiten) Löcher in das Gehäuse brennen, aus denen dann Gase austreten.
-
Thread
Controller Eingang, Schutzschaltung für KFZ per Optokoppler
Stefan E. schrieb im Beitrag #7821785: > Max. Spannung 36V Als Schutzschaltung genügt ein 3k3 / 0,6W Widerstand und eine antiparallelgeschaltete 1N4148 vor dem Optokoppler LED, um für 36V und Falschpolung gewappnet zu sein.
galvanische Trennung und du kannst den Optokoppler gleich > ganz weglassen. So isses. Zumal im KFZ Störungen auch oft über die Masse kommen.
-
Thread
12V Laptop direkt am Zigarettenanzünder anschliessen?
https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz
KFZ mit 12V Nennspannung wird von den Kfz-Herstellern in der Regel beispielsweise gefordert, dass die Komponenten über 60 Minuten mit 17V ordnungsgemäß arbeiten (kurzzeitig 400ms 18V) und auch 27V überstehen
-
Thread
Hürde mit 4-20mA-Erfassung nach Software-Crash
Sicher, dass du dir nicht durch irgendwas den AD-Wandler zerschossen hast? Gibt es weitere Schutzschaltungen? Im Einschaltmoment kann der Sensor kurzzeitig etwas mehr Strom fließen lassen und 21mA oder 22mA sind übliche Ausgangsströme für Fehlerzustände (Überdruck). Miss die Spannung am Shunt
Lysandros schrieb im Beitrag #7943834: > .... Mein Rat: Schaue dir die Schutzschaltungen an, welche z.B. in SPS oder KFZ verwendet werden. Die Entwickler machen da nicht ohne Grund einen solchen Aufriss. Die Schaltung ganz oben ist nicht nur primitiv, sondern auch hemmungslos
-
Thread
[gesuchte] Symmetrische LDOs mit >5A; >(+/-)50V
einerseits mit der SOA der Ausgangstransistoren zusammen. Andererseits bauen Hersteller auch Schutzschaltungen ein, die für genau diesen Fall, eine Spannungsspitze beim Einschalten, gedacht sind. Das kann z.B. bei Betrieb in KFZ passieren. Der LM3886 ist ja für Endstufen in Fernsehern und dergleichen
der 3-Ohm-Last, und der 300-VA-Transformator ist leicht überlastet, aber nicht genug, um die Schutzschaltung des Fortissimo-100 auszulösen.
-
Thread
P-Kanal MOSFET als Lichtschalter im Wohnmobil, 2 Batterien/Potentiale
den Strom begrenzen. https://www.victronenergy.de/dc-dc-converters/orion-tr-smart-non-isolated Im KFZ Bordnetz muss man mit Störungen rechnen, vor allem wenn Wackelkontakte beginnen im alten Auto https://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Du bist nicht der erste der ein Wohnmobil
Treiber für höhere Spannung oder speziell für KFZ? Grundsätzlich sind (MOS)FET-Transistoren durch die praktisch verbrauchslose statische Ansteuerung eine tolle Erfindung. Wer will schon, dass nach ein paar Wochen Standzeit die Batterie entladen
-
Thread
4 Kanal Endstufe, 2 Kanäle beschädigt
> Ich dachte die Dinger sind mehrmals abgesichert oder ähnliches. Na ja, bei einer guten Schutzschaltung wäre ja nichts kaputt gegangen. Es gibt gut abgesicherte und solche bei denen alles kaputt geht außer den Schutzelementen, sofern nicht aus Kostengründen gar nicht vorhanden. Oft findet sich
Sowas habe ich vor vielen Jahren mit KFZ Endstufen auch immer wieder mal gemacht. Allerdings eher zum spaß am basteln und lernen wieso was auf gebaut ist. Es waren oft P-Kanal-MOSFET oder PNP Transistoren Durch. Rest war selten defekt
-
Thread
Low, High, Off Schaltung analog mit Taster
Ich würde einfach einen Attiny13 nehmen und über USB versorgen. Dann entfällt der 5V Regler + Schutzschaltung.
natürlich auch den Spannungsregler und die LED runter und das Ding extern versorgen. Die 5V-Versorgung muß Kfz-tauglich sein, mit der Automotive-Version des LP2950 kommt man realistisch kurz unter 100µA. In einer ruhigen Umgebung, nicht Kfz, speise ich einen ProMini per MCP1703. Der µC wacht alle 8s auf und
-
Thread
ESD-Matte & Erdung?
ESD war lange keine große Nummer mehr, weil die meisten dafür kritischen Halbleiter interne Schutzschaltungen dafür bekommen haben. Aber auch die müssen die bei den Entladungen umgesetzte Leistung thermisch wegstecken (d.H. in der eigenen Wärmekapazität zwischenspeichern) können. Das wird jetzt aber mit zunehmender Miniaturisierung aber immer mehr zum Problem, weil die Schutzschaltungen so klein werden müssen, dass sie dabei zu heiss werden. Mit freundlichem Gruß: Bernd Wiebus alias dl1eic http://www.l02.de
-
Thread
Rasenmäher Starter Problem LiFePo Batterien schalten ab
Teihe geeignet. Aber das ein Starter nur 30A im Anlaufmoment zieht ist ... zweifelhaft. Ein KFZ Anlasser braucht da gerne mal 600A.
Kommt auf den Akku an. Ein Notstromakku für die Treppenhaus-Beleuchtung ist was anderes, als ein KFZ Starter-Akku.
-
Thread
280Ah LiFePO4 Zellen aus China - welche kaufen?
Akku Zellspannung im Durchschnitt schon hoch ist - Der Akku selbst hat natürlich eine BMS als Schutzschaltung - Zusätzliche Elektronik (nur die ist Selbstbau) die mit RS485 die Daten der BMS aus liest und bei erkannten Fehlern die MPPT Laderegler oder Wechselrichter abschaltet - Zusätzliche Active Ballancer
zugleich als Not-Reserve mit kleinerem Wechselrichter dient. Ich finde 24V sehr praktisch, da es aus dem KFZ und Industrie Bereich sehr viele Adapter und Geräte gibt. Ich habe auf 52V gewechselt, da man damit deutlich mehr Leistung mit den Kabelquerschnitten übertragen kann und der MPPT Regler ist begrenzt
-
Thread
LCD Touchdisplay Fehlersuche Hintergrundbeleuchtung
die den abgegebenen Strom misst. Steigt der aufgrund der Alterung der CCFL-Röhren an, löst die Schutzschaltung aus und schaltet den "Inverter" ab. Je nach Zustand der Röhren und Aufbau des "Inverters" kann es vorkommen, daß die Hintergrundbeleuchtung für ein paar Augenblicke nach dem Einschalten noch
: > Werde mir jetzt eine 2A Sicherung besorgen Nimm aber nicht so eine ultralahme wie die olle KFZ Sicherung.
-
Thread
Stromspannung - wie viele Meter? Gesperrt
des Tages kriechen, kaeme eine etwas groessere Solarzelle in Betracht. Die Groesse, die auch einem Kfz zu einer gut geladenen Starterbatterie verhuelft, sollte reichen.
minimalistisch/billig. Geht auch billiger, siehe Anhang. Solarmodule und Akkus mit Lade-/Schutzschaltung aus E-Vapos gibt es umsonst aus der SB-E-Müllbox, 5-28VDC Stepup-Modul unter 0,30€. Alles beliebig skalierbar und für Grossangriffe vorbereitbar, durch Einstellbarkeit bis 28V auch für die Abwehr
-
Thread
FritzBox 7590 - kein Lebenszeichen mehr
Kiste einen Kurzschluss aufweist. Es ist also kein Schaltungsteil abgetrennt und irgendwelche Schutzschaltungen hat diese Kackbox sowieso nicht.
Methode, um einen Kurzschluss zu lokalisieren. Gilt auch fuer Kurzschluesse in Kabelbaeumen, z.B. in Kfz. Wenn die Spannungsversorgung sich abschaltet dann kann man auch mit dem Labornetzteil einen Strom in den kurzgeschlossenen Leiter einspeisen. Heisse Stellen finden: wenn man keine Waermebildkamera
-
Thread
Hilfe bei Motorrad-Blinkersteuerung
aufsaugen. Zusätzlich sollen D4 und D9 ebenfalls Spannungsspitzen kurzschließen. Sind die Schutzschaltungen ausreichend? Ich möchte eine Sicherung anstelle von R3 vermeiden, dann müsste ich bei jedem Auslösen die Steuerung ausbauen. Habe ich sonstige Fallstricke übersehen? Danke und schönen Abend
Freude bereiten. Das Gesamtgebilde wird auf dem Tisch funktionieren, aber ist nicht robust genug für Kfz-Betrieb.
-
Thread
DC DC Spannungswandler 24 auf 12 40A stribt
Das Kfz-Netz ist kein Sanatorium. Es gibt böse Spannungsspitzen. Siehe F.23 https://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
der die für den Einsatzzweck genau definierten Rahmenbedingungen > erfüllt, d.h. im Falles eines Kfz die entsprechenden Normen. Ich kann die DC/DC-Wandler von Statron empfehlen. 24V/12V-10A 2218.2, der hat einen E1 Stempel, somit für KFZ tauglich. Ich habe hunderte Wandler von Statron (12V/24V)
-
Thread
Fragen zum Spezialregal
einer Hobby-Fräsmaschine, also im kg-Bereich. Bessere CNC verwenden kräftigere Motoren, ebenso die KFZ Hebebühne, da geht es dann um 10kg bis Tonnen, mit Servomotoren bis zu Drehstrom-Asynchron. Du solltest also vorher die benötigte Antriebsleistung ausrechnen, Gewicht, Geschwindigkeit, Untersetzung
auch fertig werden sollte. Ich skizziere gerade mal ein Ablaufdiagramm als reine Relais/ Schützschaltung. Scheint machbar zu sein, auch mit Sicherheit bei Stromausfall oder Notstopp. Grüße Bernd
-
Thread
Eingangs Schutzschaltung
Hallo zusammen, ich muss ein 0 bis 13,7V Analog Signal für einen 3.3V Eingang (Teensy 3.5) anpassen. Das Signal kommt von einem Wassertemperatursensor aus einer Kfz Motorsteuerung - soll daher so wenig wie möglich belastet werden. Gleichzeitig soll der AnalogIn zumindest grundlegend geschützt werden. Spricht etwas dagegen das so wie im Anhang umzusetzen ? Passt die Dimensionierung von R2 und R3 ? Wieviel Strom soll / muss in den AnalogIn fließen ? Ich würde mich über Eure Tipps freuen !
-
Thread
Akkulebensdauer beim E-Auto kein Problem mehr?
und VW heißt es "Mobilitätsgarantie", bei Opel oder auch Hyundai heißt es "Assistance". Und auch in KFZ-Versicherungen ist sowas oft enthalten. Aber: Es ist eben nichts E-Auto spezifisches.
verzichtet, weil er > doch ADAC-Mitglied ist. Ach Schwurbeldieter, laber nicht rum. Die Anzahl der KfZ mit Garantie/Gewährleistung, bei denen der "Selbstschrauber" den Service macht ist verschwindend gering. Die darfst selbst überlegen, warum.
-
Thread
Induktiver Positionssensor - Fragen dazu
aufschwatzen lassen. Auf'n Sofa sitzen und bei Balltretereien gröhlen. Achtung, Synonym für KFZ: dem Blechbüchsenfetischismus frönen. Ich brauchte auch keine Anerkennung, von wem denn auch?, nur weil ich bei der Realisierung meiner Maschinen in der "Welt der Arbeit" Auffassungsgabe
Kann man bestimmt noch deutlich optimieren, aber auf die Schnelle fiel mir nix Besseres ein (Schutzschaltung fehlt auch noch komplett): - blau: Gatespannung - rot: Stromverlauf an R1 (1 Ohm) - grün: Ausgangssignal OpAmp Das Ausgangssignal des OpAmps kann man per Spannungsteiler an den
-
Thread
Relaisschaltung Stromgeführt
Temperatur wurde schon etwas geschrieben. Ich möchte ergänzen, dass der Regler ohne besondere Schutzschaltung nicht so robust ist, wie man von KFZ Elektronik erwartet. Hier im Forum wurden des öfteren andere Regler empfohlen, die für KFZ besser geeignet sind. Finde erst mal heraus, wie viel Volt du
-
Thread
Stromspar KFZ Schutzschaltung mit 11V und 3.3V
Hallo zusammen, ich muss leider auch mal bezüglich eines altbewährte Themas nachfragen: Wie kann ich sicher die Batteriespannung für meine Schaltung verwenden, ohne dass mir etwas abraucht. Zusätzlich geht es mir aber auch darum, dass ganze möglichst effizient zu gestalten. Die Ruhestromaufnahme soll das Hauptaugenmerk sein. Die Idee ist, ein Attiny85, sowie einen CD4066BE Multiplexer, ein paar Logikgatter und schlussendlich Rückfahrkameras anzusteuern. Der Attiny85 und die Logikgatter benötigen 3.3V, für den CD4066BE und die Rückfahrkameras benötige ich "Batteriespannung" (11V). "
-
Bild
Schaltplan einer Spannungsversorgung mit Schutzschaltung
Input VBat+ J1 F1 Fuse transparent seat F2 Automotive Fuse Holder VBat- SJ1 SOLDERJUMPERNC_TR GND Voltage Protection Circuit VBat+Fused D1 SMBJ33CA_C83325 U6 10uF C20 100nF VBat+Prot C8 22uF GND +11V Supply VBat+Prot C4 1uF C5 100nF U10 TPS7B8501QDDARQ1 supplyEN EN NC NC GND OUT C7 100nF C8 10uF R2 680R R3 10kO GND +3V3 Supply VCC C6 4.7uF C16 100nF U8 TPS7B8933DBVR NC OUT +3V3 GND GND C15 100nF C18 2.2uF GND
-
Thread
zwei MOSFET als Relaistreiber
Hallo, Grüße an Euch alle Vorsicht, analog Elektronik Niete hier. Ich möchte eine Schutzschaltung für zwei große (12V 90AH) Blei Batterien bauen. Dazu muss ein Relais anziehen sobald Beide Batterien angeschlossen sind. Wenn nur eine einzelne Batterie (G1 oder G2) angeschlossen ist sollte
hat, nimmt man die. Es stehen 12V zur Verfügung. Das Relais kenne ich nicht, aber selbst dicke Kfz-Relais liegen unter 500mA. Da geht so ziemlich jeder N-FET, der im bastlerfreundlichen TO-220 steckt. Beim Chinamann "for Arduino" gibt es Platinchen mit IRF530 oder ähnlich, die für Arduino total
-
Thread
Suche Empfehlung für Ladegerät
https://www.dino-kraftpaket.de/batterieladegeraet-12v-24v-10a-5a-2a-kfz-ladegeraet-erhaltungsladegeraet.html....... wäre 1 Vorschlag
erlaubten 5V, was zur Zerstörung des Transistors führt. Andere Netzgeräte haben evtl. eine Schutzschaltung gegen Rückspeisung eingebaut, aber blind vertrauen würde ich darauf nicht.
-
Thread
36V DC / 1A für Lich am Pedelec schalten
angeschaltet ist. Im ausgeschalteten Zustand darf allerdings kein Strom fließen da ansonsten die Schutzschaltung des Akkus eingreifen würde, was nicht einfach zu resetten wäre. Das Pedelec liefert für Licht 6VDC. Natürlich nur wenn das Pedelec System eingeschaltet ist. Dies würde ich zum Schalten der
5a/dp/1832573 Das zeigt im Datenblatt, dass es 36V/1A schalten kann. Es täte auch jedes andere (KFZ mit Haltelasche und Flachkontakten) wenn der Anbieter ein Datenblatt verlinken würde.
-
Thread
MQTT Sender aus Fahrzeug
shellyparts.de/products/shelly-uni Läuft zwar direkt an 12V, es fehlt aber noch der Rest der Schutzschaltung, die für ein KFZ-Boardnetz sinnvoll ist... https://dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
ich will wissen ob das Auto an der Strasse zu ist (und eben nicht gucken gehen). Gibt's für die Kfz Schutzschaltung was fertiges? Da wäre ich bei 12V 36V wohl zu naiv gewesen. Ich suche schonmal nach den Kabeln...
